لاستیک چگونه ساخته می شود
فناوری مدرن تایر ترکیبی منحصر به فرد از علوم مختلفی شیمی، فیزیک و مهندسی است که با در آمیختن آن ها با یکدیگر، لاستیک تولید می شود که راحتی، عملکرد، کارایی، قابلیت اطمینان و ایمنی را به مصرف کنندگان این محصول بسیار مهم را به همراه دارد. بسیاری از لاستیک ها به گونه ای سفارشی طراحی می شوند که تنش ها و نیازهای عملکردی مشخص شده توسط سازنده یک خودروی مدل خاص را برآورده سازند. هر تایر به دقت بررسی می‌شود و نمونه‌های تصادفی برای آزمایش‌های ایمنی اضافی کشیده می‌شوند. به عنوان بخشی از این آزمایش‌ها، تایرها با اشعه ایکس، جدا شده و بررسی می‌شوند، روی چرخ‌های آزمایشی کار می‌کنند، یا در جاده آزمایش می‌شوند تا هندلینگ، مسافت پیموده شده و عملکرد کشش را ارزیابی کنند. اگر به درستی از آنها مراقبت شود، تایرها می توانند برای مدت طولانی دوام بیاورند – معمولاً بسته به کاربرد از 40000 تا 80000 مایل. حدود دویست ماده خام مختلف در ترکیبی منحصر به فرد از شیمی، فیزیک و مهندسی ترکیب می شوند تا بالاترین درجه راحتی، عملکرد، کارایی، قابلیت اطمینان و ایمنی را که فناوری و خلاقیت مدرن می تواند به مصرف کنندگان ارائه دهد. در اینجا مراحل اساسی وجود دارد:
برنامه ریزی و طراحی تولید لاستیک
بسیاری از لاستیک ها به گونه ای سفارشی طراحی می شوند که چالش ها و نیازهای عملکردی مشخص شده توسط سازنده یک خودروی مدل خاص را برآورده سازند. این فرآیند با طراحی کامپیوتری آغاز می شود که ریاضیات نیازهای ویژه یک خودرو را به مشخصات تبدیل می کند. سپس یک نمونه اولیه تایر ساخته می شود تا توانایی طراحی لاستیک را برای ارائه ویژگی های مورد نظر آزمایش کند. طراحی سفارشی تایر برای یک وسیله نقلیه خاص معمولاً چندین ماه آزمایش، بازرسی و بررسی کیفیت توسط سازنده لاستیک و سازنده خودرو طول می کشد. تنها در این صورت است که خودروساز با دستور متعهد می شود.
مراحل تولید لاستیک
فرآیند تولید با انتخاب چندین نوع لاستیک به همراه روغن‌های مخصوص، کربن سیاه، رنگدانه‌ها، آنتی اکسیدان‌ها، سیلیس و سایر مواد افزودنی آغاز می‌شود که برای ارائه مشخصات دقیق مورد نظر ترکیب می‌شوند. برای قسمت های مختلف لاستیک از ترکیبات جداگانه استفاده می شود. دستگاهی به نام میکسر بانبری، مواد خام مختلف برای هر ترکیب را در یک دسته همگن از مواد سیاه رنگ با قوام صمغ ترکیب می کند. فرآیند اختلاط برای اطمینان از یکنواختی توسط کامپیوتر کنترل می شود. مواد مرکب سپس برای پردازش بیشتر به دیواره‌های جانبی، آج‌ها یا سایر قسمت‌های تایر به ماشین‌ها فرستاده می‌شوند.
سپس کار مونتاژ لاستیک آغاز می شود. اولین قطعه ای که روی ماشین ساخت تایر می رود، لاستیک داخلی است، یک لاستیک مخصوص که در برابر نفوذ هوا و رطوبت مقاوم است و جای یک لوله داخلی را می گیرد. در مرحله بعد، لایه های بدنه و تسمه ها قرار می گیرند که اغلب از پلی استر و فولاد ساخته می شوند. لایه ها و تسمه ها به لاستیک استحکام می بخشند و در عین حال انعطاف پذیری را نیز فراهم می کنند. تسمه ها به زاویه و اندازه دقیقی که مهندس تایر تعیین می کند بریده می شوند تا ویژگی های سواری و هندلینگ مورد نظر را ارائه دهند. رشته‌های مفتول فولادی با روکش برنز، که به صورت دو حلقه ساخته شده‌اند، در دیواره جانبی لاستیک‌ها کاشته می‌شوند تا مهره‌ای را تشکیل دهند، که از تناسب هوا با لبه چرخ اطمینان می‌دهد. آج و دیواره های جانبی روی تسمه و لایه های بدنه قرار می گیرند و سپس تمام قسمت ها محکم به هم فشرده می شوند. نتیجه نهایی لاستیک سبز یا خشک نشده نامیده می شود.
همچنین در پیا صنعت می خوانید:
اگزوز
اگزوز پراید
آخرین مرحله تولید لاستیک است. لاستیک سبز در داخل قالب قرار می گیرد و باد می شود تا آن را به قالب فشار دهد و آج و اطلاعات شناسایی لاستیک را روی دیواره کناری تشکیل می دهد. سپس در دمای بیش از 300 درجه فارنهایت به مدت 12 تا 15 دقیقه حرارت داده می شود و برای چسباندن اجزا و خشک شدن لاستیک آن را ولکانیزه می کنند. (واقعیت: این فرآیند 12 تا 15 دقیقه ای پخت فقط برای لاستیک های سواری و کامیون های سبک است، لاستیک های خارج از جاده و بزرگ به دلیل اندازه آنها ممکن است یک روز طول بکشد!) سپس هر تایر بررسی می شود و لاستیک های نمونه به طور تصادفی انتخاب می شوند. از خط گرفته شده و تست شده است. برخی با اشعه ایکس، برخی برای بررسی عیوب از هم جدا می‌شوند، برخی دیگر روی چرخ‌های آزمایشی کار می‌کنند، یا برای ارزیابی هندلینگ، مسافت پیموده شده و عملکرد کشش در جاده آزمایش می‌شوند.
