پلوس خودرو

همه چیز درباره پلوس خودرو

شناخت بهتر پلوس خودرو

پیشتر در خصوص سیستم انتقال قدرت خودرو توضیحات کاملی ارائه دادیم. در این مبحث گفته شد که این سیستم، از مهمترین بخش های فنی خودرو است که از اجزا و قطعات مختلفی تشکیل می شود. این اجزا که هر یک از اهمیت خاصی برخوردارند، در کنار هم فرآیند انتقال قدرت موتور به چرخ ها را انجام داده و موجبات حرکت خودرو را فراهم می آورند. اجزای سیستم انتقال قدرت بزرگ یا کوچک هستند اما این ابعاد تعیین کننده اهمیت آن ها نیست. بلکه این سیستم تنها در صورت صحت و سلامت تمام اجزا قادر خواهد بود به خوبی به وظایف خود عمل کند. بنابراین هریک از این قطعات کوچک و بزرگ می توانند یک جزء حیاتی محسوب شوند. پلوس یکی از این اجزای مهم است و امروز می خواهیم با تمرکز بیشتر بر این قطعه عملکرد، کارایی، علل و علائم خرابی آن را بررسی کنیم.

پلوس ماشین چیست و چه وظیفه ای دارد؟

پلوس را شاید بتوان از اجزای دیفرانسیل دانست. دیفرانسیل نیز یکی از مهم ترین بخش های سیستم انتقال قدرت خودرو است. در واقع نیروی تولیدی توسط موتور پس از طی مسیر خود از کلاچ، گیربکس، میل گاردان به دیفرانسیل می رسد. در این مرحله قدرت از طریق دیفرانسیل به چرخ های متحرک خودرو منتقل می شود. انتقال دهنده ی اصلی نیروی محرکه به چرخ ها پلوس است که از یک سو به دیفرانسیل و از سوی دیگر به چرخ های متحرک خودرو متصل است. بسته به نوع دیفرانسیل خودرو پلوس روی چرخ های عقب، جلو یا دو ردیف چرخ های قرار دارد. به بیان بهتر پلوس میله ای است که بین دیفرانسیل و چرخ ها قرار گرفته و ضمن اتصال این دو بخش، انتقال نیروی چرخشی دیفرانسیل به چرخ ها را برعهده دارد. این قطعه در دو سمت دیفرانسیل و برای برقراری ارتباط با هر چرخ به صورت جداگانه تعبیه می شود و در بخش اتصال به چرخ ها فرمی متحرک و مفصل گونه دارد. این حالت خم شونده و متحرک برای جلوگیری از شکستگی پلوس هنگام دور زدن خودرو است.

پلوس خودرو

 

اجزای پلوس خودرو

پلوس خودرو در عین سادگی یک قطعه با اجزای کوچک است که در عین اتصال دیفرانسیل به چرخ ها، انتقال قدرت به آن ها را نیز انجام می دهد. این اجزا باید به گونه ای عمل کنند که نیروی چرخشی دریافتی از دیفرانسیل را با کمترین هدر رفت انرژی به چرخ ها منتقل کنند. اجزای پلوس شامل موارد زیر می شود:

سرپلوس

این قطعه در دو سر شفت قرار دارد و از یک سو با سه شاخه درگیر با گیربکس در ارتباط است و از سوی دیگر پلوس را به چرخ ها متصل می کند. نقش اصلی آن انتقال آخرین مرحله انتقال نیرو است. در واقع سرپلوس بخش متحرک انتهای پلوس و محل اتصال آن به چرخ ها است و جهت چرخش پیچشی پلوس استفاده می شود.


همچنین در پیا صنعت میخوانید:

بهترین اگزوز لیفان

اگزوز


مشعل

سه شاخه‌ داخلی پلوس را در خود جای می دهد و آن را به دیفرانسیل و گیربکس متصل می کند. سه شاخه خود درون جعبه دنده قرار دارد.

گردگیر

قطعه ای مخروطی است که از ورود گرد و خاک به سر پلوس جلوگیری می کند. از آنجا که پلوس در قسمتی قرار دارد که احتمال نفوذ گرد و خاک به داخل آن بسیار زیاد است و این گرد و خاک در عملکرد صحیحش تاثیر بسزایی دارد باید در سرویس های دوره ای خودرو سلامت این قطعه  لاستیکی مورد بررسی قرار گیرد تا از خرابی احتمالی سرپلوس جلوگیری شود. گردگیر معمولا بخش هایی از پلوس که روغن و گریس کاری می شوند مانند سرپلوس و سه شاخه و مشعلی را پوشش می دهد.

سه‌شاخ

سه شاخه نیز با چرخ ها و مشعلی درگیر است و درون سر پلوس قرار دارد. این بخش حرکت طولی پلوس را در کنار تکمیل حرکت چرخشی سرپلوس تامین می کند. این قطعه در صورت خرابی در خودروی در حال حرکت ایجاد لرزش می کند. تامین حرکت طولی پلوس توسط سه شاخه عبور خودرو از ناهمواری ها را ساده و راحت تر می کند.

میل پلوس

میله ای که بین دو سر پلوس قرار دارد و انعطاف لازم را در این قطعه ایجاد می کند. به میل پلوس شافت نیز گفته می شود. جنس و فرم شافت پلوس به دلیل فشار زیادی که متحمل می شود، قطور و از آلیاژ های محکم است. به این ترتیب سر پلوس، سه شاخه و گردگیر قطعاتی هستند که به صورت مشابه در دو سر پلوس قرار دارند. مشعلی نیز در سمتی که پلوس به گیربکس و دیفرانسیل متصل است تعبیه می شود. اتصال پلوس به دیفرانسیل معمولا از طریق یک هزار خار دنده ای صورت می گیرد.