تست سالم بودن کاتالیزور خودرو

کاتالیزور در سیستم اگزوز یکی از اجزای مهم خودرو است که با هدف کاهش آلایندگی خودرو در اگزوز به کار می رود، بنابراین سالم بودن این قطعه یک موضوع بسیار پراهمیت است. در این مقاله از پیاصنعت به توضیح تست سلامت کاتالیزور پرداخته‌ایم.

از کجا بفهمیم کاتالیزور خودرو ما سالم است؟

مبدل کاتالیزوری مورد استفاده در اگزوز اتومبیل ها،کربن منوکسید و هیدرو کربن های حاصل از سوخت های نسوخته موجود در دود اتومبیل را که از آلاینده های خطرناک هوا هستند به کربن دی اکسید و اکسیژن تبدیل می کند که نسبتا بی خطرند و در هوا رها می شوند.

در مقالات پیشین این وب سایت به بررسی نقش اگزوز در خودرو پرداخته شده است که میتوانید از این بخش نیز دیدن کنید.

بسیاری از کارشناسان حوزه خودرو معتقدند که اگر امروز ما در شهر‌های بزرگ می‌توانیم نفس بکشیم و زندگی کنیم، به لطف اختراع کاتالیزور‌ها است؛ اما متاسفانه کاتالیزور‌ها قطعات آسیب‌پذیری هستند و در صورتی که موتور خودرو دچار مشکل شود و نتواند فرایند احتراق را به صورت کامل به انجام برساند، ممکن است کاتالیزور سیستم اگزوز به دلیل ورود ناگهانی و بیش از حد گاز‌های سمی، دچار آسیب شود.

همچنین به دلیل قرار گرفتن سیستم اگزوز در قسمت زیرین خودرو، ضربات و فشار‌های ناشی از برخورد اجسام نیز می‌تواند به ساختار این قطعات آسیب وارد کند. اما به طور معمول کاتالیزورها عمر بالا و معمولا برابر با عمر خودروی شما را دارند. ولی گاهی اوقات عملکرد آنها به دلایل گفته شده ممکن است مختل شود. بهترین کاری که می توانید انجام دهید این است که نسبت به علائم خرابی کاتالیزور هشیار باشید و به محض اینکه به کارکرد کاتالیزور مشکوک شدید برای بررسی آن اقدام کنید.

خرابی کاتالیزور خودرو

مواردی از شایع ترین علائمی که هنگام خراب شدن کاتالیزور رخ می دهند عبارتند از:

1. افزایش ناگهانی مصرف سوخت در خودرو.
2. کاهش شتاب خودرو.
3. ممکن است خودروی شما روشن نشود یا نادرست و بد استارت بخورد.
4. خودروی شما در تست آلایندگی مردود می شود، یعنی مقادیر HC و CO بیشتر از حد مجاز و نرمال باشد.
5. چراغ اخطار یا چک در پشت آمپر روشن شود.
6. عملکرد نا مطلوب خودرو همراه با لرزش در حالت دور آرام.
7. بوی بد یکی از شایع ترین علائم خرابی کاتالیست می باشد. اگر بویی شبیه تخم مرغ گندیده احساس کردید و به مرور زمان بو بیشتر شد نشانه خرابی کاتالیزور است.
8. کاهش دمای کاتالیزور (با توجه به اینکه بازدهی واقعی کاتالیزور هنگامی است که دمای آن بالا می رود و حتی احتمال دارد تا مرز 700 و 800 درجه هم نزدیک شود پس کاتالیزوری که پس از مدتی رانندگی و گرم شدن موتور هنوز به دمای ایده ال خود نرسیده باشد معیوب است) که البته راه تشخیص دمای کاتالیزور نیازمند دستگاهی به نام حرارت سنج اینفِرارِد است که توسط تکنسین های خودرو این امر صورت می پذیرد. برای کنترل دمای کاتالیزور با استفاده از حرارت سنج آن، خودرو ابتدا باید روی جک بالابر روشن و به دمای نرمال رسیده باشد، سپس دما در ابتدای روشن شدن خودرو باید خوانده شود و بعد از آن پس از گرم شدن موتور باید مجددا دما را اندازه گیری کرد.
9. در صورتی که خودرو کاملا سرد باشد اگر کاتالیزور را با دست تکان دهید و صدایی شبیه تکان خوردن سنگریزه در داخل آن به گوش برسد نشانه ای از ریختن شبکه های داخل آن است
10. عیب یابی به کمک دستگاه آنالیز گازهای خروجی اگزوز. در یک کارگاه مجهز به سیستم اگزوز فن، خودرو را روشن نمایید و صبر کنید تا خودرو به دمای نرمال برسد.سپس پراپ مربوط به سیستم اگزوز را به خودرو متصل کرده و مقادیر اکسیژن، کربن دی اکسید، منوکسید کربن، هیدرو کربن و ازت را از دستگاه مربوطه بخوانید. اگر مقدار اکسیدهای ازت، کربن منوکسید . هیدروکربن ها بیشتر از حد نرمال باشد احنمال خرابی در کاتالیزور می باشد.
11. گرفتگی سیستم اگزوز. یکی از موثرترین راه ها برای تعیین گرفتگی سیستم اگزوز، بررسی فشار منفی سیستم اگزوز خودرو می باشد. در این روش باید سنسور اکسیژن را از محل نصب باز نموده و به جای آن یک فشار سنج بسته شود و پس از روشن نمودن خودرو مقدار فشار مدار کنترل گردد. مثلا در 2500 دور در دقیقه فشار مدار سیستم اگزوز باید کمتر از psi 5/2 یا 17 پاسکال باشد در غیر این صورت مدار اگزوز مسدود می باشد که اگر این مسدود شدن در اثر قرارگرفتن جسم خارجی در مسیر لوله اگزوز یا بر اثر ضربه نباشد، مربوط به کاتالیزور است که ممکن است عمر بازده کاری آن به اتمام رسیده و باید تعویض گردد.

گروه تولیدی پیا صنعت، به عنوان مجهزترین اگزوز ساز خاور میانه در تلاش است تا کلیه نیاز های مربوط به سیستم اگزوز خودرو را تامین کند، تولید انباره اگزوز، لوله اگزوز و کاتالیزور از جمله خدماتی است که این مجموعه برای انواع خودروهای داخلی و خودروهای وارداتی انجام میدهد.