دیسک و صفحه

وظیفه دیسک و صفحه چیست؟

اگر با سری مقالات پیاصنعت همراه باشید، به خوبی دریافته اید که بررسی و نگهداری از موتور خودرو اهمیت بسیار بالایی دارد. استفاده از یک اگزوز ارزان اما با کیفیت می تواند در کنار سایر قطعات موتور خودرو به سلامت این بخش اساسی و قلب تپینده خودرو به خوبی عمل کند. در کنار سایر قطعاتی که به حرکت با کیفیت خودرو کمک می کند، نام دیسک و صفحه برای بسیاری از افراد آشناست و بر این فکر میکنند که چطور از خراب شدن این قطعه جلوگیری کنند.

دیسک و صفحه یا clutch plate قسمتی از گیربکس یا جعبه دنده می باشند که وظیفه آن ها انتقال نیرو است. این انتقال نیرو سبب افزایش قدرت خودرو می شود. این فرایند به این گونه است که هنگام حرکت خودرو با استفاده از دنده ، نیرو را افزایش و به چرخ دنده ها انتقال می دهیم. بستگی به شرایط ، برای انتقال نیرو دنده بیشتر میدهیم و یا دنده معکوس میکشیم تا قدرت خودرو افزایش پیدا کند. این روند برای خودروهایی است که دنده دستی دارند. در خودروهای اتوماتیک این روند به صورت خودکار انجام می شود.

ساختمان دیسک و صفحه

از 7 قسمت تشکیل شده اند که شامل قطعات زیر هستند:

  1. صفحه کلاچ
  2. دیسک کلاچ
  3. بلبرینگ کلاچ
  4. دوشاخه کلاچ
  5. صفحه دنده
  6. شاخک ها
  7. اهرم

ورود گشتاور کافی به سایر بخش های به حرکت در آورنده اتومبیل در همان لحظه شروع حرکت لازم است.
عمل تعویض دنده در زمان ارتباط پیشرانه ( موتور ) با دستگاه انتقال نیرو ممکن نیست و کلاچ با قطع کردن ارتباط موتور به سایر بخش ها ، تعویض دنده را تسهیل می کند. در لحظه راه افتادن پیشرانه باید گشتاور قسمت های دوار را به کم ترین میزان ممکن رساند. صفحه کلاچ به همراه رویه هایش به یک ورق فولادی پرچ می شود و این ورق فولادی به کمک فنر پیچشی حرکت دورانی را منتقل می کند.

انواع دیسک و صفحه

  1. یک صفحه ای
  2. دو صفحه ای
  3. خشک
  4. روغنی
  5. اتوماتیک

علائم خرابی دیسک و صفحه

مجموعه کلاچ در یک گیربکس دستی که به عنوان اتصال بین موتور و گیربکس عمل می کند ، در برابر فشارها مداوم مقاومت می کند. متوسط عمر دیسک و صفحه 50.000 کیلومتر می باشد و بروز مشکلات پیش از این مسافت ، معمولا کمتر پیش می آید. در صورت بروز مشکل در قسمت دیسک و صفحه خودرو به یک تعمیرگاه گیربکس خودرو مراجعه نماییدبا این حال ، عواملی مانند عادت های رانندگی ، نشت مایعات و فشار زیاد می توانند این مدت زمان ماندگاری را کوتاه کنند.

دیسک و صفحه

 

1.تلق تلق کردن

اگر هنگام استفاده از کلاچ تلق تلق می کند ، احتمالاً روغن یا آلودگی هایی روی دیسک کلاچ وجود دارد. که باعث سایش ناهموار می شود ، در نتیجه دیسک کلاچ به جای سایش صاف و طبیعی خود ، هنگام مالش به صورت متناوب لیز می خورد و می لغزد.

خرابی های مکانیکی مانند شکسته شدن فنرها یا شکستگی و ترک خوردگی صفحه فشار در مجموعه کلاچ نیز می تواند باعث این مشکل شود. برای اطمینان از علت ، لازم است کارشناسی حضوری انجام شود.

2.لیزخوردن

لیز خوردن معمولاً نشانه از فرسودگی دیسک و صفحه کلاچ است. استفاده عادی می تواند پوشش دیسک کلاچ را از بین ببرد و توانایی آن را در محکم گرفتن صفحه فشار کاهش دهد و منجر به لغزش شود. صفحه فشار نیز می تواند باعث لغزش شود زیرا قدمت و فرسودگی ، توانایی آن را در ایجاد فشار کافی بر روی دیسک کلاچ کاهش می دهد ، و به جای فشار بر فلایول ، چرخش و لغزش دارد.

در صورتی که الودگی هایی همچون روغن و مایعات موتور با مجموعه کلاچ تماس داشته باشند، می توانند باعث لغزش شوند. برای اطمینان کامل کارشناسی خودرو توسط متخصص لازم است.

3.ارتعاش

گرفتگی یا تلق تلق نشانگر وجود مشکلی در مکانیسم کلاچ است. این یک مشکل است که به راحتی قابل مشاهده است. علائم شامل لرزش یا تکان خوردن هنگام آزاد شدن کلاچ است ، به ویژه هنگام شتاب گرفتن پس از توقف می باشد. این مشکل ممکن است در نتیجه خراب شدن دیسک و صفحه یا فلایول باشد. همچنین ممکن است علت آن نیز فنرهای شل یا دسته موتور فرسوده باشد.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

واترپمپ خودرو چیست

دلایل خرابی جعبه فرمان


4. صدای جیرجیر

تشخیص سر و صدای مرتبط با مشکلات کلاچ دشوار است زیرا اصوات می توانند معنای مختلفی داشته باشند. اگر هنگام استفاده از کلاچ صدای جیرجیر یا جیغ مانند شنیدید ، آن را بررسی کنید. هر زمان که پدال کلاچ را فشار می دهید ، جیرجیر شروع می شود یا متوقف می شود ، احتمال آن وجود دارد که یک بلبرینگ کلاچ فرسوده و یا آسیب دیده باشد. از دیگر مشکلات همراه این سر و صدا می توان به مشکلات موجود در شافت ورودی یا نصب نامناسب دیسک اصطکاک اشاره کرد. صداهای دیگر مانند غرغر هنگام پدال زدن نیز نشانه ای از مشکل است.

5.مشکلات تعویض دنده

مشکلات آزاد کردن کلاچ می تواند علائم مختلفی را ایجاد کند که رانندگی را به شدت تحت تأثیر قرار می دهد. اگر کلاچ کاملاً رها نشود ، دیسک به چرخش خود ادامه می دهد و از مهار کردن ماشین در دنده جلوگیری می کند. همچنین ممکن است باعث شود فلایول ها هنگام قرار گرفتن ماشین در چرخ دنده خرد شود و ماشین در حال حرکت به طور بالقوه متوقف شود.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.