برچسب: اگزوز 206

رفع پارگی منبع یا انباره اگزوز

ژوئن 5, 2019دسامبر 28, 2019 piasanat

عیب یابی و رفع پارگی منبع اگزوز

همان طور که می دانید، وظیفه اصلی سیستم اگزوز خارج کردن گازهای حاصل از واکنش های شیمیایی است که در سیلندر رخ می دهد. اما علاوه بر این اگزوز وظایف دیگری نیز دارد که عبارتند از: کاهش دما، کاهش آلایندگی و کاهش صدا. وظیفه کاهش صدا در اگزوز بر عهده منبع اگزوز می باشد که در راستای لوله خروجی اگزوز نصب می شود. در حالت عادی، اگزوز خودرو نباید صدای بلندی داشته باشد. به همین دلیل صدای بلند اگزوز می توانند یکی از نشانه های نشتی در سیستم اگزوز باشد. بنابراین اگر شما مشکوک هستید که صدای ناهنجار خودرویتان ناشی از اگزوز می باشد، باید خودرو را بررسی کرده و اقدام به تعمیر و یا حتی در بعضی موارد تعویض اگزوز خودرو  خود نمایید.

در این مقاله از سری مقالات آموزشی گروه پیا صنعت قصد داریم آموزش های لازم در خصوص نحوه رفع مشکل پارگی انباره یا منبع اگزوز را ارائه دهیم . از این رو تقاضا داریم با ما همراه باشید. در گذشته در مقالات متعددی آموزش های لازم در خصوص انتخاب اگزوز مناسب و همچنین نگه داری از آن برای کارکرد بهتر خودرو ارائه شد، که می توانید بخشی از آن ها را در زیر مشاهده بفرمایید.

• آشنایی با سیستم اگزوز 

• تست سالم بودن کاتالیزور خودرو 

 

گام نخست : یافتن مکان نشتی اگزوز خودرو

 

1. خودروی خود را در یک مکان صاف و مسطح پارک نمایید.

به دلیل قرار گرفتن اگزوز ماشین در قسمت زیرین خودرو، اولین مرحله برای پیدا کردن نشتی اگزوز، بالا آوردن ماشین به حدی باید باشد که بتوانید به راحتی با آن کار کنید. برای این کار باید از جک استفاده کنید. برای شروع کار، تا حد امکان سعی کنید خودرو را در یک مکان مسطح پارک کرده و جک بزنید تا جک بتواند وزن ماشین را تحمل کند. در نظر داشته باشید که کف آسفالتی یا بتنی و سیمانی، بهترین مکان برای جک زدن اتومبیل می باشد و هرگز بر روی سطوحی مانند چمن و سنگریزه جک نزنید. زیرا احتمال واژگونی اتومبیل در این سطوح وجود دارد.

 

2. اجازه دهید اگزوز سرد شود

لوله اگزوز پس از رانندگی و روشن بودن اتومبیل بسیار داغ می شود. به همین دلیل باید منتظر بمانیم تا اگزوز سرد شود. این امر ممکن است چندین ساعت طول بکشد اما باید تا زمان سرد شدن کامل آن صبر کنید.

• هر چه مدت زمان بیشتری موتور خودرو روشن باشد، زمان طولانی تری نیز لازم است تا اگزوز کاملا سرد گردد.
• برای چک کردن سردی و گرمی اگزوز، روی کاپوت دست بگذارید. اگر کاپوت گرم بود، نشان دهنده این است که اگزوز و موتور خودرو هنوز داغ هستند.

 

3. ماشین را جک بزنید

پس از خنک شدن کامل اگزوز ماشین خود ، ماشین را به گونه ای جک بزنید که بتوانید زیر خودرو قرار گرفته و با اگزوز کار کنید. زمانی که فقط خودرو را جک زدید هرگز به زیر ماشین نروید. خودرو حتما باید جک استند (خرک) نیز داشته باشد. اگر از نقاط جک زدن خودرو مطمئن و آگاه نیستید، به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید و نقاط مورد نظر را بیابید.

4. لوله های اگزوز را بازبینی کنید

اگر احتمال می دهید که بدانید در چه نقاطی از اگزوز نشتی وجود دارد و سوراخ ایجاد شده، در ابتدا همان نقاط را بررسی کنید. در غیر این صورت بازرسی را از قسمت جلوی خودرو شروع کرده و به سمت عقب خودرو حرکت کنید. به دنبال نشانه هایی نظیر خراش، ترک خوردن یا شکستگی، فرسودگی و یا سوراخ شدگی باشید.

در کنار تمام این نشانه ها، حتما زنگ زدگی ها را نیز در نظر بگیرید. زنگ زدگی یکی از دلایل عمده سوراخ شدن اگزوز می باشد و باعث نشتی می شود. در خودروهایی همانند خودرو های اسپرت (معایب و مزایای اگزوز های اسپرت ) و یا خودروهایی که توسط رانندگان و بر حسب سلیقه آنان ارتفاع کمی از سطح زمین دارند، نشتی و سوراخ شدن اگزوز بیشتر مشاهده می شود که به دلیل برخورد اگزوز با سرعت گیرها و برخورد سنگهای بزرگ و موارد این چنینی می باشد.

 

5. یافتن منبع نشستی اگزوز

اگر نتوانستید منبع نشتی انباره اگزوز  را به صورت چشمی پیدا کنید، از دوست خود بخواهید ماشین را روشن کند. از زیر ماشین بیرون بروید و به دنبال علائم نشتی دود از لوله اگزوز باشید. اگر در زیر خودرو هستید و خودرو روشن است، حتما مراقب باشید و سعی کنید دست های خود را خیلی تکان ندهید تا از برخورد احتمالی آنها با خودرو جلوگیری شود.

6. ترمیم اگزوز خودرو در منزل

پس از پیداکردن محل سوراخ و نشتی اگزوز خودرو ،راه حل های خود را بررسی کنید. برخی از نشتی ها و سوراخ شدگی ها را می توان در خانه تعمیر کرد. اما برخی دیگر نیاز به مهارت های خاص یک تعمیرکار خودرو دارد. اگر دلیل نشتی اگزوز یک زنگ زدگی عمیق بود، در این صورت تعویض تمام قسمت های اگزوز الزامی می باشد. اما خراشیدگی ها یا سوراخ های کوچک را می توان با اپوکسی، وصله ها یا پچ های کوچک تعمیر کرد و یا حتی در نشتی های کوچک می توان از نوار عایق اگزوز استفاده کرد.

 

 

---

گروه تولیدی و صنعت پیا، به عنوان مجهزترین اگزوز ساز خاور میانه  شناخته شده است . این گروه تولیدی و صنعتی به پشتوانه نیروهای متخصص و توان مهندسی بومی کشور به عنوان یکی از برترین اگزوز سازان خاور میانه و آسیا در حال فعالیت است و اگزوز خودرو خارجی  و ماشین های تولید داخل را تولید می کند . از جمله تولیدات این مجموعه می توان به تولید اگزوز پژو، اگزوز دوو ، اگزوز اسپورتیج، و دیگر انواع اگزوز سواری اشاره کرد .

آشنایی با سیستم اگزوز

ژوئن 1, 2019آگوست 30, 2021 piasanat

عملکرد سیستم اگزوز و آشنایی با سیستم اگزوز

اگزوز‌ها وظیفه انتقال دود حاصل از واکنش‌های شیمیایی درون سیلندر‌ها را به خارج از سیستم پیشرانه اتومبیل و هدایت آن به محیط را دارند. با توجه به معیارهای سختگیرانه استانداردهای آلایندگی وسایل نقلیه و بحران انرژی در دنیا و تلاش در جهت افزایش راندمان خروجی موتورهای احتراق داخلی، امروزه تلاش تمام خودروسازان بر این است که با استفاده از تکنولوژی های روز و همچنین با استفاده از نوآوری بتوانند محصولاتی با کمترین مصرف سوخت و کمترین آلایندگی را تولید کنند.

به همین منظور اگزوز خودرو همانند سایر سیستم های خودرو دچار تغییرات اساسی شده است که علاوه بر هدایت گازهای حاصل از احتراق به محیط وظایف دیگری نیز بر عهده دارند که عبارتند از:

1. جلوگیری از اتلاف انرژی حرارتی موتور
2. جلوگیری از لرزش موتور
3. کاهش دمای گازهای خروجی
4. کاهش صدای گازهای خروجی
5. کاهش آلایندگی گازهای خروجی

 

به طور کلی اﮔﺰﻭﺯﻫﺎ ﺍﺯ ﺳﻪ ﺑﺨﺶ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻭ ﺍﻧﺘﻬﺎﯾﯽ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽ‌ﺷﻮﺩ.

اجزای سیستم اگزوز عبارت اند از منیفولد دود، لوله اگزوز، مبدل کاتالیستی، منبع اگزوز( در بعضی از خودروها) و قسمت انتهایی لوله اگزوز می باشد.

 

 

 

 منیفولد خروجی دود – چدنی اگزوز  (Manifold)

منیفولد خروجی مجرایی است که گازهای خروجی را از محفظه احتراق به لوله اگزوز منتقل می کند. بیشتر منیفولدها از جنس چدن (Cast Iron) و یا از جنس فولاد ضد زنگ هستند. منیفولد خروجی به ازای هر خروجی در سر سیلندر موتور، یک مجرا خروجی را داراست که در نهایت همه وارد یک کانال می شوند. سطح تماس این قطعه با سرسیلندر را به گونه ای توسط ماشین کاری تخت (Flatness) میکنند تا کاملاً منطبق بر سطح مجراهای خروجی سر سیلندر شود. البته برای جلوگیری از هرگونه نشتی از یک واشر مخصوص نیز استفاده می شود. این واشرها اغلب از جنس مس و یا نوعی مواد نسوز هستند.

شایان ذکر است که در موتور خطی منیفولد در کناره موتور قرار میگیرد و در موتور V شکل به هر یک از سر سیلندرها یک منیفولد دود نصب می شود.

 

مبدل کاتالیستی (کاتالیزوری)

مبدل های كاتاليستی با هدف كاهش آلودگی هوا، در مسیر گازهای خروجی موتورهاي بنزيني نصب شده اند. که باعث ایجاد یک سری واکنش های شیمیایی بین گازهای آلاینده حاصل از احتراق خودرو می شوند. این مبدل ها انواع مختلفی دارند که واکنش های شیمیایی هرکدام از آن ها بسته به نوع موتورو سوخت مصرفی متفاوت است.

کاتالیست براي كاهش همزمان سه نوع گاز سمي و آلاينده هوا شامل: مونوكسيدكربن (CO) هيدروكربن هاي حاصل از احتراق ناقص (HC)، و اكسيد نيتروژن (NOX)، و تبديل آنها به گازهاي غيرسمي بخار آب (H2O) ، نيتروژن (N2 ) و دي اكسيد كربن  (CO2)، مورداستفاده قرار مي گيرند.

 

انواع مبدل کاتالیزوری (Catalytic Converter Types)

 مبدل کاتالیزوری دو راهه – اکسید کننده (Two Way Catalytic)

این نوع از کاتالیزورها به طور عمده در موتور های دیزل برای کاهش آلاینده های منوکسیدکربن و هیدروکربن های نسوخته به کار می روند. به علت عدم توانایی این گونه از کاتالیست ها در کاهش آلاینده های اکسید نیتروژن، امروزه در خودرو های بنزینی مورد استفاده قرار نمی گیرند.

 

مبدل کاتالیزوری سه راهه – اکسید احیاء کننده (Three Way Catalytic)

این نوع کاتالیست ها در خودروهای سواری کاربرد دارند و برای کاهش آلاینده های منوکسیدکربن و هیدروکربن­های نسوخته و اکسیدهای نیتروژن بکار می رود و نکته بسیار مهم این است، زمانی این کاتالیست ها بالاترین راندمان را دارند که نسبت وزنی هوا به سوخت در حدود 14.6 تا 14.8 باشد.

 

 

نگهدارنده های اگزوز (Exhaust Brackets)

اجزای مختلف سیستم اگزوز در طول خودرو توسط نگهدارنده هایی به اتاق متصل می شوند. جنس این نگهدارنده ها اغلب از لاستیک یا لاستیک منجیت دار است که مانع از انتقال لرزش سیستم اگزوز به شاسی و بدنه خودرو می­شود.

 

 انباره اگزوز یا صدا خفه کن (Muffler)

با توجه به اینکه فرآیند احتراق متوالی در موتور تولید صداهای زیادی می نماید از این رو در سیستم اگزوز از قطعه­ای به نام انباره اگزوز یا صدا خفه کن که جنس ورق آن از فولاد ضد زنگ یا ورق فولاد با روکش آلومینیم است استفاده می­کنند.

وظیفه اصلی این قطعه کاهش سرعت گازهای خروجی و بی صدا کردن آن ها است. صدا خفه کن باید طوری طراحی شود که گازهای خروجی موتور در آن به آرامی انبساط یافته و به اندازه کافی از انرژی حرارتی و سرعت آن کاسته شود.

همچنین باید فشار منفی در آن به میزان قابل قبول برسد. فشار منفی بالاتر از حد مجاز از خروج گازهای اگزوز جلوگیری کرده و تخلیه کامل دود را با اشکال روبه رو  می کند که نتیجه آن افت قدرت مفید موتور خواهد بود. گاهی برای بی صدا کردن دودها از دو صدا خفه کن (به خصوص در موتورهای پر قدرت) استفاده می­شود.

حسگر اکسیژن (Oxygen sensor)

درخودروهای انژکتوری از حسگر اکسیژن جهت تعین مقدار اکسیژن موجود در گازهای خروجی موتور بهره می­برند. این حسگر در مسیر خروج گازهای اگزوز خودرو ، قبل و بعد از مبدل کاتالیستی کانورتور نصب می شوند، و بر مبنای داده­های ارسالی، ECU میزان بهینه ترکیب هوا و سوخت را در موتور خودرو مشخص می­کند.

 

لوله اگزوز (Tail Pipe)

لوله ای درز دار از جنس فولاد ضدزنگ که وظیفه آن انتقال گازهای خروجی از مانیفولد دود به مبدل کاتالیستی، صدا خفه کن و نهایتا به فضای آزاد را برعهده دارد. در برخی خودروهای امروزی از لوله های اگزوز چند لایه فولادی ضدزنگ استفاده می­شود، لوله های دو لایه، یک لایه درون لایه دیگر قرار دارد و در لوله های سه لایه، یک لایه پلاستیکی بین دو لایه فلزی قرار دارد، هر دو نوع لوله می توانند شدت صدای گاز خروجی را به نحوه مطلوبی کاهش دهند. و قطر خروجی لوله اگزوز با توجه به حجم موتور از 30 تا 50 میلی متر تغییر می­کند.

 

---

گروه تولیدی و صنعتی پیا صنعت ، از شرکت های فعال در حوزه تامین قطعات خودرو  می باشد، این شرکت به عنوان مجهزترین اگزوز ساز خاور میانه شناخته می شود و توانایی تولید اگزوز خودرو های خارجی و اگزوز خودرو های داخلی را با بالاترین کیفیت و کسب نشان استاندارد ایران دارد. برای آگاهی از قیمت اگزوز می توانید با این مجموعه در تماس باشید و از کارشناسان واحد فروش قیمت ها را استعلام فرمایید.
از مهم ترین تولیدات این مجموعه می توان به اگزوز ارزان سمند، اگزوز ارزان پراید و بهترین اگزوز تیبا اشاره کرد.