بلاگ

خودرو های توربوشارژ

همه چیز درباره خودرو های توربوشارژ

تمام راهکار ها برای افزایش طول عمر توربوشارژ ها

امروزه با فراگیر شدن تکنولوژی موتورهای توربوشارژ، شاهد آن هستیم که شرکت‎‌های خودروسازی، خودروهای خود را مجهز به این تکنولوژی کرده‌اند. زیرا توربوشارژ به شما اجازه می‌دهد با حجم موتور کمتر، توان بیشتری داشته باشید. توربوشارژ به بیان ساده با استفاده از یک کمپرسور و توربین سبب می‌شود اکسیژن بیشتری برای احتراق با سوخت وارد موتور شود. نتیجه این فرآیند افزایش بازده و توان بیشتر موتور است. خودرو های توربوشارژ چگونه فعالیت می کنند؟

توربو شارژر توسط آلفرد بوچی (سوئیسی) که مهندس مکانیک بود، اختراع و مورد استفاده قرار داده شد. اصلی ترین چالش برای اختراع توربو شارژر٬تولید موتورهایی با ابعاد کوچک و وزن کمتر با قدرت بیشتر بود. بدین منظور توربینی ساخته شد تا انرژی (تلف شده) حاصل از خروج دود از اگزوز را به صورت بهینه مورد استفاده قرار دهد. توربو شارژر کمپرسوری است که با افزایش توان مکش هوای ورودی توسط موتور خودرو، موجب احتراق و توربو لنس turbulans بهتر سوخت و در نتیجه افزایش قدرت موتور می‌شود. این وسیله از دو توربین متصل به هم توسط یک شفت ساخته شده‌است. یک توربین مستقیماً متصل به منیفولد دود است و توربین دیگری به وسیله لولهٔ رابط به منیفولد هوا متصل است. چون هوای ایجاد شده بشدت داغ می‌باشد٬ قبل از ورود به سیلندر جهت احتراق٬ در اثر ترکیب با بنزین پای یک توربو شارژ برقی یا یک سوپر شارژ دیگر را نیز به وسط می‌کشند.

خودرو های توربوشارژ

بدین صورت که، این توربو شارژ و سوپر شارژ در دور موتور پایین مورد استفاده قرار می‌گیرند و دو توربو شارژ دیگر، هر دو هم‌زمان در دورموتور بالا با قدرت هرچه تمام تر به یاری موتور خودرو آمده و نیروی زیادی تولید می‌کنند. البته توربو شارژر چون ازخروجی موتور نیرو می‌گیرد پس در نتیجه خود مانعی در برابر خروج دود خروجی می‌شود بدین منظور برای خارج شدن هرچه بهتر دود از هدرز دود استفاده می‌کنند. هدرز متشکل از چند لوله با ابعاد و آلیاژ خاص است که بر روی منیفولد دود نصب می‌شود. لازم است ذکر شود که قطعات تشکیل دهنده موتورهای دارای توربو شارژر شامل پیستون٬شاتون٫میل لنگ، ترموستات و.. دارای آلیاژ (مقاوم) متفاوتی می‌باشند.

اگر شما صاحب یکی از خودرو های توربوشارژ هستید باید بدانید که با رعایت نکاتی ساده می‌توانید طول عمر این نوع موتورها را افزایش دهید. بسیاری از رانندگان با ندانستن این نکات در حال آسیب‌ های جدی به موتور خود هستند.

به محض روشن کردن خودرو، با موتور سرد حرکت نکنید:

یکی از مهم‌ترین علل بروز مشکل در موتورهای توربوشارژ به سیستم روغن‌کاری مرتبط است. بیرینگ ها و اتصالات دوار توربو شارژر برای داشتن عملکردی مناسب به روغنی با خلوص و فشار و شدت جریان مناسب احتیاج دارند. روغن پس از استارت زدن و روشن شدن خودرو برای رسیدن به موتور و رسیدن به دمای مناسب نیاز به زمان دارد.
پس در نظر داشته باشید که بعد از استارت ماشین، به مدت ۳ الی ۵ دقیقه برای گرم شدن منتظر صبر کنید.


همچنین در پیاصنعت می خوانید:

اگزوز 405

اگزوز خودرو


بعد از مدت طولانی رانندگی، به طور ناگهان ماشین را خاموش نکنید:

با خاموش کردن خودرو، پمپ روغن در موتور هم خاموش می‌شود و این سبب می‌شود مقداری از روغن در سیستم باقی بماند و چون دمای موتور هنوز بالا هست، روغن در برخورد با این بخش‌های داغ می‌سوزد و روغن کیفیت و ویسکوزیته مطلوب را از دست می‌دهد. برای جلوگیری از این آسیب، قبل از خاموش کردن خودرو برای مدتی کوتاه صبر کنید تا دمای موتور پایین بیاید و بعد ماشین را خاموش کنید.

با دنده سبک و دور موتور پایین رانندگی نکنید:

زمانی که دور موتور پایین‎‌تر از ۲۰۰۰ دور در دقیقه قرار دارد و با دنده‌های سبک در حال حرکت هستید، وقتی برای شتاب‌گیری پدال گاز را فشار می‌دهید، میزان سوخت بیشتری وارد می‌شود ولی به علت دور پایین موتور اکسیژن کمتری وارد می‌شود و این مخلوط غنی سوخت و هوا می‌تواند به موتور آسیب بزند. برای جلوگیری از این اتفاق بهتر است که هنگام شتاب‌ گیری دنده خودرو را کاهش دهید تا در نگهداری خودرو های توربوشارژ موفق تر عمل کنید.

از سوخت بی کیفیت (با عدد اکتان پایین) استفاده نکنید: در موتورهای توربوشارژ کیفیت سوخت بسیار حائز اهمیت می‌باشد. استفاده از سوخت با عدد اکتان پایین باعث افزایش احتمال کوبش در موتور و آسیب به موتور می‌شود. از بهترین سوخت موجود برای خودرو توربوشارژ خود استفاده کنید.

در پیچ‌های جاده پدال گاز را فشار ندهید:

یکی از مشکلات خودرو‌های توربوشارژ وجود توربولگ می‌باشد. بدین معنا که بین زمانی که پای رو پدال گاز گذاشته می‌شود و اعمال شتاب لحظه‌ای تاخیر به وجود می‌آید. این حالت در پیچ جاده می‌تواند باعث از بین رفتن تعادل خودرو شود. به همین دلیل به هنگام رانندگی در خودرو توربوشارژ خود در پیچ‌های جاده از فشار دادن پدال گاز خودداری کنید. شاید نکات ذکر شده به نظر ساده بیاید ولی بسیاری از رانندگان این نکات را رعایت نکرده و آسیب‌های جدی به خودروی خود وارد می‌کنند.

در شرایطی که بسیاری از خودروهای روز مجهز به سیستم موتوری توربو شارژر هستند لذا استفاده از بنزین و روغن مناسب و رانندگی درست از شرایط لازم برای طول عمر بالا این خودروهاس لذا با رعایت چند نکته بالا از آسیب ها و هزینه های زیاد جلوگیری کنید.

شاسی خودرو

همه چیز درباره شاسی خودرو

شاسی خودرو چیست؟

هر خودرو به طور کلی از سه قسمت اصلی یعنی بدنه، پیشرانه و شاسی تشکیل می‌شود. شاسی یا فریم در واقع یک چهار چوب و ساختار است که عموماً از فولاد سخت به شکل ناودانی ساخته می‌شود. بر روی این فولاد سخت، قسمت‌ هایی هم چون پیشرانه، سیستم انتقال قدرت، سیستم فنر بندی و سیستم ترمز و فرمان نصب می‌شود. باید بدانید مواردی از قبیل تحمل بیشترین میزان وزن و تنش، سبکی، کمترین حجم، سهولت در پیاده سازی سیستم، هزینه نهایی برای اجرای سیستم، توانایی تغییر فرم در نقاط مشخص برای بالاترین میزان جذب ضربه، توانایی حفظ استحکام و عدم تغییر فرم در قسمت‌های حیاتی برای حفظ توانایی مقاومت، قابلیت تعمیر ساده و بازیابی خصوصیات اولیه و در نهایت انتقال کمترین میزان لرزش و صدا به قسمت‌های درونی اتاق، از خصوصیات یک شاسی خوب به شمار می‌رود.

شاسی مستقل

این شاسی از دو تکه آهن ناودانی بلند ساخته شده است که به صورت موازی از جنس فولاد سخت اما سبک، ساخته و توسط دو رام در دو طرف آن به یکدیگر وصل می‌شوند. شاسی عموماً در بخش عقب کمی بالاتر آمده و عامل آن ایجاد فضای بیشتر برای دیفرانسیل و فنرهاست. بخش جلو کمی باریک‌ تر ساخته می‌ شود که در فرمان پذیری بیشتر تاثیرگذار است. در طراحی شاسی سرخود از ورق‌های نازک فلزی استفاده می‌کنند که آن‌ها را به روش شکل دادن (پروفیل) و هم چنین تکیه گاه محورهای جلو و عقب تولید می‌ کنند. البته بخش‌ هایی از شاسی مثل کف و محوطه پیشرانه که بیشترین نیرو و فشار بر آن‌ ها تحمیل می‌ شود باید از ورق‌ هایی ساخته شوند که ضخامت بیشتری دارند.

شاسی خودرو

 

ضخامت ورق‌ ها اصولاً دو تا سه میلی متری است و به نوعی جوشکاری می‌شوند که از مقاومت خوبی برخوردار شوند. خودروهای سواری در مقایسه با خودروهای سنگین نیروی کمی را متحمل می‌شوند و روی شاسی آن‌ها بار استاتیکی کمتری وارد می‌شود. در نتیجه خودروهای سواری می‌توانند با حداکثرسرعت حرکت کنند که طراحی شاسی سرخود برای خودرو اصولاً به همین دلیل بوده است.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

اگزوز ریو

اگزوز کیا


مزایا: به دلیل یک جا و مستقل بودن ساخت شاسی و اتاق، در هزینه‌ها و زمان صرفه جویی می‌شود وهم چنین تعویض قطعات به هنگام خراب شدن به وسیله پیچ و مهره است که زمان و هزینه کمتری دارد.

معایب: نیروی محرکه خودرو به علت سنگین بودن آن، برای شتاب گرفتن کمتر است. طراحی ایمنی خودرو به علت سنگین بودن قطعات سخت است و احتمال رخ دادن حادثه به هنگام تصادف برای سرنشینان آن زیاد است. ساخت قطعات و اسکلت آن احتیاج به پرس‌های سنگین و ماشین آلات با هزینه بالا دارد. اتصالات قطعات توسط پیچ و مهره سر و صدای زیاد و هم چنین استهلاک بیشتری به همراه دارد.

شاسی نیمه جدا شدنی

نمونه دیگری از شاسی‌ها وجود دارد که آن‌ها را شاسی نیمه جدا شدنی می گویند که شرکت “روور” برای اولین بار خودروهایی را تولید کرده که شاسی آن‌ها از دو بخش تشکیل شده است.

الف: ثابت

ب: قسمت‌های جداشدنی از شاسی.

اجزای ثابت: کف، ستون‌ها، دیوارهای صندوق عقب، دیواره جلوی پیشرانه و قسمت‌های جداشدنی: سقف خودرو، گلگیرها، پنجره جلویی و غیره هستند که این‌ها توسط پیچ و مهره به بخش ثابت آن متصل می‌شوند.

مزایای شاسی نیمه جدا شدنی نسبت به دو نمونه دیگر عبارتنداز: زمان تصادف، هزینه قطعاتی که خراب شده‌اند و باید تعویض شوند کم می‌شود، فرم اتاق شکل پذیر است و می‌توان طرح جدیدی را ایجاد کرد هم چنین می‌توان پیشرانه و محورها را که نسبتاً سنگین هستند بر روی یک اسکلت جداگانه سوار کرد، در مونتاژکردن امکان عایق بندی مناسب‌تری بین دو قطعه وجود دارد و در نهایت انتقال سروصدا و ارتعاشات چرخ‌ها به اتاق کاهش می‌یابند.

انواع: شاسی نردبانی، شاسی جناقی در وانت، شاسی وسط لوله‌ای در کامیون، شاسی فرم ۷ و ۸ در خودروهای مسابقه‌ای و شاسی صفحه‌ای مثل شاسی فولکس واگن قورباغه‌ای.

نشانه های خرابی موتور خودرو

نشانه های خرابی موتور خودرو

اصلی ترین نشانه های خرابی موتور خودرو

همه ما میدانیم که نگهداری از موتور خودرو، سوا از سایر بخش ها دارای اهمیت بسیار زیادی است. رسیدگی به سلامت این بخش از اتومبیل کمک میکند تا علاوه بر افزایش طول عمر، در کاهش هزینه های جاری خودرو نیز صرفه جویی شود. اما گاهی ممکن از به دلایل مختلف موتور خودرو با مشکلات و خرابی هایی روبرو شود که در ادامه این مطلب به بررسی اصلی ترین نشانه های خرابی موتور خودرو پرداخته خواهد شد.

  • روشن شدن چراغ‌های هشدار دهنده

وقتی خودروتان را روشن می‌کنید، ممکن است همه یا تعدادی از چراغ‌های روی داشبورد روشن بشوند که جای نگرانی نیست، کامپیوتر خودرو مشغول چک کردن همه سیستم‌ها است، یک به یک، و پس از این که چک کردن هر قسمت به اتمام رسید، چراغ مربوط به آن خاموش می‌شود و خودرو شما آماده حرکت است.

البته اگر این چراغ‌ها خاموش نشدند باید بدانید نشانه خوبی نیست و بسته به این که کدام چراغ روشن مانده باشد، باید به فکر برطرف کردن ایراد آن قسمت باشید. بهتر است بدانید این چراغ‌ها به سنسورهایی متصل هستند که بر عملکرد همه قسمت‌های خودرو نظارت می‌کنند.

اگر قسمتی از خودرو کار خودش را درست انجام ندهد، کامپیوتر خودرو چراغ مربوط به آن قسمت را روشن می‌کند تا به شما اطلاع بدهد. چراغ‌هایی که باید بیشتر به آن‌ها توجه بکنید، عبارتند از: چراغ روغن، چراغ فشار روغن و چراغ چک موتور. در این میان، شاید چراغ چک موتور از همه چراغ‌ها مهم‌تر باشد چون روشن شدن آن می‌تواند معانی زیادی داشته باشد.

حتی اگر درب باک را درست نبسته باشید یا پیستون‌ها درست کار نکنند نیز ممکن است این چراغ روشن شود. شاید بهترین و ساده‌ترین راه برای آن که بفهمید چرا این چراغ روشن شده است، این است که دیاگ بزنید. دستگاه دیاگ شبیه یک ماشین حساب بزرگ است که به درگاه مخصوصی متصل می‌شود. دستگاه دیاگ با کامپیوتر خودرو اتصال برقرار می‌کند و تشخیص می‌دهد چراغ چک دقیقاً به چه علت روشن شده است.

نشانه های خرابی موتور خودرو

 

  • لرزش خودرو بدنه خودرو

هنگامی که رانندگی می‌کنید، خودرو نباید هیچ‌گونه لرزشی داشته باشد، بلکه باید نرم و آرام کار کند. اگر خودرو لرزش داشته باشد، نشانه وجود مشکلی جدی در موتور است. شاید شمع‌ها خوب کار نمی‌کنند، لوله‌های بنزین گرفته‌اند، فیلتر بنزین کثیف شده است و چندین و چند علت دیگر می باشد.

وقتی هنگام درجا کار کردن یا در حال حرکت‌، خودرو لرزش پیدا می‌کند، بهتر است به یک تعمیرگاه مراجعه کنید تا ایراد موتور تشخیص داده شود. برای پیشگیری از بروز این مشکل، بهتر است مرتب تعویض روغن کنید و تسمه‌ها را نیز هر وقت که لازم است تعویض نمایید.

  • خروج دود غیر معمول از اگزوز

ممکن است از قسمت جلو یا عقب خودرو دود خارج شود که در هر دو صورت نشانه خوبی نیست. در این گونه موارد، معمولاً اگزوز دودهایی رنگی متساعد می‌کند تا شما را متوجه وجود یک مشکل بکند. در این قسمت به معنای دودهای رنگی اشاره می‌شود:

دود آبی: معنای دود آبی این است که روغن از مسیر معین خودش در داخل موتور خارج شده است و به همراه بنزین در حال سوختن است. البته می‌توانید مرتب روغن سر ریز کنید تا واشر سرسیلندر نسوزد (و این خطر وجود خواهد داشت که خساراتی جدی به موتور وارد شود) ولی عاقلانه‌ترین کار این است که اتصالات فرسوده یا قطع شده را تشخیص بدهید و آن‌ها را تعمیر کنید.

دود سفید: دود سفید نشانه این است که آب یا ضد یخ موجود در رادیاتور با بنزین مخلوط شده است. در این مورد هم می‌توانید باز اضافه کردن آب یا ضد یخ به رادیاتور، از جوش آوردن موتور جلوگیری کنید ولی عاقلانه‌ترین کار این است که در اسرع وقت به تعمیرگاه بروید. اگر دود از زیر کاپوت خارج می‌شود، به معنای این است که به خروج دود سفید از اگزوز بی‌توجهی کرده‌‍‌اید و حالا موتور جوش آورده است.

5 نکته مهم نگهداری از خودرو

5 نکته مهم نگهداری از خودرو

مهم ترین نکات در نگهداری از خودرو

بی تردید مناسب ترین روش برای نگهداری خودرو پیگیری برنامه سرویس کمپانی تولید کننده ماشین است. این گزینه بنا به دلایل مختلف برای افراد و رانندگان کافی نیست. یکی از مهم ترین دلایل هزینه سنگین این روش است. سرویس خودرو بصورت منظم توسط کارخانه و کارشناسان شرکت سازنده حسابی خرج روی دست می گذارد. زمانی که بحث سرویس و نگهداری ماشین می شود اکثر مردم تنها به تعویض فیلتر هوا و روغن فکر میکنند و دیگر سرویس های مورد نیاز ماشین را لازم نمیدانند و بیخیال آنها می شوند. این طرز تفکر در دراز مدت می تواند برای ماشین تان مشکل ساز شود اما اگر تصمیم گرفته اید که به هر دلیلی قید سرویس های دوره ای کارخانه ای ماشین را بزنید باید نکاتی که در ادامه گفته می شود را رعایت کنید. در این مقاله قصد داریم درمورد مهم ترین نکات نگهداری خودرو صحبت کنیم.

مهم ترین نکات نگهداری خودرو کدام اند؟

در قسمت بالا گفتیم که اگر می خواهید بیخیال سرویس های دوره ای که تسوط کارخانه سازنده می شود بشوید بهتر است چندین نکته را در ستور کار قرار دهید که آنها عبارتند از.

چک کردن روغن ترمز

بررسی روغن ترمز به خاطر پتانسیل جذب رطوبت از اهمیت خاصی برخوردار است. در سیستم های ترمز بسته شده نیز امکان وجود دارد که رطوبت توسط روغن ترمز از محیط اطراف جذب شود. وجود رطوبت با پایین آمدن جوش مایع می تواند باعث زنگ خوردگی در تمامی سیستم شود. بصورت کلی کارخانه های سازنده خودرو در چندین نوبت به پاکسازی اثرات تبخیر روغن می پردازند. اما اگر این مهم توسط شرکت سازنده انجام نشده بود باید هر سه سال یکبار نسبت به سرویس و پاکسازی این قسمت بپردازید. چک کردن روغن ترمز جز مهم ترین نکات نگهداری خودرو است.

5 نکته مهم نگهداری از خودرو

 

تعویض روغن گیربکس

بعضی های ادعا میکنند و معتقدند که مایع خنک کننده در ماشین میتواند مادام العمر کار کند اما این فکر اشتباه است. خرابی مایع خنک کننده در زمان با عوض شدن دما و تعادل ph این مایع خنک کننده را از حالت عادی خارج می سازد و میتواند منجر به خرابی موتور یا بخش های شود که نیاز به خنک شدن دارند. 65 تا 97 هزار کیلومتر بهترین فاصله زمانی برای تغییر و تعویض مایع خنک کننده است. تغییر مایع خنک کننده باعث می شود که تعادل ph به حالت عادی بازگردد. در این صورت میتواند سیستم ماشین را نیز خنک نگه دارد. رسیدگی به مایع خنک کننده یکی از مهم ترین نکات نگهداری خودرو است.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

اگزوز پراید

اگزوز پژو


افزایش دمای موتور خودرو

وظیفه اصلی کنترل دمای موتور خودرو بر عهده فیلتر هوا است که علاوه بر آن، پاک کردن هوای بیرون ماشین که به داخل می آید و می تواند سرنشینان را تحت تاثیر قرار دهد را نیز کنترل می کند. در بعضی خودرو ها فیلتر هوا وضیفه تصفیه هوا و مقابله با گرد و خاک را دارند. اما در برخی از ماشین ها فیلتر هوا علاوه بر گرد و خاک میتواند از ورد هوای نامطبوع و آلاینده ها را نیز بگیرد. تعویض این فیلترها هزینه گرانی روی دست شما نمیگذارد و می توانید هوای درون ماشین تمیزتر کنید. با وجود ماشین های جدید که بصورت اتومات سوپاپ های هیدرولیک را تنظیم می کنند. ماشین های زیادی وجود دارند که از لیفترهای مکانیکی سوپاپ استفاده می کنند. این فیلترها بصورت منظم و دوره ای به سرویس و پاکسازی نیاز دارند. اگر ماشین شما دارای سوپاپ های تنظیم نشده باشند می توانند قدرت و بازدهی ماشین را کاهش دهند و در بدترین حالات نیز منجر به خرابی موتور و سوختگی سوپاپ می شود. این مور نیز جز مهم ترین نکات نگهداری خودرو است. اما باز بهتر است در صورت امکان از سرویس ها دوره ای کارخانه استفاده کنید.

تعویض تسمه تایم

تسمه تایم معمولا با برخورد پیستون و سوپاپ ها دچاره پارگی می شود . اگر می خواهید از این پارگی و خطرات بعدی آن جلوگیری کنید باید در زمان های مناسب به شرح زیر اقدام به تعویض آنها کنید.

معروف ترین تاکسی های دنیا

معروف ترین تاکسی های دنیا

معروف ترین خودرو های تاکسی در دنیا

از زمان انقالاب صنعتی و با پیشرفت تکنولوژی، سطح استفاده از تاکسی ها در تمامی کشور های دنیا رو به افزایش بوده است. از این رو بسیاری از شرکت های معتبر در هر کشوری که فعالیت می کنند تلاش می کنند تا با رقابت با سایر شرکت های خودرو سازی، بهترین خودرو را برای استفاده به عنوان تاکسی به دولت مردان و تاکسیرانان معرفی کنند. شرکت هایی در این زمینه فعالیت می کنند که گاهی به ذهن هیچکس خطور نمیکند. برخی از کشور ها به خودرو های لوکس و برخی دیگر به سمت خودرو های معمولی روی آورده اند. در ادامه این مطلب به بررسی معروف ترین تاکسی های دنیا پرداخته خواهد شد. پیش از این موضوع باید توجه داشت که هر خودرو زرد رنگی در دنیا به معنی تاکسی نیست و بسیاری از کشور های دیگر از رنگ های دیگری برای معرفی تاکسی های خود استفاده می کنند. به این نکته توجه داشته باشید که استفاده از اگزوز با کیفیت سلامت موتور خودرو را نیز تامین می کند.

تاکسی آمریکا و معروفترین فورد دنیا

فورد کراون ویکتوریا یکی از مشهورترین تاکسی های جهان است که سال ها در ایالت های مختلف آمریکا به عنوان تاکسی استفاده می شود. این خودروی نسبتا کشیده و بزرگ، فضای بسیار زیادی دارد و برای راحتی مسافران گزینه بسیار مناسبی است. همچنین بدنه و سیستم ایمنی این خودرو بسیار مستحکم است و در صورت بروز حادثه، کمترین صدمه ممکن به راننده و مسافران وارد می شود. فورد کراون ویکتوریا یکی از مشهورترین تاکسی های کشور های مختلف جهان است که احتمالا در بسیاری از فیلم ها و سریال های آمریکایی هم نمونه هایی از آن را دیده اید.

معروف ترین تاکسی های دنیا

 

تاکسی آلمان و یک مرسدس بنز کلاس E

همانطور که گفتیم رنگ تاکسی‌ های کشور های مختلف جهان همیشه یکسان نیست. نمونه‌ اش تاکسی آلمان است که معمولا به رنگ صورتی خیلی کمرنگ و گلهبی است. در آلمان به دلیل آن که خودروسازی یکی از صنایع اصلی این کشور است، ماشین‌ های مختلفی به عنوان تاکسی استفاده می‌ شود. از فولکس واگن و BMW گرفته تا مرسدس بنز.


همواره در دنیا به اگزوز خودرو های تاکسی توجه بسیار زیادی می شود. چرا که این خودرو ها با بیشترین میزان حرکت در سال، بشترین حجم آلاینده ها را نیز در هوا وارد می کنند.


اما معمول ترین و رایج ترین مدل ماشین تاکسی در آلمان مرسدس بنز سری E است که شرکت مرسدس بنز به صورت پیش فرض برای استفاده به عنوان تاکسی تولید می کند و امکانات مناسب یک تاکسی را در هنگام تولید روی آن نصب می‌کند. مدل دیگر ماشینی که در آلمان به عنوان تاکسی استفاده می‌ شود، مرسدس بنز کلاس S است. این خودرو ها در زمان تولید رنگ مخصوص تاکسی دارند، امکاناتی مانند تاکسی‌ متر، صندلی و تجهیزات مناسب تاکسی و همچنین موتور های تقویت شده و مناسب برای استفاده‌ های طولانی مدت، در هنگام تولید روی این خودروها نصب شده‌ اند. علاوه بر این دو مدل مرسدس بنز، ماشین‌ های فولکس واگن و BMW هم به عنوان تاکسی در آلمان استفاده می‌شوند. به صورت کلی ماشین‌ های آلمانی یکی از بهترین و با کیفیت‌ ترین تاکسی‌ های کشور های مختلف جهان هستند.

معروف ترین تاکسی های دنیا

 

تاکسی انگلیس جذابترین تاکسی های دنیا

اما در انگلیس و شهر لندن، تاکسی بیشتر از هر شهر دیگری در دنیا به عنوان یکی از نمادهای شهر شناخته می‌ شود. ماشین‌ های کوچک مشکی رنگی که در لندن به عنوان تاکسی استفاده می‌ شوند، یکی از زیباترین و جذاب‌ ترین تاکسی‌ های کشورهای مختلف جهان است. این ماشین‌ ها که به آن هکنی کریج (Hackney Carriage) گفته می‌ شود، در زبان عامیانه بیشتر به نام بلک کب (Black Cab) شناخته می‌ شود. استخدام راننده تاکسی در لندن با سایر شهرها و کشورهای جهان تفاوت‌ های بسیار زیادی دارد. مهم ترین آن گذراندن یک دوره آموزشی بسیار سخت و طولانی مدت است که تمامی افرادی که قصد فعالیت به عنوان راننده تاکسی در لندن را دارند، باید آن را با موفقیت پشت سر بگذارند.

معروف ترین تاکسی های دنیا

تاکسی فرانسه در مدل‌ها و رنگ‌های مختلف

تاکسی فرانسه برخلاف تاکسی‌ های کشورهای مختلف جهان معمولا شکل واحد و یکسانی ندارند و رانندگان در فرانسه می‌ توانند از خودرو های مختلفی به عنوان تاکسی استفاده کنند. نکته جالب دیگر این است که رنگ تاکسی‌ ها در فرانسه هم یکسان نیست و تنها داشتن علامت تاکسی، وجه تمایز آن با دیگر خودروها است. تنها موردی که در انتخاب ماشین به عنوان تاکسی در فرانسه وجود دارد این است که تعداد صندلی‌های مسافر تاکسی نباید بیش از ۹ صندلی باشد.

همین مسئله باعث شده تا در فرانسه و خصوصا شهر پاریس، خودروهای بسیار مختلفی به عنوان تاکسی استفاده شود. هیچ بعید نیست که در فرانسه یک خودروی تسلا یا بی ام دبیلو جدید و بنز آخرین مدل را به عنوان تاکسی در خیابان مشاهده کنید. اما در اکثر موارد رانندگان ترجیح می‌ دهند تا از یک خودروی باکیفیت، مستحکم و مقاوم که در عین حال مصرف سوخت پایینی هم دارد به عنوان تاکسی استفاده کنند. تویوتا پریوس یکی از محبوب‌ ترین ماشین‌ های تاکسی در فرانسه است. معروف ترین تاکسی های دنیا را می توان در فرانسه دید.

برخلاف تاکسی‌های کشورهای مختلف جهان، در فرانسه شما می‌ توانید از انواع مختلف تاکسی با ماشین‌ های متفاوت استفاده کنید که طبیعتا کرایه‌ های آن‌ ها هم با هم متفاوت است.

تاکسی امارات متحده عربی لوکس ترین تاکسی های دنیا

تاکسی‌ های امارات برخلاف تاکسی‌ های کشور های مختلف جهان معمولا از خودروهای بسیار لوکس استفاده می‌ کنند. اما جدا از تاکسی‌ های سوپر لوکس امارات، تویوتا کمری یکی از مرسوم‌ ترین و رایج‌ ترین ماشین‌ های تاکسی در امارات متحده عربی است. اگر شما در هر نقطه‌ ای از امارات و مخصوصا دبی درخواست خودرو چه به صورت عادی و چه به صورت تاکسی اینترنتی داشته باشید، احتمالا اولین گزینه شما یک تویوتا کمری خواهد بود.

خرید خودروی دست دوم

خرید خودروی دست دوم

مهم ترین نکات در خرید خودرو دست دوم

افزایش سرسام آور خودرو، نداشته هزینه کافی برای خرید خودرو صفر کیلومتر، دردسر های نگهداری خودرو صفر، به اصطلاح باز کردن نفس خودرو و موارد بسیار متعدد دیگر از دلایلی است که افراد را برای خرید خودرو دست دوم تشویق می کند. اما همیشه در هنگام خرید این خودرو ها، مشکلات و معضلات متعددی وجود دارد که گاهی باعث هدر رفت بودجه خریدار خواهد شد. از این رو باید به این نکته توجه داشت که به بررسی نکات در خرید خودرو دست دوم توجه شود. در ادامه این مطلب، مقاله ای را گردآوری کرده ایم که در آن به معرفی 10 نکته برتر برای خرید خودروی دست دوم پرداخته می شود. اما باید به این نکته اشاره کرد که پیش از خرید هر اتومبیلی چه صفر کیلومتر و چه دست دوم، باید به هزینه های جاری آن نیز توجه داشت.

بررسی شاسی و بدنه خودرو

اولین گام در بررسی خودروی دست دوم، ارزیابی شاسی، سقف و ستون ها است. شاسی ماشین وقتی آسیب شدیدی دیده باشد از شکل می افتد و باعث مشکلات بسیاری از جمله تغییر زاویه چرخ ها می شود. در این­‌گونه مواقع اتومبیل نیاز به شاسی کشی دارد. این خودروها استقامت اولیه خود را برای همیشه از دست می دهند.

سلامت فنی خودرو

یکی از مهم­ترین مسائل در خرید ماشین دست دوم، بررسی فنی آن است. هیچ کس نمی­‌خواهد ماشینی خریداری کند که ظاهری خوب داشته باشد ولی مجبور باشد در بازه های زمانی کوتاه مدت به تعمیرکار مراجعه کند و مدام در رفت و آمد در مسیر مکانیکی باشد. ایمنی اولین و مهم ­ترین مسئله ای است که از یک خودرو انتظار داریم پس سلامت فنی خودرو بسیار مهم است. بسیاری از ماشین های کارکرده که خرید و فروش می شوند به لحاظ فنی مشکل دارند.

نباید از ترمز ها غافل شد

حتماً حواستان به ترمز ها باشد. به یاد داشته باشید که ترمز دستی نباید زیاد خلاصی داشته باشد. به صدای ترمز ها هم دقت کنید. اگر در هنگام ترمز گرفتن صدایی مانند درگیری دو فلز شنیدید، احتمالاً لنت ترمز تمام شده و نیاز به تعویض دارد. اگر هم موقع ترمز کردن فرمان دچار لرزش شد، می‌­تواند ایراد مربوط به دیسک ترمز باشد. در صورتی که سیستم ترمز خودرو ABS است به چراغ آن دقت کنید. وقتی چراغ ABS زرد رنگ باشد یعنی سیستم ای بی اس از دور خارج شده و این می تواند هزینه زیادی برای شما در پی داشته باشد.

خرید خودروی دست دوم

تست فرمان

پشت فرمان بنشینید و در حین رانندگی حواستان به فرمان باشد که انحراف نداشته باشد. این مورد بیشتر در مورد خودرو های بی کیفیت حائز اهمیت است.

رنگ دود اگزوز

خودرو را روشن کنید و به رنگ دود خروجی از اگزوز آن دقت کنید. در صورتی که دود اگزوز خیلی سیاه باشد، نشان از این دارد که کاربراتور به درستی کار نمی کند. رنگ آبی دود اگزوز نشانه خوبی نیست و می­ تواند به این دلیل باشد که کاربراتور مشکل اساسی دارد.

مهمترین نکات در خرید خودرو دست دوم

ارزیابی وضعیت رادیاتور

آیا آب از جایی نشت می­ کند؟ پس رادیاتور نیاز به تعویض دارد. در مورد رینگ پیستون هم میله اندازگیری روغن را نگاهی کنید. وجود لکه و خال های تیره و یا قطرات آب روی میله نشان از خرابی آن دارد.

بررسی سیستم برقی خودرو

قبل از اینکه با ماشین دور بزنید، ابتدا سیستم برقی را بررسی کنید. چراغ های جلو و عقب، راهنما، مه شکن و برف پاک­ کن را بررسی کنید. بالابر شیشه ها، سیستم صوتی، آمپر و … را ارزیابی کنید. درست است که هزینه تعمیر برخی از این موارد پایین است ولی وقتی می­ خواهید خودرو دست دوم بخرید با ارزیابی تمامی موارد بهتر می توانید تصمیم بگیرید که این ماشین نسبت به قیمتی که فروشنده پیشنهاد می دهد ارزش خرید دارد یا خیر.

تست سیستم تهویه

خودرو را روشن کنید تا چند دقیقه موتور گرم شود. بعد کولر و هیتر را روشن کنید و عملکرد آن ها را ارزیابی کنید. حواستان به هوای خروجی از سیستم تهویه باشد، نباید بوی رطوبت یا بوی ضد یخ بدهد؛ چون می‌­تواند به دلیل نشتی مایعات باشد. این موضوع را به هنگام خرید خودروی دست دوم، دست کم نگیرید.

داخل کابین خودرو

روکش صندلی ها و پدال ها را بررسی کنید که زیاد ساییده نباشند. در واقع باید نسبت به میزان کارکرد خودرو و سن خودرو این موارد را بررسی کنید. درها، لاستیک­ های دور در، دستگیره ها، داشبورد و تمامی اجزای داخل کابین ماشین را هم بررسی کنید. این مورد از مهم ترین نکات در خرید خودروی دست دوم است.

چک عدد کیلومتر شمار

اینکه خودرو چقدر کار کرده است خیلی مهم است؛ چون استهلاک ماشین را در پی دارد. هر چند به این دلیل که مدل رانندگی افراد و سلیقه آن­ها در حفظ و نگهداری از خودرو متفاوت است و ممکن است مثلا اتومبیلی ۲۰۰ هزار کیلومتر کار کرده باشد، نسبت به خودرویی دیگر که مثلاً ۱۰۰ هزار کیلومتر کار کرده ارزش خرید بیشتری داشته باشد، ولی در هر حال، بهتر است این گزینه را هم مد نظر داشته باشید. در ایران هر خودرو به طور متوسط سالیانه حدود ۲۰ هزار کیلومتر را می پیماید. با توجه به سن خودرو، اگر این عدد خیلی بیشتر باشد یعنی خودرو بیش از حد کارکرده و مستهلک شده است.

در مورد کیلومترشمار این را هم بگوییم که چون خریداران به این عدد توجه می­ کنند، گاهی اوقات فروشندگان با دستکاری­ کیلومترشمار تلاش می کنند این عدد را پایین تر از حد واقعی نشان دهند. ولی کارشناسان و افراد خبره و با تجربه می توانند متوجه این موضوع شوند.

خرید خودروی دست دوم

آیا خودروی موردنظرتان خوش معامله است؟

یکی از مواردی که در خرید و فروش ماشین دست دوم اهمیت دارد خوش معامله بودن آن خودرو است. برخی خودروها طرفداران زیادی ندارند در نتیجه سخت تر به فروش می روند و فروشنده گاهی مجبور است تخفیف های زیادی بگذارد تا ماشینش را بفروشد. این موضوع در خرید خودروی دست دوم مهم است.

یک دور با ماشین بزنید

قبل خرید خودرو دست دوم حتما با ماشین یک دور بزنید. هر چقدر هم که از ظاهر خودرویی خوشتان بیاید و آن خودرو آپشن های زیادی هم داشته باشد باز هم ممکن است وقتی پشت فرمان آن می نشینید احساس راحتی نداشته باشید. مثلاً قد بلند هستید و اتاق خودرو برای نشستن شما پشت فرمان مناسب نیست و اذیت می شوید. در حین رانندگی حتماً تمامی دنده ها را چک کنید و به سر و صدای کمک فنر ها دقت کنید.

خودروسازی هند

3 غول خودرو سازی هند

بررسی 3 ابر خودروساز های هندی

همه ما به یاد داریم که در فیلم های بالیوودی، فقط تاکسی های سه چرخ دو رنگ یا هر از گاهی خودرو های بسیار قدیمی، در خیابان های شلوغ شهر های هند تردد داشتند. اما شاید برای شما هم جالب باشد بدانید که این کشور با آماده سازی زیرساخت های کافی، انگیزه کافی برای احداث شرکت های خودرو سازی را در خود به وجود آورده است. درست همانند سایر کشور های جهان سومی، این شرکت ها با هدف مونتاژ خودرو های برند های خارجی در داخل کشور احداث شدند تا علاوه بر رفع نیاز های مردم به خودرو، اشتغال کارگران بی شمار خود را نیز فراهم آورد. اما با پیشرفت سایر بخش های این کشور، خودرو سازان مختلفی در این کشور رشد کرده و کم کم به غول های بزرگی در تولید محصولات با کیفیت تبدیل شده اند به طوری که بسیاری از تولیدات آن ها به کشور های دیگر نیز صادر می شود. در ادامه به بررسی 3 غول خودروسازی هند پرداخته خواهد شد.

ماروتی سوزوکی

در سال ۱۹۸۱ میلادی دولت هند مجوز احداث یک کارخانه اتومبیل سازی تحت عنوان maruti udyog را صادر کرد تا با خودروساز ژاپنی یعنی کمپانی سوزوکی ادغام شده و به تولید خودرو در هند بپردازند. اولین تأسیسات خودروسازی این شرکت در همان سال در هاریانای هند پایه‌گذاری شد. در سال ۱۹۸۲ بین سران شرکت ماروتی هند و سوزوکی ژاپن قرارداد همکاری مشترک به امضا رسید و به صورت رسمی کمپانی ماروتی سوزوکی پایه گذاری شد. در ابتدا این شرکت بیشتر به واردات خودرو می‌پرداخت اما در بازار انحصاری هند ماروتی مجوز واردات ۴۰ هزار خودرو سوزوکی را در مدت دو سال دریافت کرد و قرار بود در ساخت آنها تنها از ۳۳ درصد قطعات هندی استفاده شود. این قضیه تولیدکنندگان داخلی را به شدت نگران کرد؛ چرا که بازار کوچک هند در آن زمان ظرفیت پذیرش این میزان واردات را نداشت. در هر صورت پروسه تولید داخل محصولات ماروتی سوزوکی در سال ۱۹۸۳ آغاز شد و یک سال بعد ماروتی ون با پیشرانه سه سیلندر و تیراژ ۴۰ هزار دستگاه روی خط تولید قرار گرفت. در سال ۱۹۸۹ خودرو ماروتی ۱۰۰۰ یا همان سوزوکی کالتوس با پیشرانه ۹۷۰ سی سی به تولید رسید و اولین سدان معاصر هند لقب گرفت؛ تا سال ۱۹۹۱ برابر ۶۵ درصد از قطعات این خودرو در هند تولید می شد. پس از آزادسازی اقتصاد هند در سال ۱۹۹۱ سوزوکی سهامش را در ماروتی به رقم ۵۰ درصد رساند و یک جوینت ونچر ۵۰-۵۰ را با دولت هند بنیان نهاد. به این ترتیب در ۱۹۹۴ و پس از معرفی مدل های همچون ماروتی zen و استیم، این شرکت هندی موفق شد آمار یک میلیون دستگاه تولید خود را جشن بگیرد.

خودروسازی هند

 

در سال ۲۰۰۰ شرکت ماروتی اولین کمپانی خودروسازی هندی بود که مرکز تماس و خدمات پس از فروش برای محصولات خود در هند بنا کرد. در سال ۲۰۰۳ نیز سوزوکی گرند ویتارا توسط این شرکت به مشتریان معرفی شد. ضمنا طی سال ۲۰۰۴ ماروتی آلتو پرفروش ترین خودرو هند لقب گرفت و ماروتی ۸۰۰ را پس از دو دهه کنار زد. سال ۲۰۱۵ این شرکت موفق شد به سبب ساخت محصولاتی همچون سوزوکی سوئیفت به آمار تولید ۱۵ میلیون دستگاه خودرو دست پیدا کند.‌ این کمپانی هندی در سال ۲۰۲۰ تولید محصولات دیزل را به دلیل رعایت استاندارد های آلایندگی کنار گذاشت تا به میزان بیشتری در جهت تولید محصولات سی ان جی با استانداردهای آلایندگی بالاتر گام بردارد.

در حال حاضر محصولاتی همچون سوزوکی سوئیفت، آلتو، سلریو، سیاز، اس کراس و غیره در لیست تولیدات این خودروساز هندی موجود است. در این بین سوزوکی سوئیفت یک هاچبک اسپرت جذاب به شمار می رود که با پیشرانه های متعدد ۱.۲ تا ۱.۶ لیتری و همچنین جعبه دنده های دستی یا اتوماتیک سی وی تی به مشتریان عرضه شده است. این خودرو در حال حاضر در نسل چهارم خود به سر می برد.

معرفی غول های خودرو سازی هند

تاتا موتورز

تاتا موتورز یکی از قدیمی ترین خودروسازان هندی است که در سال ۱۹۴۵ بنیان گذاری شد و در حال حاضر دارای مراکز تولید متعدد در داخل کشور هند و همچنین در کشور های دیگر همچون آرژانتین، بریتانیا، آفریقای جنوبی و تایلند است. همچنین مراکز تحقیق و توسعه این شرکت در کشور کره جنوبی، بریتانیا، اسپانیا و برخی مناطق هند دایر هستند.

این خودروسازی هند از چند سال پیش کمپانی مشهور جگوار لندرور بریتانیا و همچنین شرکت دوو را جهت تولید محصولات تجاری خریداری کرد. همچنین این شرکت با کمپانی فیات کرایسلر و هیتاچی جهت تولید قطعات خودرو و مدل های مختلف اتومبیل نیز همکاری می کند. تاتا موتورز ابتدا در سال ۱۹۴۵ به منظور تولید لوکوموتیو بنیان نهاده شد و حدود ۹ سال بعد اولین محصول تجاری خود را با همکاری شرکت دایملر بنز به تولید رساند. کمپانی تاتا موتورز در سال ۱۹۸۸ به ساخت خودرو های سواری روی آورد و محصولاتی همچون وانت تاتا موبایل را در سال ۱۹۹۱ به بازار عرضه کرد.

خودروسازی هند

 

شرکت تاتا موتورز توجه ویژه‌ ای به داخلی سازی محصولات خود داشت و در سال ۱۹۸۸ اولین محصول تماما تولید هند را تحت عنوان «ایندیکا» روانه بازار کرد. در سال ۲۰۰۸ نیز تاتا نانو را به تولید رساند که ارزان ترین خودروی جهان به شمار می رفت. این شرکت با همکاری شرکت دوو توانست به تولید محصولات تجاری دست بزند و در سال ۲۰۰۸ نیز مالکیت جگوار لندرور را به دست آورد. این خودروساز دویست و شصت و پنجمین تولید کننده صنعتی جهان در سال ۲۰۱۹ ارزیابی شده است.

در حال حاضر تاتا موتورز به تولید محصولات سواری، کشنده سنگین و نیمه سنگین، کامیون های نظامی و خودروهای برقی مشغول است. از جمله می توان به تاتا زنون به عنوان یک وانت پیکاپ با پیشرانه های ۲.۱ لیتری بنزینی و دوگانه سوز اشاره کرد. این پیشرانه چهار سیلندر قادر به تولید ۱۱۵ اسب بخار قدرت بوده و به صورت CNG نیز روانه بازار شده است.

ماهیندرا

شرکت ماهیندرا که چند سال پیش قرار بود برخی محصولات آن توسط عظیم خودرو روانه بازار ایران شوند، از دیگر خودروسازان قدیمی هند است که در سال ۱۹۴۵ بنیان آن نهاده شد. این شرکت در ابتدا muhammad and mahindra نام داشت اما سپس نام آن به «ماهیندرا اند ماهیندرا» تغییر پیدا کرد. در حال حاضر ماهیندرا بزرگترین تولید کننده تراکتور در هند نیز به شمار می‌ رود.

پیا صنعت به عنوان اصلی ترین و تخصصی ترین شرکت تولید کننده اگزوز در ایران شناخته می شود.

ابتدا شرکت این شرکت خودروسازی هند به عنوان یک کمپانی تجارت فولاد در ۲۲ اکتبر ۱۹۴۵ بنیان‌ گذاری شد و در سال ۱۹۴۸ نام آن به ماهیندرا تغییر پیدا کرد تا به تولید خودروهای جیپ بپردازد‌. بعد ها ساخت محصولات کوچک‌ تر و تراکتور های کشاورزی را نیز آغاز کرد؛ سال‌ های بعد به تولید وسایل نقلیه دو چرخ نیز علاقه‌مند شد و با خرید کنتیک موتورز به تولید این‌ گونه وسایل روی آورد. در سال ۲۰۱۰ نیز ۵۵ درصد یک تولید کننده اتومبیل‌ های برقی را خرید و شاخه تولید ماشین برقی خود را نیز راه‌ اندازی کرد.

خودروسازی هند

 

ناگفته نماند ماهیندرا کمپانی سانگ یانگ موتورز کره جنوبی را در سال ۲۰۱۱ خریداری کرد و آن را در حال حاضر در اختیار دارد. در ضمن ۵۱ درصد بخش موتورسیکلت پژو نیز به شرکت ماهیندرا تعلق دارد. کمپانی ماهیندرا در سال ۲۰۱۹ یک شراکت جوینت ونچر را با شرکت فورد آغاز کرد و کمپانی فورد ایندیا را بنیان نهاد.‌ این کمپانی هندی همچنین شراکتی را نیز با رنو فرانسه داشت که در سال ۲۰۲۰ به آن پایان داد. از جمله محصولات ماهیندرا می‌توان به XUV500 شاسی بلند اشاره کرد. این خودرو به پیشرانه ۴ سیلندر با قدرت ۱۴۰ اسب بخار و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور مجهز شده و قرار بود وارد بازار ایران نیز بشود که شرایط بر وفق مرادش نشد.

در پایان لازم به ذکر است که بسیاری از خودروسازان بزرگ جهان همچون تویوتا، هیوندا، کیا، اشکودا و … در هند کمپانی‌ های مجزایی جهت ارائه محصولات خود به بازار بزرگ این کشور دایر کرده و در حال حاضر با همکاری عوامل هندی مونتاژ تولیدات مختلف خود را در این کشور ادامه می‌دهند.

5 خودرو کم مصرف دنیا

5 خودرو کم مصرف 2022

کم مصرف ترین خودرو های 2022

توجه به محیط زیست، تامین سلامت انسان و همچنین توجه به کاهش هزینه های نگهداری از خودرو از مهمترین دلایلی است که مردم را تشویق کرده تا از خودرو های بسیار کم مصرف تر بهره بگیرند. از این رو ، شرکت های تولید کننده خودرویی در تمام دنیا نیز تلاش کرده اند تا با طراحی و تولید خودرو های خاص این نیاز جامعه را برطرف سازند. هر چند باید به این نکته نیز اشاره داشت که انتخاب اگزوز مناسب می تواند در کاهش مصرف بنزین بسیار موثر باشد. در ادامه این مطلب به معرفی و بررسی کم مصرف ترین خودروهای 2022 پرداخته خواهد شد.

۱. ایونیک هیبرید؛ قلب تپنده خط تولید هیوندای
هیوندای ایونیک یکی از آن محصولات کم مصرف و بهینه‌ای است که در قالب یک سدان خوش ساخت هیبرید، وارد بازار شد. نباید این خودرو بهینه را دست کم گرفت، چرا که در قدرت هیچ از محصولات دیزلی و بنزینی کم ندارد.

اگر شارژ ایونیک کامل باشد، می‌تواند طیفی برابر ۲۵ تا ۳۰ مایل را مانند آب خوردن و تنها به کمک موتور الکتریکی خود طی کند. اگر به قدرت بیشتری نیاز دارید، می‌توانید از پیشرانه بنزینی استفاده کنید. با اینکه این خودرو نیز مانند دیگر موارد این لیست که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم هیبرید است، اما به قدری بهینه است که می‌توان آن را در صدر لیست کم مصرف‌ترین خودروهای ۲۰۲۱ قرار داد.

5 خودرو کم مصرف 2022

 

۲. پریوس؛ سدان بهینه تویوتا
موتور الکتریکی تویوتا پریوس که به عنوان یکی از محبوب‌ترین محصولات خط تولید خودروهای هیبرید شناخته می‌شود، به خودی خود بسیار قدرتمند است. با تیکه بر این موتور، می‌توان مسافتی حدود ۳۰ مایل را به راحتی طی کرد. پیشرانه بنزینی این خودرو نیز به عنوان یک پیشرانه کم مصرف و بهینه شناخته می‌شود.

5 خودرو کم مصرف 2022

 

این خودرو از لحاظ عملکرد پیشرانه، به مورد اول لیست کم مصرف‌ترین خودروهای ۲۰۲۱، یعنی هیوندای ایونیک محبوب و دوست داشتنی شباهت زیادی دارد. موتور تویوتا پریوس آلایندگی قابل توجهی تولید نمی‌کند، بنابراین می‌توانید با خیال راحت و بدون هیچ عذاب وجدانی بابت آسیب زدن به محیط زیست، با پریوس در شهر گردش کنید.


همچنین در پیا صنعت خواهید خواند :

اگزوز تیبا

اگزوز نیسان


۳. نیرو؛ خودرو کم مصرف کمپانی کیا
کیا نیرو (Kia Niro) که به عنوان یکی دیگر از کم مصرف‌ترین خودروهای سال ۲۰۲۱ شناخته می‌شود، به عنوان محصولی هیبرید برای زندگی مدرن و امروزی ما بسیار مناسب است. این خودرو فوق بهینه که در شکل و شمایل یک کراس‌اوور در بازار ظاهر می‌شود، به راحتی، ایمنی و ثبات شهرت دارد. نکته جالب اینجاست که این خودرو نسبت به دیگر محصولات هیبرید موجود در بازار ارزان‌تر و مقرون به صرفه‌تر است. موتور الکتریکی کیا نیرو می‌تواند مسافتی ۲۵ مایلی را یک نفس پشت سر بگذارد.

۴. مرسدس کلاس E؛ لوکس و کم مصرف
اگر به دنبال خودرویی هستید که در عین لوکس بودن کم مصرف نیز باشد، مرسدس بنز ای کلاس بهترین انتخاب برای شماست. موتور بنزینی این محصول هیبرید را می‌توانید با یک پیشرانه دیزلی جایگزین کنید. اگر می‌خواهید خودرو شما شامل هیچ گونه مالیاتی نشود، بهتر است نسخه‌ای را در نظر بگیرید که به پیشرانه بنزینی مجهز است.

در شرایط جاده‌ای و شهرهای شلوغ امروزی، این محصول که نامش در لیست کم مصرف‌ترین خودروهای ۲۰۲۱ می‌درخشد، می‌تواند ۳۰ مایل را تنها با تکیه بر موتور الکتریکی بپیماید. بنابراین اگر اهل طی کردن مسافت‌های بسیار طولانی نیستید، این خودرو مرسدس می‌تواند گزینه مناسبی برای شما باشد.

5 خودرو کم مصرف 2022

 

۵. کیا اپتیما اسپرت واگن
کمتر کسی پیدا می‌شود که با کیا اپتیما، یکی از معروف‌‌ترین و محبوب‌ترین خودروهای تاریخ صنعت خودرو، آشنا نباشد. نه تنها موتور الکتریکی این خودرو به اندازه ۳۰ مایل کفاف می‌دهد، بلکه پیشرانه غیر الکتریکی آن یکی از دلایلی است که این اپیتما در لیست کم مصرف‌ترین خودروهای ۲۰۲۱ قرار گرفته است. شاید تنها نقطه ضعف این محصول پرطرفدار، شتاب‌گیری آهسته آن باشد. بنابراین اگر عشق سرعت هستید، خرید این خودرو را به شما توصیه نمی کنیم.

لاستیک های پهن

همه چیز درباره لاستیک های پهن

مزایا و معایب لاستیک های پهن

یکی از مواردی که امروزه در میان مالکان خودرو و علاقه مندان به این وسیله های نقلیه مطرج شده است، استفاده از لاستیک های پهن تر است. به عقیده کارشناسان، عدم تنوع بالا در فروش خودرو ها در کشور هایی چون ایران، سبب این موضوع خواهد شد که دارندگان این وسایل نقلیه به دنبال ایجاد تغییرات ظاهری و فنی بر روی خودرو های خود باشند. این تغییرات به ظاهر ساده می تواند تاثیر بسیار خوبی در ایجاد تنوع در خیابان ها شود. برخی از افراد از انواع اگزوز های اسپرت و غیر اسپرت و برخی دیگر از لاستیک های پهن تر از حد معمول برای آن مدل خودرو بهره خواهند برد. اما سوالی که همیشه برای افراد وجود داشته است این می تواند باشد که استفاده از رینگ ها و لاستیک های پهن تر چه معایبی را می تواند به همراه داشته باشد؟

لاستیک پهن چه مزایا و معایبی دارد؟

برای آن که بدانیم که لاستیک پهن چیست، نخست باید خود آن را به خوبی بشناسیم. نحوه شناخت یک تایر عموما بر اساس کد‌هایی که بر روی فاق آن نوشته شده است، به دست می‌آید. کد‌هایی که زیاد دیده‌ایم، اما کمتر از معنی آن‌ها اطلاع داریم. برای مثال به این کد که بر روی لاستیک‌های پراید استفاده می‌شود، توجه کنید: ۱۶۵/۶۵R۱۳. در این کد، عدد سه رقمی اول، پهنای لاستیک را به میلیمتر بیان می‌کند که در این‌جا ۱۶۵mm است. دو رقم بعدی، نسبت دیواره تایر به پهنای آن است که در این‌جا ۶۵درصد است.

لاستیک های پهن

در عمده موارد، این رقم می‌تواند با افزایش پهنا کمتر شود، هرچند در بعضی از تایر‌ها که مخصوص کاربری های خاص مانند مسابقات است، این درصد آن قدر افزایش می یابد که هنگام اعمال گشتاور بالا به چرخ، دیواره تایر چین و پیچ می خورد. میزان تحمل لاستیک به سرعت حرکت خودرو نیز با یکی از حروف نشان داده می‌شود که کمتر در مشخصات فنی خودرو‌ها به آن اشاره می‌شود. حرف R که هم اکنون جزو ثابت در کد‌ های لاستیک ها است نیز به رادیال بودن آن اشاره دارد و در نهایت، دو رقم آخر، قطر بخش داخلی تایر را نشان می‌ دهد که در اصل به سایز رینگ اشاره دارد. عدد قطر داخلی تایر به اینچ درج می‌ شود.

توجه داشته باشید که ممکن است بر روی یک لاستیک، اعداد و اطلاعات دیگری نیز حک شده باشد که به کاربری آن مانند فصول مورد استفاده، میزان باد پیشنهادی و غیره اشاره دارد. پهن یا نازک‌ تر بودن یک لاستیک نسبت به همین اعداد و ارقام گفته شده برمی‌ گردد و هر چه سه رقم اول لاستیکی که خریداری می‌ کنید، نسبت به نوع کارخانه بزرگ‌ تر باشد، پهن‌ تر به حساب خواهد آمد. اما همانطور که همه ما میدانیم استفاده از لاستیک پهن، مزایا و معایبی دارد.

مهم‌ ترین مزایای استفاده از لاستیک پهن‌ تر، افزایش چسبندگی و قابلیت حرکت مطمئن‌ تر با سرعت بیشتر در پیچ‌ ها است. این نکته را تقریبا همه می‌ دانند، اما نباید فراموش کنیم که این چسبندگی تنها در سطوح خشک اثر دارد؛ یعنی با لغزنده و خیس بودن مسیر، افزایش بیش از حد پهنای تایر باعث دشوار تر شدن خروج آب از بین عاج‌ های لاستیک می‌ شود و چسبندگی را به‌ شدت کاهش می‌ دهد.

نکته دیگر که از مزایای لاستیک پهن در سطوح خشک به شمار می‌رود، کاهش مسافت ترمزگیری با استفاده از لاستیک‌ های پهن است. به طور کلی هر مزیتی که چسبندگی بیشتر هنگام رانندگی دارد، لاستیک پهن نیز از آن برخوردار است.

همانند هر چیزی که در عین مزایا می‌تواند معایبی داشته باشد، لاستیک پهن پیش از هر چیزی به دلیل بالا رفتن چسبندگی، باعث افزایش فشار به پیشرانه و قطعات انتقال نیرو می‌شود؛ این مسأله می‌تواند به افزایش مصرف سوخت نیز منجر شود. از دیگر مسائلی که هنگام خرید لاستیک پهن باید درنظر گرفت، این است که چنین لاستیک‌هایی بخشی از گشتاور موتور را صرف همان چسبندگی بیشتر می‌کنند و در شتاب خودرو تأثیر منفی می‌گذارند.

“کارند درایور” در مقاله‌ ای نوشته که ۵ لاستیک با پهنا‌های مختلف را روی یک خودرو آزمایش کرده است و به این نتیجه دست یافت که بین لاستیکی با عرض ۱۹۵ میلی‌متر با ۲۲۵ میلی‌متر نزدیک به نیم ثانیه اختلاف در زمان شتاب وجود دارد. فراموش نکنیم با افزایش سطح تماس جاده با خودرو، تکانه‌های بیشتری به بدنه و مسافران وارد می‌شود که از کیفیت سواری نرم و راحت می‌کاهد.

آخرین و شاید یکی از مهم‌ترین نکته‌های منفی برخورداری از لاستیک پهن، هزینه‌های آن است. لاستیک‌های پهن، قیمت بالایی دارند و با افزایش پهنا، به رینگ‌های بزرگ‌تری نیاز دارند که رینگ‌ها نیز هزینه جداگانه‌ای را تحمیل می‌کند.

تولیدکنندگان لاستیک در ایران

تولیدکنندگان لاستیک در ایران

بزرگترین تولید کنندگان تایر در ایران

امروزه همه می دانند که استفاده از لاستیک و تایر با کیفیت، درست همانند اگزوز نقش بسیار پر رنگی در تامین سلامت خودرو و همچنین تامین سلامت محیط زیست بر عهده دارد. همچنین داشتن تایر های با کیفیت و با دوام می تواند اهمیت بسیار بالایی در جلوگیری از بروز خطرات را بر عهده داشته باشد. از طرف دیگر، استفاده از قیمت بسیار بالای این محصولات خود موجب شده تا انتخاب صحیح و کارآمد یک محصول محصول متناسب با نیاز های ما دشوار تر از پیش باشد. تولیدکنندگان قدرتمندی در ایران، اقدام به طراحی و ساخت انواع تایر برای خودرو های ایرانی کرده اند ک در ادامه این مطلب به بررسی برخی از تولیدکنندگان لاستیک در ایران پرداخته خواهد شد.

قدیمی ترین تولید کننده تایر در ایران

جالب است بدانید که تولید تایر در ایران صنعتی است که حداقل پنجاه سال قدمت دارد. برای شروع معرفی شرکت های تولید تایر در ایران، بهتر است از قدیمی توین تولید کننده تایر در ایران کار را آغاز کرد. عنوان قدیمی ترین تولید کننده تایر در ایران متعلق به شرکت کیان تایر خواهد بود. همان طور که گفته شد، اولین شرکت تولید تایر در ایران شرکت کیان تایر بود که در سال ۱۳۳۷ و البته با سرمایه گذاری یک شرکت آمریکایی تاسیس شد که البته نام کیان تایر پس از انقلاب اسلامی سال ۵۷ به شرکت البرز تغییر یافت و تحت پوشش سازمان صنایع ملی ایران به کار خود ادامه داد. این شرکت در تولید محصولات مختلفی از جمله تایر ماشین های سواری، تایر های وانتی، تایر های باری، تایر های کشاورزی و راهسازی و صنعتی مشغول فعالیت است.

شرکت تولید تایر گروه صنعتی بارز

گروه صنعتی بارز در سال ۱۳۶۳ تاسیس و شروع به فعالیت نمود. نام قبلی گروه صنعتی بارز، مجتمع صنایع لاستیک کردمان بود که در ابتدا بیشتر به عنوان شرکتی برای تولید تایرهای کشاورزی بر سر زبان ها بود اما رفته رفته و با افزایش کیفیت و همچنین تنوع محصولات خود به انواع تایر های سواری و باری و غیره تبدیل به یک برند پر آوازه در سر تا سر ایران گردید. این شرکت در حال حاضر اقدامات خود را محدود به فعالیت در ایران نمی داند و برای توسعه و گسترش تولید خود شروع به صادرات و تجارت در سطح جهانی نموده است.

شرکت تولید کننده تایر پیروزی

لاستیک پیروزی جزو زیر مجموعه های کارخانه لاستیک پارس محسوب می‌شود. کارخانه لاستیک سازی پارس کار خود را در سال ۱۳۵۴ آغاز نموده و ظرفیت تولیدی خود را روز به روز و با توجه به زیاد تر شدن تقاضا و بازار محصولات افزایش داده است. این برند از تولیدکنندگان لاستیک در ایران است.

کارخانه لاستیک سازی دنا

کارخانه لاستیک سازی دنا یکی دیگر از شرکت های تولید تایر در ایران است که نام آن برای اکثر ما آشناست. این شرکت در سال ۱۳۵۳ در ایران و با مشارکت یک شرکت ژاپنی تاسیس شد و تا کنون به فعالیت خود ادامه داده است. کارخانه لاستیک سازی دنا نیز مانند کارخانه لاستیک سازی کیان تایر و یا البرز بعد از پیروزی انقلاب اسلامی در سال ۱۳۵۷ تحت نظارت و پوشش سازمان صنایع ملی قرار گرفت. از جمله افتخارات کارخانه لاستیک سازی دنا افزایش کمیت و کیفیت تولید ملی به صورت همزمان است به طوری که با اعمال تحریم ها علیه ایران در سال های اخیر با افزایش کیفیت محصولات خود توانسته رضایت مشتریان خود را هر چه بیشتر جلب و عرضه محصولات خود را با توجه به تقاضای افزایش یافته در این دوران، روز به روز بیش تر نماید.


همچنین در پیاصنعت می خوانید:

اگزوز پراید

اگزوز پژو


شرکت لاستیک سازی کویر تایر

شرکت لاستیک سازی کویر تایر در تولید تایر های رادیال سیمی از جمله پیشتازان کشور می‌باشد. این شرکت که در خراسان جنوبی تاسیس شده است، با هدف نوآوری و پویایی در طی سالیان گذشته مسیر موفقیت را طی کرده و تا امروز توانسته است جایگاه ویژه ای را در میان بازار فروش لاستیک در کشور پیدا کند. این شرکت در سال ۱۳۶۶ تاسیس شده که می توان آن را با سرمایه اولیه یک میلیون ریال، بزرگ ترین واحد صنعتی استان خراسان جنوبی به حساب آورد. این شرکت اولین کارخانه تولید لاستیکی است که بدون سرمایه گذاری شرکت های خارجی و اروپایی شروع به کار کرده است و می‌توان آن را نخستین شرکت لاستیک سازی کاملا ایرانی به شمار آورد.

اطلاعات فنی این شرکت از شرکت ماتادور اسلواکی، یکی از معروف ترین و پر آوازه ترین شرکت های لاستیک سازی اروپایی خریداری شده است که در طول سال ها همراه با افزایش دانش و پیشرفت تکنولوژی و توسط دانشمندان و محققان ایرانی روز به روز ارتقا پیدا می‌کند. بیش تر محصولات این شرکت مربوط به لاستیک های خودرو های سواری و وانت می‌باشند.

کارخانه لاستیک سازی یزد تایر

افتتاح رسمی شرکت لاستیک سازی یزد تایر در سال ۱۳۷۶ رقم خورده است اما سابقه فعالیت این شرکت و کسب مجوز های اولیه به سال ۱۳۶۴ مربوط می شود. ویژگی این شرکت اصلاح و بهینه سازی مداوم محصولات است. این شرکت اطلاعات فنی طراحی و تکنولوژی خود را از یک شرکت معتبر ژاپنی به نام آی آر سی خریداری نموده است و تولید تایر ها و لاستیک های دوچرخه و موتور سیکلیت های خود را نیز بر همین بنا اساس نهاده است. یکی از مهم ترین موفقیت های این شرکت تایر سازی تولید تایر های رادیال سیمی است که در سال ۱۳۸۶ و با اخذ فن آوری رسمی وردشتاین انجام گرفت. وردشتاین یک کمپانی اروپایی تولیدات محصولات مرتبط با خودرو در هلند است.

تولیدکنندگان لاستیک در ایران

 

اولین تولید کننده تایرهای سری V در ایران

تایر های سری V تا ثبل از سال ۱۳۹۲ فقط به صورت واردات موجود بودند و برای خرید آن ها چاره ای جز پرداخت هزینه بسیار بالا نبود. تایر های سری V برای تحمل سرعت های بالای ۲۴۰ کیلو متر در ساعت ساخته شده بودند که پیش از سال ۹۲ که ایران به تکنولوژی ساخت آن ها نرسیده بود تنها برای خودرو های وارداتی کاربرد داشت. در سال ۱۳۹۲ شرکت یزد تایر با همکاری و تحت لیسانس کمپانی وردشتاین هلند، موفق به تولید اولین سری لاستیک های V شد که تا کنون نیز به تولید موفقیت آمیز آن ها ادامه داده است. شرکت یزد تایر همچنین علاوه بر فروش محصولات خود در داخل کشور، در ۲۰ سال گذشته هشت سال موفق به کسب عنوان صادر کننده نمونه کشوری شده است.

شرکت تولید تایر آرتاویل تایر با برند گلدستون

تاسیس شرکت آرتاویل تایر که محصولات خود را با برند گلدستون روانه بازار کرده است، در جاده اردبیل و در سال ۱۳۷۵ تاسیس شد. این شرکت با عرضه محصولات با کیفیت مطابق با استاندارد های جهانی نقش به سزایی در افزایش عرضه تولیدات داخلی و در نتیجه افزایش درآمد ملی داشته است. همچنین همان طور که گفته شد استاندارد های بالای در سطح جهانی این شرکت موجب شد تا امکان صادرات محصولات آن به سایر کشور ها ایجاد شده و درآمد صادرات غیر نفتی ایران افزایش یابد. این شرکت در تولید انواع مختلفی از تایر ها مانند سواری، کشاورزی و کامیونی فعالیت دارد. استراتژی اصلی شرکت آرتاویل تایر، کاهش وزن تایر ها و مدیریت انرژی می باشد. این برند از تولیدکنندگان لاستیک در ایران است.

کارخانه تولید لاستیک ایران تایر

مهم ترین ویژگی که می‌توان درباره محصولات تولیدی شرکت تایر سازی ایران تایر نام برد، تنوع بسیار بالای محصولات آن است. این شرکت اقدام به تولید تایر ها برای انواع مختلف ماشین های سواری و وانت ها، اتوبوس ها، مینی بوس ها و کامیون ها و ماشین های سنگین و ماشین های مربوط به کشاورزی کرده است.البته تنوع تولید محصولات این شرکت تنها به نوع خودرویی که برای آن تایر تولید می‌کنند محدود نمی‌شود بلکه یکی دیگر از ویژگی هایی که کارخانه لاستیک سازی ایران تایر با آن شناخته می‌شود تولید تایر ها با سایز های متنوع است که برای انواع خودرو های سواری استفاده می‌شود. مانند خودرو های کوپه و اس یو وی و سدان و سالن و غیره.

همان طور که می‌دانید قسمت بسیار زیادی از قیمت هر محصول در چرخه واسطه گری بین بازاریابان و بنک داران تقسیم می‌شود که در صورت حذف شدن می‌تواند مقدار قابل توجهی از قیمت محصول را کاهش دهد. شرکت لاستیک سازی ایران تایر با فراهم کردن امکان خرید مستقیم اینترنتی از سایت این شرکت و با حذف واسطه ها باعث شده است که در صورت خرید اسنترنتی از این شرکت بتوانید محصولات مورد نظرخود را با قیمتی بسیار پایین تر از آن چه در بازار سنتی پیدا می‌کردید خریداری نمایید. این شرکت از موفق ترین تولیدکنندگان لاستیک در ایران است.