تفاوت خودرو شاهین با دنا

مقایسه خودرو شاهین با دنا

در شرایط کنونی اقتصاد ایران که خرید خودرو برای عمده اقشار جامعه دشوار شده است، بسیاری از افراد به سمت سبک و سنگین کردن اتومبیل‌های موجود در بازار و تلاش برای یافتن به صرفه‌ترین و کم هزینه‌ترین محصول ممکن حرکت کرده‌اند. به خصوص برای خودروهای داخلی که کیفیت و ایمنی آن‌ها محل بحث است این موضوع اهمیت پیدا می‌کند که با متخصصان قابل اعتماد برای مقایسه انواع خودروها صحبت کنیم. به عنوان مجموعه‌ای که در سابقه فعالیت خود، همکاری با نام های بزرگ حوزه خودرو را داشته است، پیا صنعت تلاش می کند که در این زمینه به هموطنان گرامی کمک کند.

مقایسه شاهین و دنا

در این مطلب به سراغ مقایسه دو خودروی شاهین و دنا رفته‌ایم. با ما همراه باشید تا از برتری‌ها و نقاط ضعف این دو وسیله نقلیه نسبت به یک‌دیگر بهتر مطلع شوید. در ابتدا به معرفی هریک از دو خودرو به صورت مجزا پرداخته می شود و در ادامه تفاوت هایی که این دو خودرو را از هم متمایز می کند را مطرح خواهیم کرد.

معرفی خودرو دنا

دنا از لحاظ فنی و عملکرد سیستم‌های داخلی، شباهت فراوانی به سمند دارد و در حقیقت در سال 93 به عنوان فیس لیفت سمند به بازار معرفی شده است. با وجود اینکه در سطح جهان فیس لیفت برای جایگزینی مدل اریجینال عرضه می‌شود، اما تولید سمند عادی هم‌چنان ادامه یافت که این مسئله را مطرح می‌کند که این دو خودرو برای تولیدکننده از نظر سختی تولید در یک سطح قرار دارند. سیستم تهویه اتوماتیک، دریچه تهویه عقب، ایزوفیکس صندلی، سنسور دنده عقب و سیستم ترمز ضدقفل ABS از دیگر خصوصیات برجسته این محصول هستند. بعد از فشارهایی که به خودروسازان برای تأمین منابع مالی در اواخر دهه 90 وارد شد، رینگ‌های آلومینیومی، ترمزهای دیسکی و کروز کنترل از تجهیزات استاندارد این خودرو حذف شدند.

شاسی سمند همواره به دوام بالا و محکم بودن شهره بوده است و این مقاومت به دنا هم به ارث رسیده است. ظاهر آن نسبت به سمند زیباتر بوده و تلاش شده است کابین آن هم جادارتر باشد. در مقایسه با پیشرانه‌های XUM و XU7 این محصول صرفه اقتصادی بیشتری هم دارد. با این وجود مشکلات آن را نمی توان نادیده گرفت. مشکلاتی مانند کشش کم در سربالایی، نقص‌های متعدد سیستم الکترونیکی و عایق بندی نامطلوب کابین که در تمام فصول سال عملکرد سیستم تهویه را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

معرفی خودرو شاهین

شاهین در سمت دیگر، از سال 97 و توسط سایپا وارد بازار ایران شده است و بنابراین نسبتاً محصول جدیدی به شمار می‌رود. موتور آن در ابتدا قرار بود از نوع BM16 برلیانس باشد، اما این موتور وارداتی بعد از تشدید تحریم‌ها دیگر به ایران وارد نشد و سایپا ناچار شد از موتور M15-T توربوشارژ استفاده کند. با این وجود موتور جدید هم‌چنان جزو موتورهای ایده آل در بازار ایران محسوب شده و حتی از استاندارد آلایندگی یورو 5 هم بهره می‌برد.

این مطلب به زودی بروز رسانی و تکمیل می گردد…

تفاوت خودرو معمولی و پلاس

فرق خودرو پلاس با معمولی

اگر با خودروهای ایرانی آشنایی داشته باشید، حتما عبارت پلاس را هم شنیده‌اید که پس از نام برخی اتومبیل‌های داخلی آمده و مشخص کننده مدل متفاوتی نسبت به مدل معمولی آن‌هاست. این سوال برای بسیاری از افراد مطرح است که تفاوت این محصولات چیست؟ چرا دو کد نام متفاوت برای جدا کردن این دو مدل از یک‌دیگر استفاده می شود؟ این همان مسئله‌ای است که تلاش کرده‌ایم در این مطلب به حل آن بپردازیم. با ما همراه باشید تا در این خصوص بیشتر بدانید.

خودرو پلاس یعنی چه؟

اول از همه باید بدانیم این خودروها چرا و چگونه وارد بازار ایران شدند. سال‌هاست که دولت‌ها در کشورمان تلاش می‌کنند با سیاست قیمت گذاری دستوری بازار خودروها را تحت کنترل دربیاورند و افسار آن را به دست بگیرند. این سیاست‌ها در کنار مسائل اقتصادی که گریبان‌گیر تولیدکنندگان شده بود، خودروسازان را به این سمت سوق داد که محصولاتی با تفاوت اندک اما قیمت بالاتر به بازار عرضه کنند. در واقع خودروسازان محصولاتی که اجازه نداشتند با قیمت بیشتر بفروشند، با تغییرات ظاهری نه چندان پرخرج (که اکثراً شامل طراحی داخلی کابین و امکانات جانبی آن می شد) با اختلاف قیمت قابل توجهی به بازار عرضه کردند. برای جدا شدن این محصولات از محصولات معمولی هم پسوند پلاس (+) برای آن‌ها انتخاب شد.

تغییراتی که در اکثر این مدل‌ها اعمال شده است، توجیه کننده اختلاف قیمت آن‌ها با حالت معمولی نیست. برای مثال رانا پلاس محصول ایران خودرو است که تفاوت‌های آن با رانا عادی شامل این موارد است:

  • سیستم صوتی و بلندگوی قوی‌تر
  • تغییرات ظاهری داشبورد و پنل جلوی آن
  • تغییرات ظاهری کنسول میانی
  • تغییر کلیدهای شیشه بالابر عقب و جلو و تنظیمات آینه
  • طرح جدید دسته راهنما، دسته برف پاک کن و دسته دنده

مشخص است که در بسیاری از تعمیرگاه‌های تخصصی سطح کشور می‌توان همین تغییرات را با کیفیت به مراتب بالاتری روی اتومبیل مورد علاقه اعمال کرد، در حالی که سازندگان عملاً از این روش برای ارائه به اصطلاح محصول جدید و بازارگرمی استفاده می‌کنند. در ادامه به برخی از مطرح‌ترین خودروها با این نام در بازار ایران می‌پردازیم.

خودرو پلاس در بازار ایران

گرچه عنوان پلاس لفظ جدیدی به حساب می‌آید، اما سال‌هاست که خودروسازان علاقه خاصی به این روش برای ارائه محصولات جدید نشان داده‌اند. قدیمی‌ترین مورد شاید پژو SLX باشد: محصولی که از هر نظر مشابه پژو GLX بود و اتفاقاً در مجموعه ایران خودرو هم عرضه شد. اما در حال حاضر سه خودرو با این نام در بازار ایران مطرح هستند که عبارتند از:

  • رانا پلاس
  • دنا پلاس
  • تیبا پلاس

هر سه مدل نسبت به مدل معمولی خود تفاوت آن‌چنانی ندارند و عملاً با محصولاتی روبرو هستیم که صرفاً با یک لیبل اضافی عرضه می‌شوند. اما در سطح جهان اوضاع به چه شکل است؟ آیا می‌توان مشابهی برای این طرح در سطح بین الملل پیدا کرد؟

خودرو پلاس در بازار جهان

مشابه آنچه ما در ایران به این عنوان می‌شناسیم، در سطح بین الملل وجود ندارد. بعضاً همان طور که در ایران می‌بینیم، مدل‌هایی تحت عنوان تیپ 1، تیپ 2 و… وجود دارد که در برخی امکانات متفاوتند اما به عنوان کالای مجزا دسته بندی نمی‌شوند. نزدیک ترین طرحی که به این طرح در میان خودروسازان جهانی وجود دارد به فیس لیفت (Face Lift) شهرت دارد. فیس لیفت به معنای تغییرات نه چندان گسترده در ظاهر و کابین اتومبیل است که هر سال در سطح جزئی و هر دو یا سه سال در سطح کلی انجام می‌شوند. فیس لیفت کلی شامل تغییرات درب و پنجره، فضای داخلی و امکانات تحویلی در درب کارخانه است. هر 6 سال یک بار تحت این طرح، کل اتاق باید عوض شود و بنابراین مدل‌های گوناگون از یک خودرو در سطح جهان، با سال ساخت هم شناخته می‌شوند که در ظاهر آن‌ها موثر است.

با این وجود، شاید برایتان جالب باشد که هم‌چنان محصولی که تحت چندین بار فیس لیفت قرار گرفته است، با همان عنوان هنگام تولید اولیه شناخته می‌شود. در ایران نه تنها نام عوض می‌شود، بلکه برخلاف نمونه‌های مشابه خارجی شاید تا 20 سال هیچ تفاوت عمده‌ای در اتاق مشاهده نکنید و هم‌ چنان با یک طرح قالب ریزی شده ثابت روبرو باشید. پس نمی‌توان این نامگذاری در داخل را مشابه فیس لیفت به حساب آورد و عملاً حضور آن به مثابه ابزاری در دست تولیدکنندگان برای طولانی کردن لیست تولیدات خود و بازارگرمی است.

سخن آخر

در این مطلب تلاش کردیم برای آن دسته افراد که با مقوله نامگذاری خودروها به نام پلاس و معمولی آشنا نیستند، اطلاعات مختصر و مفیدی فراهم کنیم. امیدواریم با استفاده از این نکات، زمانی که قصد تهیه یک خودروی جدید دارید در نظر داشته باشید که این نامگذاری شاید در قیمت موثر باشد، اما در امکاناتی که دریافت می‌کنید اثر ناچیزی خواهد گذاشت. لذا سعی کنید پیش از هر چیز به مشورت با یک فرد مطلع و کاردان بپردازید. این کاری است که در مجموعه پیا صنعت می‌توانیم برای شما انجام دهیم و کمک کنیم تا امکانات جانبی مد نظرتان را با کیفیت به مراتب بیشتر و هزینه به مراتب کمتر نسبت به کارخانه‌های تولیدی روی اتومبیل دلخواه‌تان سوار کنید.

 

Why water exit Exhaust Machine

علت خروج آب از اگزوز چیست؟ چطور مشکل را برطرف کنیم

حتماً برای شما هم پیش آمده است که ببینید از لوله‌اگزوز خودرو آب و بخار خارج می‌شود. این موضوع گرچه در نگاه اول چندان نگران کننده یا خطرناک نیست، اما در حقیقت نویدبخش مشکلات دیگری در داخل اتومبیل شماست که برخی به واقع کم خطر و قابل اغماض هستند و برخی اگر نادیده گرفته شوند، می توانند هزینه قابل توجهی روی دست‌تان بگذارند. در این مطلب تلاش می‌کنیم به این نکات بپردازیم و بحث کنیم که چطور آب خروجی از این قسمت خودرو می‌تواند خطرناک باشد و چطور باید با آن مقابله کنید.

آب چطور وارد اگزوز می شود؟

اولین سوال برای کسانی که چندان با ساختار عملکرد خودرو آشنا نیستند، ممکن است این باشد که آب چطور وارد اگزوزخودرو می‌شود؟ جواب این سوال با بررسی ساختار این سیستم به دست می‌آید. هنگامی که یک موتور احتراق داخلی بنزین را می‌سوزاند تا انرژی مکانیکی برای به حرکت درآوردن اتومبیل و سیستم‌های داخلی آن را فراهم کند، گازهای متعددی تولید می‌شوند که کربن مونو اکسید، اکسیدهای نیتروژن و هیدروکربن‌ها مهم‌ترین آن‌ها به حساب می‌آیند. اکثر این گازها اگر از موتور خارج نشوند، فرآیند احتراق را با مشکل روبرو کرده و اصطلاحاً آن را خفه می‌کنند. این در حالی است که به دلیل محل قرارگیری، احتمال زیادی هم وجود دارد که گازهای تولیدی به داخل کابین نشت کنند و اغلب آن‌ها به شدت برای انسان خطرناک هستند. پس لازم است سیستمی طراحی شود تا این تولیدات مضر را بدون وقفه و به سرعت از اتومبیل بیرون ببرد. این همان سیستمی است که به نام اگزوز می شناسیم: مجموعه‌ای از لوله‌ها، اتصالات و قطعات که وظیفه دارد گازهای تولیدی در موتور را تخلیه کند.

یکی از قطعاتی که در این سیستم استفاده دارد به نام کاتالیست یا کاتالیزور شناخته می‌شود. این محفظه در پی تلاش شرکت‌های سازنده خودرو برای به حداقل رساندن تولید گازهای خطرناک در فرآیند احتراق ساخته شد. وظیفه آن این است که این گازها را طی واکنش‌های شیمیایی به مواد کم خطرتر تبدیل کند و از این طریق به حفظ محیط زیست و سلامت کسانی که در معرض آن‌ها هستند، کمک نماید. برای مثال کربن مونو اکسید پس از عبور از کاتالیست به کربن دی اکسید بدل می‌شود که گرچه هم‌چنان گاز مضری است، اما استنشاق آن به اندازه کربن مونو اکسید برای انسان مرگ‌بار نیست. هیدروکربن‌هایی که از داخل این قطعه عبور می‌کنند در بسیاری از مواقع به بخار آب تبدیل می‌شود و اینجاست که حضور آب در داخل سیستم توجیه می‌شود: کاتالیست هیدروکربن‌ها را از احتراق موتور می‌گیرد و برای اینکه خطر بالقوه زیست محیطی آنها را به حداقل برساند، به آب تبدیلشان می‌کند.

این آب بعد از کاتالیست تا رسیدن به لوله خروجی (که اغلب در انتهای خودرو نصب می شود) در تمام سیستم حضور دارد. در واقع در حالت عادی هم شما در خروجی اگزوزتان آب خواهید داشت، اما حضور آن به ندرت حس می‌شود. زمانی که حضور این ماده محسوس شد (برای مثال قطرات از لوله خروجی چکه می‌کنند یا بخار آب در حجم کاملاً قابل مشاهده از لوله خارج می‌شود)، مسلماً مشکلی وجود دارد و شرایط دیگر عادی نیست. اما چه عللی می‌توانند به این مسئله منجر شوند؟

علل خروج آب از اگزوز چیست؟

در سه حالت ممکن است با خروج آب از این سیستم روبرو شوید. در این بین یک حالت کم خطر و یک حالت پرخطر است و حالت سوم زمانی است که یک متخصص باید خودروی شما را به طور دقیق بررسی کند. البته نیازی نیست نگران باشید: تشخیص این سه حالت از یک‌دیگر تنها نیازمند کمی توجه و دقت است و نیازی نیست حتماً به صرف مشاهده آب یا بخار آن به مکانیک مراجعه کنید.

  1. بخار در زمان روشن کردن خودرو: اگر موتور شما سرد باشد و پس از روشن کردن اتومبیل بخار و قطرات از لوله خروجی بیرون می‌زنند، مشکل احتمالا جدی نیست. گاهی بخار به جا مانده از آخرین باری که رانندگی کرده‌اید پس از کاتالیست در لوله‌های زیر خودرو تبدیل به مایع شده و باقی می‌ماند. با روشن کردن موتور این قطرات با فشار به سمت بیرون رانده می‌شوند. البته اگر خودرو سخت روشن می‌شود، با رویداد متفاوتی روبرو هستید که در ادامه به آن می‌پردازیم.
  2. بخار پس از گرم شدن خودرو: فرض کنید موتور را گرم کرده‌اید، اما هنوز حجم قابل توجهی بخار و مایع از لوله خروجی بیرون می‌زند. این وضعیت نشان دهنده این است که احتمالاً بخشی از مسیر لوله‌های خروجی از سمت موتور گرفتگی دارد و حرارت به خوبی به بیرون منتقل نمی‌شود. در چنین شرایطی پیشنهاد نمی‌کنیم با سرعت بالا رانندگی کنید چون احتمال خفه کردن موتور یا نشت گازهای سمی به داخل کابین وجود دارد. در این حالت باید سریعاً به یک تعمیرکار مراجعه کنید.
  3. بخار به همراه مشکلات روشن شدن و کار کردن خودرو: اگر هم بخار دارید و هم موتور به سختی استارت خورده و روشن می‌‍شود، ممکن است مشکل واشر سر سیلندر داشته باشید. خرابی‌های واشر سر سیلندر می‌تواند از جهات گوناگون و به شکل‌های متنوع باشد، اما اثر آن به این شکل است که مایع خنک کننده موتور وارد اتاقک احتراق شده و علاوه بر کم کردن حجم آب رادیاتور، کارکرد موتور را هم تضعیف می‌کند. در طولانی مدت این آب صدمه جدی به پیستون‌ها و رینگ‌ها وارد می‌کند و بنابراین بسیار خطرناک است، پس باید بلافاصله به یک تعمیرکار مجرب مراجعه کنید تا موتور شما را از هزینه قابل توجهی نجات دهد.

جمع بندی

در این مطلب به بررسی علت خروج آب از اگزوز پرداختیم. ابتدا گفتیم که اصولاً بخار و قطرات آن تحت چه شرایطی وارد خودرو می‌شوند و چرا در مقادیر کم خطری ندارند. سپس به سه علت اصلی پرداختیم که اگر حجم آبی که مشاهده می‌‍کنید بالا باشد، می‌توانند نشان دهنده شرایط خاصی باشند. در این بین اگر مشکل روشن شدن خودرو ندارید و در هنگام سرد بودن موتور بخار و قطرات را می‌بینید، شرایط خیلی هم نگران کننده نیست. اما اگر موتورتان به سختی روشن می‌شود یا بعد از گرم شدن اتومبیل حجم بالایی بخار و مایع خروجی مشاهده می‌کنید باید بلافاصله نزد یک تعمیرکار معتبر بروید تا پیش از آسیب دیدن موتور بتواند مشکل به وجود آمده را رفع کند. امیدواریم با اطلاع داشتن از این مسئله بتوانید از آسیب شدید به خودروی خود جلوگیری کنید.

شیشه دودی

همه چیز درباره شیشه دودی

درباره شیشه های دودی خودرو بدانیم

دودی کردن شیشه ماشین کاری محبوب در میان ماشین بازهای جوان است. آن‌ها با این کار ظاهری خاص برای خودرویشان خواهند ساخت. با این حال مشتریان شیشه‌های دودی را نمی‌توان منحصر به ماشین بازهای جوان دانست. بلکه رانندگان اهل سفر و تفریح که با ماشینشان به دل جاده می‌زنند هم از دیگر طرفداران این شیشه‌ها هستند. زیرا تحمل آفتاب در جاده و از پشت شیشه‌های خودرو برای سرنشینان سخت است. اما با دودی کردن شیشه‌ها این مشکل به راحتی حل خواهد شد.

با همه این تعاریف باید بدانید دودی کردن شیشه ماشین نیازمند شرایط خاصی است. در واقع بدون رعایت این شرایط کاری غیرقانونی خواهد بود. به خاطر داشته باشید که استفاده از یک اگزوز با کیفیت میتواند تاثیرات بسیار خوبی در سلامت و کیفیت موتور خودرو بر جای داشته باشد.

دلایل دودی کردن شیشه خودرو

از جمله مهم‌ترین دلایل دودی کردن شیشه خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:

  • خنک کردن فضای داخلی خودرو
  • محافظت در برابر اشعه UV
  • سلیقه شخصی
  • رانندگی راحت
  • نشکن بودن
  • خاصیت ضد خش
  • حفظ حریم شخصی
  • تغییر ظاهر خودرو

شیشه دودی

قوانین شیشه دودی ماشین

دودی کردن شیشه ماشین بیش از اندازه مجاز منجر به کاهش دید رانندگان خواهد شد. به همین دلیل پلیس راهنمایی و رانندگی برای انجام این کار قوانین به خصوصی در نظر گرفته است. در ادامه با بحث قوانین مربوط به این شیشه ها خودرو در ایران آشنا خواهیم شد:

در حال حاضر پلیس راهنمایی و رانندگی در ایران، دودی کردن شیشه ماشین در بازه ۳۵ تا ۴۰ درصد را مجاز می‌داند. علاوه بر این لازم است با وجود دودی نمودن شیشه ها باز هم داخل کابین از فاصله ۳ متری قابل مشاهده باشد. در واقع دودی بودن باید طوری باشد که سرنشینان خودرو در فاصله کمتر از ۳ متر از بیرون دیده شوند. با تمام این‌ها باید بدانید که قوانین این شیشه ها ماشین برای مقامات کشور با دیگر افراد متفاوت است. به عبارت دیگر خودروهای سیاسی و دیپلماتیک می‌توانند دارای شیشه‌های تیره رنگ باشند. به طوری که داخل کابین آن‌ها از بیرون دیده نشود.

در نهایت درمیابیم دودی کردن شیشه ماشین بیش از حد مجاز توسط پلیس جرم شناخته شده و شامل جریمه می‌شود.

انواع درصد شیشه دودی ماشین

برچسب‌های شیشه دودی ماشین بر اساس میزان نوری که از خود عبور می‌دهند، درصدبندی می‌شوند. این برچسب‌ها از ۵ درصد تا ۱۰۰ درصد در بازار وجود دارند. هر چه مقدار نور عبوری از برچسب این شیشه ها کمتر باشد، درصد آن هم کمتر است. به این معنا که شیشه‌های مجهز به برچسب‌های ۵ درصد، تیره‌تر شیشه‌ هایی با برچسب ۵۰ درصد هستند.

به طور کلی بهترین درصد این شیشه ها در بازه ۳۵ تا ۴۰ درصد است که از لحاظ قانونی نیز مجاز است.

شرایط دودی كردن شيشه اتومبيل

علاوه بر قوانین راهنمایی و رانندگی در زمینه دودي كردن شيشه اتومبيل ، مراکز معاینه فنی هم معیارهایی در نظر می‌گیرند. این مراکز به خودروهایی که شیشه عقب خود را دودی کرده‌اند، مجوز نخواهند داد. علت این امر کاهش دید رانندگان در زمان حرکت خودرو و پایین آمدن سطح امنیت رانندگی می‌باشد. البته این محدودیت متوجه خودروهایی است که با برچسب دودی شده‌اند. به عبارت دیگر ماشین‌هایی که از داخل کارخانه دارای شیشه های تیره فابریک هستند، متوجه این قانون نخواهند بود. با این حال درصد تیره بودن شیشه‌های آن‌ها باید به حدی باشد که سرنشینان از فاصله ۳ متری قابل مشاهده باشند.

در کنار قوانین سختگیرانه‌ای ک برای دودی کردن شیشه ماشین وجود دارد، نباید از تبصره‌های موجود در این زمینه نیز غافل شد. طبق قانون رانندگانی که از سوی پزشک دستور استفاده از این شیشه ها را دارند، می‌توانند با دریافت مجوز از راهنمایی و رانندگی به راحتی در خیابان رفت و آمد داشته باشند. برای دریافت مجوز دودی کردن شیشه خودرو با دستور پزشک، لازم است کمیسیون‌های فنی و پزشکی پلیس راهور نیز تاییدیه ارائه دهند.


همچنین در پیا صنعت میخوانید:

قلم گیری رنگ خودرو 

نکات مهم در خرید خودرو دست دوم


مدل های شیشه دودی

شیشه دودی ماشین دارای مدل‌های مختلفی است. برخی از آن‌ها به طور فابریکی و توسط کارخانه به صورت دودی و تیره تولید می‌شوند. برخی دیگر نیز به صورت دستی و با استفاده از برچسب دودی شیشه ماشین به رنگ تیره درمی‌آیند. این برچسب ها خود نیز به دو صورت معمولی و محافظ اشعه فرابنفش تولید می‌گردند.

برچسب یو وی این شیشه ها اغلب قیمت گران‌تری نسبت به مدل‌های معمولی دارد. البته نباید از کیفیت بهتر آن هم صرف نظر نمود.

نحوه تشخیص ماشین اتاق تعویض

نحوه تشخیص ماشین اتاق تعویض

ماشین اتاق تعویض چیست؟

خودروهایی که اتاقشان تعویض یا دوباره مونتاژ می شود با این عنوان شناخته می شوند. زمانی که خودرویی تصادف می کند و حدود ۵۰ درصد از آن آسیب می بیند، نیاز به تعویض اتاقش پیش می‌ آید. وقتی حادثه تصادف بسیار سهمگین است و خسارات وارده به اتاقک بالاست، دیگر نه از نظر ایمنی و فنی به صلاح است که خودرو تعمیر شود و نه از نظر هزینه چنین چیزی مقرون‌ به‌ صرفه خواهد بود. اصلا بازسازی چنین خودرویی روی کیفیت رانندگی و سواری خودرو اثراتی بسیار منفی هم خواهد گذاشت. در این مقاله درباره نکات مختلف پیرامون تعویض اتاق خودرو برایتان خواهیم گفت. پیش از آن باید به این نکته نیز اشاره داشت که ما در سری مقالات پیا صنعت به بررسی انواع قطعات و اهمیت آن ها در حفظ سلامت خودرو به ویژه اگزوز ها پرداخته ایم.

همان طور که گفته شد، خودرویی که در تصادف بیش از ۵۰ درصد آسیب ببیند به نقطه‌ ای می‌ رسد که دیگر تعمیر کابینش به‌ صرفه نیست. فقط بحث هزینه‌ ها نیست بلکه چنین خودرویی دیگر امنیت و کارایی قدیم را هم نخواهد داشت. این نکته مهم را هم بدانید که ماشین اتاق تعویض فقط از نظر راننده‌ ها و تعمیرکاران مردود و بی‌ استفاده نیست بلکه قانون هم اجازه تعویض اتاق خودرو و استفاده از چنین وسیله‌ای را نمی‌ دهد. اگر قرار باشد که چنین کاری انجام بدهید باید حتما با مراجع رسمی و قانونی ارتباط داشته باشید و مجوزهای لازم را دریافت کنید.

دلایل تعویض اتاق خودرو

خودرو ها به‌ دلیل آسیبی که در تصادف و سوانح رانندگی به اتاقکشان وارد می‌ شود، نیاز به تعویض بدنه پیدا می‌ کنند. در واقع، زمانی که در تصادف قطعات داخلی بدنه آسیب می‌ بینند، دیگر شاسی خارجی یعنی اطراف اتاق قابل‌ استفاده نخواهد بود. این نکته را هم یادتان باشد که برخی از خودروها دارای شاسی مستقل‌ اند. بنابراین، ممکن است که در جریان حوادث، شاسی آنها آسیب ببیند اما اتاق مشکلی پیدا نکند. در نتیجه با آسیب‌دیدن خودرو، اتاق فقط در محل خود جابه‌جا یا کل شاسی روی اتاق دیگری سوار می‌ شود. در این نوع از خودروها، تشخیص تعویضی بودن اتاق کمی دشوارتر از نمونه های دیگر است.

نحوه تشخیص ماشین اتاق تعویض

 

مراحل قانونی تعویض اتاق خودرو

بر اساس ماده ۳۰ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، عوض‌ کردن قطعات اصلی خودرو مجاز نیست. منظور از قطعات اصلی چیست؟ اتاقک خودرو، شاسی ها و موتور. برای تعویض اتاق خودرو چه باید کرد؟ اگر مالک خودرویی قصد چنین کاری را داشته باشد، باید به دوایر شماره گذاری ادارات راهنمایی و رانندگی مراجعه و پس از دریافت مجوز تعویض برای فرایند عوض کردن اتاقک یا بخش های اصلی دیگر اقدام کند.

در نتیجه مراحل قانونی تعویض اتاق خودرو به شرح زیر است:

  1. مراجعه به دوایر شماره‌گذاری ادارات راهنمایی‌ و رانندگی
  2. اقدام به دریافت مجوز تعویض اتاق
  3. بررسی وضعیت خودرو از سوی افسران کارشناس تصادفات
  4. تأیید کارشناسان برای تعویض اتاق
  5. صدور مجوز تعویض
  6. مراجعه مالک به اداره راهنمایی و رانندگی پس از تعویض اتاق
  7. بازدید نهایی راهنمایی و رانندگی از اتاق تعویض‌شده
  8. ثبت تعویض اتاق در سوابق خودرو

باید بدانید که تمام این مراحل به‌ طور رایگان یا با هزینه‌ ای اندک انجام می‌ شود و مالک در این فرایند متحمل هزینه‌ ای هنگفت نخواهد شد. هزینه تعویض اتاق خودرو از مسیر قانونی هزینه‌ ای ندارد اما زمانی که می‌ خواهید وارد عملیات تعویض شوید، بنا به میزان آسیب‌ دیدگی خودرو و نوع وسیله‌ تان هزینه مشخص می‌ شود. هزینه تأمین اتاق و مونتاژ کردن برای خودروهای مختلف متنوع است. این را در نظر بگیرید که در بیشتر مواقع، این هزینه فایده‌ای ندارد و کیفیت نتیجه نهایی چندان جالب از آب درن می‌ آید.

تعویض غیر قانونی اتاق خودرو

بسیاری از مالکان برای اینکه از افت قیمت شدید ماشین اتاق تعویض جلوگیری کنند، این موضوع را به راهنمایی و رانندگی اطلاع نمی‌ دهند. آنها به‌ طور غیرقانونی اقدام به تعویض اتاق خودرو می‌ کنند و در هنگام فروش هم چیزی از این مسئله نمی‌ گویند. اگر مالک وسیله نقلیه اقدام به تعویض اتاق خودرو به شکل غیرقانونی کند، پلیس راهور وسیله را به ناجا گزارش خواهد کرد. بعد از بررسی‌ هایی که صورت می‌ گیرد، مالک باید از یک‌-چهارم هزینه‌ ای که بابت تعمیرات پرداخته تا یک‌-هشتم جریمه شود.

بنابراین، اگر قرار است که خودرویی دست‌ دوم بخرید، حتما باید با نحوه تشخیص ماشین اتاق تعویض آشنایی پیدا کنید. برخی از شواهد ناشی از تعویض اتاق خودرو کاملا مشهود هستند اما در برخی از موارد هم نیاز به وجود کارشناسی وجود دارد که بتواند متوجه عوض‌ شدن و مونتاژ اتاق خودرو باشد. پس اگر قصد خرید دارید، حتما از کارشناسان خبره کمک بگیرید.

این مطلب به زودی تکمیل تر خواهد شد.


همچنین در پیا صنعت خواهید خواند:

تکنیک های افزایش قدرت موتور

همه چیز درباره یاتاقان زدن


 

قلم گیری خودرو

قلم گیری رنگ خودرو چیست؟

قلم گیری رنگ خودرو

اگر با قلم گیری رنگ خودرو آشنایی ندارید در این مقاله با ما همراه باشید. یکی از عمده مشکلاتی که ممکن است رانندگان خودرو با آن روبرو شوند و برای آن ابراز نگرانی کنند، ایجاد خط و خش بر روی بدنه خودرو است که باعث از بین رفتن زیبایی اولیه خودرو می شود. این موضوع حتی ممکن است سبب افت قیمت خودرو نیز بشود و به همین دلیل یک مشکل بزرگ محسوب می گردد. در ادامه مقالات پیا صنعت در راستای بهبود و نگهداری از خودرو اینبار به بررسی این تکنیک برای حفاظت از رنگ خودرو خواهیم پرداخت. پیش از هر چیز لازم به یادآوری است که نقش اگزوز در نگهداری از خودرو بسیار زیاد بوده و باید به سلامت آن بسیار رسیدگی کرد.

اما همانطور که پیش تر گفتیم، رنگ بدنه خودرو علاوه بر زیبایی، به عنوان یک لایه محافظ عمل می کند. بدین صورت که سطح فلزی بدنه را در برابر پوسیدگی، زنگ زدگی، تغییرات آب و هوایی و … محافظت می کند. همچنین مواردی مانند خراش های روی بدنه خودرو، رنگ پریدگی رنگ بدنه و لکه هایی که بر اثر از بین رفتن رنگ ایجاد می شود آسیب های بیشتری را در پی دارد.

رطوبت یکی از عواملی است که می تواند از قسمت های رنگ رفته خودرو، هرچند کوچک، به لایه های زیرین بدنه خودرو نفوذ کند و به مرور زمان دردسرهای زیادی را برای شما به وجود آورد. خوشبختانه این رنگ رفتگی های ناچیز را می توان به راحتی و با کمترین تجهیزات حل کرد. در این مقاله قصد داریم شما را با روش های از بین بردن خط و خش از روی بدنه، ترمیم رنگ پریدگی، لکه گیری و … را با استفاده از قلم گیری رنگ خودرو به شما آموزش دهیم. با ما همراه باشید.

تجربه ایجاد خراش بر روی بدنه خودرو امری اجتناب ناپذیر است که ممکن است تمامی رانندگان با آن مواجه شوند. به عنوان مثال پرتاب شدن سنگ ریزه از داخل خیابان توسط دیگر خودروها بر روی بدنه خودرو شما می تواند خراش هایی را بر روی بدنه بر جای بگذارد. یا حتی زمانی که خودروی خود را کنار خودروی دیگری پارک می کنید و یا کنار دیوار پارک کرده اید، با باز کردن درب خودرو و برخورد با دیوار و خودرویی دیگر، ممکن است به رنگ بدنه آسیب وارد کنید.

قلم گیری رنگ خودرو

 

تشخیص میزان و نوع آسیب برای قلم گیری رنگ خودرو

قسمت بیرونی خودرو از چهار لایه تشکیل شده است. لایه ی clear coat، رنگ، پرایمر یا آستر و بدنه ی فلز. خراش هایی که بر روی بدنه خودروی شما ایجاد می شوند می توانند به هر یک از این بخش ها نفوذ کنند و آسیب های جبران ناپذیری را بر جای بگذارند. تشخیص عمق آسیب دیدگی به هنگام قلم گیری رنگ خودرو بسیار مهم است به دلیل اینکه عمق آسیب دیدگی بر روی تعمیر و هزینه تاثیر مستقیم دارد.

در حالت کلی می توان میزان رنگ رفتگی بدنه خودرو را به چهار دسته تقسیم بندی کرد.

  1. خط و خش هایی که در سطح بدنه ایجاد می شوند و در حداقل زمان و با حداقل امکانات قابل ترمیم هستند.
  2. رنگ رفتگی هایی که کمتر از یک بند انگشت هستند و ترمیم آن ها ساده است.
  3. رنگ رفتگی های بزرگی که برای ترمیم به زمان بیشتری نیاز دارند.
  4. رنگ رفتگی هایی که باعث شده اند بدنه دچار زنگ زدگی شود و یا اینکه رنگ پوسته پوسته شده است. برای ترمیم رنگ های پوسته شده را باید جدا کرد که سبب می شود لکه رنگ رفته بزرگ تر شود.

ترمیم خط و خش های روی بدنه خودرو

خط و خش های روی بدنه را می توان با استفاده از محصولاتی که در بازار به این منظور تولید شده است، برطرف کرد. در همین راستا می توانید از قلم گیری رنگ خودرو استفاده کنید. رنگ های خش گیر اتومبیل در رنگ بندی های مختلفی وجود دارد و می توانید با استفاده از آن ها از بدنه خودرو محافظت کنید. رنگ های موجود در بازار دارای یک نوک قلم مانند هستند که مخصوصا برای خش های کوچک ساخته شده اند و استفاده از آن ها برای افراد مبتدی نیز بسیار آسان است. همچنین در میان ابزار قلم گیری رنگ خودرو، یک قلم موی بسیار باریک و کوچک، مانند براش لاک ناخن برای ترمیم رنگ رفتگی های عمیق تر استفاده می شود.

برای گرفتن خش گیر مناسب می توانید کد رنگ خودروی خود را که عموما بر روی برگه ای که زیر کاپوت نصب شده نوشته می شود، مشاهده کنید و از فروشنده بخواهید متناسب با رنگ خودروی شما خش گیر را در اختیارتان قرار دهد. از دیگر محصولاتی که برای حذف خط و خش های روی بدنه خودرو می توانید استفاده کنید، پولیش واکس اتومبیل می باشد. این پولیش علاوه بر اینکه سبب براق شدن و پرداخت بدنه خودرو می شود، قابلیت پاک کردن خط و خش را نیز از روی بدنه خودرو دارد.

میتوانید با مقاله پولیش خودرو نیز با ما همراه باشید.

آیا قلم گیری رنگ خودرو، خودرو را دو رنگ می کند؟

یکی از باورهای غلط در میان مردم این است که تصور می کنند قلم گیری رنگ خودرو سبب دو رنگ شدن رنگ بدنه پس از خش گیری می شود. بتونه رنگی، یکی از تجهیزات داخل جعبه قلم خش گیر ماشین است. بتونه رنگی در جعبه خش گیری گنجانده شده تا قبل از شروع خش گیری از آن استفاده کنید. به این ترتیب اگر به هر دلیلی، فرآیند ترمیم رنگ خودرو با قلم خش گیر دچار نقص شد، شما بدنه فلزی خودروی تان را نخواهید دید، چرا که قبلاً خودروی تان را به رنگ خودش، بتونه کرده اید. با وجود این جعبه، شما به یک نقاش ماهر خودرو تبدیل می شوید، پس با خیالی آسوده، قلم را به دست بگیرید و خودروی تان را نقاشی کنید.

همه چیز درباره پولش خودرو

چرا باید پولیش کاری کرد؟

اگر سری مقالات پیا صنعت را دنبال کرده باشید، به خوبی دریافته اید که نگهداری از خودرو اهمیت بسیار بالایی دارد. پیش از این اما درخصوص روش های نگداری از قطعات موتوری و محرک، شاسی ها، اگزوز، سیستم تعلیق و بسیاری از بخش های دیگر صحبت کرده ایم. اما در ادامه این مطلب به برسی یکی از روش های رایج در خصوص نگهداری از خودرو خواهیم پرداخت. پولیش نامی اشما برای هر کسی است که تا به حال خودرو داشته و یا یکی از نزدیکانش خودرویی را سوار میشود. اما این محصول چیست و چطور میتوان از آن استفاده کرد؟

پولیش چست و چه کاربردی دارد؟

به طور کلی پولیش یک نوع ساینده است و مانند یک سمباده عمل می‌کند، اما با دانه هایی بسیار ریز تر از سمباده. در پولیش پرداخت بسیار ظریف انجام شده و این عمل بر اثر مالش مواد پولیشی و غلطش، و اصطکاک دانه های موجود در آن انجام می‌شود. وقتی می‌خواهید رنگ اتومبیل خود را براق و یا آن را ترمیم کنید، در واقع یک لایه بسیار نازک از سطح رنگ را از بین می برید و وقتی از یک پوشش فلز، برای براق کردن یک قطعه فلزی استفاده می کنید، باز هم یک لایه از آن فلز را حذف خواهید کرد که بعد از آن سطح کاملا تمیز و جدید در زیر لایه رویی نمایان می شود. با این که ضخامت لایه رویی رنگ کمتر خواهد شد، ولی آنقدر این تاثیر ناچیز و جزئی می باشد که در کیفیت کلی رنگ هیچ تاثیری ایجاد نمی‌ کند. از این روست که در بسیاری از موارد برای از میان بردن خط و خش، رنگ رفتگی و آفتاب سوختگی های جزئی، ظرفه های کوچک و بسیاری از موارد دیگر از این محصولات با استفاده از ابزار ها و تکنیک های خاص خود استفاده می کنند.

پولش خودرو

 

انواع پولیش

این تقسیم بندی بر اساس قدرت ساییدگی انجام می گیرد. هر چه پولیش سفت تر و خشن تر باشد قدرت آن بالاتر است و اگر پولیش هیچگونه ساییدگی نداشته باشد، در واقع به نام واکس شناخته می‌ شود.انتخاب پولیش مناسب، کار بسیار مهمی است زیرا با انتخاب نامناسب نه تنها به هدف مطلوب نمی‌ رسید بلکه گاهی نتیجه معکوس و زیان بار خواهد بود. برای شناخت انواع پولیش ها باید از مشخصات فنی آن اطلاع حاصل کرده و یا با متخصص و کارشناس رنگ خودرو صحبت کرد. همان گونه که بر روی سمباده ها عددی نوشته شده تا شدت زبری و نرمی آن مشخص گردد، در پولیش ها هم این عدد وجود دارد.

اما بر عکس آنچه تصور می کنید هرچه این عدد بزرگتر باشد، پولیش نرم تر خواهد بود. در واقع این عدد مشخص کننده تعداد ذرات ساینده در واحد سطح می باشد و هر چه عدد بزرگتر باشد یعنی تعداد ذرات ساینده بیشتر خواهد بود، پس ذرات ریز و نرم تر است. در پولیش های متداول و بیشتر مورد استفاده، این عدد از حدود ۱۰۰۰ تا ۴۰۰۰ می باشد.


همچنین در پیا صنعت میخوانید:

تشخیص رنگ خودرو

نکات مهم در خرید خودرو دست دوم


چرا باید پولش کاری کرد؟

  • ماتی رنگ

در بعضی موارد سطح رنگ خودرو سالم است اما رنگ آن کاملا مات و بی روح است که معمولا این اتفاق بر اثر برخورد گرد و غبار معلق در هوا و ریزگردها و سنگریزه ها است که باعث ایجاد خطوط بسیار ریز روی سطح رنگ می شود که با چشم دیده نمی شوند اما باعث شکست نور و مات دیده شدن رنگ می گردد. در این مورد پولیش کاری می‌ تواند سطح را هموار و صاف نمایند، تا شکست نور مثل آینه کامل شود و رنگ از حالت ماتی خارج شده و براق به نظر برسد.

  • سوختگی رنگ

سوختگی رنگ به دو بخش تقسیم می‌شود، الف) سوختگی ناشی از نور آفتاب ب) سوختگی توسط شعله.

در صورتی که سوختگی سطحی باشد و در لایه اولیه قرار بگیرد با پولیش قابل ترمیم است ولی اگر سوختگی به لایه‌های زیرین رنگ رسیده باشد با پولیش نمی‌ توان آن را ترمیم کرد. در ضمن باید گفت بر اثر بالا رفتن تکنولوژی و کیفیت رنگ، امروزه سوختگی های در اثر تابش نور مستقیم آفتاب بسیار کم شده است.

  • تاثیرات شیمیایی

باران اسیدی و شستشوی اتومبیل با شوینده های غیر استاندارد و شستشو با آب سخت، دانه های ریزی را روی بدنه خودرو ایجاد می‌کنند که باعث آسیب به رنگ می شود. اما با پولیش می توان به راحتی آن را رفع کرد. لکه‌ ها با باران اسیدی بیشتر در شهرهای صنعتی و آلوده اتفاق می‌ افتد و در جاهایی که املاح آب زیاد است (آب سخت) پس از شستن اتومبیل حتما باید به سرعت آن را خشک کرد تا بر اثر خشک شدن آب روی بدنه املاح روی سطح آن باقی نماند و باعث آسیب رساندن به رنگ نگردد. همچنین باقی ماندن فضولات پرندگان بر روی خودرو به دلیل اسیدی بودن آن، صدمه به رنگ خودرو خواهد زد.

تقویت موتور ماشین

تکنیک های افزایش قدرت موتور

7 روش تقویت موتور ماشین

داشتن خودرویی با کیفیت و سالم که بتواند در سریع ترین زمان ممکن مسافت مورد نظر را طی کرده و به عبارتی شتاب و سرعت کافی را داشته باشد از آرزو های اصلی بسیاری از دارندگان خودرو هاست. امروزه با پیشرفت تکنولوژی، شرکت ها و کارخانجات خودرو سازی در تمام دنیا به دنبال طراحی و استفاده از موتور های بسیار قدرتمندی هستند که بتواند این موضوع را پوشش دهد. با این حال برخی از تولیدات این شرکت ها، در دسته خودرو های عمومی قرار گرفته و یا حتی خودرو های اسپرت نیز از قدرت کافی برای ما برخوردار نیستند. از این رو، هستند افرادی که به دنبال تقویت موتور ماشین هستند. در ادامه این مطلب به برری  7 تکنیک برای تقویت این بخش از خودرو ها خواهیم پرداخت. اما پیش از هر چیزی به خاطر داشته باشید که استفاده از یک اگزوز با کیفیت و مناسب میتواند نقش بسیار موثری در سلامت خودرو و موتور آن ایفا کند.

1. استفاده از از روان کننده ها و مواد افزودنی روغن موتور

روغن موتور در انواع معمولی، مصنوعی و ترکیبی موجود است. برای افزیش طول عمر، دوام و استفاده در تمام دما ها، روان کار های مصنوعی پیشنهاد می شوند. روانکارهای مصنوعی ساختار شیمیایی دارند که به آنها اجازه می دهد در موتور شما بهتر عمل کرده و روانکاری بهتری نسبت به روغن های معمولی ارائه می دهند. روغن های معمولی زمانی که موتور خیلی داغ می شود خیلی زود خراب خواهند شد، اما روغن های مصنوعی اینطور نیستند. از آنجایی که آنها سطوح را در تمام دماها و شرایط رانندگی بهتر روغن کاری می کنند، روغن های مصنوعی انتخاب بهتری برای وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده و عملکرد بالا هستند.

برای بهبود بیشتر عملکرد هر روغنی که استفاده می کنید، از یک افزودنی اثبات شده برای روغن خود استفاده کنید، مانند موتور فوق پیشرفته Rislone Nano Prime Engine + Oil Performance Booster. این افزودنی با فرمول مصنوعی، اصطکاک موتور را کاهش می دهد، که گرما را کاهش می دهد و به آن اجازه می دهد تا سخت تر و طولانی تر با آسیب کمتر کار کند.


همچنین در پیا صنعت میخوانید:

یاتاقان زدن

دیسک و صفحه


2. بررسی احتراق خودرو

مهم نیست که موتور شما چقدر سوخت و هوا در دسترس داشته باشد، اگر سیلندرها جرقه لازم را نداشته باشند، موتور شما دیگر آن طور که باید کار نمی کند. شما به یک سیستم جرقه زنی نیاز دارید که شمع ها را به دقت ضرب کند تا حداکثر کارایی موتور را داشته باشد. عدم استفاده از جرقه مشکلات زیادی را ایجاد می کند، بنابراین اگر با این مشکل مواجه هستید، ممکن است لازم باشد با یک مکانیک مشورت کنید. اکثر سیستم های جرقه زنی کد خطا را به کامپیوتر خودرو ارسال نمی کنند مگر اینکه مشکلی پیش بیاید، اما مشکلات جزئی که می تواند باعث کاهش قدرت موتور شما شود می تواند بدون اینکه متوجه شوید رخ دهد.

تقویت موتور ماشین

 

اگر از مخلوط هوا یا سوخت کم تر با نسبت بیشتری از هوا استفاده می کنید، برای احتراق هر شمع به ولتاژ بالاتری نیاز خواهید داشت. برای رسیدن به انرژی بسیار بالاتر در خودروی خود،میتوانید یک تقویت کننده روی سیستم جرقه زنی خود نصب کرده و به طور دقیق تری احتراق خودرو ها تقویت کنند.

3. بزرگتر کردن دریچه گاز و انژکتور

همانطور که میدانید، دریچه گاز مقدار مورد نیاز هوا را وارد موتور می کند در حالی که انژکتور ها مقدار کامل سوخت را به سیلندرها می ریزند. گیر کردن دریچه گاز یا گرفتگی انژکتورهای سوخت موتور شما را خراب می کند. توجه به دریچه های هوا و گاز میتواند یکی از اصلی ترین روش ها برای تقویت موتور خودرو خواهد بود.  در گام اول انژکتورهای سوخت باید تمیز بمانند. رسوبات و کثیفی های روی انژکتور می تواند عملکرد موتور شما را به شدت کاهش دهد! بنابراین استفاده از پاک کننده انژکتور سوخت بسیار موثر بوده و عملکرد موتور را به سادگی بالا می برد. خطوط تامین سوخت را نیز بررسی کنید. خطوط سوخت بزرگتر با رساندن سوخت بیشتر کارایی موتور شما را افزایش می دهد.

دریچه گاز با باز و بسته شدن، جریان هوا را کنترل می کند تا هوای بیشتری برای احتراق بهتر وارد شود. بدنه دریچه گاز بزرگتر می تواند قدرت موتور را تا 25 اسب بخار افزایش دهد. اما توجه داشته باشید که اگر بدنه دریچه گاز خیلی بزرگ باشد، می تواند قدرت موتور شما را کاهش دهد؛ بنابراین اندازه متناسب بهترین تاثیر را دارد. چرا که اگر دریچه گاز را افزایش دهید باید انژکتور های سوختی خود را با نوع بزرگتر افزایش دهید تا به نسبت هوای وروردی سوخت بیشتر وارد سیلندر ها شود.

دیگر روش های تقویت موتور ماشین

4. تقویت فشرده سازی موتور

با افزایش کیلومتر خودرو، استهلاک موتور با ساییدگی و تخریب قطعات افزایش میابد. در نتیجه این سایش ها، فشار تراکم مخلوط بنزین و هوا کاهش میابد و این باعث کاهش عملکرد موتور خودرو می شود. اگر این سایش قطعات را تعمیر کنید می توانید فشرده سازی موتور را تقویت کنید. اما چگونه متوجه این ساییدگی ها شویم؟ در طول رانندگی اگر با علائم زیر روبرو شدید از تعمیر فشرده سازی استفاده کنید.

کاهش سطح روغن: سطح روغن خودروی شما باید هر زمان که آن را بررسی می کنید یکسان باشد، همیشه روغن را در زمانی که موتور سرد است بررسی کنید. افت سطح روغن نشان دهنده نشتی در جایی از سیستم است.

دود آبی اگزوز: موتوری که سوخت را به طور کامل نمی سوزاند، احتمالاً دچار افت تراکم می شود. نشت آب بندی می تواند فشرده سازی را بازگرداند.

صدای موتور: ممکن است موتور شما بی صدا کار نکند، اما صداهای غیرعادی نشان دهنده وجود مشکل است. اگر متوجه صدا همراه با علائم دیگر افت فشار شدید، مایع ترمیم کننده فشرده سازی را در نظر بگیرید.

5. ورودی هوای سرد (CAI)

علم پشت سیستم های ورودی هوای سرد این اصل است که با کاهش دمای هوا، چگالی آن افزایش می یابد. هوای متراکم تر می تواند سوخت را بهتر بسوزاند و قدرت را افزایش دهد. هنگامی که یک سیستم ورودی هوای سرد را نصب می کنید، دارای یک فیلتر هوای جدید است. فیلتر جدید ممکن است عجیب به نظر برسد زیرا بسیار بزرگتر از فیلتر هوای موجود است تا جایی که برخی از این فیلنر ها تا سه برابر بزرگتر هستند. سیستم های ورودی هوای سرد نیز مسیری را که هوا برای رسیدن به موتور طی می کند صاف می کند. منحنی ها باعث می شوند که هوا در حین حرکت در پیچ ها کند شده و چرخش پیدا کند. با از بین بردن پیچش لوله ها، این سیستم اجازه می دهد تا هوا با سرعت بیشتری به موتور برسد.

6. جایگزینی منیفولد اگزوز با هدرز

دور کردن اگزوز از بلوک موتور و خارج شدن از وسیله نقلیه یک بخش اساسی از پازل قدرت موتور است. منیفولدها لوله های به هم پیوسته ای هستند که اگزوز را از هر سیلندر به یک خروجی هدایت می کنند. فشار برگشتی ناشی از اگزوز داغ که جریان خروجی را کاهش می دهد می تواند قدرت را کاهش دهد. با این حال، اگر منیفولدها را با هدرز جایگزین کنید، این مشکل را برطرف خواهید کرد. هدرزها اگزوز را از هر سیلندر جدا می‌کشند. جایگزینی منیفولد با هدرهای اگزوز یک کار ساده است که عموماً افرادی که مهارت های متوسط ​​​​دارند می توانند انجام دهند. اگر قبلاً تمام کارهای ممکن را انجام داده اید و همچنان می خواهید نیروی بیشتری از موتور خود بگیرید، هدر اگزوز را نصب کنید. با تعویض منیفولد از شر فشار برگشتی خلاص خواهید شد و به کارآمدتر شدن موتور کمک خواهید کرد.

7. استفاده از توربو شارژ از توربو

اصل سوپرشارژر این است که از طریق سیستم تسمه و قرقره به میل لنگ موتور شما متصل می شود. هنگامی که موتور شما کار می کند، میل لنگ می چرخد، که تسمه متصل به سوپرشارژر را متصل می کند. سپس شارژر بسیار سریعتر از موتور – تا 50000 دور در دقیقه می‌چرخد تا هوا را با قدرت بیشتری به داخل موتور فشار دهد. با یک سوپرشارژر، موتور شما سوخت بیشتری می سوزاند و قدرت بیشتری به موتور انتقال خواهد داد. هوای بیشتر  به این معنی است که قدرت بیشتری دریافت می کنید. با استفاده از یک سوپرشارژر، موتور شما بسته به اندازه موتور و اندازه سوپرشارژری که انتخاب می کنید، می تواند 50 تا 200 اسب بخار قدرت خود را افزایش دهد، گشتاور می تواند تا 50 درصد افزایش یابد.

یکی از انواع سوپرشارژر، توربوشارژر است. با وجود نام های نزدیک سوپرشارژر و توربوشارژر اما عملکرد بسار متفاوتی دارد. گازهای خروجی اگزوز توربوشارژر را نیرو می دهد و آن را به گزینه ای بسیار کارآمد تبدیل می کند که از منبعی که از قبل وجود داشت استفاده می کند. با این حال، تا زمانی که موتور شما به اندازه کافی دور در دقیقهتولید نکند، ضربه توربو را احساس نخواهید کرد، که شرایطی به نام تاخیر توربو است. از طرف دیگر سوپرشارژرها مستقیماً به میل لنگ موتور متصل می شوند تا به محض فشار دادن پدال گاز قدرت را افزایش دهند.

میل لنگ تراشی

میل لنگ تراشی چیست؟

همه چیز را درباره میل لنگ تراشی

اگر با سری مقالات پیا صنعت همراه بوده باشید به خوبی دریافته اید که در خصوص انواع قطعات و اهمیت آن ها در سیستم خودرو و سلامت موتور بسیار صحبت کرده ایم. به بررسی جز به جز این قطعات خودرو پرداخته ایم. باید دریافته باشید که اگزوز ها به عنوان یکی از اصلی ترین قعطعات نقش حیاتی در سیستم خودرو داشته و سلامت موتور را تضمین میکنند. اما علاوه بر این قطعه، میل لنگ نیز در خودرو ها وجود دارد که نقش حیاتی در حرکت خودرو ها ایفا میکند. در مقالات پیشین به خوبی به نحوه عملکرد این قطعه پرداخته ایم. اما اگر خودرویی با مشکل اساسی یعنی روغن سوزی روبرو شود، احتیاج به تراش کاری پیدا خواهد کرد. در زمان تراشکاری میل لنگ نیز تراش خورده و ظاهری متفاوت پیدا خواهد کرد. هزینه های گزاف بابت تراشکاری این قطعه گاهی برای بسیاری از افراد جای تعجب و نگرانی دارد. با این حال در ادامه این مطلب به بررسی شیوه ها و روش هایی در خصوص میل لنگ تراشی خواهیم پرداخت.

لنگ تراشی به کمک سه نظام و یا چهار نظام تکرو

در این روش فک های سه نظام و یا چهار نظام هر یک به صورت مستقل حرکت می کنند. پس از محاسبه مقدار لنگ و خط کشی قطعه کار، مرکز لنگ با جابه جایی فک ها به طور دقیق تنظیم می شود. سپس هر یک از فک ها را کامل محکم نموده و عملیات مته مرغک زنی و براده برداری انجام می شود.

لنگ تراشی به کمک فیکسچر های مخصوص

تراشکاری میل لنگ یکی از مهم ترین و حساس ترین بخش ها در تعمیرات خودرو است. از این رو باید بسیار به این نکته اهمیت داد و توجه داشت که در مکانی میل لنگ تراشی را انجام دهد که مناسب و دقیق با نیاز خودرو و مناسب برای نوع ساختار میل لنگ باشد. یکی از این روش ها همانطور که پیشتر نیز گفته ایم با استفاده از فیکسچر ها هستند که برای ساخت قطعات لنگ در تولید انبوه، و به منظور یکنواختی و دقت بالا در تولید، از فیکسچر ها یا قید و بست های مخصوصی استفاده می شود.

لنگ تراشی بین دو مرغک

این روش یکی از دقیق ترین روش های ساخت لنگ است. می تواند برای قطعات بلند هم کاربرد داشته باشد. به منظور تعیین مراکز لنگ در این روش، ابتدا دو سر قطعه کار را پیشانی تراشی می کنند. سپس با توجه به نقشه، عملیات خط کشی و سنبه نشان زنی را انجام داده و در نهایت اقدام به زدن مته مرغک می کنند.

مراحل لنگ تراشی بین دو مرغک :

ساخت لنگ بین دو مرغک طبق مراحل زیر انجام می شود :

  1. انجام عملیات آماده سازی قطعه خام (پیشانی تراشی، روتراشی)
  2.  خط کشی پیشانی قطعه کار به منظور تعیین مرکز قطعه کار و مراکز لنگ به کمک وسایل مربوطه و براساس نقشه و اصول و فنون مربوطه.
  3.  سنبه نشان زنی مرکز قطعه کار به منظور انجام مته مرغک زنی.
  4.  انجام مته مرغک زنی با استفاده از ماشین مته ستونی و مطابق با اصول و فنون مربوطه.

میل لنگ تراشی

در مواردی که تعداد لنگ در یک قطعه زیاد و مراکز لنگ به هم نزدیک باشد. خط کشی و مته مرغک زدن قطعه کار به دلیل تداخل جای مرغک ها، در یک مرحله امکان پذیر نمی باشد. برای این منظور، طول قطعه کار را مقداری بزرگتر در نظر می شود. سپس دو سر قطعه کار را برای ایجاد یک لنگ، مته مرغک زده و لنگ را می تراشند. در مرحله بعد، جای مته مرغک های اولیه را توسط پیشانی تراشی از بین برده و اقدام به خط کشی و مته مرغک زنی مجدد برای لنگ جدید می نمایند.


همچنین در پیا صنعت میخوانید:

با جلوبندی خودروتان آشنا شوید

ناگفته هایی درباره صفرشویی


همه این موارد و سایر مواردی که در زمان تراشکاری انجام می شود را میتوان اصلی ترین دلیل برای قیمت های بی شمار این قطعه و مراحل انجام کار که بسیار حساس است دانست. از این رو طبیعی است که بسیار باید دقت کرد و مراقب بود تا از موتور خودرو با کیفیت بسیار بالایی محافظت شود تا کار به میل لنگ تراشی و سایر قطعات اصلی خودرو نرسد. به گفته بسیاری از کارشناسان حوزه خودرو و مکانیک های توانمند، اگر روغن موتور به درستی و در زمان مناسب تعویض شود از روغنی با کیفیت استفاده شود، سلامت خودرو به خوبی تضمین خواهد شد.

صفرشویی

ناگفته هایی درباره صفر شویی

صفرشویی خودرو چیست؟

در صفر شویی خودرو تمامی قطعات داخلی و خارجـی کابین خودرو شامل صنـدلی ها، رودری، سقف، داشـبورد، موتور، لاستیک و … با دقت توسط مواد شوینـده شسـته می شود. خودروی هرکس، جلوه ای از شخصیت اوست. افراد بی نظم و افرادی که ذهن آشفته ای دارند، معمولا به ماشین خود رسیدگی نمی کنند و خودروی آنها همیشه کثیف و نامرتب است؛ اما افرادی که به کار و جایگاه خود اهمیت می دهند، ماشینشان را تمیز نگه می دارند.

در این نوع از تمیزی خودرو علاوه بر اینکه ظاهر خودرو که شامل تمامی نواحی بدنه می شود (از سپر گرفته تا صندوق عقب)، قسمت های داخلی هم تمیز می شوند. این قسمت ها شامل صندلی، درب ها، کف، داشبورد، فرمان، انواع قسمتهای زینتی داخل ماشین و… است.

قسمت های مختلفی در صفر شویی باید مورد توجه قرار بگیرد. یکی از مهم ترین آنها موتور خودرو است. موتور که به عنوان قلب یک خودرو از آن یاد می شود، اگر دچار آلودگی گردد تمامی قسمت های خودرو را به مرور زمان درگیر می کند. پس بسیار مهم است که در حفظ و نگهداری آن دقت لازم را انجام بدهیم. از بخش های دیگر در صفر شویی، شستن و تمیز کردن صندلی ها و کف ماشین است. حتما برای شما هم پیش آمده است که وقتی سوار ماشینی می شوید اگر صندلی های تمیزی نداشته باشد رغبت به نشستن بر روی آن ندارید و بالعکس صندلی های براق و تمیز شما را به نشستن در خودرو وسوسه می کند. در نتیجه در شستشوی خودرو به روش صفرشویی صندلی های ماشینتان هم مانند روز اول تمیز و پاکیزه می شوند.

مراحل صفرشویی خودرو

  • برداشتن کفپوش های داخلی و کف اتومبیل و صندوق عقب و کشیدن جارو برقی در این قسمت ها
  • تمیز کردن کفپوش و برداشتن لکه‌ های قهوه‌ ای با استفاده از یک تمیز کننده فومی و برداشتن آن با یک پارچه مرطوب و یا اسفنج
  • شستن کفپوش لاستیکی و خشک کردن آن و ایجاد یک پوشش بدون لغزش برای اینکه پای راننده لیز نخورد
  • استفاده از هوای فشرده و برس تا گرد و غبار انباشته شده را از دکمه ها و شکاف ها بر روی دیوارها و درهای داخلی برداشته شود.
  • پاک کردن سطوح داخلی سخت با استفاده از یک تمیز کننده ملایم و مواد مخصوص صفرشویی خودرو
  • تمیز کردن تهویه هوای ماشین ها با برس تمیز کننده. اگر بعداز آن از مایعات استفاده نمی شود، بهتر است از یک ماده بسیار جذب کننده مانند پارچه میکرو فایبر را به کار برد تا گرد و غبار و خاک را از بین ببرد.
  • شستشو با مواد مخصوص صفرشویی خودرو برای صندلی ها.

صفرشویی

 

مزایای صفر شویی خودرو

به دلیل استفاده از مواد مرغوب در صفرشویی اتومبیل ، گرد و خاک، دوده و چربی به آسانی از روی سطوح مختلف پاک می شود. صفرشویی خودرو با مواد نانو باعث می شود آلودگی تا چند هفته به بدنه خودرو جذب نشود. به دلیل استفاده از مواد نانو در روشویی و صفرشویی اتومبیل، از کدر شدن و رنگ پریدگی به علت نور مستقیم خورشید جلوگیری می‌ شود. در صفرشویی خودرو به دلیل ایجاد خاصیت آب‌ گریز، حتی بعد از روز های بارانی نیز ماشین شما تمیز می‌ماند.

صفرشویی در خانه

در جواب این سوال باید گفت که می شود صفرشویی خودرو را در خانه انجام داد، اما به علت نداشتن برخی از لوازم تخصصی این کار ، ممکن است نتوانید صفرشویی را به خوبی انجام دهید. برای مثال هنگام باز و بسته کردن صندلی ها ممکن است نتوانید به خوبی سوکت های صندلی را جا بزنید و یا پیچ های آن را به خوبی سفت کنید. از طرفی دیگر این روز ها در صفرشویی خودرو ها از لوازمی مانند دریل ، مواد شوینده مخصوص هر سطح و دستگاه وکیوم استفاده می شود که در هر خانه ای نمی توان این ها را پیدا کرد.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

یاتاقان زدن چیست؟

همه چیز درباره کارواش بخار


صفرشویی خودرو در واقع نسخه عمیق تر کارواش معمولی است. در صفرشویی علاوه بر تمیز کردن خودرو، هدف اصلی نو کردن قطعات خودرو و ترمیم بخش های مختلف آن می باشد. در صفرشویی در واقع کیفیت خودروی خود را بالا می برید و قسمت بیرونی خودروی شما فراتر از تصورتان تمیز و نو خواهد شد. در صورتی که در کارواش سنتی ممکن است حتی قدرت بالای فرچه ممکن است سبب ایجاد خراش نیز بر روی بدنه خودرو شود. علاوه بر این کارواش بسیاری از مراحلی را که برای صفرشویی خودرو نام بردیم ندارد.