برق دزدی ماشین

هم چیز درباره برق دزدی خودرو

برق دزدی خودرو چیست؟

برق دزدی ماشین همانطور که از نامش مشخص است، به مصرف نا به‌ جای برق یا انرژی از باطری خودرو در زمانی که خاموش است می‌ گویند. این بدان معناست که یک یا چند مورد از اجزای خودرو بی‌ دلیل در حال مصرف باطری هستند. اگر باطری ماشین زودبه‌زود (حتی طی چند ساعت) تخلیه می شود احتمالا برق دزدی بالا تر خواهد رفت. باتری جریان برق موردنیاز خودرو را تأمین می‌ کند. وقتی اتومبیل را خاموش می‌ کنید (سوئیچ را روی Off قرار می‌دهید)، سیستم احتراق خودرو جریان برق را از موتور قطع می‌ کند، اما اتصال از جانب باتری هنوز قطع نیست. بنابراین هنوز اجزایی هستند که از باتری خودرو استفاده می‌ کنند. بخشی از این مصرف برق طبیعی است و برای روشن نگه‌ داشتن ساعت خودرو، رادیو، دزدگیر، قفل مرکزی و نظایر آنها لازم است. بنابراین باتری توانایی تأمین انرژی این اجزا را که بیشتر از چند میلی‌ آمپر نیست دارد.

برق دزدی ماشین چیست؟

مقدار طبیعی تخلیه باتری برای اتومبیل های جدید بین ۵۰ تا ۸۵ میلی‌ آمپر و در خودرو های قدیمی‌ تر کمتر از ۵۰ میلی‌ آمپر است. هر مقدار بیشتر از این برق دزدی به شمار می‌ رود و مکانیک باید آن را بررسی کند. برق دزدی می‌ تواند به دلیل وجود اشکال در سیستم الکتریکی ماشین از جمله کویل و وایر شمع باشد. کویل نوعی سیم‌ پیچ القایی است که در سیستم احتراق خودرو، برای تولید جریان برق با ولتاژ بالا و کمک به جرقه زدن شمع به کار می‌ رود. وظیفه انتقال این برق از کویل به سر شمع، به عهده وایر شمع است.

برق دزدی کویل و برق دزدی وایر شمع و نیز اشکال در فیوزها از شایع‌ ترین عوامل تخلیه باتری خودرو هستند که می‌ توانند از یک شب تا صبح ظرف چند ساعت باتری را خالی کنند؛ به طوری که وقتی صبح استارت می‌ زنید ماشین روشن نمی‌ شود.

برای خودروهای جدید حتی مرز ۸۵ میلی‌آمپر می‌ تواند به مرور زمان بر عمر و عملکرد باتری تأثیر منفی داشته باشد. بنابراین بسیار مهم است که شارژ و نگهداری باتری به گونه‌ ای انجام شود که به زیر ۱۲.۴ ولت نرسد. هنگامی‌که ولتاژ به ۱۲.۴ می‌ رسد، باتری شروع به خوردگی و سولفاته شدن می‌ کند.

برق دزدی ماشین

 

تشخیص برق دزدی ماشین

برای تشخیص برق دزدی سه روش متداول وجود دارد:

۱. استفاده از لامپ

۲. تست تخلیه باتری از نظر آمپراژ

۳. تست تخلیه باتری از نظر افت ولتاژ


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

هم چیز درباره بلبرینگ خودرو 

خودرو های توربو شارژ


ابتدا قبل از هر چیز باید برای آزمایش آماده شوید. به ترتیب زیر عمل کنید:

مرحله اول: آماده‌ شدن برای آزمایش

  • همه دستگاه‌ های جانبی را از خودرو جدا کنید و مطمئن شوید هیچ وسیله الکتریکی روشن نیست. رادیو، کولر، چراغ‌ ها، برف‌ پاک‌ کن و نظایر آن را خاموش کنید.
  •  خودرو را خاموش کنید و سوییچ را بردارید.
  • همه درب‌ ها و صندوق‌ عقب را ببندید تا هیچ یک از مدارها فعال نباشند.
  •  همه کابل‌ها و حتی دستگاه موقعیت‌ یاب (جی‌پی‌اس) و شارژر را جدا کنید.
  • نکات ایمنی را رعایت کنید. دستکش عایق بپوشید و اگر جواهرات دارید آنها را بیرون بیاورید. دلیلش این است که دارید با باتری کار می‌ کنید.
  • این کار را در نزدیکی شعله یا ماده محترقه انجام ندهید. همچنین در محیط اطراف باید تهویه مناسبی برقرار باشد.
  • اطمینان حاصل کنید که باتری به‌ طورکامل شارژ دارد، اگر باتری کهنه یا فرسوده است آن را تعویض کنید. یعنی در اصل باید با یک باتری کامل و بدون ایراد کار کنید تا بتوانید برق دزدی ماشین را پیدا کنید.

مرحله دوم: جدا کردن باتری

کابل منفی را از پایانه منفی باتری جدا کنید. در اصل می‌ توانید با هر دو پایانه کار کنید، اما درباره پایانه مثبت احتمال اینکه به‌ شکل تصادفی یک اتصال کوتاه در مدارها ایجاد شود وجود دارد.

روش اول برق دزدی با استفاده از لامپ

برای این کار به یک لامپ کوچک ۲ ولتی نیاز دارید که با جریان ۲ یا ۳ آمپر کار کند. می‌ توانید بدون سیم هم این کار را انجام دهید ولی راحت‌ تر است که از یک تکه سیم دو رشته‌ ای نازک مخصوص لامپ‌ های کوچک استفاده کنید. با چسب برق، یک سر سیم مثبت را به ته سربی لامپ بچسبانید (این سیم معمولا روکش سفید دارد) و سر دیگر آن را روی پایانه مثبت لامپ چسب بزنید. یک سر سیم منفی را (که روکش مشکی دارد) به بدنه سرپیچ لامپ بچسبانید و سر دیگر را آزاد بگذارید. حالا سر آزاد سیم منفی را روی پایانه منفی باتری بزنید. اگر لامپ کاملا روشن شود یعنی ماشین برق دزدی دارد.

بدی این روش این است که مشخص نمی‌کند کدام قسمت از خودرو برق می‌دزدد.

برق دزدی ماشین با تست تخلیه باتری از نظر شدت جریان

در این روش تمام مدارهای الکتریکی مختلف را بررسی می‌ کنیم که ببینیم کدام یک با وجود خاموش بودن در حال استفاده از برق باتری هستند. فقط یادتان باشد مدارهای مربوط به برخی از قابلیت‌ های خودرو مانند ساعت یا استریوی ماشین را که پس از خاموش‌ کردن خودرو همچنان روشن می‌ مانند نیاز نیست بررسی کنید. جریان برقی که از آنها می‌ گذرد زیاد نیست.

برای شروع، کابل منفی باتری را از پایانه منفی جدا کنید. این کابل مشکی است و روی باتری با علامت (-) مشخص شده است. حالا پراب (میله اتصال) مشکی آمپرمتر/ مولتی‌ متر را به سرباتری منفی متصل کنید.

سپس پراب قرمز دستگاه را به پایانه کابل باتری که آن را جدا کردید متصل کنید. کافی است سر میله را به حلقه فلزی کابل منفی باتری اتصال دهید.

سوکت پراب مشکی را به ورودی که در کنار آن کلمه com نوشته شده است متصل کنید و سوکت پراب قرمز را به بالاترین ورودی آمپر (معمولا ۲۰ آمپر است و در کنار آن کلمه Max نوشته شده است) وصل کنید. مولتی متر را روشن کنید. روی صفحه نمایش باید عدد صفر آمپر نمایش داده شود.

برق دزدی ماشین

 

حالا کلید سلکتور را روی یک شماره پایین‌ تر بچرخانید. باز هم این کار را تکرار کنید تا زمانی که حضور جریان برق را تشخیص دهید. اگر ماشین برق دزدی نداشته باشد، این عدد نباید بیشتر از ۵۰ میلی‌ آمپر شود.

اگر جریان بیشتر از این آمپر است، بدان معناست که در یک یا چند مدار الکتریکی مشکلاتی وجود دارد. برای بررسی مدارها باید با فیوز ها کار کنید. این بار باید پراب‌ های مولتی‌ متر را با یک جفت گیره پلاستیکی روی باتری ثابت کنید.

هشدار: هنگامی‌که مولتی‌ متر به‌شکل سری به باتری وصل است، تحت هیچ شرایطی نباید موتور خودرو، رادیو، بخاری یا هر چیز دیگری روشن شود یا حتی درب خودرو را باز کنید. این کار ممکن است مولتی‌ متر را منفجر کند.

حالا برای یافتن مدار معیوب، ابتدا با جعبه فیوز زیر کاپوت شروع کنید. یکی‌ یکی فیوزها را با یک گیره بیرون بکشید و هر بار مولتی‌ متر را ببینید. سپس فیوز را دوباره نصب کنید و فیوز بعدی را بکشید. هر فیوزی که با بیرون‌ کشیدن آن عدد آمپر به زیر حد نرمال برسد، آن مدار معیوب است.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

نشانه های خرابی خودرو

اگزوز 


نکته: این طبیعی است که در هنگام کشیدن هر فیوز، عدد مولتی‌متر چند میلی‌آمپر افت کند. به آن توجه نکنید و به دنبال افت اعدادی بیشتر از ۳.۰۳ تا ۰.۰۳ باشید.

اگر خودروی شما در زیر داشبورد سمت راننده و سمت مسافر جعبه فیوز دارد، باید آنها را هم بررسی کنید. ابتدا مولتی‌ متر را از باتری جدا کنید و سپس درب طرف راننده را باز کنید. از یک گیره یا ابزار مشابه برای فشاردادن و نگه‌ داشتن سوییچ درب استفاده کنید. همین‌کار را برای درب سمت مسافر هم انجام دهید. به‌ این‌ دلیل که در طی آزمایش با این جعبه‌ فیوزها کار داریم و اگر درب‌ ها را باز و بسته کنیم مدام باید مولتی‌ متر را جدا کنیم.

مولتی‌ متر را روی شیشه جلو متصل کنید که با هر فیوزی که بیرون می‌ کشید، بتوانید به‌ راحتی صفحه‌ نمایش آن را بخوانید. همه مراحلی را که توضیح دادیم روی این فیوزها هم پیاده کنید.

روی درب جعبه‌ فیوزها، تمام اطلاعات مربوط به مدارهای ابزارهای جانبی مختلف از جمله رادیو، چراغ‌ ها و هر چیز دیگر نوشته شده است. به این ترتیب می‌ توانید بفهمید کدام وسیله دارد از ماشین برق دزدی می‌ کند. نمودار سیم‌ کشی هر مدار هم در کتابچه راهنمای خودرو رسم شده است. با بررسی آنها می‌ توانید بفهمید کدام بخش مشکل دارد.

همه چیز درباره بلبرینگ خودرو

همه چیز درباره بلبرینگ خودرو

بلبرینگ چیست و چه وظایفی دارد؟

بلبرینگ یا در واقع بال برینگ (ball bearing)، به معنای توپ های حامل است. این قطعه نوعی یاتاق یا چرخ دنده چرخشی یا توپی محسوب می شود و در هر وسیله‌ ای که می چرخد به کار می رود تا مانع از ایجاد اصطکاک و سایش سطح در حال چرخش روی هم شود. برای مثال، چرخش اجسام سنگین و حرکت آن ها مانند چرخ های اتومبیل به واسطه بلبرینگ ها امکان‌پذیر می شود. البته بلبرینگ‌ها در قسمت‌های مختلف خودرو که امکان ایجاد اصطکاک وجود دارد، به کار می روند.

  • بلبرینگ دینام
  • بلبرینگ پلوس
  • بلبرینگ گیربکس
  • بلبرینگ فرمان
  • بلبرینگ دنده هرزگرد
  • بلبرینگ چرخ
  • بلبرینگ اکسل

۱. کمک به انتقال قدرت بین قطعات

به این ترتیب که بلبرینگ شرایط چرخش برخی قطعات را روی هم فراهم آورده و در عین ممانعت از ایجاد اصطکاک در انتقال نیرو بین این قطعات موثر است.

۲. جلوگیری از ایجاد اصطکاک

بلبرینگ علاوه بر اینکه با این کار، از استهلاک قطعات جلوگیری می کند مانع از هدر رفت انرژی تحت تاثیر گرمای و اصطکاک ایجاد شده می شود.

همه چیز درباره بلبرینگ خودرو

 

۳. پیشگیری از سایش قطعات و سطوح

به کمک بلبرینگ از تماس های تحلیلی و ایجاد خوردگی بین سطوح پیشگیری می شود. بنابراین قطعات دچار آسیب های ناشی از ساییدگی نمی شوند.

اجزای تشکیل دهنده بلبرینگ

با وجود اینکه بلبرینگ ها خود قطعات کوچکی هستند اما از اجزای متعددی تشکیل می شوند که به ظرافت کنار هم چیده شده و نقشی مهم و بزرگ را در خودرو و دیگر ماشین آلات صنعتی ایفا می کنند. این اجزا در چهار بخش اصلی خلاصه می شوند که عبارتند از:

کنس یا رینگ (Ring)
هر بلبرینگ دو رینگ داخلی و خارجی دارد که اجزای دیگر این قطعه را از دو سمت در بر می‌گیرد. رینگ ها معمولا از آلیاژهای مقاوم فولاد ساخته می شوند.

ساچمه یا رول (Rolling Elements)
اجزای غلتکی بلبرینگ هستند که در واقع با چرخش خود حرکت بلبرینگ را ممکن می سازند. ساچمه ها نیز عموما از جنس فولاد هستند.


همچنین در پیاصنعت می خوانید:

دلایل خرابی رادیاتور

5 نشانه خرابی گیربکس

اگزوز


قفسه یا کیج (Cage)
بخشی که ساچمه ها را در برگرفته و از تماس آن ها با یکدیگر جلو گیری می کند. ضمن اینکه مانع از حرکت افقی و جانبی رول ها می شود. قفسه ها را از جنس فیبر، فولاد یا برنج می سازند.

کاسه نمد

بین رینگ‌ها و کیج قرار می‌گیرد. ممکن است در هر دو سمت کیج و بین رینگ داخلی و خارجی باشد و یا تنها بین رینگ داخلی و کیج استفاده شود. وظیفه کاسه نمد بلبرینگ ممانعت از خروج روغن هیدرولیک درون کیج ها و بین رول ها، به بیرون است. این قطعه نوعی عایق در برابر نفوذ آب به درون بلبرینگ نیز محسوب می شود.

پلوس خودرو

همه چیز درباره پلوس خودرو

شناخت بهتر پلوس خودرو

پیشتر در خصوص سیستم انتقال قدرت خودرو توضیحات کاملی ارائه دادیم. در این مبحث گفته شد که این سیستم، از مهمترین بخش های فنی خودرو است که از اجزا و قطعات مختلفی تشکیل می شود. این اجزا که هر یک از اهمیت خاصی برخوردارند، در کنار هم فرآیند انتقال قدرت موتور به چرخ ها را انجام داده و موجبات حرکت خودرو را فراهم می آورند. اجزای سیستم انتقال قدرت بزرگ یا کوچک هستند اما این ابعاد تعیین کننده اهمیت آن ها نیست. بلکه این سیستم تنها در صورت صحت و سلامت تمام اجزا قادر خواهد بود به خوبی به وظایف خود عمل کند. بنابراین هریک از این قطعات کوچک و بزرگ می توانند یک جزء حیاتی محسوب شوند. پلوس یکی از این اجزای مهم است و امروز می خواهیم با تمرکز بیشتر بر این قطعه عملکرد، کارایی، علل و علائم خرابی آن را بررسی کنیم.

پلوس ماشین چیست و چه وظیفه ای دارد؟

پلوس را شاید بتوان از اجزای دیفرانسیل دانست. دیفرانسیل نیز یکی از مهم ترین بخش های سیستم انتقال قدرت خودرو است. در واقع نیروی تولیدی توسط موتور پس از طی مسیر خود از کلاچ، گیربکس، میل گاردان به دیفرانسیل می رسد. در این مرحله قدرت از طریق دیفرانسیل به چرخ های متحرک خودرو منتقل می شود. انتقال دهنده ی اصلی نیروی محرکه به چرخ ها پلوس است که از یک سو به دیفرانسیل و از سوی دیگر به چرخ های متحرک خودرو متصل است. بسته به نوع دیفرانسیل خودرو پلوس روی چرخ های عقب، جلو یا دو ردیف چرخ های قرار دارد. به بیان بهتر پلوس میله ای است که بین دیفرانسیل و چرخ ها قرار گرفته و ضمن اتصال این دو بخش، انتقال نیروی چرخشی دیفرانسیل به چرخ ها را برعهده دارد. این قطعه در دو سمت دیفرانسیل و برای برقراری ارتباط با هر چرخ به صورت جداگانه تعبیه می شود و در بخش اتصال به چرخ ها فرمی متحرک و مفصل گونه دارد. این حالت خم شونده و متحرک برای جلوگیری از شکستگی پلوس هنگام دور زدن خودرو است.

پلوس خودرو

 

اجزای پلوس خودرو

پلوس خودرو در عین سادگی یک قطعه با اجزای کوچک است که در عین اتصال دیفرانسیل به چرخ ها، انتقال قدرت به آن ها را نیز انجام می دهد. این اجزا باید به گونه ای عمل کنند که نیروی چرخشی دریافتی از دیفرانسیل را با کمترین هدر رفت انرژی به چرخ ها منتقل کنند. اجزای پلوس شامل موارد زیر می شود:

سرپلوس

این قطعه در دو سر شفت قرار دارد و از یک سو با سه شاخه درگیر با گیربکس در ارتباط است و از سوی دیگر پلوس را به چرخ ها متصل می کند. نقش اصلی آن انتقال آخرین مرحله انتقال نیرو است. در واقع سرپلوس بخش متحرک انتهای پلوس و محل اتصال آن به چرخ ها است و جهت چرخش پیچشی پلوس استفاده می شود.


همچنین در پیا صنعت میخوانید:

بهترین اگزوز لیفان

اگزوز


مشعل

سه شاخه‌ داخلی پلوس را در خود جای می دهد و آن را به دیفرانسیل و گیربکس متصل می کند. سه شاخه خود درون جعبه دنده قرار دارد.

گردگیر

قطعه ای مخروطی است که از ورود گرد و خاک به سر پلوس جلوگیری می کند. از آنجا که پلوس در قسمتی قرار دارد که احتمال نفوذ گرد و خاک به داخل آن بسیار زیاد است و این گرد و خاک در عملکرد صحیحش تاثیر بسزایی دارد باید در سرویس های دوره ای خودرو سلامت این قطعه  لاستیکی مورد بررسی قرار گیرد تا از خرابی احتمالی سرپلوس جلوگیری شود. گردگیر معمولا بخش هایی از پلوس که روغن و گریس کاری می شوند مانند سرپلوس و سه شاخه و مشعلی را پوشش می دهد.

سه‌شاخ

سه شاخه نیز با چرخ ها و مشعلی درگیر است و درون سر پلوس قرار دارد. این بخش حرکت طولی پلوس را در کنار تکمیل حرکت چرخشی سرپلوس تامین می کند. این قطعه در صورت خرابی در خودروی در حال حرکت ایجاد لرزش می کند. تامین حرکت طولی پلوس توسط سه شاخه عبور خودرو از ناهمواری ها را ساده و راحت تر می کند.

میل پلوس

میله ای که بین دو سر پلوس قرار دارد و انعطاف لازم را در این قطعه ایجاد می کند. به میل پلوس شافت نیز گفته می شود. جنس و فرم شافت پلوس به دلیل فشار زیادی که متحمل می شود، قطور و از آلیاژ های محکم است. به این ترتیب سر پلوس، سه شاخه و گردگیر قطعاتی هستند که به صورت مشابه در دو سر پلوس قرار دارند. مشعلی نیز در سمتی که پلوس به گیربکس و دیفرانسیل متصل است تعبیه می شود. اتصال پلوس به دیفرانسیل معمولا از طریق یک هزار خار دنده ای صورت می گیرد.

دلایل خرابی رادیاتور

دلایل خرابی رادیاتور

همه چیز درباره خرابی رادیاتور

رادیاتور خودرو یکی از اصلی ترین بخش های یک اتومبیل است که نقش بسیار مهمی در عملکرد موتور دارد. به نحوی که کمی تاخیر و یا عدم عملکرد آن موجب می شود تا موتور خودرو آسیب های جبران نا پذیری را به موتور اتومبیل وارد خواهد کرد. از این رو، توجه به این قطعه و رسیدگی به آسیب هایی که به این قطعه وارد می شود از امیت بسیار بالایی برخوردار خواهد بود. در ادامه این مطلب دف را بر این امر قرار داده ایم که به بررسی دلایل و نشانه های خرابی رادیاتور بپردازیم.  شایع ترین علائم خرابی یا گرفتگی رادیاتور گرم شدن بیش از حد موتور و نشت مایع خنک کننده قابل مشاهده است. همچنین ممکن است متوجه نوسان دماسنج در داشبورد خود شوید.

علاوه بر این، فقط به این دلیل که نشتی رادیاتور دارید یا موتور گرم شده است، به این معنی نیست که رادیاتور خراب است. ما هر یک از علائم خرابی یا گرفتگی رادیاتور را بررسی می کنیم و هر آنچه را که باید بدانید را در زیر به شما آموزش می دهیم.

علائم گرفتگی رادیاتور

1. بالا رفتن حرارت
اگر می بینید که دماسنج خود به طور نامطمئنی بالا می رود، این نشانه آن است که چیزی آن طور که باید کار نمی کند. اگر موتور خیلی داغ شود، فقط خاموش می شود، اما به این معنی است که مشکل به مسئله جدی تر تبدیل شده است. اما گرم شدن بیش از حد موتور می تواند طیف وسیعی از مشکلات را ایجاد کند، از جمله ترموستات معیوب، فن خراب یا نشت مایع خنک کننده. برای مشخص کردن مشکل باید کمی بیشتر عیب یابی کنید.

2. نشت مایع خنک کننده

یکی از رایج ترین مشکلات رادیاتور معیوب نشتی است. در این هنگام است که معمولاً نشتی در زیر وسیله نقلیه خود خواهید دید، این تضمین نمی شود که مربوط به خرابی یا گرفتگی رادیاتور است، بنابراین اطراف رادیاتور خود نگاهی بیندازید. اگر متوجه رگه های سفید یا گودال های مایع خنک کننده شدید، در این صورت رادیاتور شما نشتی دارد و نیاز به تعمیر فوری خواهد داشت.

دلایل خرابی رادیاتور

 

3. پره های رادیاتور آسیب دیده

یکی دیگر از مشکلات رایج رادیاتور ها، پره های آسیب دیده است. رادیاتور ها در جلوی وسیله نقلیه شما قرار می گیرند، اما پره ها یکی از قطعاتی هستند که به آسانی آسیب می بینند. در حالی که چند پره شکسته باعث گرم شدن بیش از حد موتور نمی شود، اما هر چه پره های شکسته بیشتری داشته باشید، جریان خنک کننده کمتری در رادیاتور خود خواهید داشت. به این نکته توجه داشته باشید که رسیدگی و توجه به اگزوز خودرو نیز مانند سایر بخش ها و قطعات دارای اهمیت است.

4. تغییر رنگ مایع
یکی از بزرگترین دلایل خرابی یا گرفتگی رادیاتور خوردگی است. خوردگی نباید در داخل سیستم خنک کننده شما اتفاق بیفتد، مگر اینکه مایع خنک کننده فرسوده شود. از آنجایی که این مشکلی است که در داخل رادیاتور شما وجود دارد، نمی توانید آن را ببینید، اما باعث تغییر رنگ مایع خنک کننده می شود. اگر مایع خنک ‌کننده قدیمی است، شستشوی مایع خنک کننده را امتحان کنید، اما اگر نسبتاً جدید است و قبلاً به شدت تغییر رنگ داده است، خوردگی قابل توجهی در سیستم خود دارید.


همچنین در پیا صنعت خواهید خواند:

5 نشانه خرابی گیربکس

نشانه های خرابی ترمز موتور


5. خوردگی قابل مشاهده
خوردگی قابل مشاهده اغلب اولین نشانه ای است که نشان می دهد مشکل مهم تر از چیزی است که تصورش را خواهید داشت. خوردگی منجر به منفجر شدن مهر و موم ها، فرسوده شدن پره ها و بسیاری از مشکلات احتمالی دیگر می شود. در حالی که خوردگی کم مشکل بزرگی نیست، در صورت وجود مقدار بیش از حد در رادیاتور، باید توسط مکانیک خبره مورد بررسی قرار گیرد. اگر موتور داغ است، شیلنگ های مایع خنک کننده باید به طور یکنواخت گرم باشند تا بدانید که جریان مایع خنک کننده به درستی کار می کند. در اینجا دلایل سرد بودن شیلنگ پایین رادیاتور شما آورده شده است.

اگر با دمای مایع خنک کننده خود مشکل دارید و متوجه می شوید که شیلنگ پایینی رادیاتور به جای گرم شدن سرد است، ممکن است با مشکلی در سیستم خنک کننده مواجه شده باشید که باید تعمیر شود. برای تشخیص درست مشکل سرمای شیلنگ پایین رادیاتور، باید به قسمت های مختلفی که بر دمای رادیاتور تأثیر می گذارند نگاه کنید. رایج ترین دلایل سرد بودن شیلنگ پایینی رادیاتور شما، خرابی ترموستات، پمپ آب بد یا سطح پایین مایع خنک کننده است. همچنین می تواند ناشی از قفل هوا یا گرفتگی سیستم خنک کننده باشد.

خرابی گیربکس

5 نشانه خرابی گیربکس

5 علائم مهم خرابی گیربکس

گیربکس یکی از مهم ترین و اساسی ترین بخش ها در هر خودرویی است. این مجموعه کمک میکند تا انرژی تولید شده در موتور به چرخ ها منتقل و خودرو به حرکت در آید. در خودرو های امروزی اما با استفاده از ابزار ها و تکنولوژی های به کار رفته شده در این قطعه نه تنها شتاب خودرو ها را کنترل و افزایش می دهند، بلکه به منظور ترمز های ناگهانی و کنترل سرعت در میزانی ثابت نیز از این قطعه استفاده می کنند. هرچند خودرو سازان همیشه در تلاش بوده اند تا این قطعات را بسیار محکم و پرقدرت بسازند اما باید همیشه مراقب آن بود و به نشانه های خرابی گیربکس بسیار توجه کرد. در ادامه این مطلب به بررسی 5 نشانه خرابی این قطعه پرداخته خواهد شد. با پیا صنعت همراه باشید.

1. شنیدن صدای دنگ دنگ و یا وزوز
معمولا بسیاری از ما صداهای خودرو را نادیده می‌گیریم. در حالی که وقتی اتومبیل صدایی تولید می کند که طبیعی نیست باید خیلی سریع آن را بررسی کرد. اگر از اتومبیل تان در هنگام حرکت، صدای وزوز یا دنگ‌دنگ (کلانک) می  شنوید، نشانه مشکلی در گیربکس است. این صدا را اصلا نادیده نگیرید، زیرا هرچه دیرتر اقدام کنید آسیب بیشتری به سایر اجزای آن وارد خواهد شد.

دلایل
احتمال دارد این مشکل به‌دلیل آسیب دیدگی چرخ دنده ها یا یاتاقان باشد. شاید هم روغن گیربکس (واسکازین) بسیار کم است که به اجزای مختلف آن نمی رسد

خرابی گیربکس

 

۲. دیر عمل کردن گیربکس

سیستم گیربکس طوری طراحی شده است که به شما اجازه می دهد دنده ها را به راحتی و به سرعت تغییر دهید. بنابراین اگر حس می کنید در هنگام دنده عوض کردن، گیربکس به خوبی واکنش نشان نمی دهد و کمی تأخیر دارد، نشانه مشکل در گیربکس است.

دلایل
ممکن است این مشکل به‌دلیل نشت یا آلودگی روغن گیربکس، نگهداری نادرست از گیربکس یا حتی نفوذ ناخواسته آب در قطعات آن به دلیل افتادن خودرو در سیلاب باشد. اگر این مشکل رفع نشود، می تواند با گرمای بیش‌ از حد به قطعات داخلی گیربکس آسیب برساند. بنابراین آن را سرسری نگیرید.

۳. احساس بوی سوختگی

احساس بوی سوختگی از ماشین هرگز نشانه خوبی نیست. بوی سوختگی می تواند نشانه مشکلات متعددی باشد، اما به اولین چیزی که باید شک کنید گیربکس است. داغ شدن بیش‌ از حد روغن گیربکس می‌ تواند بوی سوختگی تولید کند.

دلایل

معمولا این مشکل به‌ دلیل نشت روغن گیربکس یا کم‌ شدن مقدار آن رخ می‌ دهد. اگر روغن نشت کند یا دیر به‌ دیر آن را عوض کنید که سطح آن زیاد پایین بیاید، نمی‌ تواند به‌ خوبی اجزای گیربکس را خنک کند. به‌ دلیل گرمای ناشی از قطعات گیربکس بوی سوختگی از روغن به مشام می‌ رسد. همیشه سطح و وضعیت روغن گیربکس را بررسی کنید. با این‌ حال اگر این اتفاق افتاد، نگران نشوید؛ فقط سریع‌ تر ماشین را نزد مکانیک ببرید.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

تعویض روغن

5 نکته مهم در نگهداری از خودرو


۴. نشتی در زیر خودرو

دیدن مایع در جایی که نباید وجود داشته باشد، معمولا یکی از مشخص ترین نشانه‌ ها است. بهترین راه برای اینکه متوجه شوید مایع از کجا نشت کرده است این است که چند تکه مقوا را زیر اتومبیل تان در جایی که آن را پارک کرده اید قرار دهید. بعد مقوا را بیرون بکشید و نشت مایعات را مشاهده کنید. رنگ روغن گیربکس قرمز است، بنابراین اگر لک قرمز روی مقوا می بینید روغن گیربکس نشتی دارد. نشت روغن از گیربکس می تواند به آسیب دیدگی شدید چرخ دنده ها منجر شود. با این حال برخی روغن های گیربکس هستند که قرمز رنگ نیستند. در این صورت می توانید ماشین را به مکانیک نشان دهید تا با ابزار های پیشرفته تری محل نشت مایع را پیدا کند.

۵. جا زدن سخت دنده

این نشانه در دنده های اتوماتیک و دستی به دو صورت خودش را نشان می دهد. برای دنده های دستی، وقتی هنگام دنده عوض کردن احساس کردید که صدا می شنوید یا به زحمت دنده جا می رود، احتمالا کلاچ فرسوده شده و باید آن را تعویض کنید. شاید هم یکی از همگام سازهای گیربکس (سنکرون ها در مجموعه سنکرونایزر گیربکس) فرسوده شده یا آسیب دیده است. اما درباره ماشین های دنده اتومات، تغییر شدید و ناگهانی دنده به دنده دیگری که نتوانید تشخیص دهید می تواند نشانه خرابی گیربکس باشد.

تعویض روغن

بهترین زمان تعویض روغن موتور

بهترین زمان برای تعویض روغن موتور خودرو

تعویض روغنی‌ ها می‌گویند بهتر است روغن موتور خودرو را پس از طی مسافت 5000 کیلومتر یا با گذشت سه ماه تعویض کنیم؛ اما آیا واقعا این کار را می‌کنیم؟ تعویض روغن موتور بر حسب مسافت طی‌شده امر رایجی است و اغلب راننده‌ها آن را رعایت می‌کنند.

اما در مورد مدت‌زمان سپری شده از عمر روغن موتور چطور؟ اگر میزان استفاده شما از خودرو کمتر از 5000 کیلومتر باشد و از نظر مسافت طی شده هنوز موعد تعویض روغن موتور نرسیده باشد، ولی از عمر آن بیش از سه ماه گذشته باشد، چه تصمیمی می‌گیرید و در چنین شرایطی واقعا برای عوض کردن روغن موتور خودروی‌تان به تعویض روغنی‌ها مراجعه می‌کنید؟ جواب این سوال معمولا منفی است. جالب اینجاست که خیلی‌ها در این مورد می‌گویند روغن یک فرآورده نفتی است که هزاران سال به‌صورت فسیل زیر زمین مدفون بوده است. حال اگر شش ماه یا یک سال هم در خودرو بلااستفاده بماند چه مشکلی پیش می‌ آید؟

بازه زمانی در تعویض روغن مهم است؟

جالب است بدانید بی‌توجهی به بازه زمانی سه ماهه برای تعویض روغن موتور خودرو ناشی از نوعی غفلت همگانی است که تقریبا در همه جای دنیا رایج است و البته خیلی هم بی‌راه نیست!

آزمایش‌هایی که در سال ۱۳۸۷ شمسی / ۲۰۰۸ میلادی از سوی آزمایشگاه «بلک استون» در ایالات متحده صورت گرفت، حاکی از آن است که حتی اگر روغنی به مدت ده سال دست‌نخورده باقی‌مانده باشد، با وجود این‌که کثیف شده و برخی از خواص خود را از دست داده، اما همچنان قابل مصرف است و استفاده از آن آسیبی را متوجه خودرو‌ نمی‌کند!

تعویض روغن

 

در این حالت ممکن است بعضی از شاخص‌های روغن موتور دستخوش تغییراتی شده باشند؛ برای مثال «عدد قلیاییت» یا TBN) Total Base Number) را که یکی از شاخصه‌های بسیار مهم روغن است در نظر بگیرید. این عدد نشان می‌دهد روغن تا چه حدی توانایی مقابله در محیط‌های اسیدی را دارد و به طور عادی باید بالاتر از ده باشد. جالب اینجاست که پس از گذشت ده سال ممکن است این شاخص تا پنج هم کاهش یافته باشد، ولی باعث نمی‌شود روغن کارایی خود را به‌طور کامل از دست داده باشد.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

اگزوز پژو

اگزوز


همچنین محققان دریافتند این روغن مقداری از افزودنی‌های خود را همچنان حفظ کرده و با وجود این‌که درصد رطوبت آن کمی بالاست، استفاده از آن باعث آسیب رساندن به موتور خودرو نمی‌شود. ممکن است این سوال برای شما هم به وجود آمده باشد که آیا می‌توان برای تعویض روغن موتور خودرو ده سال صبر کرد؟

واضح است که جواب این پرسش منفی است، اما اگر موعد زمانی تعویض این سیال موتور خود را فراموش کردید، اصلا جایی برای نگرانی وجود ندارد.

اهمیت زمان در تعویض روغن موتور

حال این سوال مطرح می‌شود که اصلا چرا باید علاوه‌بر مسافت طی‌شده، محدوده زمانی هم برای تعویض روغن موتور مدنظر قرار داده شود؟

در جواب باید گفت با گذر زمان، روغن شروع به از دست دادن خواص اصلی خود می‌کند. هرچقدر بیشتر از عمر روغن موتور بگذرد، میزان گرانروی (ویسکوزیته) آن کاهش یافته و چسبناک‌تر می‌شود. به همین دلیل با گذشت زمان، از کارایی آن کاسته شده و توانایی خود را برای تسهیل لغزش اجزای موتور از دست می‌دهد. امروزه در ساخت روغن موتور از ترکیب مواد مصنوعی استفاده می‌شود تا افول خواص روغن را تا حد ممکن به تأخیر بیندازند و شما بتوانید دیرتر به تعویض آن اقدام کنید. اما در هر صورت همچنان نیاز است یک بازه زمانی برای تعویض روغن موتور رعایت شود.

ترمز خودرو

نشانه های خرابی ترمز خودرو

اصلی ترین نشانه خرابی ترمز خودرو

ترمز مهم‌ترین بخش سیستم ایمنی در خودروها است که باید به‌صورت دائم بررسی شود تا از بروز حوادث جبران‌ناپذیر جلوگیری شود. هنگامی‌که در یک روز آفتابی با سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت در بزرگراه مشغول رانندگی هستید و از موسیقی لذت می‌برید، احتمالا به این نکته توجه نمی‌کنید که درون محفظه‌ای از جنس فلز و شیشه حبس شده‌اید و فاصله‌تان میان مرگ و زندگی تنها به عملکرد صحیح چند قطعه‌ی مکانیکی وابسته است. در شرایط عملکرد صحیح و دقیق سیستم ترمز خودرو، از لحظه‌ی ترمزگیری در سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت تا لحظه‌ی توقف کامل به‌طورمتوسط حدود ۹۱ متر طی می‌شود.

این اتفاق هرروز در سراسر دنیا به‌دلیل شرایط اضطراری مختلف به‌وقوع می‌پیوندد و کافی است در یکی از این شرایط سیستم ترمز به هر دلیلی از عملکرد استاندارد خود فاصله داشته باشد تا فاجعه رخ دهد. به‌ همین‌ دلیل، مراقبت از سیستم ترمز در خودروها و رسیدگی به آن‌ها بسیار مهم است و رانندگان باید به‌ محض وجود نشانه‌ هایی از نقص در این سیستم آن را بررسی و رفع کنند.

معرفی سیستم ترمز

خوشبختانه نشانه‌ های واضحی از ضعف در عملکرد سیستم ترمز وجود دارد که از مهم‌ترین آن‌ ها می‌ توان به روشن‌ شدن چراغ هشدار سیستم ترمز روی صفحه‌ ی کیلومترشمار و احساس طولانی‌تر شدن مسافت توقف خودرو هنگام ترمزگیری اشاره کرد. در هریک از این حالات، راننده باید به‌سرعت به مکانیک مراجعه و سیستم ترمز را تعمیر کند. با‌ این‌ حال، نشانه‌های ضعف در سیستم ترمز به این موارد محدود نمی‌شود و راننده باید با سایر نشانه‌ها نیز آشنا باشد. در این مقاله، سعی می‌کنیم به بررسی نشانه‌ های مهم و غیرمعمول برای شناسایی ضعف در سیستم ترمز خودرو را معرفی کنیم تا از بروز تصادفات جبران‌ناپذیر جلوگیری شود.

ترمز خودرو

خوردگی لنت‌ ها در ترمز خودرو

امروزه، اغلب خودروها به سیستم ترمز دیسکی مجهزند. در این سیستم، دیسک ترمز میان قطعه‌ای به‌نام کلیپر (Caliper) قرار می‌گیرد. کلیپر ترمز به‌وسیله‌ی پیستون تعبیه‌شده در آن وظیفه‌ی فشردن لنت‌ها به سطح دیسک را برعهده دارد و اصطکاک ناشی از تماس لنت‌ها با سطح دیسک موجب کاهش سرعت خودرو یا توقف آن می‌شود. با گذشت زمان، اصطکاک سبب خوردگی لنت‌ها و کاهش ضخامت آن‌ها می‌شود. برای اطمینان از ضخامت مناسب لنت‌ها، نیاز است گه‌گاه لنت‌ها و دیسک‌ ترمز بررسی شود. برای این امر کافی است فرمان را به‌طورکامل به یک‌ سو بچرخانید و سپس سطح دیسک را از نظر ظاهری کنترل کنید.

لنت ها در ترمز خودرو

سطح دیسک باید صیقلی و عاری از هرگونه خط‌وخش عمیق یا سایر ایرادات واضح ظاهری باشد. سپس باید از میان کلیپر لنت‌ها کنترل ظاهری شود. در این حالت، تعیین ضخامت دقیق لنت‌ها ساده نیست؛ اما به‌طورکلی حداقل ضخامت ایمن لنت‌ها حدود هفت میلی‌متر است. کاهش بیش‌از‌حد ضخامت لنت‌ها می‌تواند سبب بروز نشانه‌های هشدار دیگری نظیر افزایش طول توقف خودرو و سوت‌کشیدن شود. درصورت کاهش ضخامت لنت، بهتر است سریع‌تر آن‌ها را تعویض کنید تا علاوه‌بر افزایش ایمنی، از واردآمدن خسارت به سطح دیسک جلوگیری کنید.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

روغن سوزی

خودرو های توربوشارژ


صدای سوت یا جیغ در ترمز خودرو

روی لنت‌ها قطعه‌ای فلزی وجود دارد که هنگام کاهش بیش‌ازحد ضخامت لنت با سطح دیسک تماس پیدا می‌کند و موجب تولید صدای بلند سوت مانندی می‌شود. علاوه‌براین، اگر هنگام ترمزگیری صدایی شبیه تماس دو فلز با یکدیگر و خراشیدن سطوح حس شد، بهتر است هرچه‌سریع‌تر به مکانیک مراجعه شود. معمولا این حالت زمانی رخ می‌دهد که لنت‌ها کاملا مصرف می‌شوند و سطوح فلزی کلیپر یا پایه‌ی لنت‌ها با دیسک ترمز تماس پیدا می‌کنند. در این وضعیت، ضمن تعویض لنت‌ها احتمالا باید هزینه‌ی هنگفت تعویض دیسک را نیز متحمل شوید.

روغن سوزی

دلایل روغن سوزی موتور

اصلی ترین دلایل روغن سوزی موتور خودرو

روغن سوزی بیشتر برای خودروهای فرسوده‌ای رخ می‌دهد که مدت‌هاست در حال کارکردن هستند و مسافت های زیادی را طی کرده‌اند. روغن‌سوزی همان سوختن روغن ‌موتور خودروست. زمانی که روغن موتور به همراه سوخت می‌سوزد و سطح آن مرتب پایین و پایین‌تر می‌آید، روغن‌سوزی رخ می‌دهد.

روغن خودرو مجاز است که درون منافذ و مجاری مخصوص خود تردد کند؛ در صورتی که این روغن از مدارات مختص خود خارج شود، احتمال وقوع دو نوع رخداد وجود خواهد داشت ، اول نشتی روغن و دوم روغن سوزی . تکلیف نشتی روغن که مشخص است و می‌توان آثار آن را با چشم مشاهده کرد و نسبت به رفع آنها در تعمیرگاه اقدامات لازم را به عمل آورد. اما روغن سوزی چه زمانی رخ می‌دهد؟

هنگامی که روغن به هر طریقی وارد محفظه احتراق سیلندر شده و همراه مخلوط سوخت و هوا شروع به سوختن کند، با پدیده روغن سوزی در موتور مواجه هستیم.

علائم و نشانه‌ های روغن‌سوزی ماشین چیست؟

یکی از شایع‌ترین نشانه‌های روغن سوزی خروج دودی آبی‌رنگ از اگزوز است. هرچقدر که دور موتور بالاتر برود، نمود این دود آبی هم بیشتر می‌شود. پس سوختن روغن موتور در همراهی با سوخت منجر به خروج دود آبی از اگزوز می‌شود و به شما هشدار می‌دهد که عیب و ایرادی در کار است. البته برخی از خودروهای بازار می‌توانند دود ناشی از سوختن روغن موتور را به خود جذب کنند. پس گاهی باوجود اینکه روغن سوزی در خودرو رخ می‌دهد، خبری از دود آبی اگزوز نیست. در نتیجه، برای بررسی وضعیت روغن‌سوزی فقط نباید به رنگ دود اگزوز اکتفا کنید. با بررسی میزان روغن موتور می‌توانید سرنخی از وضعیت سوخت روغن به‌دست بیاورید. اگر سطح روغن مدام در حال کاهش باشد، یعنی اوضاع نامناسب است و احتمالا روغن‌سوزی دارید.

 

به‌جز بررسی دود و سطح روغن موتور، نشانه‌های دیگری هم برای روغن سوزی وجود دارند. برای مثال :

  1. خروج دود آبی از اگزوز
  2.  چرب‌شدن شمع‌های خودرو
  3.  کاهش مداوم سطح روغن موتور
  4.  وجود چربی در دهانه اگزوز خودرو
  5.  وجود بویی ناخوشایند از سمت موتور
  6.  کاهش شتاب و افت قدرت موتور خودرو

علت و دلایل روغن‌ سوزی ماشین چیست؟

  •  خوردگی کاسه نمد خودرو
  •  ساییدگی لاستیک گیت
  •  خرابی یاتاقان‌ها و شاتون‌ها
  •  اصطکاک زیاد گیت سوپاپ
  •  نشتی روغن از واشر سرسیلندر خودرو
  •  استفاده از روغن موتوری نامناسب و بی‌کیفیت
  •  خراب‌شدن یا شکستگی رینگ‌ یا رینگ‌های پیستون
  •  خوردگی و ساییده‌شدن جداره سیلندر که به آن بوش سیلندر می‌گویند
  •  کم‌شدن روغن موتور در دور بالای برخی از خودروها (دور بالاتر از ۳هزار در دقیقه)

رفع مشکل روغن سوزی خودرو

از آن جا که روغن سوزی یک مشکل جدی برای خودرو محسوب می‌شود و برای تعمیر آن نیاز به ابزار خاص و تخصص ویژه است، به همین علت پیشنهاد می‌شود پس از فهم این موضوع، تعمیر آن را به فردی متخصص در این زمینه بسپارید.

تعمیرکاران برای رفع این گونه مشکل‌ها معمولا دارای ابزار خاصی مثل کمپرس سنج هستند که دقیقا می‌توان با استفاده از آن، محل ایجاد مشکل را پیدا کرد. پس از این که دقیقا سیلندر مشکل دار مشخص شد و میزان خرابی نیز برآورد شد، تعمیرکار می‌تواند موتور خودرو را باز کرده و به رفع ناحیه مشکل‌دار بپردازد.

راهکار برای جلوگیری از روغن سوزی ماشین

  •  استفاده از روغن موتور مناسب با نوع موتور خودرو
  •  چک کردن همواره سطح روغن، تا در صورت کسری سریعا بتوانید واکنش مناسب را نشان دهید
  • استفاده از مکمل‌های جلوگیری از روغن سوزی خودرو
  •  عدم شستشوی موتور خودرو با استفاده از گازوئیل یا مواد مشابه
  •  عدم اقدام به باز کردن ترموستات
  • تعویض به موقع فیلتر روغن و پر کردن آن با روغن قبل از بستن آن
  • تعویض مرتب روغن موتور
خودرو های توربوشارژ

همه چیز درباره خودرو های توربوشارژ

تمام راهکار ها برای افزایش طول عمر توربوشارژ ها

امروزه با فراگیر شدن تکنولوژی موتورهای توربوشارژ، شاهد آن هستیم که شرکت‎‌های خودروسازی، خودروهای خود را مجهز به این تکنولوژی کرده‌اند. زیرا توربوشارژ به شما اجازه می‌دهد با حجم موتور کمتر، توان بیشتری داشته باشید. توربوشارژ به بیان ساده با استفاده از یک کمپرسور و توربین سبب می‌شود اکسیژن بیشتری برای احتراق با سوخت وارد موتور شود. نتیجه این فرآیند افزایش بازده و توان بیشتر موتور است. خودرو های توربوشارژ چگونه فعالیت می کنند؟

توربو شارژر توسط آلفرد بوچی (سوئیسی) که مهندس مکانیک بود، اختراع و مورد استفاده قرار داده شد. اصلی ترین چالش برای اختراع توربو شارژر٬تولید موتورهایی با ابعاد کوچک و وزن کمتر با قدرت بیشتر بود. بدین منظور توربینی ساخته شد تا انرژی (تلف شده) حاصل از خروج دود از اگزوز را به صورت بهینه مورد استفاده قرار دهد. توربو شارژر کمپرسوری است که با افزایش توان مکش هوای ورودی توسط موتور خودرو، موجب احتراق و توربو لنس turbulans بهتر سوخت و در نتیجه افزایش قدرت موتور می‌شود. این وسیله از دو توربین متصل به هم توسط یک شفت ساخته شده‌است. یک توربین مستقیماً متصل به منیفولد دود است و توربین دیگری به وسیله لولهٔ رابط به منیفولد هوا متصل است. چون هوای ایجاد شده بشدت داغ می‌باشد٬ قبل از ورود به سیلندر جهت احتراق٬ در اثر ترکیب با بنزین پای یک توربو شارژ برقی یا یک سوپر شارژ دیگر را نیز به وسط می‌کشند.

خودرو های توربوشارژ

بدین صورت که، این توربو شارژ و سوپر شارژ در دور موتور پایین مورد استفاده قرار می‌گیرند و دو توربو شارژ دیگر، هر دو هم‌زمان در دورموتور بالا با قدرت هرچه تمام تر به یاری موتور خودرو آمده و نیروی زیادی تولید می‌کنند. البته توربو شارژر چون ازخروجی موتور نیرو می‌گیرد پس در نتیجه خود مانعی در برابر خروج دود خروجی می‌شود بدین منظور برای خارج شدن هرچه بهتر دود از هدرز دود استفاده می‌کنند. هدرز متشکل از چند لوله با ابعاد و آلیاژ خاص است که بر روی منیفولد دود نصب می‌شود. لازم است ذکر شود که قطعات تشکیل دهنده موتورهای دارای توربو شارژر شامل پیستون٬شاتون٫میل لنگ، ترموستات و.. دارای آلیاژ (مقاوم) متفاوتی می‌باشند.

اگر شما صاحب یکی از خودرو های توربوشارژ هستید باید بدانید که با رعایت نکاتی ساده می‌توانید طول عمر این نوع موتورها را افزایش دهید. بسیاری از رانندگان با ندانستن این نکات در حال آسیب‌ های جدی به موتور خود هستند.

به محض روشن کردن خودرو، با موتور سرد حرکت نکنید:

یکی از مهم‌ترین علل بروز مشکل در موتورهای توربوشارژ به سیستم روغن‌کاری مرتبط است. بیرینگ ها و اتصالات دوار توربو شارژر برای داشتن عملکردی مناسب به روغنی با خلوص و فشار و شدت جریان مناسب احتیاج دارند. روغن پس از استارت زدن و روشن شدن خودرو برای رسیدن به موتور و رسیدن به دمای مناسب نیاز به زمان دارد.
پس در نظر داشته باشید که بعد از استارت ماشین، به مدت ۳ الی ۵ دقیقه برای گرم شدن منتظر صبر کنید.


همچنین در پیاصنعت می خوانید:

اگزوز 405

اگزوز خودرو


بعد از مدت طولانی رانندگی، به طور ناگهان ماشین را خاموش نکنید:

با خاموش کردن خودرو، پمپ روغن در موتور هم خاموش می‌شود و این سبب می‌شود مقداری از روغن در سیستم باقی بماند و چون دمای موتور هنوز بالا هست، روغن در برخورد با این بخش‌های داغ می‌سوزد و روغن کیفیت و ویسکوزیته مطلوب را از دست می‌دهد. برای جلوگیری از این آسیب، قبل از خاموش کردن خودرو برای مدتی کوتاه صبر کنید تا دمای موتور پایین بیاید و بعد ماشین را خاموش کنید.

با دنده سبک و دور موتور پایین رانندگی نکنید:

زمانی که دور موتور پایین‎‌تر از ۲۰۰۰ دور در دقیقه قرار دارد و با دنده‌های سبک در حال حرکت هستید، وقتی برای شتاب‌گیری پدال گاز را فشار می‌دهید، میزان سوخت بیشتری وارد می‌شود ولی به علت دور پایین موتور اکسیژن کمتری وارد می‌شود و این مخلوط غنی سوخت و هوا می‌تواند به موتور آسیب بزند. برای جلوگیری از این اتفاق بهتر است که هنگام شتاب‌ گیری دنده خودرو را کاهش دهید تا در نگهداری خودرو های توربوشارژ موفق تر عمل کنید.

از سوخت بی کیفیت (با عدد اکتان پایین) استفاده نکنید: در موتورهای توربوشارژ کیفیت سوخت بسیار حائز اهمیت می‌باشد. استفاده از سوخت با عدد اکتان پایین باعث افزایش احتمال کوبش در موتور و آسیب به موتور می‌شود. از بهترین سوخت موجود برای خودرو توربوشارژ خود استفاده کنید.

در پیچ‌های جاده پدال گاز را فشار ندهید:

یکی از مشکلات خودرو‌های توربوشارژ وجود توربولگ می‌باشد. بدین معنا که بین زمانی که پای رو پدال گاز گذاشته می‌شود و اعمال شتاب لحظه‌ای تاخیر به وجود می‌آید. این حالت در پیچ جاده می‌تواند باعث از بین رفتن تعادل خودرو شود. به همین دلیل به هنگام رانندگی در خودرو توربوشارژ خود در پیچ‌های جاده از فشار دادن پدال گاز خودداری کنید. شاید نکات ذکر شده به نظر ساده بیاید ولی بسیاری از رانندگان این نکات را رعایت نکرده و آسیب‌های جدی به خودروی خود وارد می‌کنند.

در شرایطی که بسیاری از خودروهای روز مجهز به سیستم موتوری توربو شارژر هستند لذا استفاده از بنزین و روغن مناسب و رانندگی درست از شرایط لازم برای طول عمر بالا این خودروهاس لذا با رعایت چند نکته بالا از آسیب ها و هزینه های زیاد جلوگیری کنید.

شاسی خودرو

همه چیز درباره شاسی خودرو

شاسی خودرو چیست؟

هر خودرو به طور کلی از سه قسمت اصلی یعنی بدنه، پیشرانه و شاسی تشکیل می‌شود. شاسی یا فریم در واقع یک چهار چوب و ساختار است که عموماً از فولاد سخت به شکل ناودانی ساخته می‌شود. بر روی این فولاد سخت، قسمت‌ هایی هم چون پیشرانه، سیستم انتقال قدرت، سیستم فنر بندی و سیستم ترمز و فرمان نصب می‌شود. باید بدانید مواردی از قبیل تحمل بیشترین میزان وزن و تنش، سبکی، کمترین حجم، سهولت در پیاده سازی سیستم، هزینه نهایی برای اجرای سیستم، توانایی تغییر فرم در نقاط مشخص برای بالاترین میزان جذب ضربه، توانایی حفظ استحکام و عدم تغییر فرم در قسمت‌های حیاتی برای حفظ توانایی مقاومت، قابلیت تعمیر ساده و بازیابی خصوصیات اولیه و در نهایت انتقال کمترین میزان لرزش و صدا به قسمت‌های درونی اتاق، از خصوصیات یک شاسی خوب به شمار می‌رود.

شاسی مستقل

این شاسی از دو تکه آهن ناودانی بلند ساخته شده است که به صورت موازی از جنس فولاد سخت اما سبک، ساخته و توسط دو رام در دو طرف آن به یکدیگر وصل می‌شوند. شاسی عموماً در بخش عقب کمی بالاتر آمده و عامل آن ایجاد فضای بیشتر برای دیفرانسیل و فنرهاست. بخش جلو کمی باریک‌ تر ساخته می‌ شود که در فرمان پذیری بیشتر تاثیرگذار است. در طراحی شاسی سرخود از ورق‌های نازک فلزی استفاده می‌کنند که آن‌ها را به روش شکل دادن (پروفیل) و هم چنین تکیه گاه محورهای جلو و عقب تولید می‌ کنند. البته بخش‌ هایی از شاسی مثل کف و محوطه پیشرانه که بیشترین نیرو و فشار بر آن‌ ها تحمیل می‌ شود باید از ورق‌ هایی ساخته شوند که ضخامت بیشتری دارند.

شاسی خودرو

 

ضخامت ورق‌ ها اصولاً دو تا سه میلی متری است و به نوعی جوشکاری می‌شوند که از مقاومت خوبی برخوردار شوند. خودروهای سواری در مقایسه با خودروهای سنگین نیروی کمی را متحمل می‌شوند و روی شاسی آن‌ها بار استاتیکی کمتری وارد می‌شود. در نتیجه خودروهای سواری می‌توانند با حداکثرسرعت حرکت کنند که طراحی شاسی سرخود برای خودرو اصولاً به همین دلیل بوده است.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

اگزوز ریو

اگزوز کیا


مزایا: به دلیل یک جا و مستقل بودن ساخت شاسی و اتاق، در هزینه‌ها و زمان صرفه جویی می‌شود وهم چنین تعویض قطعات به هنگام خراب شدن به وسیله پیچ و مهره است که زمان و هزینه کمتری دارد.

معایب: نیروی محرکه خودرو به علت سنگین بودن آن، برای شتاب گرفتن کمتر است. طراحی ایمنی خودرو به علت سنگین بودن قطعات سخت است و احتمال رخ دادن حادثه به هنگام تصادف برای سرنشینان آن زیاد است. ساخت قطعات و اسکلت آن احتیاج به پرس‌های سنگین و ماشین آلات با هزینه بالا دارد. اتصالات قطعات توسط پیچ و مهره سر و صدای زیاد و هم چنین استهلاک بیشتری به همراه دارد.

شاسی نیمه جدا شدنی

نمونه دیگری از شاسی‌ها وجود دارد که آن‌ها را شاسی نیمه جدا شدنی می گویند که شرکت “روور” برای اولین بار خودروهایی را تولید کرده که شاسی آن‌ها از دو بخش تشکیل شده است.

الف: ثابت

ب: قسمت‌های جداشدنی از شاسی.

اجزای ثابت: کف، ستون‌ها، دیوارهای صندوق عقب، دیواره جلوی پیشرانه و قسمت‌های جداشدنی: سقف خودرو، گلگیرها، پنجره جلویی و غیره هستند که این‌ها توسط پیچ و مهره به بخش ثابت آن متصل می‌شوند.

مزایای شاسی نیمه جدا شدنی نسبت به دو نمونه دیگر عبارتنداز: زمان تصادف، هزینه قطعاتی که خراب شده‌اند و باید تعویض شوند کم می‌شود، فرم اتاق شکل پذیر است و می‌توان طرح جدیدی را ایجاد کرد هم چنین می‌توان پیشرانه و محورها را که نسبتاً سنگین هستند بر روی یک اسکلت جداگانه سوار کرد، در مونتاژکردن امکان عایق بندی مناسب‌تری بین دو قطعه وجود دارد و در نهایت انتقال سروصدا و ارتعاشات چرخ‌ها به اتاق کاهش می‌یابند.

انواع: شاسی نردبانی، شاسی جناقی در وانت، شاسی وسط لوله‌ای در کامیون، شاسی فرم ۷ و ۸ در خودروهای مسابقه‌ای و شاسی صفحه‌ای مثل شاسی فولکس واگن قورباغه‌ای.