همه چیز درباره خرابی جعبه فرمان
فرمان یکی از اصلی‌ترین سیستم‌هایی اصلی اتومبیل‌هاست. این سیستم است که هدایت خودرو را بر عهده داشته و حتی می‌توان تاثیرات این سیستم بر بخش‌هایی چون سیستم تعلیق، سیستم سوخت رسانی و بسیاری از بخش‌های دیگر را مشاهده کرد. با این اوصاف نمی‌توان این موضوع را نادیده گرفت که استفاده از این سیستم هم مانند سایر بخش‌های خودروها ممکن است با مشکلات و خرابی‌هایی روبرو شود که گاهی صدمات جبران ناپذیری بر کل خودرو وارد سازد. در ادامه این مطلب از گروه تولیدی پیاصنعت به بررسی اصلی ترین دلایل خرابی جعبه فرمان خواهیم پرداخت.
1. صدای غیرعادی فرمان هنگام چرخاندن
معمولا صدای غیر عادی از جعبه فرمان هنگام چرخش فرمان در حالت درجا یا چرخش حین حرکت خودرو به گوش می‌رسد که ممکن است به دلایل زیر این مشکل پیش آید:
- بین پینیون و دنده شانه‌ای لقی وجود دارد.
- فتر بوش تنظیم که میزان لقی فرمان را تنظیم می‌کند معیوب شده است.
- طول فنر بوش تنظیم و عمق بوش دنده شانه‌ای با یکدیگر مطابقت ندارند.
- جعبه فرمان هیدرولیک به صورت کاملا صحیح و دقیق تنظیم نشده است.
- میل فرمان افقی که به دنده شانه‌ای و سیبک فرمان متصل است لقی دارد.
- برای تعمیر جعبه فرمان هیدرولیک هنگام بروز این مشکل، باید موارد بالا را بررسی کنیم تا مشکل را بیابیم.
2. لقی جعبه فرمان
لقی جعبه فرمان که حالت آن در دست اندازها به صورت تقه زدن و هنگام گردش به صورت درجا لق بودن می‌باشد می‌تواند در اثر عوامل زیر باشد:
- فاصله بین پینیون و دنده شانه‌ای به صورت صحیح تنظیم نشده است.
- دنده‌هایی که حین حرکت درگیر شده‌اند ممکن است دچار خوردگی و آسیب شده باشند.
- بلبرینگ پینیون که این وظیفه را بر عهده دارد تا گردش پینیون را آسان تر کند، معیوب شده است.
- همچنین از مهمترین عواملی که منجر به لق شدن جعبه فرمان پراید می‌شود، آسیب دیدن بلبرینگ پینیون، ایجاد خوردگی در دنده‌های درگیر شده و عدم تنظیم درست فاصله بین پینیون و دنده شانه‌ای است.
3. سفت شدن غربیلک فرمان
سفتی غربیلک فرمان ممکن است به دلایل زیر باشد:
- جعبه فرمان به شیوه درست تنظیم نشده است.
- کلاهک کمک فنر و چهار شاخ فنر بیش از حد سفت شده‌اند.
- سیبک‌های جعبه فرمان که هنگام انتقال نیرو مورد استفاده قرار می‌گیرند ممکن است سفت شده باشند.
- ممکن است باد لاستیک‌ها کم شده باشد یا در اثر اصطکاک بیش از حد عاج لاستیک‌ها با سطح جاده، دیگر لاستیک‌ها کیفیت خود را از دست داده باشند.
- حرکت دشوار سیبک‌های طبق، سیبک‌های جعبه فرمان، کلاهک کمک فنر و چهار شاخ فرمان، تنظیم نبودن جعبه فرمان، میزان باد لاستیک‌ها و اصطکاک عاج لاستیک‌ها با سطح جاده، از جمله عواملی هستند که موجب سفت شدن غربیلک فرمان و در نهایت تعویض جعبه فرمان پراید می‌شوند.
شاید تعجب کنید؛ اما وقتی غربیلک فرمان سفت می‌شود، حتی اگر چرخ‌های خودرو روی زمین نباشد هم، فرمان به سختی حرکت می‌کند.
بیشتر بدانید:
خرابی واشر سرسیلند
تعمیر نشتی اگزوز
خرابی جعبه فرمان هیدورلیک
1- روغن ریزی قسمت های سیستم هیدرولیک
اگر سطح روغن هیدرولیک در مخزن آن به مرور زمان کم شود، یکی از قطعات زیر نشتی دارند که بسادگی با مشاهده روغن در اطراف آن قابل تشخیص خواهد بود:
- مخزن یا شیلنک‌های هیدرولیک
- سوئیچ الکتریکی لوله فشار قوی
- پمپ هیدرولیک
- شیر هیدرولیک یا جک دو طرفه
2- ایجاد صدا در هنگام کار کردن درجا، یا چرخاندن فرمان به سمت چپ یا راست
شنیدن صدای غیر عادی از سیستم هیدرولیک شامل موارد زیر است:
اگر پمپ هیدرولیک در هنگام کارکردن درجای موتور صدای اضافه تولید کند، به احتمال زیاد پمپ دچار مشکل شده است. ولی اگر فقط در هنگام چرخاندن فرمان به طرفین صدای غیرعادی شنیده شود، احتمالا سطح روغن هیدرولیک در مخزن کافی نیست و موارد مربوط به نشت روغن باید بررسی شود. (همچنین احتمال پایین بودن کیفیت روغن هیدرولیک نیز وجود دارد.) اگر در زمان چرخاندن فرمان، صدایی شبیه به سوت یا جیغ از تسمه هیدرولیک شنیده شود، دو موضوع باید بررسی شود:
1- فولی تسمه روی میل لنگ معیوب است 2- سایز تسمه هیدرولیک مناسب نیست و یا اینکه باید ریگلاژ شود.
سفت شدن جعبه فرمان خودرو
در صورت سفت شدن فرمان با وجود روشن بودن موتور، باید به ترتیب زیر عمل کرد:
- ابتدا باید از سالم بودن تسمه هیدرولیک اطمینان حاصل شود.
- از کافی بودن سطح روغن هیدرولیک در مخزن آن و رسیدن روغن هیدرولیک به پمپ هیدرولیک اطمینان حاصل شود.
- از کیفیت روغن هیدرولیک اطمینان حاصل شود. (اینکه روغنِ مناسب وجود داشته باشد و کارکرد آن بیش از حد نباشد.)
در صورت درست بودن موارد 1، 2 و 3، علت سفت شدن فرمان با وجود روشن بودن موتور خودرو، یکی از موارد زیر است که توسط تکنیسین خودرو باید بررسی شود:
- پمپ هیدرولیک
- شیر هیدرلیک فرمان
- جک دو طرفه هیدرولیک
- در برخی موارد خرابی جعبه فرمان یا یکی از قطعات سیستم تعلیق