در شرایط کنونی اقتصاد ایران که خرید خودرو برای عمده اقشار جامعه دشوار شده است، بسیاری از افراد به سمت سبک و سنگین کردن اتومبیل‌های موجود در بازار و تلاش برای یافتن به صرفه‌ترین و کم هزینه‌ترین محصول ممکن حرکت کرده‌اند. به خصوص برای خودروهای داخلی که کیفیت و ایمنی آن‌ها محل بحث است این موضوع اهمیت پیدا می‌کند که با متخصصان قابل اعتماد برای مقایسه انواع خودروها صحبت کنیم. به عنوان مجموعه‌ای که در سابقه فعالیت خود، همکاری با نام های بزرگ حوزه خودرو را داشته است، پیا صنعت تلاش می کند که در این زمینه به هموطنان گرامی کمک کند.
مقایسه شاهین و دنا
در این مطلب به سراغ مقایسه دو خودروی شاهین و دنا رفته‌ایم. با ما همراه باشید تا از برتری‌ها و نقاط ضعف این دو وسیله نقلیه نسبت به یک‌دیگر بهتر مطلع شوید. در ابتدا به معرفی هریک از دو خودرو به صورت مجزا پرداخته می شود و در ادامه تفاوت هایی که این دو خودرو را از هم متمایز می کند را مطرح خواهیم کرد.
معرفی خودرو دنا
دنا از لحاظ فنی و عملکرد سیستم‌های داخلی، شباهت فراوانی به سمند دارد و در حقیقت در سال 93 به عنوان فیس لیفت سمند به بازار معرفی شده است. با وجود اینکه در سطح جهان فیس لیفت برای جایگزینی مدل اریجینال عرضه می‌شود، اما تولید سمند عادی هم‌چنان ادامه یافت که این مسئله را مطرح می‌کند که این دو خودرو برای تولیدکننده از نظر سختی تولید در یک سطح قرار دارند. سیستم تهویه اتوماتیک، دریچه تهویه عقب، ایزوفیکس صندلی، سنسور دنده عقب و سیستم ترمز ضدقفل ABS از دیگر خصوصیات برجسته این محصول هستند. بعد از فشارهایی که به خودروسازان برای تأمین منابع مالی در اواخر دهه 90 وارد شد، رینگ‌های آلومینیومی، ترمزهای دیسکی و کروز کنترل از تجهیزات استاندارد این خودرو حذف شدند.
شاسی سمند همواره به دوام بالا و محکم بودن شهره بوده است و این مقاومت به دنا هم به ارث رسیده است. ظاهر آن نسبت به سمند زیباتر بوده و تلاش شده است کابین آن هم جادارتر باشد. در مقایسه با پیشرانه‌های XUM و XU7 این محصول صرفه اقتصادی بیشتری هم دارد. با این وجود مشکلات آن را نمی توان نادیده گرفت. مشکلاتی مانند کشش کم در سربالایی، نقص‌های متعدد سیستم الکترونیکی و عایق بندی نامطلوب کابین که در تمام فصول سال عملکرد سیستم تهویه را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
معرفی خودرو شاهین
شاهین در سمت دیگر، از سال 97 و توسط سایپا وارد بازار ایران شده است و بنابراین نسبتاً محصول جدیدی به شمار می‌رود. موتور آن در ابتدا قرار بود از نوع BM16 برلیانس باشد، اما این موتور وارداتی بعد از تشدید تحریم‌ها دیگر به ایران وارد نشد و سایپا ناچار شد از موتور M15-T توربوشارژ استفاده کند. با این وجود موتور جدید هم‌چنان جزو موتورهای ایده آل در بازار ایران محسوب شده و حتی از استاندارد آلایندگی یورو 5 هم بهره می‌برد.
این مطلب به زودی بروز رسانی و تکمیل می گردد…