دسته: بلاگ

تفاوت اگزوز 125 با 200

جولای 8, 2023جولای 23, 2023 Pia Admin

بین اکثر کسانی که به تعویض و ارتقای قطعات موتور سیکلت علاقه دارند، بحث تفاوت میان اگزوزها موضوع شایعی است. اینکه در هر کدام از این وسایل نقلیه چه نکات منحصر به فرد و معینی وجود دارد برای بسیاری از صاحبان عادی این وسایل نقلیه مشخص نیست و بنابراین کنجکاوی ها را برانگیخته و متاسفانه به پخش اطلاعات غلط هم منجر شده است. برای شفاف سازی در این خصوص و کمک به علاقمندان، این مطلب را صرف بررسی تفاوت ها به خصوص بین دو مدل 125 و 200 سی سی نموده ایم. با ما همراه باشید تا در این خصوص بیشتر بدانید.

اگزوز موتور سیکلت و وظایف آن

سیستم اگزوز در تمام موتورهای احتراق داخلی یک جزء بسیار مهم و حیاتی است و از نظر اهمیت وظیفه می توان آن را هم سنگ سیستم رانش و سیستم ترمز دانست. حین احتراق گازها و دوده فراوانی در موتور تولید می شود که اگر از فضای داخل آن تخلیه نشوند، عملکرد رانش را دچار مشکل جدی خواهند کرد. از طرف دیگر از آن جایی که برخی از این گازها برای انسان سمی هستند باید عمل تخلیه به گونه ای صورت بگیرد که راکب و مسافر احتمالی پشت او مستقیماً در معرض مواد خروجی نباشند. در نتیجه سیستمی برای استخراج و هدایت دوده و گاز به قسمت پشت موتورها طراحی شده است که به نام اگزوز می شناسیم.

در دوران مدرن از مواد اولیه متعددی برای این سیستم استفاده می شود و بخش های جدیدی هم به آن افزوده شده است. برای مثال با اعمال استانداردهای زیست محیطی مدرن از قطعاتی به نام کاتالیست یا کاتالیزور پیش از دهانه خروجی بهره برداری می شود که می توانند بخشی از آلودگی های سمی اساسی موجود در مواد را به خود جذب کنند. برخی از تعمیرکاران که بر روی تقویت موتورسیکلت کار می کنند معتقدند حضور این قطعه را برای قدرت موتور مضر می دانند، اما واقعیت این است که اثر آن ها نه بر روی قدرت بلکه بر روی حجم خروجی گازهای موتور در لحظه خواهد بود و به همین دلیل است که می تواند کمی شتاب شما را کاهش دهد. البته تا زمانی که از یک کاتالیزور باکیفیت و مناسب با حجم موتورتان استفاده کنید، میزان دوده و گاز خروجی از سیستم تغییری نخواهد کرد و بنابراین ضرری هم برای سرعت و شتاب دستگاه ایجاد نمی شود.

اگر می دانیم که قطعاتی مانند کاتالیزور به طور بالقوه سرعت را تحت تأثیر قرار می دهند چرا استفاده از اگزوزهای استاندارد پیشنهاد می شود؟ در ادامه به این موضوع می پردازیم.

چرا باید از اگزوزهای استاندارد استفاده کنیم؟

هر مدلی از موتورسیکلت نیازمند سیستم خروجی محتویات موتور خاص خود است و برای این امر استانداردهای معینی تعریف شده است. گرچه اگزوزهای اسپرت در بازار وجود دارند که صدای بلند و هیجان انگیزشان برای جوانان جذابیت دارد و اغلب حتی به شتاب گیری هم کمک می کنند، اما این محصولات بیشتر اوقات استاندارد نیستند و در درازمدت با تخلیه ناقص دوده و گاز به فضای داخلی سیستم رانش آسیب جدی وارد می کنند. در واقع دلیل اصلی استفاده از نمونه های استاندارد این تجهیزات به حفظ ایمنی وسیله نقلیه و بالا بردن عمر عملیاتی آن برمی گردد.

از طرف دیگر، دلایل زیست محیطی هم در کاربرد این محصولات موثر هستند. گازهای ناشی از فرآیند اختراق نه تنها سمی هستند بلکه در نمونه هایی مانند 250 سی سی که حجم تولیدی آن ها بسیار بالاست، در صورت فقدان کاتالیزور می توانند برای فضای زندگی انسان بی نهایت مضر باشند. در یک گاراژ کوچک با درب بسته، حجم گازهای سمی تولیدی آنقدر زیاد است که یک موتورسیکلت 250 به راحتی می تواند در عرض ده دقیقه روشن بودن باعث سردرد و سرگیجه فرد شود. همین موضوع نشان می دهد که استفاده از کاتالیزورها برای سلامت شما و نزدیکانتان چقدر اهمیت دارد.

حالا که بحث های کلی را مطرح کردیم، وقت آن است که به سوال اصلی مطلب پاسخ بدهیم: تفاوت میان اگزوزهای دو مدل 125 و 200 چیست؟

تفاوت میان 125 و 200

اگر جزئیات مطلب را با دقت مطالعه کرده باشید، پاسخ دادن به این سوال کار سختی نیست. واقعیت این است که از نظر ساختار و نحوه عملکرد، نمونه های استاندارد در هر دو مدل مشابه یکدیگر هستند. هر دو سیستم برای خروج گازها و دوده طراحی شده اند و هر دو با قدرت موتور مشابهی روبرو هستند. بله، شاید برایتان جالب باشد که حجم موتورتان هیچ ارتباطی به قدرت آن ندارد. قدرت مستقیماً از گیربکس نشأت می گیرد و حجم بالاتر سوخت سوزانده شده در هر ثانیه صرفاً پتانسیل عملکردی گیربکس را بهبود می بخشد. اما یک تفاوت مهم میان این دو مدل وجود دارد: چون حجم سوخت سوزانده شده در مدل 200 سی سی بیشتر است، طبیعتاً میزان دوده و گازهای سمی تولیدی آن هم بالاتر خواهد بود و بنابراین اگزوزهای طراحی شده برای این مدل قادرند در یک لحظه میزان بیشتری مواد را از داخل خود عبور بدهند.

این نکته نشان دهنده این موضوع است که سیستم های به کار رفته در مدل 200 سی سی را می توان روی 125 سوار کرد و مشکلی هم نخواهید داشت، در حالی که اگزوزهای 125 روی 200 قابل استفاده نیست و به اصطلاح باعث خفه شدن موتورسیکلت و کاهش شدید شتاب و سرعت شما خواهد شد. برخی معتقدند که اگزوزهای 200 به موتورسیکلت 125 آسیب وارد کرده یا عملکرد رانش آنها را مختل می کنند، اما باید بگوییم تا زمانی که عمل تخلیه گازها و تولیدات مضر رانش به بیرون از فضای آن به درستی و بدون مشکل انجام شود هیچ مسئله ای برای سرعت و شتاب گیری پدید نمی آید.

 

سخن آخر

در این مطلب تلاش کردیم شما را با تفاوت میان دو مدل اگزوز 125 و 200 آشنا کنیم. ابتدا بحث تعریف و وظایف اصلی این سیستم را در موتورسیکلت بررسی کردیم، سپس دلایل الزام به استفاده از مدل های استاندارد را به بحث گذاشتیم و در نهایت گفتیم که چرا می توانید از مدل مخصوص 200 روی 125 استفاده کنید ولی خلاف این موضوع صحت ندارد. مجموعه پیا صنعت به عنوان یکی از بزرگان تولید انواع اگزوزها در کشور که همکاری با برندهای داخلی و نمایندگان برندهای خارجی متعددی را در کارنامه دارد، آماده است تا برای مسائلی از این دست به کمک شما آمده و اطلاعات و تجربه نیروهایش را در اختیارتان قرار دهد. امید آن که به این ترتیب بتوانید در استفاده و نگهداری از وسایل نقلیه خود موفقیت بیشتری کسب کنید.

 

کدام خودرو ها فرسوده هستند؟

جولای 1, 2023جولای 8, 2023 Pia Admin

استفاده از خودروها به مدت طولانی به مرور زمان باعث فرسودگی قطعات آن‌ها شده و بازده کاری سیستم‌های داخلی آنها را به شدت پایین می آورد. در این موقعیت تعمیرات پرهزینه در بازه‌های زمانی کوتاه نیاز می‌شوند و اکثر افراد کم کم به این فکر می‌افتند که چرا اتومبیلشان تا این اندازه نیازمند تعمیرات شده است. این موقعیتی است که وسیله نقلیه را فرسوده به حساب می‌آورند و در اکثر مواقع، استفاده ادامه دار از این اتومبیل‌ها نیازمند تعمیرات اساسی است که در خصوص بسیاری از مدل‌های موجود در بازار عملاً فاقد صرفه اقتصادی است. در این مطلب به بررسی این موضوع می‌پردازیم که طبق تعریف چه خودروهایی در معرض فرسودگی به حساب آمده و برای حل این مشکل چه راه حل‌هایی به جز جایگزینی اتومبیل یا تعمیر اساسی آن وجود دارد.

 

تعریف خودروی فرسوده

چهار عامل مشخص کننده فرسودگی یا عدم فرسودگی خودروها هستند:

• سن از زمان تولید
• میزان کارکرد از زمان تولید
• تکنولوژی کنونی مورد استفاده در صنعت خودروسازی
• اولویت‌های اقتصادی، اجتماعی، زیست محیطی و فرهنگی کنونی

معمولاً خودروها پس از ده سال کارکرد به پایان عمر عملیاتی خود نزدیک می‌شوند. این در حالی است که در نظر داشته باشید خودروی مورد نظر میزان کارکرد متوسطی داشته باشد. اگر به اتومبیل فردی نگاه کنیم که به طور دائم مسافت‌های بین شهری طویل را بدون توقف قابل توجه طی می‌کند، میزان استهلاک بالاتر و در نتیجه زمان رسیدن به فرسودگی کمتر خواهد بود. فناوری بحث مقایسه است، به خصوص وقتی موضوع امکانات ایمنی و رفاهی مطرح می‌شود. در نهایت اولویت‌های عمومی جامعه را داریم که برای مثال مطرح می‌کنند اتومبیل‌های مجاز به رفت و آمد در سطح شهرها باید استانداردهای سوختی حداقلی مانند یورو 4 را داشته باشند. طبیعتاً بسیاری از اتومبیل‌های قدیمی‌تر قادر نیستند این استاندارد را بدست آورند و به همین دلیل فرسودگی آن‌ها اثبات می‌گردد.

در ایران اغلب معیارهایی برای تعیین به پایان رسیدن عمر کاری خودروها طراحی و بر اساس آنها تعداد دفعات مراجعه به مراکز فنی در سال مشخص شده است. این معیارها به طور کلی در قالب سن مرز فرسودگی عرضه شده‌اند که در ادامه به طور خلاصه به آن می‌پردازیم.

 

سن مرز فرسودگی

سن مرز فرسودگی زمانی است که به طور قطعی، خودرویی از نوع مشخص شده به شرایط فرسودگی می‌رسد. زمانی که یک وسیله نقلیه این مقدار سن داشته باشد باید دفعات مشخصی در سال به مراکز فنی مراجعه کند و برای صاحب خود به مرور زمان هزینه‌های متعددی خواهد تراشید. اغلب پیشنهاد اصلی در این موقعیت تعویض اتومبیل خواهد بود، اما گزینه تعمیرات اساسی هم مطرح است که گزینه پردردسر و گران‌قیمتی به شمار می‌آید.

بر اساس دانسته‌های عمومی در ایران، سن مرز فرسودگی برای وسایل نقلیه به شرح زیر است:

• شخصی (سواری و ون): 15
• عمومی: بین 8 (بنزینی) تا 14 (برقی)
• وانت: 13
• کامیون و کامیونت: 16
• موتور سیکلت: بین 5 (بنزینی) و 12 (برقی)

اگر به سراغ گزینه تعویض وسیله نقلیه برویم، وسیله قدیمی باید اسقاط شود. اسقاط اتومبیل‌ها از قواعد خاصی تبعیت می‌کند که بد نیست به آن‌ها هم بپردازیم.

 

اسقاط خودروهای فرسوده

اگر طبق قانون و با بررسی­‌ ها، اتومبیل شما فرسوده تلقی شود، باید وارد فرایند اسقاط گردد. برای اسقاط وسایل نقلیه فرسوده وامی به مالکان داده می ‌­شود تا بتوانند جایگزین جدیدی خریداری کنند. مبلغ این وام برای کلان‌ شهرهایی مانند تهران، اصفهان، مشهد و همدان بین ۵۰ تا ۷۰ میلیون تومان در سال ۱۴۰۰ بوده و با شیب ملایمی برای سالیان پس از آن افزایش داشته است. علاوه بر این مبلغ، در 1400 مبلغ ۷ میلیون تومان بابت اسقاط خودرو فرسوده از متقاضی کسر می ‌­شد که آن هم با مقداری افزایش همراه بوده است. فرآیند شامل ثبت نام و اعلام وجود در سامانه های دولتی و پیگیری های بعد از آن خواهد بود.

با این حال، اگر گزینه شما به جای اسقاط، تعویض وسیله باشد باید به سراغ طرح های جایگزینی و تعویض بروید.

 

طرح های جایگزینی و تعویض

شما در این طرح می‌­ توانید هم از طریق سایت و هم از طریق مراجعه حضوری به نمایندگی­‌ های خودروسازی مربوطه، ثبت ‌نام را انجام دهید. پس از ارائه اسناد مربوطه به نمایندگی، خودروی فرسوده شما تحویل گرفته ‌می ­‌شود و از طرف شرکت خودروساز به بانک معرفی می ­‌شوید. با ارائه معرفی ­‌نامه به بانک، وامی از طرف بانک برای خرید خودروی جدید به شما داده‌ می‌­ شود. ایران خودرو و سایپا به عنوان دو تولیدکننده بزرگ وسایل نقلیه در ایران هر کدام طرح خود را در این خصوص عرضه کرده اند.

طرح ایران خودرو به نام طرح حواله ای مشهور است و برای شرکت در آن حتما باید به یکی از نمایندگی های این شرکت مراجعه کنید. هم چنین، فرآیند کار با این شرکت در همان مرحله اول شامل تحویل گرفتن خودروی شما خواهد بود، لذا در نظر داشته باشید که ایران خودرو برای مدتی شما را بدون اتومبیل می گذارد و بعد گزینه جایگزین را ارائه می دهد. در طرف دیگر، سایپا از سیستم اینترنتی استفاده کرده و برای تعویض از قرعه کشی استفاده می کند، پس دریافت اتومبیل جایگزین از آن چندان آسان نخواهد بود.

هر دو شرکت قیمت محصول جایگزین را معادل با قیمت تصویب شده در زمان واریز وجه تعیین می کنند و هیچ مسئولیتی هم در قبال پیش آمدن شرایط ویژه برای خریدار قبول نخواهند کرد. بنابراین با دقت وارد این حوزه شوید.

 

سخن آخر

این مطلب تلاش کردیم شما را با بحث خودروهای فرسوده، تعریف آن ها و طرح هایی که برای اسقاط و جایگزینی آن ها وجود دارد آشنا کنیم. امیدواریم این اطلاعات بتواند به متقاضیان گرامی کمک کند تا فرآیند آسان تری را در اسقاط یا تعویض اتومبیل های خود داشته باشند و بتوانند راحت تر تصمیم بگیرند. هرچه باشد، مجموعه پیا صنعت به عنوان یک مجموعه همکار با بسیاری از خودروسازان کشور، به خوبی از شرایط این صنعت آگاه است و می تواند به شما کمک کند تا نتیجه بهتری از تلاش هایتان در این خصوص بدست آورید.

 

 

مقایسه خودرو شاهین با پژو پارس TU5

ژوئن 24, 2023جولای 1, 2023 Pia Admin

در ادامه مقالات پیا صنعت در خصوص مقایسه خودروهایی که در بازار ایران از لحاظ قیمت و امکانات به هم نزدیک هستند، در این قسمت به سراغ دو خودروی شاهین ساخت سایپا و پژو پارس TU5 به عنوان آخرین نسل پژو پارس تولیدی ایران خودرو رفته ایم. امیدواریم تا پایان این مطلب، آن دسته از عزیزانی که قصد خرید یکی از این دو خودرو را دارند در موقعیتی قرار داشته باشند که بتوانند با آرامش بیشتر و با فراغ بال اقدام به خرید نمایند. گام اول بررسی هر خودرو به صورت جداگانه و سپس به بحث گذاشتن مزایا و معایب هر کدام خواهد بود، با ما همراه باشید.

 

شاهین: جوان پسند و زیبا

شاهین همان طور که گفتیم تولید سایپاست و یکی از تولیدات نوین و مدرن این برند به شمار می آید. موتور آن از نوع 4 سیلندر و 16 سوپاپه بوده و از پیشرانه 5.1 لیتری با تنفس توربوشارژ بهره می برد، بنابراین سرعت خوبی دارد و برای جوانان جذاب است. قدرت آن به 108 اسب بخار می رسد و گیربکس 5 سرعته دستی دارد. حداکثر سرعت آن به 190 کیلومتر بر ساعت می رسد و در 15 ثانیه می تواند از سرعت صفر به صد برسد.

بدنه خارجی آن یکی از جذاب ترین طراحی ها در بازار محصولات داخلی را داراست. آینه های جانبی دو رنگ، چراغ های کشیده، طراحی متعادل و در عین حال اسپرت و دید مناسب بر جاده از برتری های اصلی این دیزاین هستند. در داخل اما با طراحی مینیمالیستی روبرو هستیم که چندان چنگی به دل نمی زند و یادآور تولیدات کلاسیک سایپاست. از نظر امکانات جانبی هم می تواند به ترمزهای چهار چرخ دیسکی، صفحه نمایش لمسی 7 اینچی، سانروف، استارت بدون کلید، کروز کنترل، سیستم کنترل باد لاستیک، سیستم ضدسرقت و فرمان برقی اشاره کرد.

 

پژو پارس TU5: کهنه کار مدرن

پژو پارس سال هاست که در مجموعه ایران خودرو تولید می شود و بخش عمده اطلاعات فنی آن برای ایرانیان به اطلاعات عمومی بدل شده است. این محصول دیفرانسیل جلو بوده و بیشینه قدرت آن به 105 اسب بخار می رسد. حداکثر سرعت 190 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد 13.2 ثانیه این خودرو را به یکی از خودروهای متوسط از نظر شتاب گیری در بازار تبدیل کرده است. برخلاف محصول سایپا، این محصول دارای مدل اتوماتیک است که سرعت بیشینه و شتاب کمتری را در اختیار مصرف کننده قرار می دهد.

از نظر ظاهری آن را می‌توان کاملاً مشابه مدل های عادی دانست که زمانی در بازار ایران به نام پرشیا شناخته می شدند. در فضای کابین شامل تفاوت اندک داشبورد و چهار شاخه شدن غربیلک فرمان هستیم که به دکمه های کنترلی در دو طرف مجهز شده است. از نظر امکانات آن را نمی توان با خودروهای مدرن قابل رقابت دانست و به جز شیشه بالابر برقی، سنسور دنده عقب، تنظیم برقی پشتی صندلی های جلو و دسترسی به صندوق عقب از داخل کابین نمی توان امکانات جانبی خاصی برای آن برشمرد.

 

مقایسه

پر واضح است که سایپا محصول مدرن تر و مجهزتری ارائه کرده است، اما خودروی تولیدی آن از ضعف های شایع تولیدات این برند ایرانی رنج می برد. چابکی پایین و شتاب گیری ضعیف به نسبت همتایان خود در بازار بیش از همه به چشم می آیند. در کنار کیفیت ضعیف بدنه و طراحی مینیمالیستی داخلی، مشخص نیست وقتی طراحان این اتومبیل آن را برای جوانان در نظر گرفته اند چه المانی به جز طراحی خارجی را مورد توجه قرار داده اند. با این حال امکانات جانبی مانند کروز کنترل، سیستم تعلیق، صفحه لمسی، سیستم ضد سرقت و سیستم تنظیم باد لاستیک به وضوح برتری را به شاهین می دهد و پژو پارس از این نظر عقب می افتد.

تنها جایی که محصول ایران خودرو خود را برتر از رقیب مدرن نشان می دهد، بحث موتور است. موتور TU5 به مراتب برتر از موتوری است که سایپا استفاده کرده و مصرف سوخت آن نیز بسیار پایین تر است. طراحی داخلی نیز در این مدل بهتر از محصول سایپاست و گرچه آن را می توان یک طراحی تکراری و آشنا دانست، اما در موثر بودن آن شکی نیست. تجربه هموطنان از انواع پژو هم نشان داده است که این محصولات در فضای شهری و جاده ای ایران عملکرد قابل قبولی دارند و بنابراین نمی توان آنها را تولیدات بی کیفیتی دانست.

 

جمع بندی

همان طور که مشخص است، در بحث مقایسه میان این دو خودرو این سوال مطرح می شود که به دنبال امکانات هستید یا قدرت موتور؟ موتور محصول ایران خودرو به مراتب نیرومندتر و کم مصرف تر است، اما در فضای شهری که راندن اتومبیل با سرعت های بسیار بالا چندان مورد نیاز نیست امکانات شاهین خود را بهتر نشان می دهند. برای زوج های جوان که به دنبال خرید خودرویی زیبا، خوش ترکیب و مدرن هستند و چندان اهل مسافرت های طولانی در جاده های بین شهری نیستند، محصول سایپا گزینه بهتری است. اما اگر امکانات و مدرن بودن برایتان اهمیت ندارد و صرفاً یک محصول مطمئن و پرکار با عمر عملیاتی متوسط می خواهید شاید ایران خودرو کالای بهتری برایتان تولید کرده باشد. در نهایت این شما هستید که می توانید بسته به این نکات بین این دو یک گزینه را انتخاب کنید و امیدواریم با تأمین این اطلاعات توانسته باشیم تصمیم گیری در این زمینه را برایتان راحت تر کرده باشیم.

مقایسه خودرو شاهین با سورن پلاس

ژوئن 22, 2023جولای 23, 2023 Pia Admin

در ادامه مطالب ما در مجموعه پیا صنعت برای مقایسه خودروها در بازار وسایل نقلیه ایران، در این قسمت به سراغ شاهین و سورن پلاس رفته ایم. با ما همراه باشید تا اگر برای خرید یکی از این محصول تردید دارید، بیاموزید که کدامیک و به چه علت برتر است و چطور می توانید به این ترتیب خرید بهتری داشته باشید.

 

چرا باید این دو خودرو را مقایسه کنیم؟

بازار اتومبیل ها در ایران مالامال محصولاتی است که از نظر قیمت شاید به هم نزدیک باشند، اما امکانات و کیفیت ساخت آن ها بعضاً دارای تفاوت های قابل توجه است. بنابراین در هر محدوده قیمتی که قصد خرید دارید، بهتر است خودروهای نزدیک به آن را سبک و سنگین کنید تا هم خرید بهتری داشته باشید و هم سرمایه خودتان را به شکل بهینه خرج کنید. این موضوع در خصوص سورن پلاس و شاهین هم صدق می کند و اگر می خواهید در محدوده قیمت آن ها اتومبیل تهیه کنید، یک مقایسه کامل راه دوری نمی رود و می تواند برایتان در درازمدت مزایای فراوانی هم داشته باشد.

در ادامه به معیارهایی که برای سنجیدن این محصول با هم در نظر گرفته ایم می پردازیم.

 

معیارهای مقایسه

وسایل نقلیه را می توان بسته به کاربردشان از نقطه نظرهای گوناگونی با هم مقایسه کرد، اما اغلب این امر یک پیشفرض است که در خودروهای سواری، طراحی ظاهری در اولویت قرار گرفته و بعد از آن باید به جزئیات فنی توجه کنیم. موتور و پیشرانه برای عموم افراد اهمیت دارد، در حالی که جوانان سرعت و شتاب را دوست دارند. در نهایت هم نباید تجربه سواری را نادیده گرفت که می تواند مشخص کننده علاقه شما به یک محصول در درازمدت باشد. حالا هر کدام از این موارد را باید به بحث بگذاریم.

 

1. طراحی ظاهری

سورن پلاس از نظر طراحی بدنه خارجی عملاً مشابه سمند سورن است که خود فیس لیفت قدیمی سمند به شمار می رود. صرف تغییرات جزئی چراغ ها و برجی جزئیات مشابه نتوانسته است این خودرو را از نمونه پیشین خود جدا کند. این حالی است که شاهین طراحی بیرونی بسیار زیبا و مدرنی داشته و به مراتب جوان پسندتر است. مشکل جایی پدید می آید که در فضای داخلی، این خودرو از رقیب خود عقب می افتد و متریال ضعیف تر کابین و داشبورد نه چندان راحت آن، باعث می شود که محصول ایران خودرو امتیاز طراحی داخلی را از آن خود کند. پس اگر فضای داخلی را ارجح بر ظاهر بیرونی می دانید، سورن پلاس گزینه بهتری است و در غیر این صورت برنده محصول سایپا خواهد بود.

 

2. پیشرانه و موتور

موتور 1.7 لیتری EF7 در محصول ایران خودرو قادر است 113 اسب بخار توان و 153 نیوتن متر گشتاور ارائه کند، در حالی که محصول سایپا 110 اسب بخار و 178 نیوتن متر فراهم می آورد. این امر به این معناست که از نظر کلی هر دو موتور بسیار به هم نزدیک هستند. با این وجود جایی که تفاوت مطرح می شود در تعداد سوپاپ هاست: شاهینی که از 8 سوپاپ با سیستم مکش توربوشارژ بهره می برد در درازمدت هزینه تعمیرات به مراتب کمتری نسبت به حریف 16 سوپاپه خود دارد و مصرف سوخت کمتری هم خواهد داشت. این موضوع را در کنار وزن تقریبی مشابه آن دو قرار بدهید تا مشخص شود که گرچه خودروی سایپا کمی ضعیفتر است، اما به عنوان یک خودروی شهری خدمت رسانی بهتری به شما خواهد داشت.

 

3. سرعت و شتاب

نکته قبلی رابطه مستقیم با این مورد دارد. همان طور که گفتیم، موتور سورن پلاس اندکی از حریف خود قوی تر است و این مورد با وجود مصرف سوخت بالاتر و استهلاک بیشتر، شتاب صفر تا 100 بهتری را در اختیار شما قرار می دهد. این اتومبیل می توانn در عرض 12 ثانیه به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد در حالی که محصول سایپا به 13.5 ثانیه زمان برای همین کار نیاز دارد. از نظر حداکثر سرعت هر دو محصول با حداکثر 190 کیلومتر بر ساعت در خدمت شما خواهند بود و از این نظر برابر هستند. لذا امتیاز شتاب گیری به فیس لیفت سمند می رسد.

 

4. تجربه سواری

فیس لیفت سمند سواری تیزتر و پرشتاب تری دارد و سروصدای موتور آن اندک است که هر دو برتری های واضحی بر حریف به شمار می روند. این خودرو پایداری بیشتری هم روی جاده دارد و به لطف سیستم ترمز برتر، در جاده های پر پیچ و خم با شیب های تند عملکرد به مراتب ایمن تر و بهتری برای تان ارائه می کند. شاید تنها برگ برنده محصول سایپا را بتوان ترمزهای عقبی دیسکی آن دانست که به معنای بالاتر بودن سرعت توقف اتومبیل است. با این وجود به طور کلی امتیاز تجربه سواری را باید به تولید ایران خودرو داد.

 

5. امکانات جانبی و آپشن ها

وقتی در خصوص امکانات جانبی صحبت می کنیم، سانروف، روکش چرمی، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، نمایشگر لمسی مالی مدیا، اتولایت، دوربین عقب، فرمان برقی و حسگر فشار باد تایر همگی نکات برتری شاهینی هستند که در تولید آن از فناوری های روز دنیا استفاده شده است. در طرف دیگر رقیب این محصول از کروز کنترل و تنظیم برقی پشتی صندلی بهره می برد که گرچه امکانات متعددی نیستند، اما اهمیت بسیار زیادی در کاربرد شما خواهند داشت. پس اگر به دنبال امکانات ایمنی و سواری هستید محصول ایران خودرو برتر است، اما تعدد فناوری های مدرن به کار رفته در تولید سایپا اینجا خود را به خوبی نشان می دهد.

 

جمع بندی

در این مطلب به بررسی دو خودروی شاهین و سورن پلاس پرداختیم و تلاش کردیم برایتان شفاف کنیم که هر کدام چه ویژگی ها و مشخصاتی دارند. همان طور که مشخص است، تولید سایپا محصول جوان پسند و خوش طرحی است و امکانات فراوانی در اختیار شما قرار می دهد، اما از نظر فنی، ایمنی، تجربه رانندگی و فضای داخلی پشت سر رقیب ایران خودرویی قرار می گیرد. پس اگر اولویت شما ظاهر محصول و آپشن های آن است به سراغ شاهین بروید، اما اگر برایتان استفاده در بلندمدت مهم تر است سورن پلاس گزینه برتر خواهد بود.

بهترین خودرو چینی در جهان

ژوئن 17, 2023ژوئن 22, 2023 Pia Admin

در بازار خودروهای ایران حضور اتومبیل‌های چینی دیگر به یک امر عادی تبدیل شده است. این محصولات اغلب کیفیت متوسطی دارند، اما هم از نظر قیمت و هم از کیفیت مذکور بعضاً چند مرحله از تولیدات داخلی ایران خودرو و سایپا جلوتر هستند. این موضوع باعث شده است که هموطنان روی خوشی به این تولیدات نشان بدهند و حضور آن‌ها را در ایران بپذیرند. چه بسا این محصولات کمی خودروسازان وطنی را هم تحریک می‌کنند تا امکانات بهتری روی خودروهایشان سوار کنند و اندکی توسعه را در این زمینه شاهد باشیم.

اما شاید برایتان جالب باشد که حتی در سطح بین الملل هم چینی‌ها در این بازار حرف‌های بسیاری برای زدن دارند. شاید تولیداتی که به بازار ایران راه پیدا می‌کنند در مقایسه با استانداردهای جهانی چندان چشم‌گیر نباشند، اما مدل‌هایی وجود دارد که با هدف بازارهای اروپا و آمریکای شمالی عرضه شده‌اند و بعضاً ویژگی‌های بسیار جالبی دارند. در این مطلب تلاش می‌کنیم این قبیل محصولات را به شما معرفی کنیم.

موقعیت کنونی چین در بازار خودرو

اوایل هزاره جدید میلادی، فعالان حوزه اتومبیل ناگهان با ظهور چین در عرصه کاری خود مواجه شدند. در این زمان سدان‌های تولید این کشور که در مقایسه با نمونه‌های اروپایی، ژاپنی و آمریکایی قیمت کمتری داشتند به بازار بین الملل عرضه شده و به سرعت جای خود را در میان خانواده‌های کم بضاعت که دوست داشتند اتومبیل شیک اما کم هزینه‌ای داشته باشند، باز کردند. در آن زمان بسیاری از فعالان بازار این تولیدات نوظهور را به سخره گرفتند، اما برخی از کهنه کارترین منتقدان و طراحان به سوال مهمی پرداختند: «چین طی کمتر از بیست سال از تولید گاری و سه چرخه به تولید خودروهایی رسیده است که گرچه رقیب بنز و تویوتا نیستند، اما در سطح جهان مشتری دارند. این کشور تا بیست سال بعد چه محصولی تولید خواهد کرد؟»

امروز همان زمانی است که به جواب این سوال رسیده ایم. شرقی‌ها این روزها هم‌چنان محصولاتی عرضه می‌کنند که با بهترین تولیدات برندهای غربی فاصله دارد، اما فاصله میان این دو به شدت کاهش پیدا کرده و پیشبینی می‌شود که تنها چند سال با تبدیل شدن برندهایی مانند فورد، بنز و سیتروئن به تولیدکنندگان محصولات آنتیک و کلکسیونی فاصله داریم. این روزها تولیدات چشم بادامی‌ها در نقاط مختلف جهان و برای کاربری‌های گوناگون به کار گرفته می‌شوند و آن‌چه که بدیهی است، این است که در میان آن‌ها هم محصولات درجه یک و باکیفیتی به چشم می‌خورد.

از آنجا که چینی‌ها سرعت رشد حیرت‌انگیزی در این صنعت دارند، بهتر است که عملکرد آن‌ها را به صورت سالیانه بررسی کنیم. بر همین اساس در ادامه هفت مورد از برترین تولیدات بین المللی آن‌ها را به شما معرفی می‌کنیم.

 

1. هیومن هورایزن HiPhi Z

این خودرو یک سدان برقی تولید برندهای فای است که برای هر محور خود یک موتور الکتریکی با مجموع توان 600 اسب بخار و 820 نیوتن متر گشتاور دارد. مدل‌های مختلف این اتومبیل به آن اجازه می‌دهد که تنظیمات شخصی منحصر به فردی داشته و در مد سوپر اسپرت بتواند در عرض 3.8 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت برسد. هر بار شارژ باتری‌های آن تا 700 کیلومتر طی مسافت را برایتان تضمین خواهد کرد، بنابراین با کالایی روبرو هستیم که هم برای مسافرت‌های بین شهری و هم برای استفاده‌های درون شهری مناسب است.

سنسور لیدار سقفی، فرمان پذیری چرخ‌های عقبی و نمایش‌گر چرخشی 15 اینچی از دیگر امکانات آن هستند. نمایش‌گر مذکور گزینه بسیار جالبی است، چون برای فرمان دادن به آن نیاز نیست صفحه را لمس کنید و می‌توانید با اشاره دست هم آن را کنترل نمایید!

2. آیتو M7

یک شاسی بلند فول سایز با سوخت هیبرید که از موتورهای الکتریکی مجزا در محورهای عقب و جلو بهره می برد و مجموع توان 450 اسب بخار و 660 نیوتن متر گشتاور را در اختیار شما قرار می دهد. هر بار شارژ باتری این اتومبیل را قادر می سازد که حدود 1100 کیلومتر مسافت را طی کند و قیمت آن تنها 52 هزار دلار است، پس با محصولی فوق العاده نیرومند و به صرفه روبرو هستیم. طول 5 متری این محصول را از نظر ابعاد هم رده مرسدس بنز GLS و بی ام و X7 قرار می دهد و آن را به یک رقیب جدی برای این دو خودروی اروپایی بدل می کند.

 

3. آواتار 11

آواتار 11 محصول مشترک چانگان، هواوی و CATL است که یک کراس اور کامپکت با ظاهر تهاجمی به شمار آمده و محصولی به شدت جوان پسند است. قیمت آن به 50 هزار دلار می رسد که به نسبت محصولات در این ابعاد ارزان محسوب می شود. با داشتن بیش از 30 سنسور ایمنی و نظارتی در کنار رادارهای لیدار و سیستم های کنترل حرکت و رانندگی، مشخصاً با محصولی روبرو هستیم که حجم قابل توجهی امکانات جانبی در اختیارتان قرار می دهد.

 

4. چانگان شلنا SL03

چانگان شلنا SL03 یک محصول تمام برقی است و رقیب اصلی تسلا به شمار می رود. موتور الکتریکی توان 250 اسب بخاری آن در کنار باتری های پالس گرمایی باعث می شوند که با دستگاهی کاملا مدرن و نیرومند طرف باشیم. این باتری ها در زمستان گرم می شوند و در دمای 20 تا 24 درجه سانتی گراد فعالیت می کنند، بنابراین حتی تغییرات آب و هوایی هم مانع عملکرد بهینه این خودروی الکتریکی نمی شود. قیمت اندک، شعاع حرکتی تا 700 کیلومتر پس از شارژ باتری ها و سرعت بالای شارژ شدن از مهم ترین مزایای این مدل به شمار می آیند.

 

5. لی اتو L9

یک شاسی بلند قدرتمند، مدرن و مجهز که از نوع برقی بوده و به خاطر طراحی ظاهری جذاب خود شهرت دارد. سه نمایشگر دیجیتال بر روی داشبورد، یک نمایشگر تئاتری روی سقف، 25 سنسور نظارتی، 2 رادار لیدار، 11 دوربین، 12 رادار التراسونیک، 5 رادار موج میلی متری، سیستم نورپردازی 256 رنگی، سیستم صوتی با 21 اسپیکر و دو پردازنده پیشرفته داخلی باعث می شوند که عملا با یک رایانه متحرک در قالب یک تانک روبرو باشید. توان آن به 450 اسب بخار و گشتاورش به 620 نیوتن متر می رسد و در 5.3 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت سرعت دست پیدا می کند. هر بار شارژ باتری نیز این دستگاه را تا 1315 کیلومتر دورتر از محل شارژ پیش می برد. قیمت 68 هزار دلاری این مدل رقابت با آن را برای همتایان اروپایی و آمریکایی بسیار دشوار کرده است.

 

6. نیو ET5

یک رقیب دیگر برای تسلا، نیو ET5 است که تا 490 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور را در اختیارتان قرار می دهد. هر بار شارژ باتری های این مدل تا 1000 کیلومتر طی مسافت را برای آن تضمین می کنند. ترمزهای 4 پیستونی با سیستم توضیح قدرت 50:50 و مرکز ثقل نزدیک به زمین، تضمین می کنند که ایمنی این سدان برقی در مقایسه با همتایان خود یک پله بالاتر قرار بگیرد.

 

7. رایزینگ اتو R7

این شاسی بلند که به نام فیفان R7 هم شهرت دارد، مانند بسیاری از مدل های برتر چینی به سه نمایشگر روی داشبورد مجهز شده و امکانات جانبی الکترونیکی متعددی دارد. موتورهای الکتریکی به کار رفته در این مدل توان 555 اسب بخار و گشتاور 700 نیوتن متر را در اختیار شما قرار می دهند. این در حالی است که قیمت آن به زحمت به 40 هزار دلار می رسد و بنابراین یکی از خوش قیمت ترین شاسی بلندهای بین المللی در این محدوده قیمت به حساب می آید.

 

جمع بندی

در این مطلب تلاش کردیم بهترین خودروهای چینی موجود در سطح جهان را به شما معرفی کنیم. همان طور که از این فهرست و ویژگی های آن ها برمی آید، شرقی ها به سرعت در حال قبضه کردن بازارهای بین الملل هستند و امتیاز اصلی آن ها هم ارزانی تولید و کیفیت قابل قبول محصولات شان است. امیدواریم با اشراف بر این اطلاعات بتوانید درک بهتری از صنعت خودروسازی بدست آورده و بتوانید بهتر شرایط فعالان این حوزه را در سطح جهان بررسی نمایید.

مقایسه تارا و شاهین

ژوئن 15, 2023ژوئن 24, 2023 Pia Admin

بازار خودرو در ایران شرایط خاصی دارد. از آن جایی که تنوع در این بازار چندان بالا نیست، مصرف کنندگان تلاش می‌کنند بیشتر هوای جیب خودشان را داشته باشند و به سراغ محصولاتی بروند که از هر نظر در محدوده هزینه مد نظرشان ایده آل باشد. گرچه بحث کیفیت ساخت خودروهای داخلی و رقبای چینی آن ها (که بخش عمده بازار را تشکیل می دهند) محل بحث است، اما هم چنان نمی‌توان همه محصولات موجود در بازار را در یک سطح قرار داد.

در این مطلب به سراغ دو اتومبیل با خصوصیات نزدیک به یک‌دیگر رفته‌ایم: تارا که تولید ایران خودرو است و شاهین که توسط سایپا به بازار عرضه می‌شود. امیدواریم پس از مطالعه این مطلب مختصر و مفید، بتوانید بین این دو گزینه بهتر را تشخیص بدهید. با ما همراه باشید.

 

خودروی تارا ایران خودرو

تارا یک سدان جدید است که توسط ایران خودرو به بازار عرضه شده است. برخی معتقدند علیرغم تفاوت‌ها در نمای بیرونی، این خودرو بر اساس پژو 301 طراحی شده است. موتور آن از پیشرانه ارتقا یافته TU5 بهره برده و بین 110 تا 150 اسب بخار قدرت و 145 تا 150 نیوتن متر گشتاور در اختیار شما قرار می‌دهد. گیربکس دستی این اتومبیل قادر است در 9.5 ثانیه از سرعت صفر به صد کیلومتر بر ساعت برسد. هم‌چنین نباید امکانات جانبی آن را هم نادیده گرفت که شامل نمایش‌گر لمسی، فرمان برقی، بلوتوث، سیستم پایش باد تایر، کروز کنترل، سیستم تهویه اتوماتیک و آینه‌های برقی اشاره کرد.

 

خودروی شاهین سایپا

شاهین ابتدا با نام رهام و در تیرماه 97 عرضه شد. با وجود آن که مهندسین این شرکت معتقدند این اتومبیل کاملاً ساخت ایران است، اما برخی از فعالان حوزه خودرو شباهت های آن با نسل دوم تویوتا پاریس یا گریت وال C30 را مطرح کرده‌اند. یکی از مسائلی که این نکته را بیشتر مطرح می کند اختلاف قابل توجه طراحی نمای خارجی و داخلی است. در حالی که نمای خارجی این سدان به نسبت محصولات ایرانی بسیار برتر است، فضای داخلی این محصول به شدت خسته کننده و شبیه به دیگر محصولات سایپا طراحی شده است.

پیشرانه آن ابتدا قرار بود از نوع 1.65 لیتری برلیانس باشد اما تحریم‌ها مانع استفاده از این مدل موتور شد. این روزها پیشرانه 1.5 لیتری هشت سوپاپ از نوع توربوشارژر که در تیبا و ساینا استفاده می‌شود در شاهین هم به کار رفته است. قدرت آن 110 اسب بخار و گشتاور آ« 160 نیوتن بر متر است. امکانات رفاهی آن بسته به تیپ محصول فرق می‌کند، اما ویژگی‌هایی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک، نمایشگر هفت اینچی، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، دوربین دید عقب و سانروف از جمله ابزارهایی هستند که در اختیار خریداران تیپ G قرار می‌گیرند. تیپ S خودروی به مراتب ساده‌تری است و صرفاً استارت دکمه‌ای و چراغ‌های اتوماتیک را در اختیار دارد.

مقایسه

این دو اتومبیل از نظر قیمت به شدت به یکدیگر نزدیکند و در واقع این نزدیکی قیمت است که محرک ما برای تهیه این مطلب بوده است. بنابراین مواردی که در ادامه بررسی می شوند با در نظر داشتن این فرض مطرح می‌شوند که هزینه مصرف کننده در هر حالت چندان متفاوت نخواهد بود.

از نظر ابعاد دو محصول به شدت به یکدیگر نزدیکند، اما شاهین حدود صد کیلوگرم سنگین تر از رقیب خود است. اما اولین تفاوت عمده را می توان در مصرف سوخت دید: محصول ایران خودرو مصرف سوخت به مراتب کم‌تری دارد و با توجه به ظرفیت باک یکسان دو خودرو، می‌تواند خدمت رسانی بهتری را در اختیار شما قرار دهد. حجم صندوق بار محصول ایران خودرو هم حدود 200 لیتر بیشتر از رقیب تولید سایپاست و بنابراین از این نظر هم یک پله بالاتر قرار می‌گیرد.

در طراحی نمای بیرونی، شکی نیست که برتری با شاهین است و مدرن بودن آن را نمی‌توان انکار کرد. با این حال همان‌طور که گفتیم این خودرو در نمای داخلی عقب‌گرد جدی داشته است و رقابت را به حریف خود می‌بازد. از آن‌جایی که ابعاد یکسان است، این موضوع سلیقه مصرف کننده را درگیر می‌کند تا تصمیم بگیرد که کدام نما برایش اهمیت بیشتری دارد.

اگر بخواهیم امکانات رفاهی و جانبی را در نظر داشته باشیم، باید تیپ G شاهین را در کنار تارا مورد بحث قرار دهیم. گرچه برخی سدان ایران خودرو را در این بحث برتر می‌‍دانند، اما امکانات این دو اتومبیل آن‌قدر به هم نزدیک است که نمی‌توان با اطمینان یکی را بالاتر از دیگری قرار داد. این موضوع را می‌توان به ایمنی هم تعمیم داد، جایی که طبق استاندارد موسسه‌های ایمنی اروپایی هر دو سدان تقریباً در سطح محافظت 71% از سرنشینان قرار دارند.

جمع بندی

در این مطلب به بررسی دو خودروی تارا و شاهین پرداختیم. همان طور که گفتیم، از نظر قیمت این دو محصول به یک‌دیگر نزدیکند و بنابراین مقایسه آن‌ها مسیر درستی برای تعیین گزینه بهتر برای مصرف کننده است. از نظر ابعاد، ایمنی و امکانات جانبی (با فرض تیپ G شاهین) دو خودرو با یک‌دیگر برابرند و تفاوت میان‌شان چندان مشهود نیست. این در حالی است که مصرف سوخت سدان ایران خودرو پایین تر از رقیب خود است و بنابراین در درازمدت برایتان هزینه کمتری خواهد داشت. در طرف دیگر، شاهین یک امتیاز برای نمای خارجی می‌گیرد و یک امتیاز هم برای نمای داخلی از دست می‌دهد، بنابراین در قضاوت ظاهری هم نمی‌توان چندان تفاوتی میان دو دستگاه قائل شد، مگر آن که ظاهر بیرونی برایتان اهمیت دوچندان داشته باشد.

همان‌طور که مشخص است با اختلاف بسیار اندک می‌توان سدان ایران خودرو را اتومبیل بهتری به حساب آورد. امیدواریم مصرف کنندگان با در نظر داشتن این نکات بتوانند تصمیم گیری راحت‌تر و بهتری داشته باشند و خودرویی که تهیه می‌کنند بتواند به مدت طولانی و با جلب رضایت بیشتر در خدمت‌شان باشد.

بهترین خودرو تولید داخل

ژوئن 10, 2023ژوئن 15, 2023 Pia Admin

با قیمت‌هایی که در بازار خودروی ایران به چشم می‌خورد و شرایط اقتصادی که اکثریت جامعه با آن دست و پنجه نرم می‌کنند، چنندان عجیب نیست که بیشتر افرادی که قصد خرید خودرو دارند، می‌خواهند بدانند بهترین خودروی موجود در بازار چیست. این موضوع در کنار اختلاف قیمت قابل توجه محصولات داخلی و خارجی، سیلی از متقاضیان را به سمت خرید اتومبیل‌های داخلی سوق می‌دهد و سوال را بر روی وسایل نقلیه داخلی متمرکز می‌کند. گرچه تعریف داخلی بودن محصولات خود محل بحث است، اما در این مطلب تلاش می‌کنیم برخی از برترین خودروهای تولید داخل را به شما معرفی کنیم. با ما همراه باشید.

شرایط بازار خودروهای داخلی

بر کسی پوشیده نیست که بخش عمده تولید اتومبیل در ایران از سال‌ها قبل، در واقع مونتاژ تولیدات خارجی در کشور با نام و بعضاً مشاوره تولیدکننده اصلی بوده است. پراید و انواع پژو شاید شناخته شده‌ترین مثال در این خصوص باشند. شرکت سایپا گرچه در مدل‌های بعدی و فیس لیفت‌هایی که به دنبال مدل اریجینال روانه بازار کرد از طراحان و محققان داخلی برای تولید محصولات جدیدی بهره برد، اما اصل خودرو که به نام پراید نامیده می‌شود تولید کره جنوبی و شرکت کیا موتورز بوده است. به همین ترتیب، ایران خودرو هم در ابتدا خودروهایی مانند پژو 405 و پژو 206 را به طور کامل مشابه نمونه‌های اصلی ساخت کمپانی فرانسوی مونتاژ می‌کرد. شاید تیپ 5 پژو 206 و پژو پارس را بتوان تلاش‌های این تولیدکننده برای ایستادن روی پای خودش دانست، اما باز هم نمی‌توان انکار کرد که این خودروها وامدار طراحان اصلی هستند و آن‌ قدر از طرح اریجینال دور نشده‌اند که بتوان آن‌ها را محصولات جدیدی دانست.

با این تفاسیر، وقتی صحبت از اتومبیل ساخت داخل می‌شود پاسخ دادن کمی دشوار خواهد بود. چطور می‌توان خودروهای مونتاژی را از اتومبیل‌هایی مانند سمند جدا کرد که بخش عمده آن‌ها در ایران طراحی و توسعه پیدا کرده‌اند؟ از آن‌ جایی که بحث کیفیت در تولیدات کمپانی‌های ایرانی نیز مورد تردید است، با وجود اهمیت این موضوع مجبوریم آن را نادیده بگیریم. چون تعداد خودروهای صد درصد ایرانی به اندازه‌ای نیست که بتوانیم پیشنهادات خوبی در اختیارتان قرار بدهیم. آن‌ چه در ادامه آورده می‌شود بهترین خودروهای تولید داخل با این فرض است که توزیع کننده محصول، حداقل کار مونتاژ آن را در ایران انجام داده باشد.

1. دنا و دنا پلاس

دنا و مدل جدیدتر آن دنا پلاس را می توان کم و بیش بهترین اتومبیل ایرانی حال حاضر بازار به حساب آورد. ایران خودرو در ساخت این محصول تلاش کرده است تا حد امکان به استانداردهای جهانی نزدیک شود و در کنار آن طراحی جدیدی را نسبت به طرح بدنه های خسته کننده و یکنواخت خودروهای قدیمی تر فراهم کند. نتیجه این شده است که به خصوص در دنا پلاس، با تعدادی آپشن و امکانات جانبی اضافی مانند سانروف، تنظیم کننده برقی صندلی ها، کروز کنترل، دوربین دید عقب، مانیتور و ردیاب ماهواره ای روبرو باشیم.

طراحی بدنه دنا از سمند الگوبرداری شده و بنابراین وامدار طراحی محکم و مقاوم آن هم خواهد بود. موتور به کار رفته در این وسیله نقلیه دارای 4 سیلندر بوده و قادر است تا 115 اسب بخار توان را در اختیار شما قرار دهد. گرچه نمی توان ایرادات این اتومبیل مانند عایق بندی ضعیف کابین را نادیده گرفت، اما در میان هم‌قطاران داخلی می‌توان به راحتی از دنا و دنا پلاس به عنوان گزینه‌های جدی خودروهای باکیفیت نام برد.

 

2. تندر 90 و پارس تندر

تندر 90 و پارس تندر از نظر فنی شباهت‌های بسیاری به هم دارند و شاید تنها تفاوت بارز آن‌ها این باشد که تندر 90 را ایران خودرو و پارس تندر را پارس خودرو روانه بازار نموده است. هر دو مدل بر اساس طرح اریجینال از شرکت رنو هستند و در ایران ابتد کار مونتاژ آن‌ها انجام شده و به مرور زمان بحث تولیدشان به وضعیت کنونی رسیده است. گرچه تندر 90 ظاهر خشک و سواری خشک تری دارد، اما ویژگی‌های دیگرش آن را به یک گزینه ایده آل به خصوص برای خانواده‌های ایرانی بدل می‌کند.

پیشرانه 1.6 لیتری آن مجهز به 4 سیلندر است و می‌تواند 1-5 اسب بخار توان را در دو نوع گیربکس دنده‌ای و اتوماتیک در اختیار شما قرار دهد. بدنه آن نسبت به محصولاتی مانند پراید به مراتب محکم‌تر است و در کنار شاسی قابل اعتماد و یکپارچه، باعث شده است که این محصول جزو کم استهلاک‌ترین خودروهای ایرانی به شمار بیاید. اگر به دنبال گزینه‌ای با عمر مفید قابل توجه و ایمنی بدنه هستید، تندر 90 و پارس تندر گزینه خوبی برایتان خواهند بود.

 

3. رنو ساندرو اتوماتیک

رنو ساندرو بر اساس تندر 90 توسعه پیدا کرده است و همانند مدل پیشین خود، چندان از نظر امکانات رفاهی و آپشن‌های جانبی قابل اعتنا نیست، گرچه آینه‌های برقی، چراغ مه شکن و قفل مرکزی کارخانه را باید در این خصوص نام برد. برخلاف تندر 90، این محصول به صورت هاچ بک طراحی شده و بدنه آن کمی بیشتر به سمت طراحی‌های اسپرت سوق پیدا کرده است. همان‌طور که از نامش مشخص است، این محصول هم رگ و ریشه خود را به خودروساز فرانسوی می‌رساند.

موتور آن از نوع 4 سیلندر بوده و قدرتی معادل 105 اسب بخار را تأمین می‌کند. گیربکس آن از نوع اتوماتیک است و در طراحی آن تلاش شده است ایرادات موجود در گیربکس تندر 90 تا حد امکان رفع شود. در نهایت می‌توان این محصول را در جایگاه سوم خودروهای ایده آل ایرانی قرار داد.

 

سخن آخر

در این مطلب تلاش کردیم شما را با سه نمونه از بهترین خودروهای تولید داخل آشنا کنیم. همان طور که گفتیم پیشنهاد دادن اتومبیل های ایرانی به هموطنان نیازمند آن است که بپذیریم این تولیدات می‌توانند سطح کیفی به مراتب بالاتری داشته باشند و در واقع میدان رقابت آن‌قدر وسیع نیست که بتوان نتیجه گیری جامع و واضحی گرفت. با این حال این سه مورد برای اکثریت مردم ایران، نسبت به قیمتی که در حال حاضر در بازار دارند، گزینه‌های ایده آلی به حساب می‌آیند و بیشترین سطح امکانات را با کم‌ترین هزینه در اختیارتان قرار می‌دهند.

معرفی خودروهای فردا موتور

ژوئن 8, 2023ژوئن 10, 2023 Pia Admin

زمانی که اسم خودروسازان مطرح می‌شود، ذهن اکثر افراد به سمت دو نام بزرگ ایران خودرو سایپا می‌رود. اما اگر با سازندگان اتومبیل‌هایی که در بازار وسایل نقلیه ایران حضور دارند آشنایی داشته باشید، حتماً می‌دانید که برخی از شناخته شده‌ترین و باکیفیت ترین تولیدات بازار توسط تولیدکنندگان کوچک‌تری عرضه می‌شوند که گرچه به اندازه دو غول بازار بزرگ نیستند، اما هم‌چنان عملکرد قابل قبولی دارند. در این مطلب تلاش می‌کنیم تولیدات یکی از برندهای این‌چنینی را به شما معرفی کنیم: فردا موتور که گرچه نام کمابیش نوپایی در صنعت خودروسازی ایران به شمار می‌رود و با این حال ارزش خود را به اثبات رسانده است. با ما همراه باشید.

تاریخچه فردا موتور

فردا موتور در سال 1392 به عنوان یکی از زیرمجموعه‌های گروه تجاری گلستان و در استان سمنان تأسیس شد. این شرکت در ابتدا شامل کارخانجاتی بود که ایران خودرو بخشی از تولید سمند و پژو پارس خود را به آن برون سپاری می‌کرد. با گذر زمان و رسیدن این شرکت به سطح قابل توجهی از اعتبار، همکاری آن با شرکت‌های خارجی هم آغاز شد و از سال 96 به مدت یک سال قراردادی با شرکت ام جی برای عرضه ام جی RX5 در ایران منعقد شد. متاسفانه با تشدید تحریم‌ها، این شرکت ایران را ترک کرد و قرارداد خود را هم فسخ نمود.

گام بعدی کار با دانگ فنگ بود. اولین خودرو از این برند که توسط فردا موتور به بازار عرضه شد، به نام فردا SX6 شناخته شده و یک کراس اوور به شمار می‌رفت. با موفقیت عرضه این خودرو در بازار، به مرور زمان همکاری دو شرکت گسترش یافت و امروزه طرف ایرانی چهار محصول باکیفیت و درجه یک را به هموطنان معرفی می‌کند که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم.

محصولات تولیدی فردا موتور

در حال حاضر این برند چهار محصول اصلی در بازار ایران دارد که همگی با نام و نشان تجاری آن عرضه می‌شوند. SX6 دیگر توسط تولیدکننده عرضه نمی‌شود و بنابراین در ایران نمی‌توانید نمونه صفر آن را پیدا کنید. این چهار محصول عبارتند از:

• فردا SX5 (FMC SX5)
• فردا 511 (FMC 511)
• فردا T5 (FMC T5)
• فردا M4 (SUBA M4)

به طور خلاصه هر کدام از این محصولات را در ادامه بررسی می‌کنیم.

 

FMC SX5 یا فردا X5

این کراس اوور در زمستان 1399 معرفی شد. پیشرانه 1.5 لیتری X5 از نوع تنفس طبیعی بوده و قادر است به 123 اسب بخار توان و 151 نیوتن متر گشتاور برسد. حدکثر سرعت آن 180 کیلومتر بر ساعت بوده و به جعبه دنده CVT تیپ ترونیک مجهز شده است. با توجه به سال سخت، امکانات دفاعی آن جلوتر از دوران خود بوده و مشخصاً این خودرو را قادر می‌سازد که با محصولات مشابه در محدوده قیمت خود رقابت نزدیکی داشته باشد. کروز کنترل، دوربین دنده عقب، سانروف برقی، مانیتور لمسی 8 اینچی، آینه های برقی، کنترل سیستم صوتی روی فرمان و آنتن بال کوسه‌ای از این امکانات به حساب می‌آیند. با این وجود FMC SX5 در زمینه ایمنی هم چیزی کم ندارد و از سیستم کنترل پیدری، سیستم توزیع نیروی ترمز، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، ترمز پارک برقی، سنسور پارک دنده عقب و سیستم ایمنی فرمان در هنگام تصادفات بهره می برد.

 

FMC 511 یا فردا 511

یک مدل کامپکت با پیشرانه 1.5 لیتری است که 106 اسب بخار توان و 135 نیوتن متر گشتاور در اختیار شما قرار می دهد. این خودرو که حدود یک تن وزن دارد، به سیستم های کنترل پایداری ESP، توزیع نیروی ترمز، ضدقفل ABS، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و تسهیل کننده کارکرد گیربکس مجهز است. سیستم ایمنی جعبه فرمان در تصادفات و سنسور پارک نیز از دیگر امکانات جانبی آن به شمار می آیند. به منظور تأمین راحتی و آسایش بیشتر مصرف کنندگان، این مدل به سیستم تنظیم برقی آینه ها، تهویه الکترونیکی با صفحه نمایش دیجیتال، چراغ اتولایت و سیستم مدیریت پیمایش با نمایش میانگین مصرف سوخت هم مجهز شده است.

 

FMC T5 یا فردا T5

یک کراس اوور خوش ساخت با 153 اسب بخار توان و جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک است که از استاندارد آلایندگی یورو 5 بهره می برد. در این ابعاد، اغلب آن را یکی از مجهزترین خودروهای موجود در بازار به حساب می آورند که دارای مانیتور 12 اینچی لمسی، استارت بدون کلید، سقف پانورامیک برقی، کروز کنترل، گرمکن صندلی، کنترل سیستم صوتی روی فرمان، قابلیت اتصال اینترنت بی سیم، دوربین و سنسور دنده عقب، چراغ نقطه کور و آینه های برقی است. از نظر ایمنی هم امکانات آن با دارا بودن سیستم حفاظ تعادل، سیستم کمک حرکتی در سربالایی، ترمز اتوماتیک در ترافیک، سیستم کنترل سرعت در شیب، سنسور تابلو خوان و هشدار فاصله ایمنی از جلو قابل توجه است.

 

SUBA M4 یا فردا M4

جدیدترین محصول این برند است که در دو مدل پنج و هفت نفره طراحی شده است. فردا M4 از گرمکن و سردکن صندلی بهره می‌برد و صندلی راننده آن به طور اختصاصی به ماساژور هم مجهز شده است. نمایشگر 10.25 اینچی و سیستم مالتی مدیای کامل از امکانات جانبی آن به شمار می‌روند. سیستم کمک راننده هوشمند، سیستم هشدار حرکت بین خطوط، هشدار برخورد، کنترل کشش و کنترل پایداری، اتوهلد، کروز کنترل و سیستم کمک ترمز اضطراری نیز امکانات ایمنی آن را تشکیل می‌دهند. این خودرو که وزن آن به 1.7 تن می رسد، دارای حداکثر قدرت موتور 195 اسب بخار بوده و از حجم موتور 1.5 لیتر توربوشارژ بهره می‌برد.

 

سخن آخر

در این مطلب تلاش کردیم شما را با تولیدات برند فردا موتور که به بازار ایران عرضه شده‌اند آشنا کنیم. ابتدا تاریخچه خلاصه‌ای از فعالیت این شرکت طی سال‌های پس از تأسیس در اختیارتان گذاشتیم و سپس به صورت مختصر و مفید چهار محصول اصلی آن را بررسی کردیم. نظر به این وقعیت که مجموعه پیا صنعت به طور اختصاصی وظیفه تأمین سیستم اگزوز در تولیدات این برند را بر عهده دارد، اطلاعات ما از کیفیت ساخت و تولید این خودروها دقیق و به روز است. تلاش ما بر روی این امر متمرکز شده است که شما هموطنان عزیز و مخاطبان گرامی را با یک خودروساز کمتر شناخته شده اما قابل تقدیر و حرفه‌ای آشنا کنیم و در همین راستا این مطلب را برایتان فراهم نمودیم.

کدام خودروها مالتی پلکس دارند

ژوئن 1, 2023ژوئن 8, 2023 Pia Admin

خودروها دارای سیستم‌های داخلی متعددی هستند که یکی از آن‌ها سیستم الکتریکی است. در سالیان اخیر برای سیستم الکتریکی خودروها سامانه‌ای به نام مالتی پلکس طراحی شده است و اگر خودروی خودتان را نزد تعمیرکار برده باشید، ممکن است نام آن را شنیده باشید. در این مطلب به این موضوع می‌پردازیم که این سیستم چیست و چه ویژگی‌هایی دارد. با ما همراه باشید تا در این خصوص بیشتر بدانید.

مالتی پلکس چیست

زمانی که خودروها صرفاً به استارت، برف پاک کن و چراغ‌ها مجهز بودند تأمین نیروی الکتریکی لازم برای کارکرد آن‌ها کار چندان سختی نبود. در این زمان اغلب مدل‌ها میزان سیم کشی آن‌ چنان بالایی نداشتند و تعمیر و عیب یابی آن‌ها هم برای اغلب تعمیرکاران آسان بود. با این حال، به مرور زمان سیستم‌های جدیدی به خودرو اضافه شدند که نیازمند توسعه شبکه برق آن بودند. انژکتور، ضبط و رادیو، بلندگوها و بعدها کامپیوتر مرکزی از جمله قطعاتی بودند که با افزوده شدن آن‌ها تولیدکنندگان با یک مشکل اساسی روبرو شدند: سیم کشی داخلی اتومبیل بسیار پیچیده، جاگیر و پرهزینه بود و برای تعمیرات هم مشکلات عدیده‌ای را به وجود می آورد. اینجا بود که آلمانی‌ها سیستمی را پیشنهاد کردند که امروزه با نام مالتی پلکس شناخته می‌شود.

مالتی پلکس یک سیستم چندجزئی است که با خلاصه سازی و مدیریت قسمت‌های برقی و الکترونیکی، آن‌ها را به صورت یک شبکه به هم متصل می‌کند. این سیستم به یک پردازشگر مرکزی به نام BSI مجهز است که به عنوان مغز عملیات و کنترل کننده اصلی عمل می‌کند. هر سیگنالی که سنسورها، کلیدها، عملگرها و ECU داخلی با هم رد و بدل می‌کنند تحت نظارت BSI منتقل می‌شود و ابتدا نیازمند تأیید این بخش است. این سیستم به خلاصه شدن سیم کشی کمک فراوانی می‌کند و در آن تنها سه رشته سیم اصلی نیاز خواهد بود. سیم‌های فرعی در خودروهایی که به این ساختار مجهزند به یک چهارم کاهش پیدا کرده و تنها با دو رشته می‌توان انتقال و رد و بدل کردن سیگنال‌ها در تمام نقط اتومبیل را تضمین نمود.

با این حال، شاید برایتان جالب باشد که سیستم مذکور مزایای دیگری هم علاوه بر کاهش حجم سیم کشی در اختیار شما قرار می‌دهد.

مزایای مالتی پلکس

کاهش پیچیدگی سیم کشی اتومبیل دستاورد کمی نیست و به وضوح هم در طراحی، هم در تولید و هم در تعمیر و نگهداری آن موثر خواهد بود. با این وجود سیستمی که این کار را انجام می‌دهد مزایای دیگری هم برایتان به همراه خواهد آورد. تحت این سیستم، جعبه فیوز حذف شده و بسیاری از فیوزها به صورت ترکیبی استفاده می‌شوند. به لطف سیم کمتر، اتصال کوتاه و پارگی سیم‌‎ها هم غیرمحتمل‌‌تر خواهد بود، پس ایمنی وسیله نقلیه افزایش پیدا می‌کند. با کاهش حجم مواد اولیه، هزینه تمام شده اتومبیل هم پایین می‌آید و بنابراین در قیمت فروش آن کاهش قابل توجهی را مشاهده خواهید کرد. همه این‌ها در حالی است که حالا جا برای سیستم‌های دیگر در بدنه باز می‌شود و می‌توان به توسعه سیستم‌های موجود هم فکر کرد.

اما حالا شاید بپرسید که کدام خودروها دارای این ساختار هستند؟

 

کدام خودروها مالتی پلکس دارند

بسته به شرکت و کشور سازنده، چند نوع متفاوت از این سیستم در بازار یافت می شود. گرچه در ابتدا این شرکت های آلمانی بودند که چنین ساختاری ارائه دادند، اما امروزه حتی تولیدکنندگان کوچک و نوپا هم می توانند آن را بازتولید کنند و به همین دلیل است که با استانداردهای مختلفی برای آن روبرو هستیم.

به طور کلی پنج استاندارد بین المللی برای اتومبیل های مجهز به این سیستم وجود دارد:

• استاندارد Can: در خودروهای بنز، فیات و ولوو مشاهده شده و آلمانی است.
• استاندارد Van: در خودروهای رنو و پژو استفاده شده و فرانسوی است.
• استاندارد Proprietary: در تویوتا و دیگر خودروهای ژاپنی به کار می رود.
• استاندارد Absus: یک استانداردهای آلمانی دیگر و مختص فولکس واگن است.
• استاندارد J1850: آمریکایی بوده و مختص محصولات فور و جی ام سی می باشد.

در ایران استاندارد فرانسوی به عنوان سیستم پایه استفاده شده و با پنج شبکه مختلف به کار می رود. اصولاً به خاطر این امر، ایران خودرو تولیدکننده اصلی در ایران است که از انواع مالتی پلکس بهره می برد. اکثر تولیدات آن از گذشته تاکنون به استفاده از این سیستم پرداخته اند و صرفاً طی این زمان، این تولیدکننده تلاش کرده است برای برخی مدل ها به عنوان یک فیچر اضافی از استاندارد جدیدتری استفاده کند.

مهمترین خودروهایی که در ایران از این سیستم بهره می برند عبارتند از:

• سمند
• سورن
• رانا و رانا پلاس
• دنا و دنا پلاس
• انواع پژو (405، 206، 207 و پارس)

 

سخن آخر

در این مطلب تلاش کردیم به این سوال جواب بدهیم که در ایران کدام خودروها به سیستم مالتی پلکس مجهز هستند. همان طور که بحث کردیم، این سیستم مدت قابل توجهی در سطح بین الملل حضور داشته است، اما در ایران اکثراً محصولات ایران خودرو هستند که در کارخانه به آن مجهز می شوند و دیگر تولیدات داخلی کمتر به آن مجهز می شوند. هدف از استفاده از این سیستم را هم همراه یکدیگر تشریح کردیم و به این ترتیب توانستیم مشخص کنیم که چرا کاربرد آنها می تواند برای مصرف کننده مفید باشد. در مجموعه پیا صنعت با ارتباطی که با تولیدکنندگان درجه یک خودرو در ایران وجود دارد، می توانیم اطلاعات بیشتری از این دست را با علاقمندان در میان بگذاریم و به این ترتیب راه را برای یادگیری هرچه بیشتر شما هموار کنیم. امیدواریم به این ترتیب، حسن نیت ما در قبال هموطنان به اثبات رسیده و بتوانیم رضایت خاطر شما را از همکاری با ما هرچه بیشتر بهبود ببخشیم.

مقایسه خودرو شاهین با دنا

می 20, 2023ژوئن 24, 2023 Pia Admin

در شرایط کنونی اقتصاد ایران که خرید خودرو برای عمده اقشار جامعه دشوار شده است، بسیاری از افراد به سمت سبک و سنگین کردن اتومبیل‌های موجود در بازار و تلاش برای یافتن به صرفه‌ترین و کم هزینه‌ترین محصول ممکن حرکت کرده‌اند. به خصوص برای خودروهای داخلی که کیفیت و ایمنی آن‌ها محل بحث است این موضوع اهمیت پیدا می‌کند که با متخصصان قابل اعتماد برای مقایسه انواع خودروها صحبت کنیم. به عنوان مجموعه‌ای که در سابقه فعالیت خود، همکاری با نام های بزرگ حوزه خودرو را داشته است، پیا صنعت تلاش می کند که در این زمینه به هموطنان گرامی کمک کند.

مقایسه شاهین و دنا

در این مطلب به سراغ مقایسه دو خودروی شاهین و دنا رفته‌ایم. با ما همراه باشید تا از برتری‌ها و نقاط ضعف این دو وسیله نقلیه نسبت به یک‌دیگر بهتر مطلع شوید. در ابتدا به معرفی هریک از دو خودرو به صورت مجزا پرداخته می شود و در ادامه تفاوت هایی که این دو خودرو را از هم متمایز می کند را مطرح خواهیم کرد.

معرفی خودرو دنا

دنا از لحاظ فنی و عملکرد سیستم‌های داخلی، شباهت فراوانی به سمند دارد و در حقیقت در سال 93 به عنوان فیس لیفت سمند به بازار معرفی شده است. با وجود اینکه در سطح جهان فیس لیفت برای جایگزینی مدل اریجینال عرضه می‌شود، اما تولید سمند عادی هم‌چنان ادامه یافت که این مسئله را مطرح می‌کند که این دو خودرو برای تولیدکننده از نظر سختی تولید در یک سطح قرار دارند. سیستم تهویه اتوماتیک، دریچه تهویه عقب، ایزوفیکس صندلی، سنسور دنده عقب و سیستم ترمز ضدقفل ABS از دیگر خصوصیات برجسته این محصول هستند. بعد از فشارهایی که به خودروسازان برای تأمین منابع مالی در اواخر دهه 90 وارد شد، رینگ‌های آلومینیومی، ترمزهای دیسکی و کروز کنترل از تجهیزات استاندارد این خودرو حذف شدند.

شاسی سمند همواره به دوام بالا و محکم بودن شهره بوده است و این مقاومت به دنا هم به ارث رسیده است. ظاهر آن نسبت به سمند زیباتر بوده و تلاش شده است کابین آن هم جادارتر باشد. در مقایسه با پیشرانه‌های XUM و XU7 این محصول صرفه اقتصادی بیشتری هم دارد. با این وجود مشکلات آن را نمی توان نادیده گرفت. مشکلاتی مانند کشش کم در سربالایی، نقص‌های متعدد سیستم الکترونیکی و عایق بندی نامطلوب کابین که در تمام فصول سال عملکرد سیستم تهویه را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

معرفی خودرو شاهین

شاهین در سمت دیگر، از سال 97 و توسط سایپا وارد بازار ایران شده است و بنابراین نسبتاً محصول جدیدی به شمار می‌رود. موتور آن در ابتدا قرار بود از نوع BM16 برلیانس باشد، اما این موتور وارداتی بعد از تشدید تحریم‌ها دیگر به ایران وارد نشد و سایپا ناچار شد از موتور M15-T توربوشارژ استفاده کند. با این وجود موتور جدید هم‌چنان جزو موتورهای ایده آل در بازار ایران محسوب شده و حتی از استاندارد آلایندگی یورو 5 هم بهره می‌برد.

سانروف، استارت دکمه‌ای، سیستم ایمتی ایموبیلایزر، سیستم هشدار کمربند ایمنی، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر 7 اینچی، سنسور دنده عقب، کامپیوتر سفری و تهویه مطبوع اتوماتیک از جمله مهم‌ترین امکانات مدرن این اتومبیل به شمار می‌روند. این محصول در دو تیپ S و G به بازار عرضه شده است که مدل S قیمت کمتری دارد، اما قیمت کمتر آن با حذف مانیتور، سانروف، تهویه اتوماتیک و کنترل‌های روی فرمان فراهم شده است. سیستم تعلیق چهار چرخ سواری آن را بسیار نرم کرده است و صندوق عقب بزرگی هم برای این مدل طراحی شده است.

با این حال این خودرو هم ایرادات خاص خود را دارد که شاید مهم‌ترین آن‌ها استفاده از متریال ضعیف و کم کیفیت برای بدنه، هم در داخل و هم در خارج از کابین باشد. فقدان کروز کنترل و نبود کیسه هوای جانبی را هم به این امر اضافه کنید تا سایپا یک بار دیگر اثبات کند خارج از تولید پراید، خودروهای دیگری هم که به بازار عرضه می‌کند با مشکلات ایمنی در تصادفات دست و پنجه نرم می‌کنند.

حالا که نگاهی گذرا به امکانات و ویژگی‌های این دو اتومبیل انداختیم، وقت آن است که آن‌ها را با هم مقایسه کنیم.

 

مقایسه دنا و شاهین

اگر از طرح اریجینال برای موتور شاهین استفاده می‌شد، مصرف کنندگان به موتور نیرومندی دسترسی پیدا می‌کردند که آلاینده اندکی هم تولید می‌کرد. اما سیستم توربوی کنونی استهلاک خودرو را به شدت بالا می‌برد و در درازمدت هزینه‌های هنگفتی روی دست شما می‌گذارد. این در حالی است که دنا گرچه موتور ضعیف‌تری دارد، اما طول عمر آن و در نهایت میانگین عملکردش بهتر خواهد بود.

نظر به اینکه ایران خودرو از طراحی سمند برای تولید دنای خود استفاده کرده است، از منظر طراحی خودروی سایپا یک قدم جلوتر است و زیبایی بدنه خارجی آن به وضوح بیشتر است. این امر در طراحی داخلی برعکس شده است و ایران خودرو امتیاز از دست داده را پس می‌گیرد. همان طور که گفتیم، به خصوص در داشبورد و قطعات داخلی سایپا از پلاستیک کم کیفیت استفاده کرده است. پس ایمنی اتومبیل تولیدی آن هم پایین‌تر است.

امکانات الکترونیکی شاهین نسبت به رقیب خود بیشتر است، به خصوص حسگرها و استارت دکمه‌ای به آن برتری خاصی می‌بخشند. با این حال فقدان ایربگ جانبی و کنترل پایداری الکترونیکی این اتومبیل را در برابر تصادفات آسیب پذیرتر می‌کند. پس شاید امکانات بهتری در اختیارتان قرار بگیرد، اما سایپا هم‌چنان از نقطه ضعف ایمنی در محصولاتش رنج می‌برد که به این مدل هم سرایت کرده است.

 

سخن آخر

در این مطلب تلاش کردیم بدون آن که مزایا و معایب دو خودروی شاهین و دنا را نادیده بگیریم، به بررسی و مقایسه آن‌ها بپردازیم. همان طور که از متن واضح است، اگر به دنبال محصولی هستید که به مدت طولانی‌تر و با هزینه کمتر به شما خدمت کند، هنوز دنای ایران خودرو گزینه مناسب‌تری است. ما اگر امکانات جانبی، مدرن بودن و ظاهر جذاب را به قیمت کیفیت پایین‌تر بدنه می‌خواهید، به سراغ محصول سایپا بروید. در نهایت این تمایل شما به پذیرفتن یکی از این دو اتومبیل با ضعف‌ها و نقاط قوتشان است که تعیین کننده نهایی خواهد بود و امیدواریم توانسته باشیم برای تصمیم گیری در این خصوص به شما کمک کنیم.