رشد عجیب خودرو سازی تایلند
شاید برای شما هم این موضوع جالب باشد که بدانید صنعت خودرو با کمک زیرساخت های قوی در کنار یک شبکه گسترده از شرکت های کوچک و بزرگ در حوزه خودرو ، اقتصاد تایلند را تشکیل داده است. سیاست های کلی این شرکت ها با تبدیل شدنشان به یک قطب در آسیا به سمت تولیداتی پاکتر حرکت کرده و توانسته است با به کار گیری بیش از 550 هزار نفر در کشور، تامین 12 درصد از تولید ناخالص ملی را بر عهده بگیرد.
این یعنی خودرو سازی تایلند با رشد بسیار خوبی رو به جلو گام بر میدارد. در سال 2015 تولید خودرو در تایلند به 1.9 میلیون دستگاه رسید که حدود 800 هزار دستگاه از آن ها در بازار داخلی و مابقی آن ها به کشورهای دیگر صادر شدند. همچنین در همین سال 1.8 میلیون دستگاه موتورسیکلت در این کشور تولید شد که حدود 1.6 میلیون دستگاه از آن در بازار داخلی به فروش رسید و بقیه تولیدات آن به بازارهای خارجی صادر شد.
تاریخچه خودروسازی تایلند
آغاز به کار خودروسازی تایلند از 1960میلادی بود، یعنی از زمانی که دولت وقت تایلند قانونی را برای تقویت صنعت ملی خودروسازی این کشور تصویب کرد. سال 1961 با همکاری مشترک فورد بریتانیا و کمپانی تای موتور، نخستین کمپانی خودروسازی تایلند با نام «خودروسازی آنگلو-تای» تشکیل شد که به مونتاژ خودرو ها می پرداخت. با این که تایلند در آن زمان بازار کوچکی بود اما بلافاصله خودروسازان دیگری مانند فیات و نیسان نیز در این کشور حاضر شدند.
تا سال 1970 میزان مونتاژ خودرو در تایلند سه برابر شده بود. سال 1971 دولت تایلند تلاش خود را برای بومی سازی صنعت خودرو این کشور آغاز کرد که در نتیجه آن تولید کنندگان قطعات و لوازم جانبی به ویژه اگزوز زیادی در بازار شروع به کار کردند. با توجه به عدم توانایی تولیدکنندگان نوپای محلی در رقابت با همتایان خارجی، دولت برای حمایت از آن ها، تعرفه های سنگینی را بر محصولات خارجی وضع کرد که باعث افزایش استفاده از قطعات داخلی در خودروهای مونتاژی شد.
بیشتر بدانید:
خرید اگزوز در خراسان شمالی
محافظت از ماشین زیر نور آفتاب
رشد بازار خودروسازی تایلند
سال 1991 محدودیت های واردات برداشته شد و با پایین آمدن قیمت ها، بازار خودرو تایلند شروع به رشد بی سابقه ای کرد. در همان سال، ممنوعیت واردات خودرو با موتورهای با حجم کمتر از 2.3 لیتر لغو شد و تعرفه ها نیز سبک تر شدند. در نتیجه این تغییرات، سیل خودروهای کره‌ای و ژاپنی به بازار تایلند سرازیر شد.
بعد از بحران اقتصادی و رکود خودروسازی تایلند در سال 1997، دولت این کشور به کمک مشوق ها، وضع تعرفه ها و موافقت های تجاری دوجانبه با کشورهایی مانند استرالیا، چین و هند، تلاش کرد به این صنعت کمک کند. توانایی صنعتی تایلند باعث شده است این کشور را با عنوان «دیترویت شرق» شناسایی کنند، همچنین توانسته با رشد مستمر به بزرگ ترین خودروساز در ناحیه آسه آن بدل شود. در سال 2012 تایلند دارای بزرگ ترین صنعت خودرو در آسیای جنوب شرقی بود و نهمین خودروساز بزرگ جهان محسوب می شد.
به‌طور متوسط در تایلند سالانه 1.5 میلیون دستگاه خودرو (اکثرا وسایل نقلیه تجاری) تولید می شود و این رقم بالاتر از میزان تولید کشورهایی مانند بلژیک، انگلستان، چک و حتی ایتالیاست.اکثر خودرو های ساخته شده در تایلند تحت لیسانس تولیدکنندگان خارجی هستند که اغلب آن ها را خودروسازان ژاپنی و کره جنوبی تشکیل می دهند. صنعت خودرو تایلند از منطقه آزاد تجاری آسه‌آن برای یافتن بازاری برای محصولات متنوع خود بهره می برد. تایلند یکی از بزرگ ترین بازارهای جهان برای وانت های پیکاپ است و پیکاپ های یک تنی تقریبا 50درصد از سهم بازار خودرو این کشور را تشکیل می‌دهند.