تست گرفتگی اگزوز خودرو – روش تست خرابی کاتالیست
تست گرفتگی اگزوز خودرو – روش تست خرابی کاتالیست یکی از موضوعات مهم در نگهداری و عملکرد بهینه خودرو است. گرفتگی اگزوز یا خرابی کاتالیست میتواند باعث کاهش توان موتور، افزایش مصرف سوخت و تولید آلایندههای بیشتر شود. آشنایی با روشهای تست و تشخیص این مشکلات به رانندگان و تعمیرکاران کمک میکند تا به موقع اقدام کرده و از آسیبهای جدی به موتور جلوگیری کنند. در این مقاله به بررسی روشهای مختلف تست گرفتگی اگزوز و خرابی کاتالیست، علائم شایع و نکات کاربردی در تشخیص میپردازیم.
بیشتر بخوانید: بررسی همه مزایا و معایب برداشتن کاتالیزور خودرو
از کجا بفهمیم کاتالیزور خودرو ما سالم است
کاتالیزور مورد استفاده در اگزوز اتومبیل ها،کربن مونوکسید و هیدروکربن های حاصل از سوخت های نسوخته موجود در دود اتومبیل را که از آلاینده های خطرناک هوا هستند به کربن دی اکسید و اکسیژن تبدیل می کند که نسبتا بی خطرند و در هوا رها می شوند.
بسیاری از کارشناسان حوزه خودرو معتقدند که اگر امروز ما در شهرهای بزرگ میتوانیم نفس بکشیم و زندگی کنیم، به لطف اختراع کاتالیزورها است؛ اما متاسفانه کاتالیزورها قطعات آسیبپذیری هستند و در صورتی که موتور خودرو دچار مشکل شود و نتواند فرایند احتراق را به صورت کامل به انجام برساند، ممکن است کاتالیزور سیستم اگزوز به دلیل ورود ناگهانی و بیش از حد گازهای سمی، دچار آسیب شود.
همچنین به دلیل قرار گرفتن سیستم اگزوز در قسمت زیرین خودرو، ضربات و فشارهای ناشی از برخورد اجسام نیز میتواند به ساختار این قطعات آسیب وارد کند. اما به طور معمول کاتالیزورها عمر بالا و معمولا برابر با عمر خودروی شما را دارند. ولی گاهی اوقات عملکرد آنها به دلایل گفته شده ممکن است مختل شود. بهترین کاری که می توانید انجام دهید این است که نسبت به علائم خرابی کاتالیزور هوشیار باشید و به محض اینکه به کارکرد کاتالیزور مشکوک شدید برای بررسی آن اقدام کنید
روش تست گرفتگی اگزوز و یا کاتالیست خودرو
در این قسمت در مورد روش های تست خرابی کاتالیست خودرو توضیح داده شده است، بنابراین با استفاده از روش هایی که در ادامه گفته می شود می توانید کاتالیست خودرو خود را تست کنید و در صورت وجود خرابی، متوجه آن شده و هرچه زودتر برای تعمیر کاتالیست و سیستم اگزوز اقدام فرمایید. برخی از روش های تست کاتالیست ماشین عبارت اند از:
روش تست گرفتی اگزوز بدون استفاده از ابزار و تجهیزات
تشخیص گرفتگی اگزوز بدون ابزار به مشاهده و حس عملکرد خودرو بستگی دارد. علائم اولیه مانند تغییر صدا، کاهش شتاب و افزایش مصرف سوخت میتواند نشاندهنده وجود مشکل در اگزوز یا کاتالیست باشد. در ادامه به روشهای ساده و عملی برای تست این مشکل میپردازیم.
بررسی دود خروجی اگزوز
با بررسی دود خروجی اگزوز می توانید متوجه خرابی یا گرفتگی اگزوز شوید، به صورتی که اگر دود سیاه با بوی بد از اگزوز ماشین خارج شود، نشانه از خرابی و مشکلات کاتالیزور ماشین می باشد.
بررسی قدرت موتور
یکی از نشانه های گرفتگی اگزوز ماشین، کاهش قدرت موتور افت توان خودرو است، بنابراین اگر شاهد افت قدرت موتور هستید می تواند نشان خرابی کاتالیست باشد.
تست دمایی کاتالیست خودرو
از دیگر روش ها برای تست خرابی کاتالیست ماشین، تست دمایی کاتالیزور می باشد، بعد از روشن شدن خودرو، دمای ورودی کاتالیست باید کمتر از دمای خروجی آن باشد، بنابراین می توانید دست خود را نزدیک به کاتالیست نگه دارید و اگر تفاوت دمایی زیادی احساس نکردید نشانه از خرابی کاتالیست می باشد.
تغییرات ظاهری کاتالیست
از دیگر روش های تشخیص خرابی این قطعه، تغییرات ظاهری آن است، در این روش باید به کاتالیزور نگاه کرده و به دنبال ترک، خوردگی، شکستگی و سایر نشانه های غیر طبیعی باشید، اگر این نشانه ها را مشاهده کردید کاتالیست خودرو شما خراب شده است و باید تعویض گردد.
روش های تخصصی برای بررسی گرفتگی کاتالیست ماشین
در قسمت قبلی روش های ساده و ابتدایی برای بررسی خرابی و تست گرفتگی اگزوز ماشین ذکر کردیم اما اگر بخواهید به صورت تخصصی تر و با ابزار های حرفه ای، این تست را انجام دهید می توانید از روش هایی که در ادامه توضیح داده می شود استفاده کنید.
استفاده از دستگاه دیاگ
دیاگ یک دستگاه عیب یاب تخصصی برای خودرو های ایسیو دار می باشد که به پورت OBD متصل شده و مشکلات قطعات و عملگر های خودرو را نمایش می دهد. با استفاده از دستگاه دیاگ خرابی اگزوز ماشین قابل مشاهده است.
استفاده از دماسنج لیزری
به دلیل اینکه واکنش های شیمیایی مختلفی درون کاتالیست رخ می دهد، دمای گاز خروجی همیشه بیشتر از دمای گاز ورودی می باشد، بنابراین با دماسنج می توانید دمای خروجی و ورودی کاتالیست را اندازه گیری کنید و اگر اختلاف دمایی کمی مشاهده کردید، نشانه از خرابی کاتالیست خودرو می باشد.
تست فشار برگشتی
از دیگر روش ها برای تست این مشکل، استفاده از گیج فشار برگشتی می باشد. برای انجام این تست باید گیج فشار برگشتی را به منیفولد اگزوز متصل کنید و سپس موتور ماشین را روشن نمایید، در نهایت اگر فشار برگشتی به صورت خیلی زیاد افزایش پیدا کند، به احتمال خیلی زیاد کاتالیست خودرو مسدود شده است.
علائم گرفتگی اگزوز
گرفتگی لوله اگزوز یکی از شایع ترین مشکلات خودرو است که میتواند اثرات منفی در عملکرد موتور و شتاب پیشرانه داشته باشد. اگزوز مسدود یا آسیبدیده باعث میشود گازهای خروجی به درستی از موتور خارج نشوند و فشار اضافی در سیستم ایجاد شود. این موضوع منجر به کاهش بازده موتور و افزایش مصرف سوخت میشود. از مهمترین علائم گرفتگی اگزوز میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- کاهش شتاب و توان موتور
وقتی مسیر خروج گازها مسدود میشود، موتور برای تخلیه گازهای سوخته انرژی بیشتری مصرف میکند. این امر باعث میشود خودرو هنگام حرکت یا شتابگیری به سختی واکنش نشان دهد و راننده احساس کاهش قدرت کند. - افزایش مصرف سوخت
انسداد اگزوز باعث میشود موتور برای حفظ عملکرد خود سوخت بیشتری بسوزاند. حتی در شرایط عادی رانندگی نیز مصرف سوخت افزایش پیدا میکند که نشانهای از وجود مشکل در سیستم اگزوز یا کاتالیزور است. - صدای غیرعادی از سیستم اگزوز
گرفتگی اگزوز اغلب با صداهای غیرمعمول همراه است. این صداها میتوانند شامل خسخس، غژغژ یا صدای بم غیرعادی باشند. شنیدن چنین صداهایی نشان میدهد گازها به سختی از سیستم خارج میشوند و احتمالاً مسیر اگزوز دچار انسداد شده است. - روشن شدن چراغ چک موتور
سنسورهای اکسیژن و سیستمهای کنترلی موتور به طور خودکار عملکرد کاتالیزور و جریان گازها را کنترل میکنند. روشن شدن چراغ چک موتور میتواند نشانه کاهش کارایی کاتالیزور یا گرفتگی اگزوز باشد و نیازمند بررسی فوری با دیاگ است. - بوی دود شدید یا نشت دود
خروج ناقص گازها و تجمع رسوبات در مسیر اگزوز میتواند باعث ایجاد بوی دود شدید یا نشت دود در اطراف خودرو شود. این حالت علاوه بر ایجاد ناراحتی برای سرنشینان، میتواند نشانه خطرناک افزایش آلایندگی و گرفتگی سیستم باشد.
تشخیص به موقع این علائم و انجام بررسیهای لازم باعث جلوگیری از آسیب جدی به موتور، کاهش مصرف سوخت و افزایش طول عمر سیستم اگزوز میشود. همچنین مراقبت دورهای از اگزوز و کاتالیزور میتواند از بروز مشکلات بزرگتر در آینده جلوگیری کند.
تست پر بودن کاتالیزور
کاتالیزور خودرو نقش مهمی در کاهش آلایندگی و بهبود احتراق سوخت دارد. گرفتگی یا پر شدن کاتالیزور باعث کاهش شتاب، افزایش مصرف سوخت و روشن شدن چراغ چک موتور میشود. برای تست پر بودن کاتالیزور، میتوان ابتدا با دیاگ خودرو کدهای خطای مرتبط مانند P0420 را بررسی کرد. روش دیگر اندازهگیری فشار یا بکفشار اگزوز است؛ افزایش فشار در مسیر خروج گاز نشاندهنده گرفتگی یا پر بودن کاتالیزور است.
همچنین، بررسی دمای ورودی و خروجی اگزوز میتواند کمککننده باشد؛ اگر دمای خروجی کمتر از حد نرمال باشد، احتمال گرفتگی وجود دارد. انجام این تستها به تشخیص به موقع مشکلات و حفظ کارایی موتور کمک میکند.
نتیجهگیری
تشخیص بهموقع مشکلات اگزوز و خرابی کاتالیست، نقش مهمی در حفظ عملکرد موتور، کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از آسیبهای جدی دارد. تست گرفتگی اگزوز خودرو – روش تست خرابی کاتالیست به رانندگان و تعمیرکاران کمک میکند تا با شناخت علائم و روشهای ساده تست، اقدامات لازم را به موقع انجام دهند. پیاصنعت با تولید انواع لوله و قطعات اگزوز با کیفیت بالا، امکان جایگزینی استاندارد و مطمئن را برای خودروها فراهم میکند و تضمین میکند که سیستم اگزوز سالم، کارایی موتور را حفظ کرده و مصرف سوخت بهینه باقی بماند.
سلام
محمدی هستم
سایتتون رو بررسی کردم
محتواهای خوبی نوشتین
نظر لطف شماست
سلام خسته نباشید .ماشین من پرایده مدل ۹۷ هستش تو دنده چهار روی دور موتور سه تا چهار ماشین شلو سفت میشه انگار یه ترمز ریز در حالت حرکت بزنی احتمال داره کاتالیزورش خراب باشه
بله باید عوض شوند
تو این زمینه بهترین هستین
لذت بردم
سایتتون هم خیلی زیباست
زنده باشید . نظرات شما باعث دلگرمی ماست
سلام دوست گرامی ممنون از توضیحات وزحماتی که میکشید …من 405 تی یو فایو دارم الان حدود دوماه هست هرگونه کاری بگید انجام شده وخرج کردم از شمع و وایرشمع گرفته تا سنسور دریچه گاز و مپ سنسور که عوض کردن و تسمه تایم عوض کردم فشارپمپ بنزین رو چک کردن سه وهشت دهم بود سنسورهای اکثیژن هردوتا درحال کار کردن هستن ..انژکتورها رو سرویس کردن دستگاه دیاگ میزنن همه چیز نرمال نشون میده کاتالیزور رو چندبار نشون دادم اقایون اگزوز ساز میگن پرتاب اگزوز عالی هست و نشون از گرفتگی نداره ..توی دیاگ هم که حالا یا نمیتونن متوجه بشن یا بلد نیستن چون تاحالا از کاتالیزور چیزی به من نشون ندادن ومیگن مشخص نیست باهمه کارهایی که انجام دادم ماشین مصرفش از صدی هشت ونیم رفته صدی سیزده تا پانزده و ماشین بعداز مدتی کار کردن وگرم شدن بی جون میشه بی شتاب میشه و اگزوز هم دوده میزنه ایا علت میتونه کاتالیزور باشه
سلام کاتالیزور یورو ۴ تیو۵ مشگل زیاد دارن امکان داره از پایین کاتالیزور گرفتگی داره یا خالی شده باشه صدا هم میده
تعمیر کاتالیزور اصلا کار ساده ای نیست و نیاز به تجربه و نخصص بالایی دارد هرگز به صورت خودسرانه اقدام به حذف و یا تعمیر کاتالیزور خودروی خود نکنید
فشنگی دمای آب
سلام. ایامتان ب کام. پیکان وانت انژکتور دارم که یک ماه ونیم پیش تعمیرش کردم.از6ماه قبل تعمیردرحالت درجا وترافیک، آمپرآب بالا میرفت. ولی بعدتعمیر هم درجا هم درسرعت پایین(دنده1و2)، آمپربالامیره. توهرشرایط آب وهوایی باشیم، 3دقیقه بعد روشن شدن آمپرآب حرکت میکنه. تا90درجه روخیلی زودبالا میره. رادیاتور، فشنگی دمای آب، بست ها و یکی دوتاشیلنگ،روعوض کردم. ولی نشد. به نظرشما ایراداز واترپمپ یا کاتالیست میتونه باشه؟ البته مکانیک میگه واترپمپ سالمه.
سلام حمیدرضا جان
خراب شدن کاتالیست پراید می تواند نشانه های مختلفی داشته باشد اما یکی از اصلی ترین نشانه ها افت جدید قدرت و شتاب ماشین می باشد.
برای مطالعه تمامی نشانه ها توصیه می شود مقاله علائم خرابی کاتالیست را در وب سایت ما مطالعه کنید.