فلوپیا سوپر8

فلوپیا سوپر8

مشخصات فلوپبا سوپر 8 

یکی از محصولات بسیار کاربردی پیاصنعت فلویپا سوپر 8 است. این محصول مناسب خودروی پراید می باشد. مصرف کننده با جابجایی تنها دو پیچ و مهره و اتصال به هنگر لاستیک می‌تواند به صورت دلخواه از آن استفاده کند. قیمت این محصول تنها دویست و پنجاه هزار تومان می باشد. کیفیت این محصول نیز مانند سایر تولیدات پیاصنعت مطلوب و مطابق با استاندارد های لازم در این زمینه است. خرید این محصول تنها از طریق چند کلیک ساده امکان پذیر بوده و با طی کردن فرایندی ساده کاربر موفق به ثبت سفارش خواهد شد.

تولیدی اگزوز پیا با بهره گیری از ماشین آلات و تجهیزات به روز و دانش متخصصان خود برترین محصولات را در حوزه اگزوز و ملزومات آن به مشتریان خود ارائه می دهد. این محصولات با وجود اینکه تولید داخل هستند، کاملا قابل مقایسه با نمونه های خارجی می باشند. همچنین جهت راهنمایی کاربران عزیز پیاصنعت امکان بهره مندی از مشاوره پیش از خرید را در اختیار ایشان قرار داده است.

پیاصنعت نمایندگی رسمی خود را در استان های مختلف به همکاران و فروشندگان در این زمینه اعطا می کند. از این طریق تمامی هموطنان قادر به خرید بهترین محصولات پیاصنعت و رفع نیاز خود در زمینه اگزوز و سایر اجزای آن خواهند بود. لازم به ذکر است که پیاصنعت به تامین نیاز نمایندگی های خود متهد بوده و به تعهد خود پایبند است. این نیاز اعم از انواع اگزوز،لوله اگزوز و سایر اجزای سیستم اگزوز خودرو را شامل میشود.

برای آگاهی از اطلاعات و قیمت محصولات می توانید وب سایت پیاصنعت را دنبال کنید. همچنین از طریق کانال تلگرام همکاران ما اخبار پیا را در اختیار شما قرار می دهند. برای سفارش و یا آگاهی از شرایط پذیرش نمایندگی و دریافت آن می توانید از طریق بخش تماس با ما خواسته خود را مطرح کنید.

 

 

لامبورگینی اونتادور

بررسی فنی و ظاهری لامبورگینی اونتادور

بررسی فنی لامبورگینی اونتادور

در ادامه معرفی محصولات خاص از تولید کنندگان برتر دنیای خودرو به بررسی فنی و ظاهری لامبورگینی اونتادور خواهیم پرداخت. در مقالات آموزی گروه تولیدی اگزوز پیا صنعت از برترین اگزوز سازان خاور میانه، تلاش داریم تا اطلاعات عمومی مخاطبان خود را در خصوص سیستم اگزوز و کارایی های آن را بالاتر ببرد. ما در پیا صنعت انواع اگزوز، لوله های اگزوز ، کاتالیزور خودرو را باری خودرو های مختلف تولید می .کنیم . با ما همراه باشید. دماغه خودرو متشکل از خطوط شکسته و تیز که در ادامه با پروفیل بسیارکوتاه سقف و دیفیوزر غول پیکر عقب تکمیل می‌شود. اونتادور با طولی برابر با ۴۷۸۰ میلی‌متر و پهنای بسیار زیاد ۲۲۶۰ میلی‌متر (شامل آیینه‌ها) در کنار ارتفاع ۱۱۳۶ میلی‌متر، بسیار بیش از آنچه واقعاً هست عریض به نظر می‌رسد که جدا از نسبت ارتفاع به پهنای کم، نباید از تأثیر ورودی‌های هوای بزرگ جلو نیز غافل شد.

فیلیپو پرینی از مرکز استایل لامبورگینی زیر نظر طراح ارشد شرکت «مانفرد فیتزگرالد» خالق این خودروی سوپر اسپرت است.

پیشرانه های لامبورگینی

اولین، خودروی تولید شده توسط فروچیو لامبورگینی در سال ۱۹۶۴ یعنی GT350 مجهز به یک پیشرانه ۳٬۵ لیتری ۱۲ سیلندر بود که توانایی تولید حداکثر قدرتی برابر با ۳۲۰ اسب‌بخار را داشت تا در زمان خود یکی از پیشرفته‌ترین تکنولوژی پیشرانه را از آن خود کرده باشد. این پیشرانه در چندین دهه مورد بهینه‌سازی و ارتقا قرار گرفت تا در مدل‌های میورا، کنتاچ، اسپادا، دیابلو و در نهایت مورچیه‌لاگو مورد استفاده قرار گیرد اما مهندسان بخش تحقیق و توسعه (R&D) لامبورگینی برای ادامه دادن این رویه پیشرانه ۱۲ سیلندر کاملاً جدیدی را ساخته‌اند که نه تنها به واسطه تعداد سیلندرهای آن بلکه به خاطر تولید بیشترین نیروی ممکن در تمام دورهای موتور و بواسطه تنفس طبیعی بودنش یکی از خاص‌ترین نمونه‌های موجود در این صنعت به حساب می‌آید.

 

لامبورگینی اونتادور

نتیجه کار تیم R&D تولید پیشرانه ۱۲ سیلندر خورجینی جدید با زاویه رایج ۶۰درجه بین سیلندرها گردید که با اندازه ۶۶٬۵ سانتی‌متری خود از بخش فوقانی تا پایین (به همراه عرض ۸۴۸ و طول ۷۸۴ میلی‌متر) به‌طور حتم از جمع‌وجورترین نمونه‌های ۱۲سیلندر به حساب می‌آید. این پیشرانه وزنی در حدود ۲۳۵ کیلوگرم دارد. پیشرانه به کار رفته در آونتادور (با کد L539) با حجم دقیقی معادل ۶٬۴۹۸ سی‌سی توانایی تولید حداکثر قدرت ۷۰۰ اسب بخار در ۸٬۲۵۰ دور در دقیقه و گشتاور عظیم ۶۹۰ نیوتن متر را از دور ۵٬۵۰۰ دارد. با وجود چنین توانایی‌هایی میزان انتشار گازهای آلاینده و همچنین مصرف سوخت تا ۲۰ درصد کمتر از مدل مشابه قبلی شده‌است.

مهندسان لامبورگینی برای استفاده بهینه از اونتادور، یک جعبه دنده فوق پیشرفته هفت سرعته ISR را برای این خودرو در نظر گرفته‌اند که فاصله تعویض دنده‌ای برابر با ۵۰ میلی‌ثانیه دارد که در مقام مقایسه با جعبه دنده دوکلاچه آئودی R8 در حدود دو برابر سریع‌تر است.

بررسی شاسی لامبورگینی

برای آنکه نیروی تولید شده توسط پیشرانه به راحتی به وسیله جعبه دنده هفت‌سرعته اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل شود، آونتادور از یک سیستم چهارچرخ متحرک (AWD) بهینه‌سازی شده بهره می‌گیرد. این سیستم که به نام Haldex IV شناخته می‌شود، به صورت هوشمندانه و بسته به شرایط مسیر و حالت حرکت خودرو، نیروی تولیدی را بین چرخ‌های جلو و عقب تقسیم می‌کند.سیستم دیفرانسیل خود قفل‌شونده عقب به همراه دیفرانسیل جلو به صورت الکترونیکی توسط سیستم پایداری خودرو (ESP) کنترل می‌شود تا بهترین دینامیک و فرمان پذیری برای خودرو به دست آید. البته راننده می‌تواند از بین سه حالت ممکن شامل Strada (یا جاده)، Sport و Corsa (یا پیست) یکی را انتخاب کند که وابسته به آن پیشرانه، جعبه دنده، دیفرانسیل، فرمان و کنترل‌کننده‌های دینامیکی خودرو تغییر می‌کند.

سیستم تعلیق جناغی دوبل آلومینیومی آونتادور نیز در نوع خود یکی از کم نظیرترین‌ها محسوب می‌شود. لول فنرها و کمک فنرها به صورت کامل از تکنولوژی خودروهای فرمول وان اقتباس شده‌اند که در عین حال برای رانندگی شهری مورد بهینه‌سازی قرار گرفته‌اند.

برای متوقف کردن طبیعتاً به دیسک ترمزهایی با قطر زیاد احتیاج است. آونتادور به صورت استاندارد مجهز به دیسک‌های کربن/سرامیکی بسیار سبک شده که در جلو دارای قطری برابر با ۴۰۰ میلی‌متر و در عقب ۳۸۰ میلی‌متر هستند تا در ترکیب با کالیپرهای شش پیستونه جلو و چهار پیستونه عقب، در هر شرایطی خودرو را در کمترین مسافت ممکن متوقف کنند همچنین رینگ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی که در محور جلو با تایرهای ۲۵۵ میلی‌متری و رینگ‌های ۲۰ اینچی محور عقب که با تایرهای ۳۳۵ میلی‌متری پیرلی از نوع Pzero روکش شده‌اند، بیشترین چسبندگی را فراهم می‌کنند.


پیاصنعت همواره تلاش داشته است، تا از تولید کنندگان به روز باشد و محصولات خود را مطابق با نیاز بازار، عرضه کند. از این رو همواره از مصرف کننده گان اگزوز های خود خواسته است، تا نظرات و پیشنهادات خود را در خصوص افزایش ارتقا فنی محصولات و اضافه کردن محصول به چرخه تولید خود ارائه کند. ما تلاش میکنیم تا اگزوز با کیفیت و همگام با استاندارد های جهانی در ایران تولید کنیم. مافلر های تولیدی در این مجموعه دارای همه استانداردهای جهانی تولید هستند .

 

اجزا منبع اگزوز

آشنایی با منبع اگزوز و ساختار آن

ما در پیا صنعت به عنوان یکی از با تجربه ترین شرکت های تولید سیستم اگزوز در ایران و تولید کننده انواع مافلر (اگزوز ) مناسب برای خودروهای داخلی و خارجی دارای استاندارد های جهانی تولید، با هدف اطلاع رسانی به مخاطبان، در بخش مقالات وب سایت پیاصنعت به ارائه محتویات آموزشی در این حوزه می پردازیم.


بیشتر بخوانید:

آشنایی با محصولات گروه پیا صنعت


منبع اگزوز را می توان به عنوان یکی از مهم ترین و اساسی ترین بخش ها در اگزوز (سایلنسر ) در نظر گرفت. اگز به داخل اگزوز نگاهی بیندازید با لوله های بسیار زیادی روبرو خواهید شد که به منظمی آلات موسیقی در کنار یکدیگر چیده شده اند.این مکان را منبع اگزوز میدانیم.این بخش به منظور انعکاس امواج صدای تولید شده از موتور به روشی که صدای آن را تعدیل کند، طراحی شده است. این منبع از تکنولوژی های ظریفی برای کاهش صدا استفاده می‌کند. در این مقاله قصد داریم تا نگاهی به داخل این منبع و نحوه عملکرد آن داشته باشیم ولی در ابتدا باید کمی در مورد ماهیت این صدا صحبت کنیم.

صدا یک موج فشرده از پالس هایی است که از نوسان فشار هوا ایجاد می‌شود. این پالس ها در هوا با سرعت صوت حرکت می‌کنند. در موتور، این پالس ها زمانی ایجاد می‌شود که دریچه اگزوز باز و جریان گاز فشرده ناگهان وارد سیستم اگزوز می‌شوند. مولکول های این گاز با مولکول های کم فشار داخل لوله برخورد می‌کنند و نتیجه ای غیر از فشردگی به بار نمی‌آورد. این مولکول های فشرده، مولکول های همجوار موجود در لوله را نیز، فشرده می‌کنند و منطقه کم فشار پشت سر ترک می‌کند. به این ترتیب، موج صدا خیلی سریع تر از جریان گاز درون لوله حرکت می‌کند.

اجزا منبع اگزوز

زمانی که پالس ها به گوش شما می‌رسند، پرده گوش به لرزش می‌افتد و مغزتان این لرزش را صدا تلقی می‌کند. دو مشخصه اصلی موج، تعیین کننده درک ما از صدا هستند :

  • بسامد موج صدا – بسامد بیشتر به معنای تغییر سریع تر فشار هوا می‌باشد. هر چه موتور سریع تر کار کند، صدای زیرتری را می‌شنویم و تغییرات کندتر صدای بم تری را تولید می‎‌کند.
  • سطح فشار هوا – دامنه موج، بلندی صدا را تعیین می‌کند. امواج صوتی با دامنه بیشتر، پرده گوش ما را بیشتر حرکت می‌دهند و ما صدای بلندتری را درک می‌کنیم.

به این ترتیب مشخص می‌شود که می‌توان دو یا چند موج را با هم ترکیب کرد تا صدای کمتری تولید شود.

در ادامه  این محتوا، خواهیم دید این موضوع چگونه اتفاق می‌افتد

صدایی که گوش شما می‌شنود، حاصل جمع همه امواجی است که در یک لحظه به گوش‌تان برخورد می‌کند. وقتی در حال گوش دادن به اجرای زنده یک گروه موسیقی هستید، با وجود این که صدا از چندین منبع متعدد می‌شنوید، موج هایی که پرده گوش را تحریک می‌کنند، با هم جمع می‌شوند؛ بنابراین، پرده گوش شما در یک لحظه، تنها یک موج را احساس می‌کند. اکنون به بخش جذاب آن می‌رسیم.

امکان تولید یک موج صدا که دقیقا متضاد موج دیگری باشد، وجود دارد. این کار دقیقاً همان چیزی است که هدفون های صدا گیر انجام می‌دهند

هر دو موج صدا، صداهای خالص هستند. اگر هر دو موج هم فاز باشند، دانگ صدا دو برابر می‌شود، به این حالت، تداخل سازنده گویند. از طرفی، اگر فشار یک موج حداکثر و فشار موج دیگر حداقل باشد و دو موج دقیقا متضاد یکدیگر باشند، یکدیگر را خنثی می‌کنند؛ به این حالت، تداخل مخرب گفته می‌شود. اگر هر دو این موج ها در یک زمان به پرده گوش برسند، صدایی نخواهید شنید چون موج ها یکدیگر را خنثی می‌کنند

درون منبع اگزوز، لوله های متعددی وجود دارد. این لوله ها به گونه ای طراحی شده اند که امواج رابازتاب دهند ، به این ترتیب ، امواج با یکدیگر تداخل و  همدیگر را خنثی خواهند کرد. بیایید نگاهی به داخل این منبع اگزوز بیندازیم. گازهای اگزوز و امواج صدا هر دو از لوله مرکزی وارد می‌شوند. این امواج به دیواره منبع برخورد می‌کنند و از طریق سوراخی که درون بدنه اصلی قرار دارد وارد بدنه اصلی منبع می‌شوند. این امواج از میان مجموعه ای سوراخ عبور کرده و وارد یک محفظه دیگر می‌شوند. این محفظه که تشدیدکننده نامیده می‌شود، از طریق سوراخی به اولین محفظه متصل شده است. این تشدید کننده شامل حجم هوای مشخص و طول معینی است تا موجی تولید کند تا صدایی با بسامد مشخص را خنثی کند. اما این کار چگونه روی می‌دهد؟

 

سوراخ شدن اگزوز

اثرات سوراخ شدن اگزوز

پارگی و پوسیدگی اگزوز

اگزوز به عنوان یکی از اصلی ترین قطعات در انتقال دود های حاصل از احتراق به خارج از موتور را بر عهده دارد. این یک تعریف بسیار ساده از تعریف اگزوز خودرو است . البته در خودروهای امروزی وظایف اگزوز بیشتر از خارج کردن دود از خودرو می‌باشد و نقش زیادی در مصرف سوخت خودرو دارد. با در ادامه محتواهای آموزشی گروه تولیدی و صنعتی پیا صنعت همراه باشید. ما در پیا صنعت همراه با شما خواهیم بود و مهمترین نکات در خصوص نگه داری از اگزوز را با شما در میان خواهیم گذاشت.


بیشتر بدانید:

مهم ترین نکات در نگه داری از خودرو

تعویض اگزوز خودرو 


 

به طور کلی سیستم های سایلنسر در دنیای امروز به 3 دسته تقسیم میشوند .قسمت میانی ، قسمت اتصال به موتور و قسمت انتهایی . نکته مهمی که باید به آن توجه داشت انتقال دود و گازهای ناشی از احتراق باید همراه با کاهش صدای این گازها که ناشی از حرکت سوپاپ‌ها در موتور و انفجارهایی است که در محفظه احتراق صورت می‌گیرد باشد .

کاهش صدای ناشی از احتراق در سوپاپ ها به وسیله مخزن اگزوز گرفته می شود.

در نهایت اگزوز با کاهش صدا و انتقال گازهای ناشی از احتراق سبب کاهش دمای گازهای خروجی نیز می‌شود که این کاهش دما نیز از اهمیت خاصی برخوردار است زیرا گازهای خروجی از محفظه احتراق بیشتر از ۸۰۰ درجه سانتی گراد دما دارند و قبل از آزاد شدن به هوا حتما باید دمای آن‌ها کاهش داده شوند.

 

پوسیدگی اگزوز

پوسیدگی اولین دشمن اگزوز ها

منبع  که به عنوان یکی از اصلی ترین قست های اگزوزها سناخته میشود دارای انواع لوله های سوراخ دار است که با ترتیب بسیار دقیقی کنار یکدیگر قرار گرفته اند. این قسمت به منظور انعکاس امواج صدای تولید شده از موتور به روشی که صدای آن را تعدیل کند طراحی شده است. به این صورت که با بازتاب امواج و تداخل با هم سبب خنثی شدن همدیگر می‌شوند. برای توضیح بیشتر که این کار چگونه صورت می‌گیرد باید گفت: هنگامی که یک موج وارد منبع اگزوز می‌شود بخشی از آن وارد محفظه و بخشی بازتاب می‌یابد، موجی که وارد محفظه می‌شود به دیوار منبع برخورد نموده و به طرف خارج سوراخ بازتاب می‌شود. شنیده شدن صدای بلند شبیه به برخورد دو قطعه فلزی اکثرا به دلیل برخورد لوله اگزوز به چیزی می‌باشد؛ ممکن است که یک بست شکسته باشد، قلاب و یا قطعه‌ای پوسیده باشد و سبب برخورد لوله اگزوز به قطعات دیگر زیر ماشین و بدنه می‌شود. به خصوص زمانی که در جاده‌های ناهموار رانندگی کنید و یا در حرکت اولیه و هنگام شتاب گیری اولیه هستید.

سوراخ شدن منبع اگزوز با علائمی مانند یک صدای مهیب و غرش مانند همراه است. یک منبع آسیب دیده می‌تواند باعث ایجاد حرکات بیش از حد سایر اجزا شود و فشار روی آن قسمت‌ها را افزایش دهد و اگر به حال خود رها شود می‌تواند به چیزی بیشتر از یک صدای ناخوشایند تبدیل شود.

برای اطمینان از این که منبع اگزوز پوسیده است علاوه بر صدای گوش خراش نشانه‌های دیگری نیز وجود دارد برای مثال با بررسی آن و منبع و دیدن نشانه‌های زنگ زدگی و پوسیدگی در آن می‌توان مطمئن شد منبع خراب شده است البته میزان قدرت خودرو و افزایش مصرف سوخت نیز از دیگر نشانه‌هایی است که می‌تواند به دلیل پوسیدگی منبع اگزوز باشد.

 

اثرات اصلی خرابی اگزوز ها

بیشتر خرابی های اگزوز شامل : پوسیدگی ، ترک ،سوراخ شدن و یا شکستی قسمت های مختلف این بخش از خودرو است. این قطعه  با توجه به اینکه مسیر بسیار طولانی را از موتور تا انتهای خودرو را طی میکنند بیشتر در معرض آسیب دیدگی هستند.اگزوز معمولا در زیر خودرو نصب شده و بسیار نزدیک به سطح زمین می باشد. به همین دلیل، عبور خودرو از مکان های ناهموار یا تردد در مسیرهای پر آب، باعث می شود تا این قطعه صدمه ببیند. همچنین آب و هوای مرطوب نیز می تواند نقش زیادی در فرسودگی این قطعه داشته باشد. به همین دلیل در مناطقی که آب و هوا مرطوب و شرجی است، این قطعه خیلی زودتر از همیشه خراب خواهد شد. فرسودگی اگزوز موجب می شود تا این قطعه با کمترین ضربه ها نیز دچار شکستگی یا پارگی شود که منجر به عدم عملکرد صحیح خودرو خواهد شد.

 


ما در گروه تولیدی صنعتی پیاصنعت تلاش داریم با طراحی و ساخت با کیفیت ترین سیستم های اگزوز و متعلقات آن ها نقش مثبتی در سلامت خودرو و محیط زیست اجرا کنیم. کاتالیست خودرو، لوله های اگزوز، منبع اگزوز بخشی از محصولات ما را شامل می شوند. در راستای حمایت از مصرف کنندگان کالا، مشتاق شنیدن نظرات و پیشنهادات شما هستیم. با ما در ارتباط باشید.

اگزوز با بالاترین کیفیت

اگزوز ارزان و بی کیفیت

اگزوز های با کیفیت و اگزوز های بی کیفیت

همیشه معقوله کیفیت به عنوان یکی از مهم ترین پارامتر های  تولیدات صنعتی محسوب می شود . در شاخه تولید قطعات خودرو به دلیل اهمیت این صنعت و میزان استفاده از قطعات تولیدی توسط قطعه سازان و خودرو سازان اهمیتی بیشتری داشته است. یکی از قطعاتی که کیفیت ساخت آن می تواند نقش مهمی در کارکرد صحیح خودرو داشته باشد سیستم اگزوز با کیفیت است. از این رو در میان قطعه سازان سازندگان سیستم های اگزوز و قطعات وابسته به آن بیشتر مورد توجه هستند.

در روز های تحریم که وابستگی به قطعات تولیدی توسط شرکت های بعضا چینی تا حد زیادی حذف شده است، راه کارهای زیادی برای تولید قطعات خودرو در داخل اتخاذ شده است و شرکت های قطعه ساز تولید داخل بیشتر مورد توجه قرار گرفته اند. اما این موضوع در صنعت اگزوز پیامد های ناگواری را نیز به همراه داشته است.

محصولاتی با پارامتر هایی به عنوان ضد کیفیت.

 

در مقابل، با کیفیت ترین اگزوز، دقیقا عکس قضیه نیز مصداق دارد و به کرات ملاحظه شده است که اگزوز های ارزان بدوا از متریال های دست دوم و یا ضایعات ورق تهیه می شود و یا حتی از لفاف ورقها و ضایعات ورق ها استفاده می شود، یا اینکه در زمان ساخت اجزا آن را حذف می کنند ، برای مثال درب های داخلی را حذف می کنند و یا اینکه سیستم صدا گیر و لوله های مشبک آن را حذف می کنند. متاسفانه گاهی اوقات مشاهده شده است که ورزق الکترو گالوانیزه را به عنوان آلومینایزد به بازار ارائه می دهند .

بنابر این مصرف کنندگان باید دقت کافی در این امر را داشته باشند. همیشه اگزوز و قطعات وابسته به ان را از نمایندگی های معتبر شرکت های برتر اگزوز ساز تهیه کنید.

 

اگزوز با کیفیت

بعضا مشاهده شده است که ضخامت بدنه را کمتر از حالت استاندارد در نظر می گیرند و در بعضی مواقع با کمال تاسف مشاهده می شود که اگزوز سازهای متفرقه از برند های کارخانجات خودرو ساز استفاده می کنند و بدنه اگزوز نامرغوب را برای اغوای مشتری مزین به آرم های کارخانه های خودرو ساز می کنند.

این موضوع به نوبه خود جرم محسوب می شود لذا مصرف کننده باید به این موضوعات توجه کافی داشته باشد.

کاتالیست سه راهه

کاتالیست های سه راه

مشکلات کیفیت هوا درکلان شهرها

در دهه های اخیر، کیفیت هوا به دلیل شهرنشینی و صنعتی شدن به طورجدی وخیم شده است. در این میان اتومبیل ها نقش به سزایی در آلودگی محیط زیست دارند. با توجه به افزايش آلودگي های شهرها به ويژه شهرهاي بزرگ، به نظر مي رسد كه براي حل اين معضل، بايد مشكلات را هر چه زودتر از ميان برداشت، اين مشكلات عبارتند از:

  1. مشكل عدم آگاهي كه ناشي از عدم آشنايي مردم با مبدل كاتاليست و تاثير آن بر بهبود آلودگي هواست و نيازمند كار فرهنگي در سطح جامعه است. برخي افراد از كاهش قدرت موتور به دليل عملكرد مبدل كاتاليست گله دارند كه بايد به آنها گفت، در صورتي كه موتور و سيستم ها تنظيم باشند، مبدل كاتاليست فقط مقدار كمي بر شتاب اثر مي گذارد كه اين بها را مي بايستي همگان براي بهبود و پاكيزگي هوا پرداخت كنند.
  2. نبود الزام استفاده از كاتاليست در خدمات پس از فروش و خودروهاي قديمي. با توجه به تعداد بسيار زياد خودروهاي قديمي اكثر آلودگي هاي شهرها ناشي از عملكرد اين نوع خودروهاست. سازمان محيطزيست بايد طرح اجباري شدن استفاده از مبدل كاتاليست را براي تمام خودروهاي قديمي اجرا كند تا هزينه هاي دولت در اجباري كردن خودروهاي توليدي جديد، هدر نرود.
  3. نبود افراد متخصص و عدم دقت در ايستگاه هاي تست معاينه فني. باتوجه به اينكه خودروها، مجبور به گذراندن مراحل معاينه فني سالانه شده اند، سازمان حفاظت از محيط زيست بايد نظارت خود را در اين ايستگاه ها افزايش دهد تا احيانا تخلفي (عمدي يا سهوي) صورت نپذيرد.

 

گاز اگزوز شامل آلودگی های مهمی ازجمله کربن مونوکسید (CO)، هیدروکربن های نسوخته(HCs) و اکسیدهای نیتروژن (NOx)هست، که به عنوان یکی از جدی ترین منابع آلودگی هوا به شمار می رود.

در جدول زیر اثر انواع آلاینده­­ ها بر سلامتی گروه­­ های مختلف سنی بررسی شده است.

بررسی میزان آلاینده ها در هوا

کاربرد کاتالیست های سه راهه

وضع قوانین سختگیرانه ی نشر خروجی اگزوز وسایل احتراقی، منجر به استفاده ی وسیع از کاتالیست های  سه راهه (TWC) شده است. گازهای خروجی اگزوز از یک TWC عبور می کند تا اثرات آلودگی را کاهش دهد.

 کاتالیست ها مواد ویژه ای هستند که با توجه به ساختار شیمیایی- فیزیکی خود قادر می باشند که سرعت انجام یک واکنش را بالا برده و انجام واکنش را در شرایط ساده تری ازنظر دما- فشار و با راندمان بیشتر صورت دهند و گرچه در واکنش دخالت می کنند، لیکن در انتهای واکنش بازیابی می گردند به طوریکه مقدار کاتالیست در سیستم تغییر نمی کند. از بعد شیمی فیزیکی یک کاتالیست مناسب، سبب پایین آمدن انرژی فعال سازی گونه های اولیه جهت انجام واکنش شده و درنتیجه واکنش در شرایط راحت تری به انجام می رسد.

کاتالیست ها علاوه بر سرعت، برگزینش پذیری واکنش هم تأثیر می گذارند بدون آنکه در وضعیت ترمودینامیکی اثری داشته باشند.

یک روش مناسب برای کاهش گازهای آلاینده خروجی از خودروها استفاده از مبدل کاتالیستی است. این روش از سال ۱۹۷۵ برای کاهش آلایندگی خودروها به کار رفت. كاتالیست ‌های سه ­راهه که به عنوان مبدل­های کاتالیستی در اگزوز اتومبیل‌ها استفاده شده­اند فلزات گرانبهای پلاتین، پالادیوم و رودیم هستند كه بر روی پایه‌ای قرار دارند. آلاینده‌های گاز اگزوز با عبور از روی این كاتالیست‌ها به مواد بی ضرر و یا كم ضرر تبدیل می شوند.

به‌علت قیمت بالا و همچنین محدودیت منابع فلزات گرانبها، تلاش برای پیدا كردن تركیب كاتالیست های متفاوتی در حال انجام می‌باشد تا استفاده از این فلزات را در مبدل‌های كاتالیستی به حداقل رسانده یا جایگزین آن­ها شود. مبدل کاتالیستی در سیستم انواع خودروها قرار گرفته تا آلاینده ­ها‌ی خروجی از اگزوز را به گازهای بی خطر تبدیل نماید. بدین صورت که آلاینده‌های مونواکسیدکربن و هیدروکربن‌های نسوخته به دی اکسیدکربن و آب، اکسید و اکسیدهای ازت را به نیتروژن احیاء می‎نماید

. تمایل به استفاده از مبدل‎های کاتالیستی به بیش از ۵۰ سال قبل برمی گردد. به مرور کاتالیست‌های مختلفی نظیر کاتالیست ‌های پایه گلوله‌ای یا دانه تسبیحی و پایه لانه‌ زنبوری دو‌بستره ساخته شدند تا اینکه كاتالیست های پایه لانه‌زنبوری سه‌راهه تهیه شد. امروزه این کاتالیست ها کاربردهای فراوانی در جوامع صنعتی و نیمه‌صنعتی دارد.

در حال حاضر شرکت‌های سازنده‌ی متعددی این مبدل­ها را تولید و میلیون‌ها خودرو در سراسر جهان مجهز به آن­ها می‎باشند.

با توجه به مشکلات سیستم مبدل‎های دو‌راهه، مبدل‎های سه‌راهه توسعه یافته‌اند. امروزه در اکثر اتومبیل‌ها از این مبدل‌ها به‌منظور کاهش آلودگی خروجی از اگزوز استفاده می‎شود. اصطلاح مبدل‎های سه‌راهه به این منظور به‌کار می‎رود که این مبدل‎ها قادر به انجام اکسیداسیون UHCs و CO و احیای NOx به‌طور همزمان می‎باشند. دما و ترکیب گاز ورودی از کمیت­های مؤثر در عملکرد مبدل‎های کاتالیستی می‎باشند.

دمای گازهای خروجی از موتور بنزینی حدود ۴۰۰-۳۰۰ درجه سانتی گراد است. این دما ممکن است در حالت عمل با بار کامل به ۶۰۰ درجه سانتی گراد هم برسد. شاخص درجه حرارت برای مبدل در شرایط خوب بازه­ی ۶۰۰-۵۰۰ درجه سانتی گراد است. بر این اساس مبدل‎ها باید طوری ساخته شوند تا بتوانند بازه­ی ۸۰۰-۴۰۰ درجه سانتی گراد را تحمل کنند. در درجه حرارت پایین‌تر از ۳۰۰ درجه سانتی گراد، مبدل‎ها قابلیت خود را از دست می‎دهند.

تحقیقات نشان داده که بیش از ۸۰% آلاینده‌های خروجی از اگزوز خودروها، طی استارت سرد، حدود ۳۰ تا ۶۰ ثانیه بعد از استارت زدن، خارج می‎شوند. راه‌های مختلفی برای حل مساله‌ی استارت سرد ارائه شده است. از میان آن­ها می‎توان به استفاده از کاتالیزور Closed–Coupled، کاهش اندازه‌ی مقاومت دیواره‌ها در پایه‎های سرامیکی و فلزی و گرم کردن الکتریکی مبدل اشاره نمود.

به‌منظور بهبود و افزایش عملکرد کاتالیزور، در ساختار مبدل‎های کاتالیزوری برای پایدار نمودن پایه و جلوگیری از همجوشی فلزات گرانبها از ترکیبات دیگری نظیر زیرکونیم، باریم، نیکل، آهن، سریم، لانتانیم و سیلیس استفاده می‎شود.


شرکت تولید کننده اگزوز پیا صنعت به عنوان مجهز ترین اگزوز ساز در خاورمیانه شناخته می شود. این شرکت از تولید کنندگان برجسته قطعه سازی ایران بوده و محصولاتی از قبیل اگزوز پراید ، اگزوز سمند، اگزوز 206 و اگزوز 405 برای خودرو های تولید داخل و تولید کننده اگزوز خودرو های خارجی با کیفیتی ویژه و استثنایی از قبیل اگزوز ریو ، اگزوز دوو و اگزوز هیوندایی می باشد.

 

 

نقش اگزوز در شتاب خودرو

نقش اگزوز در شتاب خودرو

بررسی تاثیر اگزوز بر شتاب خودرو

در مقالات قبلی به بررسی تاثیر اگزوز در قدرت خودرو پرداخته شد و در این مقاله به بررسی اثر گذاری اگزوز بر شتاب خواهیم پرداخت . خودروسازان همواره در تلاش برای پیدا کردن راه حلی برای افزایش عملکرد خودرو و مکانیسمی برای افزایش سرعت خودرو بوده اند. اما برای تحقق این هدف، نیاز به تغییر در اجزای زیادی از موتور و همچنین قسمت هایی از خودرو می باشند.

یکی از قسمت های اتومبیل که با تغییر در سیستم آن می توان به نتیجه مطلوب در افزایش شتاب خودرو دست یافت، سیستم اگزوز می باشد. از این رو یکی از مهمترین چالش مهندسان خودرو این است که بتوانند در کمترین زمان، دود حاصل از احتراق بنزین و هوا را با سرعت بیشتری از محفظه احتراق یا همان سیلندر خارج نمایند چرا که هر چه فضای داخلی سیلندر خالی از دود باشد، مکش بهتری برای احتراق بعدی انجام شده و احتراق بهتری صورت می پذیرد. اینجاست که کاربرد اگزوز خودرو و کیفیت آن خود را نشان می دهد.

همانطور که هوای ورودی به خودرو نقش موثری در میزان شتاب خودرو دارد، هوای خروجی از آن نیز نقش بسزایی در این عامل دارد. اگر به هر دلیل مسیر خروجی هوای خودرو که همان اگزوز می باشد، دچار مشکل شده باشد، شتاب خودرو کاهش یافته و در نتیجه خودرو نمی تواند عملکرد کافی را داشته باشد.

تاثیر اگزوز بر شتاب خودرو تاثیر اندازه لوله اگزوز بر شتاب خودرو

برخی بر این باورند که لوله های بزرگتر اگزوز باعث زیبایی نمای عقب خودرو و افزایش شتاب خودرو می شوند.

دانستن این نکته ضروری است که اگر اندازه هر یک از قسمت های سیستم خروجی دود، متناسب با سایر قسمت ها و طراحی خودرو نباشد، نه تنها افزایش شتاب اتومبیل را به همراه ندارد، بلکه دچار کاهش قدرت و شتاب نیز می شود. کاتالیست در خودرو نیز که برای تصفیه هوای موتور در اگزوز تعبیه می شود، خود یک عامل مهم در کاهش شتاب و قدرت خودرو است.

به همین منظور برخی دیگر بر این عقیده هستند که با برداشتن کاتالیست کانورتور سیستم اگزوز، شتاب اولیه خودرو افزایش می‌یابد. هرچند در ابتدا این امر باعث افزایش شتاب اولیه به میزان ناچیز و افزایش قدرت موتور از ۳ تا ۷ اسب بخار می‌شود، ولی پس ازمدتی قدرت موثر موتور خودرو از حالت نرمال اولیه خود نیز کمتر می‌شود و در نتیجه این کار نتیجه کاملا برعکس می‌دهد.

کاتالیست کانورتور خودرو دارای یک سنسور اکسیژن است که هوای لازم برای احتراق در موتور را از طریق ارتباط با ECU (مغز هوشمند) کنترل می‌کند و در واقع تنظیم کننده مکش هواست و با تنظیم این میزان هوا احتراق سوخت خودرو نیز متناسب با وضعیتی که دور موتور دارد، تنظیم می‌شود. به همین منظور پیشنهاد می شود که به جای حذف آن، از یک کاتالیست جدید و تمیز استفاده کنید تا بتواند با قدرت بیشتری هوا را به بیرون منتقل کند.


شرکت تولید اگزوز پیا صنعت از شرکت های پیشرو در تولید اگزوز و مجهز ترین شرکت اگزوز ساز خاور میانه است، ما تلاش داریم با ساخت با کیفیت ترین محصولات ، علاوه بر تامین نیاز خودرو ساز های داخل به شرکت های خودرو ساز خارج از کشور نیز خدمات ارائه کرده و خود را به عنوان یکی از شرکای تجاری و شرکت های قطعه ساز آن ها در خاور میانه معرفی کینم.

تلاش به تولید با کیفیت و تیتراژ بالا سبب کاهش قیمت اگزوز شده و این شرکت توانایی ارائه اگزوز ارزان و البته با کیفیت بالاتر از سایر رقبا را خواهد داشت.