بلاگ

همه چیز درباره پولش خودرو

چرا باید پولیش کاری کرد؟

اگر سری مقالات پیا صنعت را دنبال کرده باشید، به خوبی دریافته اید که نگهداری از خودرو اهمیت بسیار بالایی دارد. پیش از این اما درخصوص روش های نگداری از قطعات موتوری و محرک، شاسی ها، اگزوز، سیستم تعلیق و بسیاری از بخش های دیگر صحبت کرده ایم. اما در ادامه این مطلب به برسی یکی از روش های رایج در خصوص نگهداری از خودرو خواهیم پرداخت. پولیش نامی اشما برای هر کسی است که تا به حال خودرو داشته و یا یکی از نزدیکانش خودرویی را سوار میشود. اما این محصول چیست و چطور میتوان از آن استفاده کرد؟

پولیش چست و چه کاربردی دارد؟

به طور کلی پولیش یک نوع ساینده است و مانند یک سمباده عمل می‌کند، اما با دانه هایی بسیار ریز تر از سمباده. در پولیش پرداخت بسیار ظریف انجام شده و این عمل بر اثر مالش مواد پولیشی و غلطش، و اصطکاک دانه های موجود در آن انجام می‌شود. وقتی می‌خواهید رنگ اتومبیل خود را براق و یا آن را ترمیم کنید، در واقع یک لایه بسیار نازک از سطح رنگ را از بین می برید و وقتی از یک پوشش فلز، برای براق کردن یک قطعه فلزی استفاده می کنید، باز هم یک لایه از آن فلز را حذف خواهید کرد که بعد از آن سطح کاملا تمیز و جدید در زیر لایه رویی نمایان می شود. با این که ضخامت لایه رویی رنگ کمتر خواهد شد، ولی آنقدر این تاثیر ناچیز و جزئی می باشد که در کیفیت کلی رنگ هیچ تاثیری ایجاد نمی‌ کند. از این روست که در بسیاری از موارد برای از میان بردن خط و خش، رنگ رفتگی و آفتاب سوختگی های جزئی، ظرفه های کوچک و بسیاری از موارد دیگر از این محصولات با استفاده از ابزار ها و تکنیک های خاص خود استفاده می کنند.

پولش خودرو

 

انواع پولیش

این تقسیم بندی بر اساس قدرت ساییدگی انجام می گیرد. هر چه پولیش سفت تر و خشن تر باشد قدرت آن بالاتر است و اگر پولیش هیچگونه ساییدگی نداشته باشد، در واقع به نام واکس شناخته می‌ شود.انتخاب پولیش مناسب، کار بسیار مهمی است زیرا با انتخاب نامناسب نه تنها به هدف مطلوب نمی‌ رسید بلکه گاهی نتیجه معکوس و زیان بار خواهد بود. برای شناخت انواع پولیش ها باید از مشخصات فنی آن اطلاع حاصل کرده و یا با متخصص و کارشناس رنگ خودرو صحبت کرد. همان گونه که بر روی سمباده ها عددی نوشته شده تا شدت زبری و نرمی آن مشخص گردد، در پولیش ها هم این عدد وجود دارد.

اما بر عکس آنچه تصور می کنید هرچه این عدد بزرگتر باشد، پولیش نرم تر خواهد بود. در واقع این عدد مشخص کننده تعداد ذرات ساینده در واحد سطح می باشد و هر چه عدد بزرگتر باشد یعنی تعداد ذرات ساینده بیشتر خواهد بود، پس ذرات ریز و نرم تر است. در پولیش های متداول و بیشتر مورد استفاده، این عدد از حدود ۱۰۰۰ تا ۴۰۰۰ می باشد.


همچنین در پیا صنعت میخوانید:

تشخیص رنگ خودرو

نکات مهم در خرید خودرو دست دوم


چرا باید پولش کاری کرد؟

  • ماتی رنگ

در بعضی موارد سطح رنگ خودرو سالم است اما رنگ آن کاملا مات و بی روح است که معمولا این اتفاق بر اثر برخورد گرد و غبار معلق در هوا و ریزگردها و سنگریزه ها است که باعث ایجاد خطوط بسیار ریز روی سطح رنگ می شود که با چشم دیده نمی شوند اما باعث شکست نور و مات دیده شدن رنگ می گردد. در این مورد پولیش کاری می‌ تواند سطح را هموار و صاف نمایند، تا شکست نور مثل آینه کامل شود و رنگ از حالت ماتی خارج شده و براق به نظر برسد.

  • سوختگی رنگ

سوختگی رنگ به دو بخش تقسیم می‌شود، الف) سوختگی ناشی از نور آفتاب ب) سوختگی توسط شعله.

در صورتی که سوختگی سطحی باشد و در لایه اولیه قرار بگیرد با پولیش قابل ترمیم است ولی اگر سوختگی به لایه‌های زیرین رنگ رسیده باشد با پولیش نمی‌ توان آن را ترمیم کرد. در ضمن باید گفت بر اثر بالا رفتن تکنولوژی و کیفیت رنگ، امروزه سوختگی های در اثر تابش نور مستقیم آفتاب بسیار کم شده است.

  • تاثیرات شیمیایی

باران اسیدی و شستشوی اتومبیل با شوینده های غیر استاندارد و شستشو با آب سخت، دانه های ریزی را روی بدنه خودرو ایجاد می‌کنند که باعث آسیب به رنگ می شود. اما با پولیش می توان به راحتی آن را رفع کرد. لکه‌ ها با باران اسیدی بیشتر در شهرهای صنعتی و آلوده اتفاق می‌ افتد و در جاهایی که املاح آب زیاد است (آب سخت) پس از شستن اتومبیل حتما باید به سرعت آن را خشک کرد تا بر اثر خشک شدن آب روی بدنه املاح روی سطح آن باقی نماند و باعث آسیب رساندن به رنگ نگردد. همچنین باقی ماندن فضولات پرندگان بر روی خودرو به دلیل اسیدی بودن آن، صدمه به رنگ خودرو خواهد زد.

تقویت موتور ماشین

تکنیک های افزایش قدرت موتور

7 روش تقویت موتور ماشین

داشتن خودرویی با کیفیت و سالم که بتواند در سریع ترین زمان ممکن مسافت مورد نظر را طی کرده و به عبارتی شتاب و سرعت کافی را داشته باشد از آرزو های اصلی بسیاری از دارندگان خودرو هاست. امروزه با پیشرفت تکنولوژی، شرکت ها و کارخانجات خودرو سازی در تمام دنیا به دنبال طراحی و استفاده از موتور های بسیار قدرتمندی هستند که بتواند این موضوع را پوشش دهد. با این حال برخی از تولیدات این شرکت ها، در دسته خودرو های عمومی قرار گرفته و یا حتی خودرو های اسپرت نیز از قدرت کافی برای ما برخوردار نیستند. از این رو، هستند افرادی که به دنبال تقویت موتور ماشین هستند. در ادامه این مطلب به برری  7 تکنیک برای تقویت این بخش از خودرو ها خواهیم پرداخت. اما پیش از هر چیزی به خاطر داشته باشید که استفاده از یک اگزوز با کیفیت و مناسب میتواند نقش بسیار موثری در سلامت خودرو و موتور آن ایفا کند.

1. استفاده از از روان کننده ها و مواد افزودنی روغن موتور

روغن موتور در انواع معمولی، مصنوعی و ترکیبی موجود است. برای افزیش طول عمر، دوام و استفاده در تمام دما ها، روان کار های مصنوعی پیشنهاد می شوند. روانکارهای مصنوعی ساختار شیمیایی دارند که به آنها اجازه می دهد در موتور شما بهتر عمل کرده و روانکاری بهتری نسبت به روغن های معمولی ارائه می دهند. روغن های معمولی زمانی که موتور خیلی داغ می شود خیلی زود خراب خواهند شد، اما روغن های مصنوعی اینطور نیستند. از آنجایی که آنها سطوح را در تمام دماها و شرایط رانندگی بهتر روغن کاری می کنند، روغن های مصنوعی انتخاب بهتری برای وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده و عملکرد بالا هستند.

برای بهبود بیشتر عملکرد هر روغنی که استفاده می کنید، از یک افزودنی اثبات شده برای روغن خود استفاده کنید، مانند موتور فوق پیشرفته Rislone Nano Prime Engine + Oil Performance Booster. این افزودنی با فرمول مصنوعی، اصطکاک موتور را کاهش می دهد، که گرما را کاهش می دهد و به آن اجازه می دهد تا سخت تر و طولانی تر با آسیب کمتر کار کند.


همچنین در پیا صنعت میخوانید:

یاتاقان زدن

دیسک و صفحه


2. بررسی احتراق خودرو

مهم نیست که موتور شما چقدر سوخت و هوا در دسترس داشته باشد، اگر سیلندرها جرقه لازم را نداشته باشند، موتور شما دیگر آن طور که باید کار نمی کند. شما به یک سیستم جرقه زنی نیاز دارید که شمع ها را به دقت ضرب کند تا حداکثر کارایی موتور را داشته باشد. عدم استفاده از جرقه مشکلات زیادی را ایجاد می کند، بنابراین اگر با این مشکل مواجه هستید، ممکن است لازم باشد با یک مکانیک مشورت کنید. اکثر سیستم های جرقه زنی کد خطا را به کامپیوتر خودرو ارسال نمی کنند مگر اینکه مشکلی پیش بیاید، اما مشکلات جزئی که می تواند باعث کاهش قدرت موتور شما شود می تواند بدون اینکه متوجه شوید رخ دهد.

تقویت موتور ماشین

 

اگر از مخلوط هوا یا سوخت کم تر با نسبت بیشتری از هوا استفاده می کنید، برای احتراق هر شمع به ولتاژ بالاتری نیاز خواهید داشت. برای رسیدن به انرژی بسیار بالاتر در خودروی خود،میتوانید یک تقویت کننده روی سیستم جرقه زنی خود نصب کرده و به طور دقیق تری احتراق خودرو ها تقویت کنند.

3. بزرگتر کردن دریچه گاز و انژکتور

همانطور که میدانید، دریچه گاز مقدار مورد نیاز هوا را وارد موتور می کند در حالی که انژکتور ها مقدار کامل سوخت را به سیلندرها می ریزند. گیر کردن دریچه گاز یا گرفتگی انژکتورهای سوخت موتور شما را خراب می کند. توجه به دریچه های هوا و گاز میتواند یکی از اصلی ترین روش ها برای تقویت موتور خودرو خواهد بود.  در گام اول انژکتورهای سوخت باید تمیز بمانند. رسوبات و کثیفی های روی انژکتور می تواند عملکرد موتور شما را به شدت کاهش دهد! بنابراین استفاده از پاک کننده انژکتور سوخت بسیار موثر بوده و عملکرد موتور را به سادگی بالا می برد. خطوط تامین سوخت را نیز بررسی کنید. خطوط سوخت بزرگتر با رساندن سوخت بیشتر کارایی موتور شما را افزایش می دهد.

دریچه گاز با باز و بسته شدن، جریان هوا را کنترل می کند تا هوای بیشتری برای احتراق بهتر وارد شود. بدنه دریچه گاز بزرگتر می تواند قدرت موتور را تا 25 اسب بخار افزایش دهد. اما توجه داشته باشید که اگر بدنه دریچه گاز خیلی بزرگ باشد، می تواند قدرت موتور شما را کاهش دهد؛ بنابراین اندازه متناسب بهترین تاثیر را دارد. چرا که اگر دریچه گاز را افزایش دهید باید انژکتور های سوختی خود را با نوع بزرگتر افزایش دهید تا به نسبت هوای وروردی سوخت بیشتر وارد سیلندر ها شود.

دیگر روش های تقویت موتور ماشین

4. تقویت فشرده سازی موتور

با افزایش کیلومتر خودرو، استهلاک موتور با ساییدگی و تخریب قطعات افزایش میابد. در نتیجه این سایش ها، فشار تراکم مخلوط بنزین و هوا کاهش میابد و این باعث کاهش عملکرد موتور خودرو می شود. اگر این سایش قطعات را تعمیر کنید می توانید فشرده سازی موتور را تقویت کنید. اما چگونه متوجه این ساییدگی ها شویم؟ در طول رانندگی اگر با علائم زیر روبرو شدید از تعمیر فشرده سازی استفاده کنید.

کاهش سطح روغن: سطح روغن خودروی شما باید هر زمان که آن را بررسی می کنید یکسان باشد، همیشه روغن را در زمانی که موتور سرد است بررسی کنید. افت سطح روغن نشان دهنده نشتی در جایی از سیستم است.

دود آبی اگزوز: موتوری که سوخت را به طور کامل نمی سوزاند، احتمالاً دچار افت تراکم می شود. نشت آب بندی می تواند فشرده سازی را بازگرداند.

صدای موتور: ممکن است موتور شما بی صدا کار نکند، اما صداهای غیرعادی نشان دهنده وجود مشکل است. اگر متوجه صدا همراه با علائم دیگر افت فشار شدید، مایع ترمیم کننده فشرده سازی را در نظر بگیرید.

5. ورودی هوای سرد (CAI)

علم پشت سیستم های ورودی هوای سرد این اصل است که با کاهش دمای هوا، چگالی آن افزایش می یابد. هوای متراکم تر می تواند سوخت را بهتر بسوزاند و قدرت را افزایش دهد. هنگامی که یک سیستم ورودی هوای سرد را نصب می کنید، دارای یک فیلتر هوای جدید است. فیلتر جدید ممکن است عجیب به نظر برسد زیرا بسیار بزرگتر از فیلتر هوای موجود است تا جایی که برخی از این فیلنر ها تا سه برابر بزرگتر هستند. سیستم های ورودی هوای سرد نیز مسیری را که هوا برای رسیدن به موتور طی می کند صاف می کند. منحنی ها باعث می شوند که هوا در حین حرکت در پیچ ها کند شده و چرخش پیدا کند. با از بین بردن پیچش لوله ها، این سیستم اجازه می دهد تا هوا با سرعت بیشتری به موتور برسد.

6. جایگزینی منیفولد اگزوز با هدرز

دور کردن اگزوز از بلوک موتور و خارج شدن از وسیله نقلیه یک بخش اساسی از پازل قدرت موتور است. منیفولدها لوله های به هم پیوسته ای هستند که اگزوز را از هر سیلندر به یک خروجی هدایت می کنند. فشار برگشتی ناشی از اگزوز داغ که جریان خروجی را کاهش می دهد می تواند قدرت را کاهش دهد. با این حال، اگر منیفولدها را با هدرز جایگزین کنید، این مشکل را برطرف خواهید کرد. هدرزها اگزوز را از هر سیلندر جدا می‌کشند. جایگزینی منیفولد با هدرهای اگزوز یک کار ساده است که عموماً افرادی که مهارت های متوسط ​​​​دارند می توانند انجام دهند. اگر قبلاً تمام کارهای ممکن را انجام داده اید و همچنان می خواهید نیروی بیشتری از موتور خود بگیرید، هدر اگزوز را نصب کنید. با تعویض منیفولد از شر فشار برگشتی خلاص خواهید شد و به کارآمدتر شدن موتور کمک خواهید کرد.

7. استفاده از توربو شارژ از توربو

اصل سوپرشارژر این است که از طریق سیستم تسمه و قرقره به میل لنگ موتور شما متصل می شود. هنگامی که موتور شما کار می کند، میل لنگ می چرخد، که تسمه متصل به سوپرشارژر را متصل می کند. سپس شارژر بسیار سریعتر از موتور – تا 50000 دور در دقیقه می‌چرخد تا هوا را با قدرت بیشتری به داخل موتور فشار دهد. با یک سوپرشارژر، موتور شما سوخت بیشتری می سوزاند و قدرت بیشتری به موتور انتقال خواهد داد. هوای بیشتر  به این معنی است که قدرت بیشتری دریافت می کنید. با استفاده از یک سوپرشارژر، موتور شما بسته به اندازه موتور و اندازه سوپرشارژری که انتخاب می کنید، می تواند 50 تا 200 اسب بخار قدرت خود را افزایش دهد، گشتاور می تواند تا 50 درصد افزایش یابد.

یکی از انواع سوپرشارژر، توربوشارژر است. با وجود نام های نزدیک سوپرشارژر و توربوشارژر اما عملکرد بسار متفاوتی دارد. گازهای خروجی اگزوز توربوشارژر را نیرو می دهد و آن را به گزینه ای بسیار کارآمد تبدیل می کند که از منبعی که از قبل وجود داشت استفاده می کند. با این حال، تا زمانی که موتور شما به اندازه کافی دور در دقیقهتولید نکند، ضربه توربو را احساس نخواهید کرد، که شرایطی به نام تاخیر توربو است. از طرف دیگر سوپرشارژرها مستقیماً به میل لنگ موتور متصل می شوند تا به محض فشار دادن پدال گاز قدرت را افزایش دهند.

میل لنگ تراشی

میل لنگ تراشی چیست؟

همه چیز را درباره میل لنگ تراشی

اگر با سری مقالات پیا صنعت همراه بوده باشید به خوبی دریافته اید که در خصوص انواع قطعات و اهمیت آن ها در سیستم خودرو و سلامت موتور بسیار صحبت کرده ایم. به بررسی جز به جز این قطعات خودرو پرداخته ایم. باید دریافته باشید که اگزوز ها به عنوان یکی از اصلی ترین قعطعات نقش حیاتی در سیستم خودرو داشته و سلامت موتور را تضمین میکنند. اما علاوه بر این قطعه، میل لنگ نیز در خودرو ها وجود دارد که نقش حیاتی در حرکت خودرو ها ایفا میکند. در مقالات پیشین به خوبی به نحوه عملکرد این قطعه پرداخته ایم. اما اگر خودرویی با مشکل اساسی یعنی روغن سوزی روبرو شود، احتیاج به تراش کاری پیدا خواهد کرد. در زمان تراشکاری میل لنگ نیز تراش خورده و ظاهری متفاوت پیدا خواهد کرد. هزینه های گزاف بابت تراشکاری این قطعه گاهی برای بسیاری از افراد جای تعجب و نگرانی دارد. با این حال در ادامه این مطلب به بررسی شیوه ها و روش هایی در خصوص میل لنگ تراشی خواهیم پرداخت.

لنگ تراشی به کمک سه نظام و یا چهار نظام تکرو

در این روش فک های سه نظام و یا چهار نظام هر یک به صورت مستقل حرکت می کنند. پس از محاسبه مقدار لنگ و خط کشی قطعه کار، مرکز لنگ با جابه جایی فک ها به طور دقیق تنظیم می شود. سپس هر یک از فک ها را کامل محکم نموده و عملیات مته مرغک زنی و براده برداری انجام می شود.

لنگ تراشی به کمک فیکسچر های مخصوص

تراشکاری میل لنگ یکی از مهم ترین و حساس ترین بخش ها در تعمیرات خودرو است. از این رو باید بسیار به این نکته اهمیت داد و توجه داشت که در مکانی میل لنگ تراشی را انجام دهد که مناسب و دقیق با نیاز خودرو و مناسب برای نوع ساختار میل لنگ باشد. یکی از این روش ها همانطور که پیشتر نیز گفته ایم با استفاده از فیکسچر ها هستند که برای ساخت قطعات لنگ در تولید انبوه، و به منظور یکنواختی و دقت بالا در تولید، از فیکسچر ها یا قید و بست های مخصوصی استفاده می شود.

لنگ تراشی بین دو مرغک

این روش یکی از دقیق ترین روش های ساخت لنگ است. می تواند برای قطعات بلند هم کاربرد داشته باشد. به منظور تعیین مراکز لنگ در این روش، ابتدا دو سر قطعه کار را پیشانی تراشی می کنند. سپس با توجه به نقشه، عملیات خط کشی و سنبه نشان زنی را انجام داده و در نهایت اقدام به زدن مته مرغک می کنند.

مراحل لنگ تراشی بین دو مرغک :

ساخت لنگ بین دو مرغک طبق مراحل زیر انجام می شود :

  1. انجام عملیات آماده سازی قطعه خام (پیشانی تراشی، روتراشی)
  2.  خط کشی پیشانی قطعه کار به منظور تعیین مرکز قطعه کار و مراکز لنگ به کمک وسایل مربوطه و براساس نقشه و اصول و فنون مربوطه.
  3.  سنبه نشان زنی مرکز قطعه کار به منظور انجام مته مرغک زنی.
  4.  انجام مته مرغک زنی با استفاده از ماشین مته ستونی و مطابق با اصول و فنون مربوطه.

میل لنگ تراشی

در مواردی که تعداد لنگ در یک قطعه زیاد و مراکز لنگ به هم نزدیک باشد. خط کشی و مته مرغک زدن قطعه کار به دلیل تداخل جای مرغک ها، در یک مرحله امکان پذیر نمی باشد. برای این منظور، طول قطعه کار را مقداری بزرگتر در نظر می شود. سپس دو سر قطعه کار را برای ایجاد یک لنگ، مته مرغک زده و لنگ را می تراشند. در مرحله بعد، جای مته مرغک های اولیه را توسط پیشانی تراشی از بین برده و اقدام به خط کشی و مته مرغک زنی مجدد برای لنگ جدید می نمایند.


همچنین در پیا صنعت میخوانید:

با جلوبندی خودروتان آشنا شوید

ناگفته هایی درباره صفرشویی


همه این موارد و سایر مواردی که در زمان تراشکاری انجام می شود را میتوان اصلی ترین دلیل برای قیمت های بی شمار این قطعه و مراحل انجام کار که بسیار حساس است دانست. از این رو طبیعی است که بسیار باید دقت کرد و مراقب بود تا از موتور خودرو با کیفیت بسیار بالایی محافظت شود تا کار به میل لنگ تراشی و سایر قطعات اصلی خودرو نرسد. به گفته بسیاری از کارشناسان حوزه خودرو و مکانیک های توانمند، اگر روغن موتور به درستی و در زمان مناسب تعویض شود از روغنی با کیفیت استفاده شود، سلامت خودرو به خوبی تضمین خواهد شد.

صفرشویی

ناگفته هایی درباره صفر شویی

صفرشویی خودرو چیست؟

در صفر شویی خودرو تمامی قطعات داخلی و خارجـی کابین خودرو شامل صنـدلی ها، رودری، سقف، داشـبورد، موتور، لاستیک و … با دقت توسط مواد شوینـده شسـته می شود. خودروی هرکس، جلوه ای از شخصیت اوست. افراد بی نظم و افرادی که ذهن آشفته ای دارند، معمولا به ماشین خود رسیدگی نمی کنند و خودروی آنها همیشه کثیف و نامرتب است؛ اما افرادی که به کار و جایگاه خود اهمیت می دهند، ماشینشان را تمیز نگه می دارند.

در این نوع از تمیزی خودرو علاوه بر اینکه ظاهر خودرو که شامل تمامی نواحی بدنه می شود (از سپر گرفته تا صندوق عقب)، قسمت های داخلی هم تمیز می شوند. این قسمت ها شامل صندلی، درب ها، کف، داشبورد، فرمان، انواع قسمتهای زینتی داخل ماشین و… است.

قسمت های مختلفی در صفر شویی باید مورد توجه قرار بگیرد. یکی از مهم ترین آنها موتور خودرو است. موتور که به عنوان قلب یک خودرو از آن یاد می شود، اگر دچار آلودگی گردد تمامی قسمت های خودرو را به مرور زمان درگیر می کند. پس بسیار مهم است که در حفظ و نگهداری آن دقت لازم را انجام بدهیم. از بخش های دیگر در صفر شویی، شستن و تمیز کردن صندلی ها و کف ماشین است. حتما برای شما هم پیش آمده است که وقتی سوار ماشینی می شوید اگر صندلی های تمیزی نداشته باشد رغبت به نشستن بر روی آن ندارید و بالعکس صندلی های براق و تمیز شما را به نشستن در خودرو وسوسه می کند. در نتیجه در شستشوی خودرو به روش صفرشویی صندلی های ماشینتان هم مانند روز اول تمیز و پاکیزه می شوند.

مراحل صفرشویی خودرو

  • برداشتن کفپوش های داخلی و کف اتومبیل و صندوق عقب و کشیدن جارو برقی در این قسمت ها
  • تمیز کردن کفپوش و برداشتن لکه‌ های قهوه‌ ای با استفاده از یک تمیز کننده فومی و برداشتن آن با یک پارچه مرطوب و یا اسفنج
  • شستن کفپوش لاستیکی و خشک کردن آن و ایجاد یک پوشش بدون لغزش برای اینکه پای راننده لیز نخورد
  • استفاده از هوای فشرده و برس تا گرد و غبار انباشته شده را از دکمه ها و شکاف ها بر روی دیوارها و درهای داخلی برداشته شود.
  • پاک کردن سطوح داخلی سخت با استفاده از یک تمیز کننده ملایم و مواد مخصوص صفرشویی خودرو
  • تمیز کردن تهویه هوای ماشین ها با برس تمیز کننده. اگر بعداز آن از مایعات استفاده نمی شود، بهتر است از یک ماده بسیار جذب کننده مانند پارچه میکرو فایبر را به کار برد تا گرد و غبار و خاک را از بین ببرد.
  • شستشو با مواد مخصوص صفرشویی خودرو برای صندلی ها.

صفرشویی

 

مزایای صفر شویی خودرو

به دلیل استفاده از مواد مرغوب در صفرشویی اتومبیل ، گرد و خاک، دوده و چربی به آسانی از روی سطوح مختلف پاک می شود. صفرشویی خودرو با مواد نانو باعث می شود آلودگی تا چند هفته به بدنه خودرو جذب نشود. به دلیل استفاده از مواد نانو در روشویی و صفرشویی اتومبیل، از کدر شدن و رنگ پریدگی به علت نور مستقیم خورشید جلوگیری می‌ شود. در صفرشویی خودرو به دلیل ایجاد خاصیت آب‌ گریز، حتی بعد از روز های بارانی نیز ماشین شما تمیز می‌ماند.

صفرشویی در خانه

در جواب این سوال باید گفت که می شود صفرشویی خودرو را در خانه انجام داد، اما به علت نداشتن برخی از لوازم تخصصی این کار ، ممکن است نتوانید صفرشویی را به خوبی انجام دهید. برای مثال هنگام باز و بسته کردن صندلی ها ممکن است نتوانید به خوبی سوکت های صندلی را جا بزنید و یا پیچ های آن را به خوبی سفت کنید. از طرفی دیگر این روز ها در صفرشویی خودرو ها از لوازمی مانند دریل ، مواد شوینده مخصوص هر سطح و دستگاه وکیوم استفاده می شود که در هر خانه ای نمی توان این ها را پیدا کرد.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

یاتاقان زدن چیست؟

همه چیز درباره کارواش بخار


صفرشویی خودرو در واقع نسخه عمیق تر کارواش معمولی است. در صفرشویی علاوه بر تمیز کردن خودرو، هدف اصلی نو کردن قطعات خودرو و ترمیم بخش های مختلف آن می باشد. در صفرشویی در واقع کیفیت خودروی خود را بالا می برید و قسمت بیرونی خودروی شما فراتر از تصورتان تمیز و نو خواهد شد. در صورتی که در کارواش سنتی ممکن است حتی قدرت بالای فرچه ممکن است سبب ایجاد خراش نیز بر روی بدنه خودرو شود. علاوه بر این کارواش بسیاری از مراحلی را که برای صفرشویی خودرو نام بردیم ندارد.

جلوبندی

با جلوبندی خودروتان آشنا شوید

جلوبندی ماشین چیست؟

تا به این نقطه از سری مقاله های پیا صنعت، تلاش کرده ایم تا در خصوص اهمیت نگهداری از موتور خودرو و تامین سلامت آن صحبت کنیم. اگر مقاله های پیشین را مطالعه کرده باشید به خوبی دریافته اید که برای تامین سلامت موتور و حرکتی سالم و آرام اتومبیل، سیستم های مختلفی همچون سیستم خروج دود یا اگزوز، سیستم تعلیق، سیستم سوخت رسانی و بسیاری از قطعات دیگر درگیر خواهند بود. یکی از این بخش های مهم در هر خودرویی سیستم جلوبندی است که در ادامه به بررسی آن خواهیم پرداخت.

جلوبندی خودرو شامل قسمت جلویی و زیرین ماشین می شود که ارتباط تنگاتنگی با سیستم تعلیق خودرو دارد؛ تفاوت این دو در این است که سیستم تعلیق شامل کمک فنرها و چرخ های عقب خودرو نیز می‌ شود اما جلوبندی تنها به قسمت جلوی خودرو اطلاق شده و شامل فرمان و میل فرمان نیز می باشد. بخش دیگری از خودرو که معمولا نام آن را در کنار این دو قسمت اتومبیل میشنویم، زیربندی خودرو است. حتما برای شما جالب است بدانید که زیربندی خودرو چیست؟ باید گفت که زیربندی با جلوبندی خودرو تفاوت دارد و در واقع در زیر سیستم جلوبندی و تعلیق قرار گرفته که با پیچ شدن به سیستم تعلیق، از آنها در برابر خیس شدن، اصابت ضربه مستقیم و… محافظت مینماید.

سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو از قسمت‌ های مهم و حیاتی اتومبیل است که باعث حفظ تعادل خودرو در حال حرکت و حتی در حالت سکون می باشد. سیستم جلوبندی خودرو، حرکت را در ناهمواری‌ ها، چاله‌ ها، پیچ جاده‌ ها، دست انداز ها و … تسهیل و به عبارتی هندل می کند. بوسیله این دو سیستم در کنار هم، تکان‌ ها و لرزش‌ هایی که به دلیل گذر از ناهمواری‌ های سطح جاده به بدنه خودرو وارد می شود، خنثی شده و تعادل در حرکت خودرو ایجاد می شود.

اجزا سیستم جلوبندی

فنر و کمک فنرها: وزن اتاقک خودرو روی فنر هاست. فنر حالت ارتجاعی دارد و ارتعاش پذیری و انعطاف پذیری آن بالاست.این ویژگی باعث می شود تا در ناهمواری جاده ها، از شدت ضربات به اتاق خودرو کاسته شود. فنرها انواع مختلفی دارند: فنرهای لول، پیچی و تخت. متداول ترین نوع فنرها، مدل لول است. از فنرهای تخت در سیستم تعلیق چرخ های عقبی خودرو استفاده می شود. نوسانات فنر به وسیله ی کمک فنر ها کنترل و یا میرا میشود. کمک فنر ها در نزدیکی چرخ های اتومبیل قرار گرفته و انواع مختلفی دارند از جمله:

  • کمک فنر اهرمی
  • کمک فنر هیدرولیکی
  • کمک فنر بادی یا گازی
  • کمک فنر هیدرواستاتیکی
  • کمک فنر تلسکوپی

سستم تعلیق: سیستم تعلیق یا همان سیستم فنر بندی، تکان ها و لرزش های شدید ناشی از عبور سطوح ناهموار را خنثی کرده تا به اتاق ماشین و سرنشینان، این نوسانات منتقل نشود. سیستم تعلیق همچنین باعث تماس موثر با اصطکاک مناسب بین چرخ ها و سطح جاده می شود. کیفیت سواری دادن و قابلیت هدایت و کنترل، دو مبحث مهم در سیستم تعلیق خودرو است که خلاف یکدیگر عمل می کنند، به این صورت که بهبود کیفیت یکی، دیگری را دچار مشکل میکند.

جلوبندی

 

سیبک ها: گوی و کاسه یا همان سیبک، قطعه ای کروی شکل که چرخ های اتومبیل را به سیستم تعلیق متصل می کند و موجب چرخیدن آنها می شود. چرخش این قطعه در جهت محور مختصات xyz، سبب فرمان دهی به قسمت جلویی خودرو خواهد شد؛ به این صورت که با چرخش فرمان خودرو، سیبک نیز به همان سمت می چرخد. سیبک ها، ارتعاشات ناشی از گذر از روی ناهمواری های سطح جاده را نیز تا حدی کاهش می دهد. سیبک ها، تحمل بخشی از وزن خودرو را بر عهده دارند و از اصطکاک میان قطعات جلوبندی خودرو نیز، جلوگیری می کنند.

اکسل: به محور مرکزی چرخ یا دنده، اکسل گفته می شود. اکسل معمولا به وسیله ی یاتاقان، ثابت نگه داشته شده تا چرخ و یا دنده این امکان را داشته باشد که به راحتی دور آن (اکسل) بچرخد.

همچنین درباره یاتاقان زدن در پیا صنعت خواهید خواند.

سگ دست: میتوان گفت اصلی ترین قسمت جلوبندی خودرو، سگ دست است، چرا که این قطعه ی لولا مانند، علاوه بر نگهداری چرخ ها، چرخش آنها روی محور فرمان را نیز بر عهده گرفته است. اهمیت سگ دست از آن جایی معلوم میشود که اجزای چرخ و سیستم تعلیق و جلوبندی ماشین مانند فرمان خودرو، دیسک های ترمز و… روی آن سوار می شود.

شغال دست: قطعه ای در قسمت جلوبندی خودرو است که سیبک فرمان خودرو، میل فرمان و میل کمک به آن وصل می شود.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

خرید اگزوز 405

سیستم تعلیق خودرو چیست؟


میل تعادل یا میل موج گیر: میل تعادل یا میل موج گیر، همان طور که از نام آن مشخص است، برای افزایش تعادل خودرو و جلوگیری از چپ کردن خودرو در پیچ هاست. میل تعادل، نیرو را بین چرخ ها در حین حرکت تقسیم میکند و به هنگام عبور از پیچ ها به ویژه در سرعت های بالا، از خم شدن خودرو به سمت بیرون پیچ، جلوگیری میکند.

طبق ها: وظیفه ی این قطعه ی بازویی شکل، اتصال شاسی خودرو به سیستم تعلیق است.

رام: قطعات جلوبندی خودرو، از طریق رام که قطعه ای فلزیست، به اتاق خودرو متصل میشود.

چرخ ها: پارامتر های مهمی در مورد چرخ ها وجود دارد که حتما باید به آنها اهمیت داده شود از جمله: بالانس بودن آنها، آج های سطح لاستیک ها و میزان ساییدگی آنها و …

دیسک و صفحه

علائم خرابی دیسک و صفحه

وظیفه دیسک و صفحه چیست؟

اگر با سری مقالات پیاصنعت همراه باشید، به خوبی دریافته اید که بررسی و نگهداری از موتور خودرو اهمیت بسیار بالایی دارد. استفاده از یک اگزوز ارزان اما با کیفیت می تواند در کنار سایر قطعات موتور خودرو به سلامت این بخش اساسی و قلب تپینده خودرو به خوبی عمل کند. در کنار سایر قطعاتی که به حرکت با کیفیت خودرو کمک می کند، نام دیسک و صفحه برای بسیاری از افراد آشناست و بر این فکر میکنند که چطور از خراب شدن این قطعه جلوگیری کنند.

دیسک و صفحه یا clutch plate قسمتی از گیربکس یا جعبه دنده می باشند که وظیفه آن ها انتقال نیرو است. این انتقال نیرو سبب افزایش قدرت خودرو می شود. این فرایند به این گونه است که هنگام حرکت خودرو با استفاده از دنده ، نیرو را افزایش و به چرخ دنده ها انتقال می دهیم. بستگی به شرایط ، برای انتقال نیرو دنده بیشتر میدهیم و یا دنده معکوس میکشیم تا قدرت خودرو افزایش پیدا کند. این روند برای خودروهایی است که دنده دستی دارند. در خودروهای اتوماتیک این روند به صورت خودکار انجام می شود.

ساختمان دیسک و صفحه

از 7 قسمت تشکیل شده اند که شامل قطعات زیر هستند:

  1. صفحه کلاچ
  2. دیسک کلاچ
  3. بلبرینگ کلاچ
  4. دوشاخه کلاچ
  5. صفحه دنده
  6. شاخک ها
  7. اهرم

ورود گشتاور کافی به سایر بخش های به حرکت در آورنده اتومبیل در همان لحظه شروع حرکت لازم است.
عمل تعویض دنده در زمان ارتباط پیشرانه ( موتور ) با دستگاه انتقال نیرو ممکن نیست و کلاچ با قطع کردن ارتباط موتور به سایر بخش ها ، تعویض دنده را تسهیل می کند. در لحظه راه افتادن پیشرانه باید گشتاور قسمت های دوار را به کم ترین میزان ممکن رساند. صفحه کلاچ به همراه رویه هایش به یک ورق فولادی پرچ می شود و این ورق فولادی به کمک فنر پیچشی حرکت دورانی را منتقل می کند.

انواع دیسک و صفحه

  1. یک صفحه ای
  2. دو صفحه ای
  3. خشک
  4. روغنی
  5. اتوماتیک

علائم خرابی دیسک و صفحه

مجموعه کلاچ در یک گیربکس دستی که به عنوان اتصال بین موتور و گیربکس عمل می کند ، در برابر فشارها مداوم مقاومت می کند. متوسط عمر دیسک و صفحه 50.000 کیلومتر می باشد و بروز مشکلات پیش از این مسافت ، معمولا کمتر پیش می آید. در صورت بروز مشکل در قسمت دیسک و صفحه خودرو به یک تعمیرگاه گیربکس خودرو مراجعه نماییدبا این حال ، عواملی مانند عادت های رانندگی ، نشت مایعات و فشار زیاد می توانند این مدت زمان ماندگاری را کوتاه کنند.

دیسک و صفحه

 

1.تلق تلق کردن

اگر هنگام استفاده از کلاچ تلق تلق می کند ، احتمالاً روغن یا آلودگی هایی روی دیسک کلاچ وجود دارد. که باعث سایش ناهموار می شود ، در نتیجه دیسک کلاچ به جای سایش صاف و طبیعی خود ، هنگام مالش به صورت متناوب لیز می خورد و می لغزد.

خرابی های مکانیکی مانند شکسته شدن فنرها یا شکستگی و ترک خوردگی صفحه فشار در مجموعه کلاچ نیز می تواند باعث این مشکل شود. برای اطمینان از علت ، لازم است کارشناسی حضوری انجام شود.

2.لیزخوردن

لیز خوردن معمولاً نشانه از فرسودگی دیسک و صفحه کلاچ است. استفاده عادی می تواند پوشش دیسک کلاچ را از بین ببرد و توانایی آن را در محکم گرفتن صفحه فشار کاهش دهد و منجر به لغزش شود. صفحه فشار نیز می تواند باعث لغزش شود زیرا قدمت و فرسودگی ، توانایی آن را در ایجاد فشار کافی بر روی دیسک کلاچ کاهش می دهد ، و به جای فشار بر فلایول ، چرخش و لغزش دارد.

در صورتی که الودگی هایی همچون روغن و مایعات موتور با مجموعه کلاچ تماس داشته باشند، می توانند باعث لغزش شوند. برای اطمینان کامل کارشناسی خودرو توسط متخصص لازم است.

3.ارتعاش

گرفتگی یا تلق تلق نشانگر وجود مشکلی در مکانیسم کلاچ است. این یک مشکل است که به راحتی قابل مشاهده است. علائم شامل لرزش یا تکان خوردن هنگام آزاد شدن کلاچ است ، به ویژه هنگام شتاب گرفتن پس از توقف می باشد. این مشکل ممکن است در نتیجه خراب شدن دیسک و صفحه یا فلایول باشد. همچنین ممکن است علت آن نیز فنرهای شل یا دسته موتور فرسوده باشد.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

واترپمپ خودرو چیست

دلایل خرابی جعبه فرمان


4. صدای جیرجیر

تشخیص سر و صدای مرتبط با مشکلات کلاچ دشوار است زیرا اصوات می توانند معنای مختلفی داشته باشند. اگر هنگام استفاده از کلاچ صدای جیرجیر یا جیغ مانند شنیدید ، آن را بررسی کنید. هر زمان که پدال کلاچ را فشار می دهید ، جیرجیر شروع می شود یا متوقف می شود ، احتمال آن وجود دارد که یک بلبرینگ کلاچ فرسوده و یا آسیب دیده باشد. از دیگر مشکلات همراه این سر و صدا می توان به مشکلات موجود در شافت ورودی یا نصب نامناسب دیسک اصطکاک اشاره کرد. صداهای دیگر مانند غرغر هنگام پدال زدن نیز نشانه ای از مشکل است.

5.مشکلات تعویض دنده

مشکلات آزاد کردن کلاچ می تواند علائم مختلفی را ایجاد کند که رانندگی را به شدت تحت تأثیر قرار می دهد. اگر کلاچ کاملاً رها نشود ، دیسک به چرخش خود ادامه می دهد و از مهار کردن ماشین در دنده جلوگیری می کند. همچنین ممکن است باعث شود فلایول ها هنگام قرار گرفتن ماشین در چرخ دنده خرد شود و ماشین در حال حرکت به طور بالقوه متوقف شود.

یاتاق زدن

دردسر های بزرگ با یاتاق زدن

یاتاق زدن چیست؟

تا به این نقطه از مجله پیا صنعت به بررسی اصلی ترین قطعات در خودرو ها پرداخته ایم. قطعاتی که در تامین سلامت و کیفیت عملکرد خودرو بسیار مهم بوده و می توانند نقش پر رنگی در کاهش هزینه های نگهداری از خودرو داشته باشند. همانطور که میدانید، اگزوز ها از مهمترین این قطعات هستند اما یکی دیگر از مشکلاتی که بسیار از افراد با آن روبرو می شوند، یاتاق زدن است. یاتاقان زدن موتور از جمله عیوب مهم و پر اهمیتی است که در صورت عدم توجه و رفع به موقع آن، می‌ تواند خسارات سنگینی به دنبال داشته باشد. گاهی اوقات میزان آسیب به حدی است که پیشرانه یا موتور از کار افتاده و دیگر روشن نمی شود؛ در چنین مواقعی کار از کار گذشته و بایستی موتور خودرو به طور کامل باز شده و از نو سر هم‌ بندی گردد.

یاتاقان چیست؟

این قطعه در واقع نوعی بیرینگ به شکل ورقه‌ فلزی نسبتا باریک است که ضمن تنظیم لقی میل لنگ و شاتون‌ ها، حرکت روان آنها حین روشن بودن موتور را تضمین می‌ کند.

این قطعه در موتور های احتراقی به دو نوع ثابت و متحرک دسته‌ بندی می‌ شوند؛ یاتاقان های ثابت بین محل تماس میل لنگ با بلوک سیلندر و کپه‌ های آن قرار گرفته و لقی عمودی میل لنگ نسبت به بدنه را تنظیم می‌ کنند. یاتاقان متحرک نیز به گونه‌ ای مشابه در محل تماس میل لنگ و دسته شاتون‌ ها نصب شده و لقی شاتون نسبت به میل لنگ را تنظیم می‌ کند. معمولا یک یا دو جفت بغل یاتاقان نعلی شکل نیز برای تنظیم لقی افقی میل لنگ در پیشرانه‌ های احتراق داخلی مورد استفاده قرار می‌ گیرد.

زمانی که موتور خودرو روشن می‌ شود، لایه نازکی از روغن در فضای باریک میان یاتاقان‌ ها و میل لنگ تشکیل شده و موجب از بین رفتن اصطکاک این قسمت‌ ها می‌ شود تا میل لنگ بتواند حرکت دورانی خود را به سهولت تداوم بخشیده و پیشرانه خودرو به کار خود ادامه دهد.

یاتاق زدن

 

منظور از یاتاقان زدن چیست؟

هر عاملی که باعث دفرمه شدن یا آسیب دیدن یاتاقان‌ ها شود، به طوری که این قطعه به میل لنگ بچسبد یا بیش از حد از آن فاصله بگیرد، لایه روغن دیگر قادر نخواهد بود به درستی فضای خالی میان این دو را پر کند؛ اصطلاحا در این وضعیت گفته می‌ شود که موتور یاتاقان زده است.

اگر این قطعه با سطح میل لنگ تماس پیدا کند و به آن بچسبد، حرکت موتور (دوران میل لنگ) سنگین شده و در نهایت پیشرانه از کار خواهد افتاد. اگر این قطعه در اثر خوردگی و سایش، ضخامت استاندارد خود را از دست بدهند و بیش از حد نازک شوند، میل لنگ دیگر نمی‌تواند بدون لرزش به کار خود ادامه دهد، چرا که لقی استاندارد آن از بین رفته و حین کارکرد همواره صدایی شبیه به تق تق یا لق لق از ناحیه قطعه معیوب شنیده می‌ شود.

علت یاتاقان زدن چیست؟

هر عاملی که باعث شود روغن با شدت و مقدار کافی به یاتاقان‌ ها نرسد، می‌ تواند موجب آسیب رسیدن به این قطعه مهم در موتور گردد. از جمله باید به عواملی همچون: خرابی پمپ روغن، کثیفی بیش از حد روغن موتور و فیلتر آن، وجود ناخالصی در روغن، آب و روغن قاطی کردن ناشی از سوختن واشر سرسیلندر یا هر دلیل دیگر، کمبود میزان روغن پیشرانه و… اشاره کرد.

همچنین هرگاه دمای کارکرد موتور بیش از حد افزایش یافته و این ازدیاد حرارت سریعا برطرف نگردد، نهایتا افزایش گرما منجر به انبساط حجمی بیش از حد میل لنگ و یاتاقان‌ ها شده و فضای خالی میان آنها که بایستی توسط لایه باریک روغن پر شود، از بین خواهد رفت. بنابراین میل لنگ نمی‌ تواند طبق روال همیشگی به حرکت دورانی خود ادامه دهد و این مسئله در نهایت پیشرانه را از کار خواهد انداخت.

قفل شدن ترموستات، خرابی رادیاتور، کمبود مایع خنک کننده، نشتی آب موتور، خرابی سامانه فن خنک کننده رادیاتور و غیره، از جمله مهم‌ ترین علل افزایش دمای بیش از حد پیشرانه هستند که در صورت عدم رفع عیب، می‌ توانند منجر به یاتاقان زدن موتور شوند.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

نشانه های خرابی موتور

5 نکته مهم در نگهداری از خودرو 


در پایان توصیه می‌ کنیم به منظور جلوگیری از بروز عیب در عملکرد یاتاقان‌ ها، از روغن استاندارد در پیشرانه استفاده کرده و طی بازه‌ های زمانی معین و حتی پیش از موعد نسبت به تعویض آن اقدام کنید. همچنین سعی کنید ضمن وارد نیاوردن فشار بیش از حد به موتور، همواره نسبت به عملکرد صحیح مجموعه سیستم خنک کننده و ترموستات و نیز کافی بودن میزان مایع روان کار و خنک کننده در پیشرانه اطمینان حاصل فرمایید.

شاتون

با شاتون و وظایف آن آشنا شوید

چه قطعه ای شاتون خودرو نام دارد؟

اگر با سری مقالات پیا صنعت همراه بوده باشید، به خوبی دریافته اید که قعات و سیستم های مختلفی در خودرو وجود دارد که به سلامت و عملکرد اتومبیل کمک می کند. در کنار اگزوز که وسیله ای برای کنترل و هدایت دود های حاصل از احتراق در موتور است، قطعات و ابزار های مختلفی وجود دارند که وظایف متعددی را به دوش می کشند. از مهمترین این قطعات در سیستم های خودرو ها، شاتون است. همه ما به خوبی میدانیم پیشرانه یا همان موتور خودرو یکی از پیچیده‌ ترین واحد ها است که خود آن از قطعات متعددی ساخته شده است. در داخل بلوک موتور، سیلندرها، واشر سر سیلندر، پیستون‌ ها، سوپاپ‌ ها و اجزای دیگر وجود دارند که به هم متصل هستند و نقش قلب یک خودرو را بازی می‌کنند.

شاتون چیست و چه وظیفه ای دارد؟

در داخل پیشرانه خودرو ها قطعه‌ ای به نام شاتون (به انگلیسی: connecting rod) وجود دارد که در حقیقت اهرمی است که در موتورهای پیستونی حرکت خطی پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می‌ کند. چرخش شاتون ، این اجازه را می‌ دهد تا پیستون به سمت بالا و پایین حرکت کند. اینگونه است که گشتاور چرخشی در موتور ایجاد می‌ شود.

شاتون

 

شاتون را باید یکی از اجزای حیاتی موتور دانست که ارتباط بین میل لنگ و پیستون را برقرار می‌ کند. سر کوچک‌ تر آن به پیستون و سر بزرگ‌ تر آن به میل لنگ متصل است. از آنجا که ضربات پیستون به شاتون و سپس به میل لنگ منتقل می‌ شود لذا این قطعه باید استحکام و قدرت کافی در برابر این ضربات را داشته باشد و از همین روی، شاتون‌ ها از فولاد ساخته می‌ شوند. در صورتی که این قطعات از استحکام کافی برخوردار نباشد در اثر فشار وارده از موتور، فرسوده شده و پس از مدتی خم می‌ شود که آسیب‌ های زیادی را برای موتور به همراه خواهد داشت.

در بین این قطعه و میل لنگ موتور یک یاتاقان قرار دارد که وظیفه ارتباط بین این دو قطعه مذکور را به عهده خواهد داشت. این قطعه دارای دو سر (یکی کوچک و یکی بزرگ) و یک ساقه میانی است. قسمت سر کوچک آن، در ارتباط با پین پیستون است. سر بزرگ شاتون یاتاقانی دو تکه است و میلِ میل لنگ در آن قرار می‌ گیرد.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

واتر پمپ خودرو چیست؟

اهمیت تعویض روغن


حرکتی که در اثر احتراق در موتور به وجود می‌ آید به صورت رفت و برگشتی است. در واقع در اثر احتراق سوخت در سیلندرها، پیستون به صورت رفت و برگشتی به حرکت در می‌ آید. این حرکت رفت و برگشتی از طریقه شاتون به لنگ های متحرک میل لنگ منتقل می‌ شود. طراحی خاص میل لنگ، این حرکت رفت و برگشتی شاتون را تبدیل به حرکت دورانی می‌ کند و بدون وجود آن و یا در صورت خرابی آن، این حرکت دورانی تولید نخواهد شد.

شاتون زدن به چه معنایی است؟

اصطلاحات زیادی در بین تعمیرکاران وجود دارد که بیان کننده آسیب جدی به موتور می باشند، مهم ترین این اصطلاحات یاتاقان زدن و شاتون زدن می باشد، این اصطلاح زمانی بکار می رود که شاتون ها به شدت آسیب دیده باشند و دیگر قابل استفاده بر روی خودرو نباشند.

شاتون

 

علائم خرابی شاتون خودرو چیست؟

خرابی شاتون به سادگی قابل تشخیص نمی باشد و نیاز به تجربه خیلی بالا دارد، از علائم خرابی شاتون می توان به صدای تق تق خیلی خفیف در هنگام سرد بودن در بعضی موتور ها و صدای تق تق در دسته دیگری از موتورها اشاره نمود و این بستگی به این دارد که طراحی شاتون و بوش ها در محل اتصال آن به پیستون چگونه باشد، کج شدن شاتون به ندرت اتفاق می افتد و این وضعیت هنگامی اتفاق می افتد که آسیب خیلی زیادی به موتور رسیده باشد.

تنها راه مطمئن برای بررسی وضعیت شاتون، باز کردن موتور و بررسی شاتون، یاتاقان‌ها، پین پیستون و محل اتصال میل لنگ و شاتون است که در آن یاتاقان‌ های شاتون به جلو و عقب کشیده می‌ شوند. بدیهی است که این کار مستلزم دانش فنی و البته هزینه‌ های زیادی است اما در صورتی که از نقص فنی شاتون اطمینان دارید می‌ تواند تنها گزینه موجود باشد. به خوبی دریافته اید که برای حفظ و نگهداری موتور خودور باید به آن توجه و اهمیت بسیار زیادی شود. بررسی به موقع روغن موتور، تعویض آن، دقت در میزان و کیفیت آب و سیستم خنک کننده موتور، استفاده از قطعات با اصالت در سیستم های مرتبط با موتور همچون، سیستم های سوخت رسانی، سیستم ها و فیلتر های هوارسانی، سیستم های خروج دود یا اگزوز، و بسیاری از قطعاتی که میتوانند به سادگی در سلامت خودور موثر بوده و از هزینه های گزاف برای خودرو ها جلوگیری کنند.

واتر پمپ

واتر پمپ خودرو چیست

همه چیز درباره واتر پمپ خودرو

برای این که موتور خودروی شما بتواند در روزهای داغ تابستان به درستی کار کند ، بایستی جریان ثابتی از مایع خنک کننده از رادیاتور به موتور وجود داشته باشد . واتر پمپ اصلی ‌ترین قطعه در سیستم خنک کننده خودرو است که وظیفه حفظ این جریان را به عهده دارد. زمانی که این قطعه به درستی کار می ‌کند، خودروی شما در دمای مناسب و ثابتی بدون مشکل کار خواهد کرد اما زمانی که خراب یا معیوب می ‌شود، این مشکل به ظاهر کوچک ممکن است سبب خراب شدن موتور گردد.

زمانی که موتور آب خنک، به عنوان نقطه مقابل موتور هوا خنک معرفی شد، بسیاری از کارشناسان خودرویی اعتقاد داشتند بحث برقراری جریان مایع خنک کننده توسط واتر پمپ به اندازه روغن موتور برای محافظت از آن اهمیت دارد. این فلسفه حتی امروز که در بسیاری از موتور های مدرن سیستم ‌های خنک کننده بسیار بهینه شده‌اند نیز صدق می‌ کند . در واقع واترپمپ خودروی شما قطعه اصلی سیستم خنک کننده محسوب شده و بدون آن، کل سیستم از کار خواهد افتاد.

این قطعه در واقع یک پمپ پروانه ای بوده که معمولاً زیر کاور تسمه تایم در کناره بلوک موتور نصب می ‌شود . واتر پمپ توسط تسمه موتور می ‌چرخد ، به عبارت دیگر با چرخش تسمه این قطعه هم به حرکت در می‌ آید. در نتیجه این حرکت تیغه‌ های موجود داخل پمپ مایع خنک کننده را داخل بلوک موتور و داخل رادیاتور به جریان می اندازد .

وظایف اصلی واتر پمپ

همانطور که گفتیم، این قطعه را میتوان همانند اگزوز ها، یکی از اصلی ترین قطعات در تامین سلامت موتور خودرو دانست که با به گردش درآوردن مایع موجود در رادیاتور و موتور، از خرابی آن به خوبی جلوگیری می کند.  بنابراین واتر پمپ وظیفه مهمی را در اتوموبیل به عهده دارد و باید بتوانیم علائم مربوط به فرسودگی و از کار افتادگی آن را شناسایی کنیم تا بتوانیم اقدامات لازم جهت تعمیر و یا تعویض آن را در زمان مناسب انجام دهیم که این علائم عبارتند از :

1- گرمای بیش از حد موتور

اول از همه اگر موتور ماشین شما بیش از اندازه گرم می ‎شود ، ممکن است به این دلیل باشد که پمپ آب ماشین شما وظیفه خود را به خوبی انجام نمی ‎دهد و بنابراین بهتر است به سرعت برای رفع این مشکل اقدام کنید که در غیر اینصورت ممکن است موتور ماشین و یا بسیاری دیگر از قطعات خودرو شما آسیب ببینند.

اتومبیل های مدرن داری مانیتور داخلی هستند که می ‎توان به وسیله آن ها دمای موتور را بررسی کرد و در صورت نشان دادن دمای بیش از حد موتور توسط مانیتور، نسبت به تعمیر آن اقدامات لازم را انجام داد. اگر اتومبیل شما دارای مانیتور داخلی نیست، می ‎توانید با لمس کردن موتور ماشین متوجه این موضوع شوید. در اتوموبیل هایی که پمپ آب فرسوده دارند، موتور چند دقیقه بعد از روشن ماندن ماشین بیش از اندازه داغ می ‎شود .

واتر پمپ

 

2- صدای ناله مانند قرقره واتر پمپ ماشین

یکی دیگر از علائمی که به راحتی قابل شناسایی است و نشان دهنده پمپ آب فرسوده در ماشین است ، قرقره شل پمپ آب است که باعث ایجاد صدای ناله در هنگام رانندگی با سرعت بالا می ‎شود که در چنین شرایطی اگر نسبت به تعمیر و یا تعویض پمپ آب اتومبیل خود اقدامات لازم را انجام ندهید ممکن است باعث آسیب رسیدن به قطعات دیگر ماشین از جمله موتور آن شو .

3- نشت مایع خنک کننده

علائم دیگری که ناشی از وجود پمپ آب فرسوده در ماشین است ، نشت مایع خنک کننده از آن است که ناشی از فرسودگی واشر های آن بوده و در صورت نادیده گرفتن این علائم نشت مایع خنک کننده می ‎تواند باعث ایجاد مشکلاتی جدی در ماشین شود .

مایع خنک کننده معمولا به رنگ قرمز و یا سبز است و بنابراین اگر در نزدیکی جایی که پمپ آب قرار دارد ، مایعی به این رنگ دیدید ، اتوموبیل خود را سریعا به مکانیک نشان دهید تا در صورت لزوم به تعمیر آن بپردازد و برای جلوگیری از بروز چنین وضعیتی بهتر است به طور مرتب پمپ آب اتوموبیل خود را بررسی کنید .


همچنین در پیا صنعت میخوانید:

کاتالیزور خودرو

آموزش تعویض واشر اگزوز


4- خارج شدن بخار از موتور ماشین

علامت دیگری که نشان دهنده فرسوده بودن پمپ آب است ، خارج شدن بخار از رادیاتور و یا موتور ماشین است و همان طور که گفته شد پمپ آب وظیفه خنک نگه داشتن موتور ماشین را بر عهده دارد و در صورت عدم این عملکرد ، دمای موتور ماشین افزایش یافته و ممکن است بخار از آن بلند شود .

اگر در حین رانندگی متوجه این موضوع شدید ، بلافاصله ماشین را به کنار جاده هدایت کنید و توقف داشته باشید زیرا در غیر این صورت هم جان خود و سایر سرنشینان را به خطر انداخته اید و هم ممکن است خودروتان دچار مشکل شود و همچنین در صورت خراب شدن اتوموبیلتان در وسط جاده ، باعث ایجاد ترافیک خواهید شد که بهتر است متوقف شوید و از جرثقیل بخواهید که اتوموبیل شما را به مقصد برساند .

در صورت خرابی واتر پمپ چه باید کرد ؟

1- برای جلوگیری از بروز مشکلی جدی ، پمپ آب ماشین خود را مرتبا چک کنید تا در صورت بروز مشکل در آن سریعا اقدام به تعمیر کنید و همچنین لازم است که مایع خنک کننده اتوموبیل خود را سر وقت تعویض کنید و در برخی موارد نیز، نیاز به تعمیر و یا تعویض رادیاتور ماشین است که لازم است گزینه با کیفیت تر را انتخاب کنید .

2- از به وجود آمدن رسوب در داخل پمپ آب ماشین خود جلوگیری کنید . برای جلوگیری از ایجاد رسوب درون پمپ آب باید نسبت به انتخاب مایع خنک کننده برای آن هوشیار باشید و نوع مرغوب آن را خریداری کنید .

3- در آخر ، اگر چیزی از مکانیکی خودرو بلد نیستید بهتر است اتوموبیل خود را مرتبا نزد مکانیک حرفه ای ببرید تا آن را بررسی کند و در صورت وجود مشکل آن را برطرف نماید .

میل بادامک

درباره میل بادامک خودرو چه میدانید؟

میل بادامک چیست ؟

اگر با سری مقالات پیا صنعت همراه بوده باشید، به خوبی دریافته اید که هدف ما در این مجله، آموزش نگهداری از خودرو، معرفی برخی از قطعات آن و حتی دانستنی های جالب در دنیاست تا به شما مخاطبان عیزی کمک کند تا در نگهداری از اتومبیل خود به خوبی عمل کنید. همواره در مقالات خود تاکید داشته ایم که توجه به سلامت موتور خودرو، از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. از سلامت قطعات و ابزار های درونی موتور تا قطعه هایی که به عملکرد بهتر موتور کمک می کنند همانند اگزوز، مطلع و مطمئن شوید، تا خودرو شما عملکردی عالی را به همراه داشته باشد. یکی از قطعاتی که در خودرو و در موتور های امروزی بسیار کاربردی است، میل بادامک است. در ادامه این مطلب به معرفی و بررسی عملکرد، انواع و اهمیت این قطعه پرداخته خواهد شد.

در قسمت موتور خودرو و اجزاء آن شاید تاکنون واژه میل بادامک را شنیده اید و یا به حروف اختصاری OHV، SOHC، یا DOHC مندرج بر کاور موتور برخی خودروها توجه نموده اید. آیا می دانید این حروف اختصاری به چه مشخصه ای در موتور اشاره دارند یا به کدام بخش از موتور خودرو مربوط می شوند؟ این عبارت ها در حقیقت به نوع میل بادامک (Camshaft) در موتور اشاره دارند. این میله قطعه ای است که وظیفه باز و بسته نمودن سوپاپ ها را به عهده دارد. این قطعه در برخی موتورها در بالای سیلندر واقع است و در برخی دیگر در پایین موتور قرار گرفته است.

میل بادامک

وظایف میل بادامک

  1.  باز و بسته کردن سوپاپ ها توسط چرخش میل سوپاپ و قرار گرفتن بادامک ها زیر تایپت ها
  2. روی میل سوپاپ یک دایره خارج از مرکز (اکسانتریک) وجود دارد که با قرار گرفتن شیطانک پمپ بنزین و بالا و پایین رفتن آن انتقال بنزین از باک به کاربراتور توسط پمپ بنزین انجام می شود.
  3. روی میل سوپاپ دندانه ای وجود دارد ک این دنده دلکو و اویل پمپ را بکار می اندازد.

میل بادامک (Overhead Valve (OHV

OHV به میل بادامکی اطلاق می شود که در پایین موتور قرار دارد و نیرو را از طریق میله های بلندی به سوپاپ ها منتقل می کند. اگرچه این نوع از میله ها تقریباً قدیمی شده اند، اما چندین دهه است که با موفقیت مورد استفاده قرار گرفته اند. موتورهای مجهز به این نوع از میله های بادامکی نسبت به انواع دیگر، کوچک تر هستند و دوام بالاتری دارند. گفتنی است، در این نوع موتورها، تنظیم زمان بندی دقیق سوپاپ ها در سرعت های بالا، قدری مشکل است. نکته منفی دیگر این که در این نوع موتور ها، نصب بیش از دو سوپاپ برای هر سیلندر غیر ممکن است.


همچنین در پیا صنعت میخوانید:

همه چیز درباره واشر سر سیلندر

درباره روغن سوزی چه میدانید؟


میل بادامک (Single Overhead Camshaft (SOHC

SOHC به میل بادامکی اطلاق می شود که به صورت ردیفی در بالای سیلندرها قرار گرفته است. این نوع میله های بادامکی ها اغلب در موتورهای خطی وجود دارند. در موتورهای خطی که تنها دارای یک میل بادامک هستند، در هر سیلندر دو سوپاپ تعبیه شده است: یکی برای ورود هوا و سوخت و دیگری برای خروج گازهای حاصل از احتراق. از آن جا که در این نوع موتورها باز و بسته شدن سوپاپ ها مستقیماً توسط این قطعه و بدون واسطه انجام می شود، زمان بندی سوپاپ ها در سرعت های بالا نسبت به موتورهای OHV بسیار دقیق تر است.

 

Double Overhead Camshaft (DOHC)میل بادامک

DOHC به میل بادامک هایی اطلاق می شود که به صورت جفتی در بالای سیلندرها قرار گرفته اند. معمولاً در موتورهای خطی از دو میل بادامک DOHC و در موتورهای V-شکل از چهار میل بادامک DOHC استفاده می شود. در موتورهای مجهز به این قطعه های از نوع DOHC، برای هر سیلندر چهار سوپاپ در نظر گرفته شده است؛ دو سوپاپ برای ورود هوا و سوخت و دو سوپاپ برای خروج گاز های حاصل از احتراق. در بیش تر اتومبیل های مدرن از موتورهای مجهز به این نوع از قطعه ها استفاده می شود؛ زیرا تزریق هوا در این نوع موتورها بهتر است و با حجم موتور یکسان نسبت به سایر موتورهای فاقد میل بادامک DOHC، قدرت بیش تری تولید می شود.

با توجه به موارد بالا، میتوان این قطعه را یکی از حیاتی ترین قطعات موتور خودرو دانست. تشخیص وضعیت سلامت این طقعه را میتوان به سادگی و با استفاده از دیاگ مشخص نمود. با این حال به این نکته نیز توجه داشته باشید که استفاده از اگزوز با کیفیت میتواند به عنوان یکی از راهکار های موثر در تامین و تضمینن سلامت خودرو موثر باشد.