سیستم اگزوز خودرو یکی از مهم‌ترین سیستم‌های ماشین است. در واقع بدون این سیستم راه تنفسی خودرو بند می‌شود. این سیستم پراهمیت از اجزا و قطعات ریز و درشتی تشکیل شده است که هر کدام از آن‌ها تاثیر بسزایی در سلامت خودرو دارند. یکی از این قطعات واشر اگزوز یا واشر گلویی اگزوز است.
واشر اگزوز چیست؟
ابتدا برای درک جایگاه این قطعه، بهتر است نیم نگاهی به سیستم اگزوز داشته باشیم. سیستم اگزوز از سه بخش اصلی ابتدایی، میانی و انتهایی تشکیل شده است. در بخش ابتدایی، منیفولد وجود دارد که اتصال بین سیستم اگزوز و موتور خودرو را برقرار می‌کند. در بخش میانی نیز کاتالیست یا کاتالیزور خودرو وجود دارد که وظیفه اصلاح دودهای خروجی را به عهده دارد.
واشر اگزوز یا واشر گلویی اگزوز قطعه‌ایست که محل اتصال این دو بخش را فراهم می‌کند. در واقع واشر اگزوز در محل اتصال بین منیفولد و کاتالیست است. این قطعه دایره‌ای شکل، دارای دو حفره برای اتصال قطعات مورد نیاز به یکدیگر است. این قطعه نقش بسزایی در کاهش صدای خودرو دارد.
معمولا واشر‌ها در سیستم‌های مختلف را از جنس پلاستیک می‌سازند، اما این قطعه به دلیل محلی که در آن قرار می‌گیرند باید فلزی ساخته شود. واشر گلویی از یک طرف با منیفولد و گازهای گرم خروجی سرو کار دارد و از طرف دیگر با کاتالیست در ارتباط است که محل انتقال گازهای داغ است. به دلیل دمای بالایی که در این قسمت از خودرو وجود دارد، واشر گلویی را از جنس فلز می‌سازند.
انواع واشر اگزوز
انواع واشر اگزوز
علائم خرابی واشر اگزوز
با وجود آن که این قطعه یک قطعه فلزی است، امکان خرابی آن نیز به راحتی وجود دارد و از آنجایی که قطعه‌ای بسیار مهم است، باید نسبت به خرابی و تعویض آن به سرعت عمل کرد. معمولا اولین علائم خرابی انی قطعه، شنیده شدن صدای نویز گونه از موتور خودرو است که با افزایش دور موتور، شدت این صدا نیز بیشتر خواهد شد. اگر چنین صدایی از موتور خود شنیدید، به سرعت نسبت به تعویض این قطعه و بررسی موتور خود اقدام کنید.
علت خرابی واشر اگزوز
اگر بخواهیم ساختار این قطعه را به دقت مورد بررسی قرار دهیم، واشر گلویی اگزوز ماشین از یک شبکه فلزی ایجاد شده که با بهم پیوستن چندین سیم فولادی تشکیل شده است. برای مقاوم کردن این محصول درون تمامی حفره‌های آن را با سرب یا گرافیت پر می‌کنند تا هم مقاومت دمایی آن را افزایش دهند و هم سختی این محصول را کاهش دهند و ساختاری نرم داشته باشد.
یکی از اصلی‌ترین علل خرابی واشر اگزوز، نرم بودن آن است. نرم بودن این قطعه حساس باعث می‌شود تا نسبت به ضربه مقاوم نبوده و با برخورد فیزیکی به این قطعه، به راحتی شکل آن عوض شود و دیگر کاربردی نداشته باشد. به طور مثال برخورد خودرو با دست اندازها باعث خرابی این قطعه خواهد شد.
یکی دیگر از علل خرابی این قطعه، نداشتن مقاوم کافی نسبت به دما و گرم و سرد شدن دائمی آن است. معمولا بافت درونی این قطعه به دلیل سرد و گرم شدن‌های مکرر پس از مدتی از بین می‌رود.
متاسفانه این قطعه قابل تعمیر نیست و هنگامی که خراب شد، حتما باید جایگزین و عوض شود.
کیت کامل پژو 405
رینگ آببندی گلویی لوله اگزوز جلو به منیفولد موتور XU7 (پژو ۴۰۵ ، سمند و …)قطعه ای مرکب از مواد فلزی و غیر فلزی است . وظیفه اصلی قطعه ،رابطه میان منیفولد و مجموعه اگزوز می باشد بگونه ای که در شرایط خاص دمایی قابلیت مقاومت در برابر حرارت را داشته و از هر گونه نشتی و تولید صدا با توجه به نوسان های مجموعه اگزوز جلوگیری نماید. مواد اولیه این قطعه از مرغوب ترین مواد و مطابق با استانداردهای ایران خودرو و فرانسه تهیه می شود. این قطعه از مفتول استیل ضد زنگ و ضد سایش ، رزین با مقاومت حرارتی ۱۲۰۰ درجه ،گرافیت با خلوص ۹۵ درصد و نسوز با گرید A ساخته می شود .قطعه اورجینال می باشد و دقیقا مشابه قطعا فرانسوی است که مستقیما در خط ایران خودرو مونتاژ می شود.
کیت کامل پژو 405
رینگ آببندی گلویی لوله اگزوز جلو به منیفولد موتور XU7 (پژو ۴۰۵ ، سمند و …)قطعه ای مرکب از مواد فلزی و غیر فلزی است . وظیفه اصلی قطعه ،رابطه میان منیفولد و مجموعه اگزوز می باشد بگونه ای که در شرایط خاص دمایی قابلیت مقاومت در برابر حرارت را داشته و از هر گونه نشتی و تولید صدا با توجه به نوسان های مجموعه اگزوز جلوگیری نماید.مواد اولیه این قطعه از مرغوب ترین مواد و مطابق با استانداردهای ایران خودرو و فرانسه تهیه می شود. این قطعه از مفتول استیل ضد زنگ و ضد سایش ، رزین با مقاومت حرارتی ۱۲۰۰ درجه ،گرافیت با خلوص ۹۵ درصد و نسوز با گریدA ساخته می شود .قطعه اورجینال می باشد و دقیقا مشابه قطعا فرانسوی است که مستقیما در خط ایران خودرو مونتاژ می شود .