اگزوز با بالاترین کیفیت

اگزوز ارزان و بی کیفیت

اگزوز های با کیفیت و اگزوز های بی کیفیت

همیشه معقوله کیفیت به عنوان یکی از مهم ترین پارامتر های  تولیدات صنعتی محسوب می شود . در شاخه تولید قطعات خودرو به دلیل اهمیت این صنعت و میزان استفاده از قطعات تولیدی توسط قطعه سازان و خودرو سازان اهمیتی بیشتری داشته است. یکی از قطعاتی که کیفیت ساخت آن می تواند نقش مهمی در کارکرد صحیح خودرو داشته باشد سیستم اگزوز با کیفیت است. از این رو در میان قطعه سازان سازندگان سیستم های اگزوز و قطعات وابسته به آن بیشتر مورد توجه هستند.

در روز های تحریم که وابستگی به قطعات تولیدی توسط شرکت های بعضا چینی تا حد زیادی حذف شده است، راه کارهای زیادی برای تولید قطعات خودرو در داخل اتخاذ شده است و شرکت های قطعه ساز تولید داخل بیشتر مورد توجه قرار گرفته اند. اما این موضوع در صنعت اگزوز پیامد های ناگواری را نیز به همراه داشته است.

محصولاتی با پارامتر هایی به عنوان ضد کیفیت.

 

در مقابل، با کیفیت ترین اگزوز، دقیقا عکس قضیه نیز مصداق دارد و به کرات ملاحظه شده است که اگزوز های ارزان بدوا از متریال های دست دوم و یا ضایعات ورق تهیه می شود و یا حتی از لفاف ورقها و ضایعات ورق ها استفاده می شود، یا اینکه در زمان ساخت اجزا آن را حذف می کنند ، برای مثال درب های داخلی را حذف می کنند و یا اینکه سیستم صدا گیر و لوله های مشبک آن را حذف می کنند. متاسفانه گاهی اوقات مشاهده شده است که ورزق الکترو گالوانیزه را به عنوان آلومینایزد به بازار ارائه می دهند .

بنابر این مصرف کنندگان باید دقت کافی در این امر را داشته باشند. همیشه اگزوز و قطعات وابسته به ان را از نمایندگی های معتبر شرکت های برتر اگزوز ساز تهیه کنید.

 

اگزوز با کیفیت

بعضا مشاهده شده است که ضخامت بدنه را کمتر از حالت استاندارد در نظر می گیرند و در بعضی مواقع با کمال تاسف مشاهده می شود که اگزوز سازهای متفرقه از برند های کارخانجات خودرو ساز استفاده می کنند و بدنه اگزوز نامرغوب را برای اغوای مشتری مزین به آرم های کارخانه های خودرو ساز می کنند.

این موضوع به نوبه خود جرم محسوب می شود لذا مصرف کننده باید به این موضوعات توجه کافی داشته باشد.

کاتالیست سه راهه

کاتالیست های سه راه

مشکلات کیفیت هوا درکلان شهرها

در دهه های اخیر، کیفیت هوا به دلیل شهرنشینی و صنعتی شدن به طورجدی وخیم شده است. در این میان اتومبیل ها نقش به سزایی در آلودگی محیط زیست دارند. با توجه به افزايش آلودگي های شهرها به ويژه شهرهاي بزرگ، به نظر مي رسد كه براي حل اين معضل، بايد مشكلات را هر چه زودتر از ميان برداشت، اين مشكلات عبارتند از:

  1. مشكل عدم آگاهي كه ناشي از عدم آشنايي مردم با مبدل كاتاليست و تاثير آن بر بهبود آلودگي هواست و نيازمند كار فرهنگي در سطح جامعه است. برخي افراد از كاهش قدرت موتور به دليل عملكرد مبدل كاتاليست گله دارند كه بايد به آنها گفت، در صورتي كه موتور و سيستم ها تنظيم باشند، مبدل كاتاليست فقط مقدار كمي بر شتاب اثر مي گذارد كه اين بها را مي بايستي همگان براي بهبود و پاكيزگي هوا پرداخت كنند.
  2. نبود الزام استفاده از كاتاليست در خدمات پس از فروش و خودروهاي قديمي. با توجه به تعداد بسيار زياد خودروهاي قديمي اكثر آلودگي هاي شهرها ناشي از عملكرد اين نوع خودروهاست. سازمان محيطزيست بايد طرح اجباري شدن استفاده از مبدل كاتاليست را براي تمام خودروهاي قديمي اجرا كند تا هزينه هاي دولت در اجباري كردن خودروهاي توليدي جديد، هدر نرود.
  3. نبود افراد متخصص و عدم دقت در ايستگاه هاي تست معاينه فني. باتوجه به اينكه خودروها، مجبور به گذراندن مراحل معاينه فني سالانه شده اند، سازمان حفاظت از محيط زيست بايد نظارت خود را در اين ايستگاه ها افزايش دهد تا احيانا تخلفي (عمدي يا سهوي) صورت نپذيرد.

 

گاز اگزوز شامل آلودگی های مهمی ازجمله کربن مونوکسید (CO)، هیدروکربن های نسوخته(HCs) و اکسیدهای نیتروژن (NOx)هست، که به عنوان یکی از جدی ترین منابع آلودگی هوا به شمار می رود.

در جدول زیر اثر انواع آلاینده­­ ها بر سلامتی گروه­­ های مختلف سنی بررسی شده است.

بررسی میزان آلاینده ها در هوا

کاربرد کاتالیست های سه راهه

وضع قوانین سختگیرانه ی نشر خروجی اگزوز وسایل احتراقی، منجر به استفاده ی وسیع از کاتالیست های  سه راهه (TWC) شده است. گازهای خروجی اگزوز از یک TWC عبور می کند تا اثرات آلودگی را کاهش دهد.

 کاتالیست ها مواد ویژه ای هستند که با توجه به ساختار شیمیایی- فیزیکی خود قادر می باشند که سرعت انجام یک واکنش را بالا برده و انجام واکنش را در شرایط ساده تری ازنظر دما- فشار و با راندمان بیشتر صورت دهند و گرچه در واکنش دخالت می کنند، لیکن در انتهای واکنش بازیابی می گردند به طوریکه مقدار کاتالیست در سیستم تغییر نمی کند. از بعد شیمی فیزیکی یک کاتالیست مناسب، سبب پایین آمدن انرژی فعال سازی گونه های اولیه جهت انجام واکنش شده و درنتیجه واکنش در شرایط راحت تری به انجام می رسد.

کاتالیست ها علاوه بر سرعت، برگزینش پذیری واکنش هم تأثیر می گذارند بدون آنکه در وضعیت ترمودینامیکی اثری داشته باشند.

یک روش مناسب برای کاهش گازهای آلاینده خروجی از خودروها استفاده از مبدل کاتالیستی است. این روش از سال ۱۹۷۵ برای کاهش آلایندگی خودروها به کار رفت. كاتالیست ‌های سه ­راهه که به عنوان مبدل­های کاتالیستی در اگزوز اتومبیل‌ها استفاده شده­اند فلزات گرانبهای پلاتین، پالادیوم و رودیم هستند كه بر روی پایه‌ای قرار دارند. آلاینده‌های گاز اگزوز با عبور از روی این كاتالیست‌ها به مواد بی ضرر و یا كم ضرر تبدیل می شوند.

به‌علت قیمت بالا و همچنین محدودیت منابع فلزات گرانبها، تلاش برای پیدا كردن تركیب كاتالیست های متفاوتی در حال انجام می‌باشد تا استفاده از این فلزات را در مبدل‌های كاتالیستی به حداقل رسانده یا جایگزین آن­ها شود. مبدل کاتالیستی در سیستم انواع خودروها قرار گرفته تا آلاینده ­ها‌ی خروجی از اگزوز را به گازهای بی خطر تبدیل نماید. بدین صورت که آلاینده‌های مونواکسیدکربن و هیدروکربن‌های نسوخته به دی اکسیدکربن و آب، اکسید و اکسیدهای ازت را به نیتروژن احیاء می‎نماید

. تمایل به استفاده از مبدل‎های کاتالیستی به بیش از ۵۰ سال قبل برمی گردد. به مرور کاتالیست‌های مختلفی نظیر کاتالیست ‌های پایه گلوله‌ای یا دانه تسبیحی و پایه لانه‌ زنبوری دو‌بستره ساخته شدند تا اینکه كاتالیست های پایه لانه‌زنبوری سه‌راهه تهیه شد. امروزه این کاتالیست ها کاربردهای فراوانی در جوامع صنعتی و نیمه‌صنعتی دارد.

در حال حاضر شرکت‌های سازنده‌ی متعددی این مبدل­ها را تولید و میلیون‌ها خودرو در سراسر جهان مجهز به آن­ها می‎باشند.

با توجه به مشکلات سیستم مبدل‎های دو‌راهه، مبدل‎های سه‌راهه توسعه یافته‌اند. امروزه در اکثر اتومبیل‌ها از این مبدل‌ها به‌منظور کاهش آلودگی خروجی از اگزوز استفاده می‎شود. اصطلاح مبدل‎های سه‌راهه به این منظور به‌کار می‎رود که این مبدل‎ها قادر به انجام اکسیداسیون UHCs و CO و احیای NOx به‌طور همزمان می‎باشند. دما و ترکیب گاز ورودی از کمیت­های مؤثر در عملکرد مبدل‎های کاتالیستی می‎باشند.

دمای گازهای خروجی از موتور بنزینی حدود ۴۰۰-۳۰۰ درجه سانتی گراد است. این دما ممکن است در حالت عمل با بار کامل به ۶۰۰ درجه سانتی گراد هم برسد. شاخص درجه حرارت برای مبدل در شرایط خوب بازه­ی ۶۰۰-۵۰۰ درجه سانتی گراد است. بر این اساس مبدل‎ها باید طوری ساخته شوند تا بتوانند بازه­ی ۸۰۰-۴۰۰ درجه سانتی گراد را تحمل کنند. در درجه حرارت پایین‌تر از ۳۰۰ درجه سانتی گراد، مبدل‎ها قابلیت خود را از دست می‎دهند.

تحقیقات نشان داده که بیش از ۸۰% آلاینده‌های خروجی از اگزوز خودروها، طی استارت سرد، حدود ۳۰ تا ۶۰ ثانیه بعد از استارت زدن، خارج می‎شوند. راه‌های مختلفی برای حل مساله‌ی استارت سرد ارائه شده است. از میان آن­ها می‎توان به استفاده از کاتالیزور Closed–Coupled، کاهش اندازه‌ی مقاومت دیواره‌ها در پایه‎های سرامیکی و فلزی و گرم کردن الکتریکی مبدل اشاره نمود.

به‌منظور بهبود و افزایش عملکرد کاتالیزور، در ساختار مبدل‎های کاتالیزوری برای پایدار نمودن پایه و جلوگیری از همجوشی فلزات گرانبها از ترکیبات دیگری نظیر زیرکونیم، باریم، نیکل، آهن، سریم، لانتانیم و سیلیس استفاده می‎شود.


شرکت تولید کننده اگزوز پیا صنعت به عنوان مجهز ترین اگزوز ساز در خاورمیانه شناخته می شود. این شرکت از تولید کنندگان برجسته قطعه سازی ایران بوده و محصولاتی از قبیل اگزوز پراید ، اگزوز سمند، اگزوز 206 و اگزوز 405 برای خودرو های تولید داخل و تولید کننده اگزوز خودرو های خارجی با کیفیتی ویژه و استثنایی از قبیل اگزوز ریو ، اگزوز دوو و اگزوز هیوندایی می باشد.

 

 

نقش اگزوز در خودرو

نقش اگزوز در خودرو

بررسی نقش اگزوز در ماشین

دانش و کسب آگاهی کامل نسبت به نقش اگزوز در خودرو می تواند به عنوان شاخصی برای خرید اگزوز مناسب محسوب شود. از این رو در این مقاله از سری مقالات آموزشی پیا صنعت به بررسی نقش اگزوز در خودرو خواهیم پرداخت.

یکی از مهم‌ترین و اصلی ترین قطعه بکار رفته در خودرو‌ها و وسایل نقلیه دیگر، اگزوز است. بدین منظور تولید و عرضه یک اگزوز ایده آل، ضمن کاهش آلودگی های صوتی و حرارت ناشی از احتراق در موتور و انتقال آن، سازگاری با محیط زیست وکاهش آلودگی های تنفسی، با ایجاد فشار برگشت مناسب بر شرایط عملکردی موتور بر مصرف بهینه سوخت اثر گذارده و با فراهم آوردن شرایط احتراق کامل در موتور خودرو، کاهش مصرف سوخت را نیز به همراه دارد.

اگزوز‌ها وظیفه انتقال دود حاصل از واکنش‌های شیمیایی درون سیلندر‌ها را به خارج از سیستم پیشرانه اتومبیل و هدایت آن به محیط را دارند.

با توجه به معیارهای سختگیرانه استانداردهای آلایندگی وسایل نقلیه و بحران انرژی در دنیا و تلاش در جهت افزایش راندمان خروجی موتورهای احتراق داخلی، امروزه تلاش تمام خودروسازان بر این است که با استفاده از تکنولوژی های روز و همچنین با استفاده از نوآوری بتوانند محصولاتی با کمترین مصرف سوخت و کمترین آلایندگی را تولید کنند.

به همین منظور سیستم اگزوز همانند سایر سیستم های خودرو دچار تغییرات اساسی شده است که علاوه بر هدایت گازهای حاصل از احتراق به محیط وظایف دیگری نیز بر عهده دارند که عبارتند از:

  1. جلوگیری از اتلاف انرژی حرارتی موتور
  2. جلوگیری از لرزش موتور
  3. کاهش دمای گازهای خروجی
  4. کاهش صدای گازهای خروجی
  5. کاهش آلایندگی گازهای خروجی

همان طور که گفته شد سیستم اگزوز وظیفه دارد گازهای خروجی موتور را ضمن بی صدا کردن آن به عقب وسیله نقلیه انتقال دهد.

در این حین سیستم اگزوز خود عامل ایجاد لرزش می شود. به همین منظور هماهنگی دقیق بین طراحی، موقعیت اجزای تشکیل دهنده و پایه های انعطاف پذیر آنها ضروری شناخته می شود. سیستم های اگزوز نامناسب و کهنه مهمترین دلیل ایجاد آلودگی صوتی در سطح بالا می شوند.

یک بازدید بصری، تعمیر نشتی ها در اتصالات و یا تعویض اجزای پوسیده تاثیر قابل توجه ای در کاهش سطح صداهای اضافه در سیستم دارد.