معایب منبع اگزوز مستقیم
مضرات و معایب منبع اگزوز مستقیم
منبع اگزوز مستقیم،یکی از سیستم هایی است که همواره مورد توجه رانندگان و دارندگان خودرو های مختلف است. از مهم ترین تفاوت های منبع اگزوز ماشین لوله صاف با سیستم اگزوزهای معمولی (فابریک) نبود رزوناتور یا منبع وسط، کاتالیست و مافلر است. سنتز اگزوز یا به عبارتی منبع وسط اگزوز می تواند تاثیر زیادی در پاکسازی دود تولید شده درون موتور داشته باشد در نوع اگزوز مستقیم بطور کامل حذف شده است. برخلاف تولیدات کارخانه‌ای، سیستم های لوله صاف مستقیما به گلویی متصل شده و گاز های احتراق را خارج می کنند. اما این سیستم به خودی خود دارای معایب و مضرات است که در ادامه این مطلب به بررسی معایب برداشتن منبع اگزوز پرداخته خواهد شد.
1) آلودگی صوتی و محیطی
نصب یک اگزوز لوله مستقیم روی خودرو یا کامیون ایده جذابی به نظر می‌رسد. با این حال، آلودگی صوتی زیادی در کابین به وجود می‌آورد که حتی ممکن است به شنوایی شما آسیب برساند. این قطعه توانایی تولید بیش از 100 دسیبل نویز را دارد. قرار گرفتن در معرض این حجم از آلودگی صوتی در طولانی مدت مشکلات بسیاری را در بر خواهد داشت.
از طرفی، حذف کاتالیست یا کاتالیزور باعث ورود آلاینده‌های گازی به هوا شده و خودروی شما را به یک تهدید برای محیط زیست تبدیل خواهد کرد. وظیفه کاتالیست این است که قبل از خروج نهایی گازهای احتراق، میزان مواد مضرشان را جذب کرده و مضرات دود را کاهش دهد. اما با حذف این قطعه در سیستم اگزوزهای مستقیم، خروجی شما به شدت آلاینده خواهد بود.
مضرات منبع اگزوز مستقیم
البته سیستم های مدرنی مثل Cat-Back وجود دارند که به راننده اجازه می دهند منبع لوله صاف را بدون نیاز به حذف کاتالیزور نصب کند. اما پیدا کردن این محصول در ایران کار دشواری بوده و اغلب با شاسی ماشین های ایرانی هم خوان نیست.
2) گرانی و کمیاب بودن منابع مستقیم
از آنجایی که پیدا کردن مدل کارخانه ای این قطعه در ایران دشوار است، قیمتش هم به مراتب بالاتر است. حتی رانندگانی که سفارش ساخت نسخه غیر رسمی (دست سازش) را می دهند نیز در نهایت هزینه های زیادی را تقبل می کنند. در برخی شرایط، حتی لازم است تغییراتی روی شاسی اعمال شود تا سیستم جدید به آن متصل شود. در این صورت، باید مخارج اضافی و هزینه های مرتبط با سیستم تعلیق را هم به فاکتور اضافه کنید.
3) صدای آزار دهنده موتور
وقتی کاتالیزور را حذف می کنید، علاوه بر تغییر صدای موتور خبر بد این است که اغلب اتومبیل ها بعد از کنار گذاشته شدن این قطعه، صدای جذابی تولید نمی کنند. مگر اینکه موتور V8 یا مدل بالاتری داشته باشید. در غیر این صورت، صدای خودرو بیشتر شبیه ماشین چمن زنی خواهد بود. اگر اتومبیل با سنسور های O2 کار کند، حتی ممکن است چراغ های هشدار دهنده را در سیستم HUD مشاهده شود. البته این بخش تا حدودی به سلیقه راننده نیز بستگی دارد و برخی افراد، صدای خام موتور را بیشتر می پسندند.
4) نصب این سیستم ارزش خودرو را پایین می‌آورد
اگر خودروی خود را به Strait Exhaust مجهز کنید، باید قبل از فروش، دوباره حذفش کنید؛ مگر اینکه خریدار به همین شرایط راضی باشد. از آنجایی که این سیستم غیر قانونی است، ارزش فروش خودرو را پایین آورده و باعث دردسر در معاینه فنی می‌شود. این نوع خودرو ها بویی شبیه بنزین و دود اگزوز نیز دارند که روی وضعیت کلی سواری شما تاثیر منفی می‌گذارد.
چالش های اگزوز بدون منبع وسط
یکی از راه هایی که اغلب افراد برای ایجاد صدایی با تن اسپرت و غرش دار برای اگزوز خودرو انتخاب می کنند حذف منبع وسط می باشد. نتیجه این کار در اکثر مواقع ایجاد صدایی حجیم تر، بم تر و گاهی مشابه ماشین ها یاسپرت می باشد که به دلیل کاهش میزان فیلتر شدن صدای خروجی و افزایش شدت و وضوح آن می باشد.
اگزوز بدون منبع وسط اغلب باعث افزایش نویز و صداهای نامطلوب در کابین خودرو می شود و از دیگر تاثیرات سو آن می توان به کاهش کمی بک پرشر و تاثیر مخرب بر عملکرد خودرو اشاره داشت. با توجه به این مسائل پیشنهاد می شود قبل از اقدام به داشتن یک اگزوز بدون منبع وسط، به مسائل زیر دقت کنید تا تجربه‌ای لذت‌بخش و بدون مشکل از تغییر صدای اگزوز داشته باشید!
- نوع خودرو و موتور
- نویز داخل کابین
- معاینه فنی و قوانین محلی
- تاثیر بر مصرف سوخت
- امکان ایجاد صدای بک فایر
قسمت های سیستم اگزوز خودرو
سیستم اگزوز یکی از قسمت های اصلی تمامی خودرو ها است که وظیفه اصلی آن خارج کردن گاز های تولید شده ناشی از احتراق از موتور ماشین با حداقل آلایندگی ها می باشد. اگزوز خودرو از قسمت های: منیفولد، مبدل کاتالیستی، نگهداری های اگزوز، منبع اگزوز و لوله اگزوز تشکیل شده اند که هر کدام نقش اساسی در سیستم اگزوز خودرو ایفا می کنند. برای آشنایی کامل با تمامی این قطعات و طرز عملکرد هر کدام می توانید به مقاله سیستم اگزوز در همین وب سایت مراجعه فرمایید. برای کسب اطلاعات بیشتر و مشاهده اگزوز انواع خودرو ها نیز می توانید به صفحه اگزوز در وب سایت پیاصنعت مراجعه کنید.
سوالات متداول در مورد معایب برداشتن منبع اگزوز
در این مقاله به طور کامل در مورد زیان ها و معایب برداشتن منبع وسط اگزوز توضیح داده شد، اما ممکن است هنوز سوالی در ذهن شما باقیمانده باشد، لذا در ادامه به برخی از متداول ترین سوالاتی که در مورد برداشتن منبع اگزوز پرسیده می شود پاسخ داده ایم.
معایب حذف منبع وسط اگزوز 405 چیست؟
افزایش آلایندگی های خودرو، ایجاد صدای ناهنجار، کاهش عمر موتور ماشین، عدم تایید معاینه فنی خودرو و آسیب به محیط زیست برخی از مضرات برداشتن منبع وسط اگزوز در خودرو پژو 405 می باشد.
صدا اگزوز بدون منبع وسط چه تغییری می کند؟
در صورت برداشتن منبع وسط اگزوز، صدای اگزوز به طرز وحشتناکی بیشتر شده و بسیار آزار دهنده می باشد. اگر برای صدای اگزوز قصد برداشتن منبع وسط را دارید به هیچ عنوان این کار توصیه نمی شود زیرا زیان های جبران ناپذیری به خودرو شما وارد می شود.
تاثیر سنتر اگزوز چیست؟
سنتر اگزوز یا همان منبع وسط اگزوز باعث می شود تا دود تولیدی ناشی از احتراق درون موتور به صورت کامل پاکسازی شده و آلایندگی های کمتری از اگزوز ماشین خارج شود.