در شرایط کنونی اقتصاد ایران که خرید خودرو برای عمده اقشار جامعه دشوار شده است، بسیاری از افراد به سمت سبک و سنگین کردن اتومبیل‌های موجود در بازار و تلاش برای یافتن به صرفه‌ترین و کم هزینه‌ترین محصول ممکن حرکت کرده‌اند. به خصوص برای خودروهای داخلی که کیفیت و ایمنی آن‌ها محل بحث است این موضوع اهمیت پیدا می‌کند که با متخصصان قابل اعتماد برای مقایسه انواع خودروها صحبت کنیم. به عنوان مجموعه‌ای که در سابقه فعالیت خود، همکاری با نام های بزرگ حوزه خودرو را داشته است، پیا صنعت تلاش می کند که در این زمینه به هموطنان گرامی کمک کند.
مقایسه شاهین و دنا
در این مطلب به سراغ مقایسه دو خودروی شاهین و دنا رفته‌ایم. با ما همراه باشید تا از برتری‌ها و نقاط ضعف این دو وسیله نقلیه نسبت به یک‌دیگر بهتر مطلع شوید. در ابتدا به معرفی هریک از دو خودرو به صورت مجزا پرداخته می شود و در ادامه تفاوت هایی که این دو خودرو را از هم متمایز می کند را مطرح خواهیم کرد.
معرفی خودرو دنا
دنا از لحاظ فنی و عملکرد سیستم‌های داخلی، شباهت فراوانی به سمند دارد و در حقیقت در سال 93 به عنوان فیس لیفت سمند به بازار معرفی شده است. با وجود اینکه در سطح جهان فیس لیفت برای جایگزینی مدل اریجینال عرضه می‌شود، اما تولید سمند عادی هم‌چنان ادامه یافت که این مسئله را مطرح می‌کند که این دو خودرو برای تولیدکننده از نظر سختی تولید در یک سطح قرار دارند. سیستم تهویه اتوماتیک، دریچه تهویه عقب، ایزوفیکس صندلی، سنسور دنده عقب و سیستم ترمز ضدقفل ABS از دیگر خصوصیات برجسته این محصول هستند. بعد از فشارهایی که به خودروسازان برای تأمین منابع مالی در اواخر دهه 90 وارد شد، رینگ‌های آلومینیومی، ترمزهای دیسکی و کروز کنترل از تجهیزات استاندارد این خودرو حذف شدند.
شاسی سمند همواره به دوام بالا و محکم بودن شهره بوده است و این مقاومت به دنا هم به ارث رسیده است. ظاهر آن نسبت به سمند زیباتر بوده و تلاش شده است کابین آن هم جادارتر باشد. در مقایسه با پیشرانه‌های XUM و XU7 این محصول صرفه اقتصادی بیشتری هم دارد. با این وجود مشکلات آن را نمی توان نادیده گرفت. مشکلاتی مانند کشش کم در سربالایی، نقص‌های متعدد سیستم الکترونیکی و عایق بندی نامطلوب کابین که در تمام فصول سال عملکرد سیستم تهویه را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
معرفی خودرو شاهین
شاهین در سمت دیگر، از سال 97 و توسط سایپا وارد بازار ایران شده است و بنابراین نسبتاً محصول جدیدی به شمار می‌رود. موتور آن در ابتدا قرار بود از نوع BM16 برلیانس باشد، اما این موتور وارداتی بعد از تشدید تحریم‌ها دیگر به ایران وارد نشد و سایپا ناچار شد از موتور M15-T توربوشارژ استفاده کند. با این وجود موتور جدید هم‌چنان جزو موتورهای ایده آل در بازار ایران محسوب شده و حتی از استاندارد آلایندگی یورو 5 هم بهره می‌برد.
سانروف، استارت دکمه‌ای، سیستم ایمتی ایموبیلایزر، سیستم هشدار کمربند ایمنی، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر 7 اینچی، سنسور دنده عقب، کامپیوتر سفری و تهویه مطبوع اتوماتیک از جمله مهم‌ترین امکانات مدرن این اتومبیل به شمار می‌روند. این محصول در دو تیپ S و G به بازار عرضه شده است که مدل S قیمت کمتری دارد، اما قیمت کمتر آن با حذف مانیتور، سانروف، تهویه اتوماتیک و کنترل‌های روی فرمان فراهم شده است. سیستم تعلیق چهار چرخ سواری آن را بسیار نرم کرده است و صندوق عقب بزرگی هم برای این مدل طراحی شده است.
با این حال این خودرو هم ایرادات خاص خود را دارد که شاید مهم‌ترین آن‌ها استفاده از متریال ضعیف و کم کیفیت برای بدنه، هم در داخل و هم در خارج از کابین باشد. فقدان کروز کنترل و نبود کیسه هوای جانبی را هم به این امر اضافه کنید تا سایپا یک بار دیگر اثبات کند خارج از تولید پراید، خودروهای دیگری هم که به بازار عرضه می‌کند با مشکلات ایمنی در تصادفات دست و پنجه نرم می‌کنند.
حالا که نگاهی گذرا به امکانات و ویژگی‌های این دو اتومبیل انداختیم، وقت آن است که آن‌ها را با هم مقایسه کنیم.
مقایسه دنا و شاهین
اگر از طرح اریجینال برای موتور شاهین استفاده می‌شد، مصرف کنندگان به موتور نیرومندی دسترسی پیدا می‌کردند که آلاینده اندکی هم تولید می‌کرد. اما سیستم توربوی کنونی استهلاک خودرو را به شدت بالا می‌برد و در درازمدت هزینه‌های هنگفتی روی دست شما می‌گذارد. این در حالی است که دنا گرچه موتور ضعیف‌تری دارد، اما طول عمر آن و در نهایت میانگین عملکردش بهتر خواهد بود.
نظر به اینکه ایران خودرو از طراحی سمند برای تولید دنای خود استفاده کرده است، از منظر طراحی خودروی سایپا یک قدم جلوتر است و زیبایی بدنه خارجی آن به وضوح بیشتر است. این امر در طراحی داخلی برعکس شده است و ایران خودرو امتیاز از دست داده را پس می‌گیرد. همان طور که گفتیم، به خصوص در داشبورد و قطعات داخلی سایپا از پلاستیک کم کیفیت استفاده کرده است. پس ایمنی اتومبیل تولیدی آن هم پایین‌تر است.
امکانات الکترونیکی شاهین نسبت به رقیب خود بیشتر است، به خصوص حسگرها و استارت دکمه‌ای به آن برتری خاصی می‌بخشند. با این حال فقدان ایربگ جانبی و کنترل پایداری الکترونیکی این اتومبیل را در برابر تصادفات آسیب پذیرتر می‌کند. پس شاید امکانات بهتری در اختیارتان قرار بگیرد، اما سایپا هم‌چنان از نقطه ضعف ایمنی در محصولاتش رنج می‌برد که به این مدل هم سرایت کرده است.
سخن آخر
در این مطلب تلاش کردیم بدون آن که مزایا و معایب دو خودروی شاهین و دنا را نادیده بگیریم، به بررسی و مقایسه آن‌ها بپردازیم. همان طور که از متن واضح است، اگر به دنبال محصولی هستید که به مدت طولانی‌تر و با هزینه کمتر به شما خدمت کند، هنوز دنای ایران خودرو گزینه مناسب‌تری است. ما اگر امکانات جانبی، مدرن بودن و ظاهر جذاب را به قیمت کیفیت پایین‌تر بدنه می‌خواهید، به سراغ محصول سایپا بروید. در نهایت این تمایل شما به پذیرفتن یکی از این دو اتومبیل با ضعف‌ها و نقاط قوتشان است که تعیین کننده نهایی خواهد بود و امیدواریم توانسته باشیم برای تصمیم گیری در این خصوص به شما کمک کنیم.