خرابی جعبه فرمان

دلایل خرابی جعبه فرمان

همه چیز درباره خرابی جعبه فرمان

فرمان یکی از اصلی ترین سیستم هایی اصلی اتومبیل هاست. این سیستم است که هدایت خودرو را بر عهده داشته و حتی می توان تاثیرات این سیستم بر بخش هایی چون سیستم تعلیق، سیستم سوخت رسانی و بسیاری از بخش های دیگر را مشاهده کرد. با این اوصاف نمی توان این موضوع را نا دیده گرفت که استفاده از این سیستم هم مانند سایر بخش های خودرو ها ممکن است با مشکلات و خرابی هایی روبرو شود که گاهی صدمات جبران ناپذیری بر کل خودرو وارد سازد. در ادامه این مطلب به بررسی اصلی ترین دلایل خرابی جعبه فرمان خواهیم پرداخت.

1. صدای غیرعادی فرمان هنگام چرخاندن

معمولا صدای غیر عادی از جعبه فرمان هنگام چرخش فرمان در حالت درجا یا چرخش حین حرکت خودرو به گوش می رسد که ممکن است به دلایل زیر این مشکل پیش آید:

  • بین پینیون و دنده شانه ای لقی وجود دارد.
  • فتر بوش تنظیم که میزان لقی فرمان را تنظیم می کند معیوب شده است.
  • طول فنر بوش تنظیم و عمق بوش دنده شانه ای با یکدیگر مطابقت ندارند.
  • جعبه فرمان هیدرولیک به صورت کاملا صحیح و دقیق تنظیم نشده است.
  • میل فرمان افقی که به دنده شانه ای و سیبک فرمان متصل است لقی دارد.
  • برای تعمیر جعبه فرمان هیدرولیک هنگام بروز این مشکل، باید موارد بالا را بررسی کنیم تا مشکل را بیابیم.

2. لقی جعبه فرمان

لقی جعبه فرمان که حالت آن در دست اندازها به صورت تقه زدن و هنگام گردش به صورت درجا لق بودن می باشد می تواند در اثر عوامل زیر باشد:

  1. فاصله بین پینیون و دنده شانه ای به صورت صحیح تنظیم نشده است.
  2. دنده هایی که حین حرکت درگیر شده اند ممکن است دچار خوردگی و آسیب شده باشند.
  3. بلبرینگ پینیون که این وظیفه را بر عهده دارد تا گردش پینیون را آسان تر کند، معیوب شده است.
  4. همچنین از مهمترین عواملی که منجر به لق شدن جعبه فرمان پراید می شود، آسیب دیدن بلبرینگ پینیون، ایجاد خوردگی در دنده های درگیر شده و عدم تنظیم درست فاصله بین پینیون و دنده شانه ای است.

 

3. سفت شدن غربیلک فرمان

سفتی غربیلک فرمان ممکن است به دلایل زیر باشد:

  • جعبه فرمان به شیوه درست تنظیم نشده است.
  • کلاهک کمک فنر و چهار شاخ فنر بیش از حد سفت شده اند.
  • سیبک های جعبه فرمان که هنگام انتقال نیرو مورد استفاده قرار می گیرند ممکن است سفت شده باشند.
  • ممکن است باد لاستیک ها کم شده باشد یا در اثر اصطکاک بیش از حد عاج لاستیک ها با سطح جاده، دیگر لاستیک ها کیفیت خود را از دست داده باشند.
  • حرکت دشوار سیبک های طبق، سیبک های جعبه فرمان، کلاهک کمک فنر و چهار شاخ فرمان، تنظیم نبودن جعبه فرمان، میزان باد لاستیک ها و اصطکاک عاج لاستیک ها با سطح جاده، از جمله عواملی هستند که موجب سفت شدن غربیلک فرمان و در نهایت تعویض جعبه فرمان پراید می شوند.

شاید تعجب کنید؛ اما وقتی غربیلک فرمان سفت می شود، حتی اگر چرخ های خودرو روی زمین نباشد هم، فرمان به سختی حرکت می کند.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

خرابی واشر سرسیلند

تعمیر نشتی اگزوز

 


خرابی جعبه فرمان هیدورلیک

1- روغن ریزی قسمت های سیستم هیدرولیک
اگر سطح روغن هیدرولیک در مخزن آن به مرور زمان کم شود، یکی از قطعات زیر نشتی دارند که بسادگی با مشاهده روغن در اطراف آن قابل تشخیص خواهد بود:

  • مخزن یا شیلنکهای هیدرولیک
  • سوئیچ الکتریکی لوله فشار قوی
  • پمپ هیدرولیک
  • شیر هیدرولیک یا جک دو طرفه

2- ایجاد صدا در هنگام کار کردن درجا، یا چرخاندن فرمان به سمت چپ یا راست

شنیدن صدای غیر عادی از سیستم هیدرولیک شامل موارد زیر است:

اگر پمپ هیدرولیک در هنگام کارکردن درجای موتور صدای اضافه تولید کند، به احتمال زیاد پمپ دچار مشکل شده است. ولی اگر فقط در هنگام چرخاندن فرمان به طرفین صدای غیرعادی شنیده شود، احتمالا سطح روغن هیدرولیک در مخزن کافی نیست و موارد مربوط به نشت روغن باید بررسی شود. (همچنین احتمال پایین بودن کیفیت روغن هیدرولیک نیز وجود دارد.) اگر در زمان چرخاندن فرمان، صدایی شبیه به سوت یا جیغ از تسمه هیدرولیک شنیده شود، دو موضوع باید بررسی شود:
1- فولی تسمه روی میل لنگ معیوب است  2- سایز تسمه هیدرولیک مناسب نیست و یا اینکه باید ریگلاژ شود.

سفت شدن جعبه فرمان خودرو 

در صورت سفت شدن فرمان با وجود روشن بودن موتور، باید به ترتیب زیر عمل کرد:

  1. ابتدا باید از سالم بودن تسمه هیدرولیک اطمینان حاصل شود.
  2. از کافی بودن سطح روغن هیدرولیک در مخزن آن و رسیدن روغن هیدرولیک به پمپ هیدرولیک اطمینان حاصل شود.
  3. از کیفیت روغن هیدرولیک اطمینان حاصل شود. (اینکه روغنِ مناسب وجود داشته باشد و کارکرد آن بیش از حد نباشد.)

در صورت درست بودن موارد 1، 2 و 3، علت سفت شدن فرمان با وجود روشن بودن موتور خودرو، یکی از موارد زیر است که توسط تکنیسین خودرو باید بررسی شود:

  • پمپ هیدرولیک
  • شیر هیدرلیک فرمان
  • جک دو طرفه هیدرولیک
  • در برخی موارد خرابی جعبه فرمان یا یکی از قطعات سیستم تعلیق