سیستم تعلیق خودرو

همه چیز درباره سیستم تعلیق خودرو

سیستم تعلیق خودرو چیست و چه وظایفی دارد؟

سیستم تعلیق یا فنربندی خودرو (SUSPENTION) بخشی از خودرو است که مانع از انتقال ارتعاشات و تکان های ناشی از حرکت خودرو روی سطوح ناهموار به بدنه‌ در حال حرکت و سرنشینان می شود. بدنه در اینجا به معنی اتاق، شاسی و تمام متعلقات آن است. این سیستم که شامل قطعات اصلی فنرها، کمک فنرها، ستون های نگه دارنده و چرخ ها می شود و اتصال چرخ ها و محورهای عقب و جلو را با شاسی برقرار می کند، دو وظیفه‌ اصلی دارد؛ یکی دریافت تکان ها، ارتعاش ها و نوسان هایی که از حرکت در سطوح مختلف جاده به چرخ ها وارد می شود و دیگری ارتقاء عملکرد چرخ ها و ایجاد اصطکاک مناسب لاستیک آن ها با سطح جاده و در نتیجه کنترل راحت تر خودرو.

این دو البته مهمترین وظایف سیستم تعلیق خودرو هستند که از ابتدای ساخت خودروهای بنزینی به شکل فعلی برای آن ها در نظر گرفته شد. به مرور زمان، با پیشرفت صنعت خودروسازی این وظایف اضافه و به دنبالش سیستم های تعلیق پیچیده تر و متنوع تر شدند. برای مثال سیستم تعلیق در خودروها، علاوه بر تامین آرامش و راحتی سرنشینان و راننده، موجب بالا رفتن عمر قطعات می شود. چرا که، انتقال ضربات ناشی از حرکت به بدنه و متعلقاتش باعث حرکت بیش از حد قطعات و درگیر شدن آن ها با یکدیگر می‌شود که کاهش عمر مفید و استهلاک بیش از حد آن ها را به دنبال دارد.

همچنین در طراحی سیستم های تعلیق دو اولویت مهم پیش از هر چیز در نظر گرفته می شوند؛ بهبود سواری و ارتقاء قابلیت هدایت و کنترل خودرو. اما این دو اولویت همواره در تضاد هستند. به این معنی که بهبود یکی موجب ضعف دیگری می شود و بالعکس. دیگر وظیفه‌ سیستم تعلیق حفظ تعادل خودرو حین حرکت است. به این ترتیب که با تغییر میزان وزن وارد شده به هر چرخ و تغییر نقطه ثقل خودرو، تعادل آن حفظ شود. که اگر اینطور نباشد با ورود به پیچ ها پایداری آن متزلزل شده و دچار انحراف می شود. حفظ ارتفاع خودرو به صورت ثابت و تنظیم انتشار وزن آن بین چرخ ها به صورتی که تعادلش حفظ شود از دیگر وظایف سیستم تعلیق است.

پیش از بررسی  و شناخت سیستم تعلیق خودرو، این نکته دارای اهمیت است که برای حفظ سلامت اتومبیل باید همیشه از تنفس آن یا به اصطلاح از هوای ورودی و خروجی به موتور مراقبت کرد. میتوان تنها با خرید یک اگروز مناسب و با کیفیت این موضوع را به خوبی پوشش داد.

اجزاء سیستم تعلیق خودرو چیست؟

سیستم تعلیقی که در حال حاضر در خودروها می بینیم انواع مختلف و اجزاء بسیاری دارند. اجزائی که هر یک وظیفه‌ خاص خود را برعهده دارند و نبود یا خرابی هرکدام، کل تعلیق خودرو را مختل می کند، ایمنی خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد و فرمان پذیری خودرو را آسیب می زند. اجزایی مانند بازوی آزاد، بازوی خمیده، بازوی پیت-من، بازوی دنباله‌دار، بازوی فرمان اکسل، میله‌ الصاقی، میله‌ پن-هارد، شاه پین و بازوی کنترل. این قطعات در خودروها و سیستم های تعلیق مختلف کم و زیاد می شوند اما به طور کلی چند جزء مهم در بیشتر سیستم های تعلیق وجود دارد. اجزائی که محوری ترین نقش را در یک یا چند نوع سیستم تعلیق ایفا می کنند. اجزائی مانند:

  1. رینگ و لاستیک
  2. فنرها
  3. دمپر یا کمک فنر
  4. میل تعادل یا میل موجگیر
  5. میل رابط
  6. سیبک
  7. بوش
  8. طبق
  9. استارت

سیستم تعلیق خودرو

 

رینگ و لاستیک در سیستم تعلیق خودرو

لاستیک ها بیرونی ترین بخش سیستم تعلیق خودرو هستند. هنگام حرکت خودرو، همواره اولین اثر بر روی تایر ها گذاشته و برخوردها قبل از هرچیز به آن‌‌ها منتقل می شود. لاستیک‌ ها نیز بخشی انرژی حاصله از این برخورد را جذب و به صورت گرما خارج می‌ کنند و بخشی دیگر را به سایر نقاط سیستم تعلیق منتقل می‌ کنند. (تغییر انرژی آن بخش از نیرو که توسط لاستیک ها جذب می شود نیز در استهلاک و تغییر ظاهر آن ها می توان دید.) هرچه سطح تماس خودرو با جاده بهتر باشد و چسبندگی آن ها بیشتر، عملکرد حرکتی خودرو ارتقاء یافته و سیستم تعلیق سریع تر به هدف می رسد. نقش رینگ ها در این سیستم نیز انتقال وزن خودرو به سطح جاده با توزیع وزنی مناسب شان است.

فنرها در سیستم تعلیق

فنر ها از اصلی ترین بخش های سیستم تعلیق هستند که کیفیت و عملکرد صحیح آن‌ ها تاثیر مستقیم بر عملکرد سیستم تعلیق خودرو می‌ گذارد. این سیستم بدون فنرها هیچ کارایی ندارد. فنر ها وظیفه‌ جذب ضربات، تنظیم ارتفاع خودرو و حفظ تماس لاستیک‌ ها با سطح جاده را به عهده دارند. به این ترتیب که هنگام وارد آمدن ضربه به لاستیک‌ ها در اثر عبور از ناهمواری‌ ها فنر جمع شده و فشار وارد از ضربه را در خود جمع می‌ کند تا به بدنه و شاسی منتقل نشود. همچنین در حالت عادی، با فشاری که در حالت باز به لاستیک‌ها وارد می‌ کند، تماس آن‌ ها را با سطح جاده به بهترین و کامل‌ ترین شکل، ممکن می‌ سازد. فنرها انواع مختلفی دارند که مهمترین و پرکاربردترین آن‌ ها فنر مارپیچ، فنر تخت، میله پیچی و فنر بادی هستند.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

خرابی گیربکس

خرابی رادیاتور


کمک فنر یا دمپر در سیستم تعلیق خودرو

کمک‌ فنر ها، اصلی‌ ترین بخش سیستم تعلیق خودرو هستند. همانطور که از اسمشان مشخص است، وظیفه‌ تکمیل عملکرد فنرها را بر عهده دارند و نیروی وارده از ضربات به آن‌ها را دفع می‌کنند. درواقع فنرها تنها نیرویی که از ضربات ناشی از عبور از ناهمواری‌هاست را جذب می‌ کنند و درصورت رها سازی این نیرو از سمت آن‌ ها، خودرو به بالا پرتاب می‌ شود. این بالا و پایین رفتن خودرو تا پایان انرژی حاصل از ضربه ادامه می‌ یابد و به این ترتیب فنر کارایی خود را از دست می‌دهد. کمک فنر، انرژی جمع شده در فنر را جذب کرده و تدریجی دفع می‌ کند. این کار از حرکات یویویی و ناگهانی خودرو جلوگیری خواهد کرد.

کمک فنرها از یک پیستون با سوراخ‌ های ریز تشکیل می‌ شوند که درون یک سیلندر قرار دارد. پیستون از روغن یا گاز پر شده که عبور با فشار آن‌ ها (به عنوان سیال) از سوراخ‌ های پیستون موجب حرکت ملایم آن درون سیلندر می‌ شود. بر همین اساس کمک فنر ها به دو دسته‌ هیدرولیکی (سیال روغنی) و نیوماتیکی (سیال گازی) تقسیم می‌ شوند. انرژی وارد شده به کمک فنر به صورت گرمایی که در گاز یا روغن ایجاد می‌ شود دفع می‌ گردد.

سیستم تعلیق خودرو

 

میل تعادل یا میل موجگیر

میل موج‌ گیر اصطلاحی است که مکانیک‌ ها برای این میله بکار می‌برند. این میله وظیفه‌ ایجاد ثبات بیشتر در خودرو را دارد و از چپ شدن آن در پیچ‌ های شدید و سطوح بسیار ناهموار جلوگیری می‌کند. میله تعادل معمولا بین دو چرخ یک محور (اکسل) قرار می‌ گیرد و ارتباط بین دو کمک فنر را برقرار می‌ کند تا با حرکت کمک فنر یک سمت، کمک فنر سمت دیگر نیز حرکت کوچکی داشته باشد و تعادل خودرو برقرار شود. میل موجگیر علاوه بر چرخ‌ها و کمک فنرها از دو طرف به شاسی نیز متصل است. این اتصال از طریق Pivot یا اتصال‌های محوری صورت می‌گیرد.

این مطلب به زودی تکمیل میشود.

ترمز ABS

همه چیز درباره ترمز ABS

ترمز های ABS را بشناسیم

سیستم ترمز ABS که یکی از تکنولوژی های برتر در صنعت خودرو می باشد و جان بسیاری از انسانها را نجات داده است و در طی سالیان به تکامل رسیده، که سیستم ترمز ضد قفل برای اولین بار در سال ۱۹۳۰ در هواپیما به شکل مکانیکی مورد استفاده قرار گرفت در همان زمان تحولات زیادی در توسعه این سیستم در صنعت هوانوردی بوجود آمد . اما جالب بود که بررسی این سیستم برای چندین سال متوقف شد تا اینکه در سال ۱۹۷۵ تا ۱۹۷۶ برای اولین بار این سیستم در کامیونهای سنگین در آمریکا برای کاهش تصادفات به خاطر از دست دادن پایداری کامیون در جاده ها مخصوصا” جاده های لغزنده مورد استفاده قرار گرفت . در سال ۱۹۸۰ در تکنولوژی ایمنی خودرو تحول عظیمی رخ داد و سیستم Abs به شکل امروزی (الکترونیکی ) در خودروهای سواری مورد استفاده قرار گرفت. به خاطر داشته باشید که پیا صنعت بزرگترین و به روز ترین سیستم های کارخانجات را برای تولید انواع اگزوز در اختیار دارد.

ترمزهای ضد قفل (ترمز ABS ) :

نگه داشتن ناگهانی یک اتومبیل در جاده ی لغزنده می تواند بسیار خطرناک باشد. ترمزهای ضد قفل خطر های این واقعه ی ترسناک را کاهش می دهد.در واقع روی سطوح لغزنده حتی راننده های حرفه ای بدون ترمز ضد قفل نمی توانند به خوبی یک راننده ی معمولی با ترمزهای ضد قفل ترمز کنند.

معرفی ترمز های ABS

تئوری ترمز های ضد قفل بسیار ساده است. یک چرخ در حال لیز خوردن(به طوری که سطح تماس تایر نسبت به زمین سر بخورد) نسبت به چرخی که لیز نمی خورد نیروی اصطکاک کمتری دارد.اگربا اتومبیل خود در یخ گیر کرده باشید می دانید که اگر چرخها بچرخند هیچ نیروی جلو بری به اتومبیل وارد نمی شود زیرا سطح تماس چرخ نسبت به یخ لیز می خورد. ترمزهای ضد قفل با جلوگیری کردن از سر خوردن چرخ ها در هنگام ترمز کردن،دو مزیت را بوجود می آورند:اول اینکه خودرو زودتر متوقف می شود و دوم اینکه می توان خودرو را هنگام ترمز کردن نیز هدایت کرد.

اجزاء ترمز های ضد قفل :

  •  حسگر های سرعت
  • پمپ
  • سوپاپ ها
  • کنترل کننده
  • پمپ وسوپاپ های ترمز ضد قفل

ترمز ABS

 

حسگرهای سرعت ترمز ABS

سیستم ترمز ضد قفل باید بداند چه موقع چرخ در حال قفل کردن است،حسگرهای سرعت که در هر چرخ یا در بعضی مواقع در دیفرانسیل قرار گرفته اند این اطلاعات را فراهم می کنند

سوپاپ ها در ترمز ABS

در هر لوله ی ترمز که به هر ترمز می رود یک سوپاپ وجود دارد که با کنترل کننده کنترل می شود،در بعضی از سیستم ها سوپاپ سه حالت دارد:

  1. در حالت اول سوپاپ باز است و فشار از سیلندر اصلی مستقیما به ترمز می رسد
  2. در حالت دوم سوپاپ لوله ی ترمز را می بندد و ترمز را از سیلندر اصلی جدا می کند،این حالت از افزایش بیش از حد فشار ترمز وقتی راننده روی پدال فشار می آورد،جلو گیری می کند
  3. در حالت سوم سوپاپ مقداری از فشار ترمز را کم می کند

پمپ در ترمز ABS

چون سوپاپ می تواند فشار ترمز را کم کند باید به طریقی این فشار از دست رفته را جبران کرد و این کاری است که پمپ انجام می دهد. بعد از اینکه سوپاپ فشار را در یک ترمز کم کرد پمپ دوباره فشار ایجاد می کند

کنترل کننده در ترمز ABS

کنترل کننده یک پردازنده است که با توجه به حسگرهای سرعت، سوپاپ ها را کنترل می کند.

نحوه کار ترمز ABS

انواع مختلف و الگوریتم های کنترل گوناگونی برای ترمز های ضد قفل وجود دارد. ما درباره ی طرز کار یکی از ساده ترین انواع آن توضیح خواهیم داد. کنترل کننده همیشه حسگرهای سرعت را کنترل می کند و به دنبال کاهش سرعت غیر معمول در چرخ ها می گردد. دقیقا قبل از اینکه چرخی قفل کند کاهش سرعت شدیدی را تجربه می کند اگر این چرخ کنترل نشود بسیار زودتر از زمانی که خودرو برای متوقف شدن نیاز دارد قفل خواهد کرد. یک خودرو که با سرعت ۶۰ مایل در ساعت حرکت می کند در شرایط ایده آل حدود ۵ ثانیه زمان لازم دارد تا بایستد اما یک چرخ در کمتر از یک ثانیه از چرخیدن می ایستد و قفل می کند.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

برق دزدی در ماشین

بهترین مارک اگزوز پراید


کنترل کننده می داند که یک چنین کاهش سرعتی در چرخها غیرممکن است. بنابراین در چرخی که کاهش سرعت غیر معمول داشته فشار ترمز را کاهش می دهد تا زمانی که حسگر آن چرخ افزایش سرعت را ثبت کند آنگاه کنترل کننده دوباره فشار ترمز را افزایش می دهد تا اینکه حسگر ها کاهش سرعت را گزارش کنند. کنترل کننده این کار را بسیار سریع وق بل از آنکه تایر تغییر سرعت زیادی داشته باشد انجام می دهد نتیجه این است که حرکت چرخ ها با همان شدتی که از سرعت خودرو کم می شود کند می گردد و ترمز ها چرخ ها را نزدیکی نقطه ی قفل کردن نگه می دارند که این به سیستم بیشترین نیروی ترمز کردن را می دهد.

وقتی ترمز ضد قفل در حال کار کردن است شما ضربات منظمی در پدال ترمز احساس می کنید که به خاطر باز و بسته شدن سریع سوپاپ ها است. بعضی از ترمزهای ضد قفل تا ۱۵بار در ثانیه این کار را انجام می دهند.

برق دزدی ماشین

هم چیز درباره برق دزدی خودرو

برق دزدی خودرو چیست؟

برق دزدی ماشین همانطور که از نامش مشخص است، به مصرف نا به‌ جای برق یا انرژی از باطری خودرو در زمانی که خاموش است می‌ گویند. این بدان معناست که یک یا چند مورد از اجزای خودرو بی‌ دلیل در حال مصرف باطری هستند. اگر باطری ماشین زودبه‌زود (حتی طی چند ساعت) تخلیه می شود احتمالا برق دزدی بالا تر خواهد رفت. باتری جریان برق موردنیاز خودرو را تأمین می‌ کند. وقتی اتومبیل را خاموش می‌ کنید (سوئیچ را روی Off قرار می‌دهید)، سیستم احتراق خودرو جریان برق را از موتور قطع می‌ کند، اما اتصال از جانب باتری هنوز قطع نیست. بنابراین هنوز اجزایی هستند که از باتری خودرو استفاده می‌ کنند. بخشی از این مصرف برق طبیعی است و برای روشن نگه‌ داشتن ساعت خودرو، رادیو، دزدگیر، قفل مرکزی و نظایر آنها لازم است. بنابراین باتری توانایی تأمین انرژی این اجزا را که بیشتر از چند میلی‌ آمپر نیست دارد.

برق دزدی ماشین چیست؟

مقدار طبیعی تخلیه باتری برای اتومبیل های جدید بین ۵۰ تا ۸۵ میلی‌ آمپر و در خودرو های قدیمی‌ تر کمتر از ۵۰ میلی‌ آمپر است. هر مقدار بیشتر از این برق دزدی به شمار می‌ رود و مکانیک باید آن را بررسی کند. برق دزدی می‌ تواند به دلیل وجود اشکال در سیستم الکتریکی ماشین از جمله کویل و وایر شمع باشد. کویل نوعی سیم‌ پیچ القایی است که در سیستم احتراق خودرو، برای تولید جریان برق با ولتاژ بالا و کمک به جرقه زدن شمع به کار می‌ رود. وظیفه انتقال این برق از کویل به سر شمع، به عهده وایر شمع است.

برق دزدی کویل و برق دزدی وایر شمع و نیز اشکال در فیوزها از شایع‌ ترین عوامل تخلیه باتری خودرو هستند که می‌ توانند از یک شب تا صبح ظرف چند ساعت باتری را خالی کنند؛ به طوری که وقتی صبح استارت می‌ زنید ماشین روشن نمی‌ شود.

برای خودروهای جدید حتی مرز ۸۵ میلی‌آمپر می‌ تواند به مرور زمان بر عمر و عملکرد باتری تأثیر منفی داشته باشد. بنابراین بسیار مهم است که شارژ و نگهداری باتری به گونه‌ ای انجام شود که به زیر ۱۲.۴ ولت نرسد. هنگامی‌که ولتاژ به ۱۲.۴ می‌ رسد، باتری شروع به خوردگی و سولفاته شدن می‌ کند.

برق دزدی ماشین

 

تشخیص برق دزدی ماشین

برای تشخیص برق دزدی سه روش متداول وجود دارد:

۱. استفاده از لامپ

۲. تست تخلیه باتری از نظر آمپراژ

۳. تست تخلیه باتری از نظر افت ولتاژ


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

هم چیز درباره بلبرینگ خودرو 

خودرو های توربو شارژ


ابتدا قبل از هر چیز باید برای آزمایش آماده شوید. به ترتیب زیر عمل کنید:

مرحله اول: آماده‌ شدن برای آزمایش

  • همه دستگاه‌ های جانبی را از خودرو جدا کنید و مطمئن شوید هیچ وسیله الکتریکی روشن نیست. رادیو، کولر، چراغ‌ ها، برف‌ پاک‌ کن و نظایر آن را خاموش کنید.
  •  خودرو را خاموش کنید و سوییچ را بردارید.
  • همه درب‌ ها و صندوق‌ عقب را ببندید تا هیچ یک از مدارها فعال نباشند.
  •  همه کابل‌ها و حتی دستگاه موقعیت‌ یاب (جی‌پی‌اس) و شارژر را جدا کنید.
  • نکات ایمنی را رعایت کنید. دستکش عایق بپوشید و اگر جواهرات دارید آنها را بیرون بیاورید. دلیلش این است که دارید با باتری کار می‌ کنید.
  • این کار را در نزدیکی شعله یا ماده محترقه انجام ندهید. همچنین در محیط اطراف باید تهویه مناسبی برقرار باشد.
  • اطمینان حاصل کنید که باتری به‌ طورکامل شارژ دارد، اگر باتری کهنه یا فرسوده است آن را تعویض کنید. یعنی در اصل باید با یک باتری کامل و بدون ایراد کار کنید تا بتوانید برق دزدی ماشین را پیدا کنید.

مرحله دوم: جدا کردن باتری

کابل منفی را از پایانه منفی باتری جدا کنید. در اصل می‌ توانید با هر دو پایانه کار کنید، اما درباره پایانه مثبت احتمال اینکه به‌ شکل تصادفی یک اتصال کوتاه در مدارها ایجاد شود وجود دارد.

روش اول برق دزدی با استفاده از لامپ

برای این کار به یک لامپ کوچک ۲ ولتی نیاز دارید که با جریان ۲ یا ۳ آمپر کار کند. می‌ توانید بدون سیم هم این کار را انجام دهید ولی راحت‌ تر است که از یک تکه سیم دو رشته‌ ای نازک مخصوص لامپ‌ های کوچک استفاده کنید. با چسب برق، یک سر سیم مثبت را به ته سربی لامپ بچسبانید (این سیم معمولا روکش سفید دارد) و سر دیگر آن را روی پایانه مثبت لامپ چسب بزنید. یک سر سیم منفی را (که روکش مشکی دارد) به بدنه سرپیچ لامپ بچسبانید و سر دیگر را آزاد بگذارید. حالا سر آزاد سیم منفی را روی پایانه منفی باتری بزنید. اگر لامپ کاملا روشن شود یعنی ماشین برق دزدی دارد.

بدی این روش این است که مشخص نمی‌کند کدام قسمت از خودرو برق می‌دزدد.

برق دزدی ماشین با تست تخلیه باتری از نظر شدت جریان

در این روش تمام مدارهای الکتریکی مختلف را بررسی می‌ کنیم که ببینیم کدام یک با وجود خاموش بودن در حال استفاده از برق باتری هستند. فقط یادتان باشد مدارهای مربوط به برخی از قابلیت‌ های خودرو مانند ساعت یا استریوی ماشین را که پس از خاموش‌ کردن خودرو همچنان روشن می‌ مانند نیاز نیست بررسی کنید. جریان برقی که از آنها می‌ گذرد زیاد نیست.

برای شروع، کابل منفی باتری را از پایانه منفی جدا کنید. این کابل مشکی است و روی باتری با علامت (-) مشخص شده است. حالا پراب (میله اتصال) مشکی آمپرمتر/ مولتی‌ متر را به سرباتری منفی متصل کنید.

سپس پراب قرمز دستگاه را به پایانه کابل باتری که آن را جدا کردید متصل کنید. کافی است سر میله را به حلقه فلزی کابل منفی باتری اتصال دهید.

سوکت پراب مشکی را به ورودی که در کنار آن کلمه com نوشته شده است متصل کنید و سوکت پراب قرمز را به بالاترین ورودی آمپر (معمولا ۲۰ آمپر است و در کنار آن کلمه Max نوشته شده است) وصل کنید. مولتی متر را روشن کنید. روی صفحه نمایش باید عدد صفر آمپر نمایش داده شود.

برق دزدی ماشین

 

حالا کلید سلکتور را روی یک شماره پایین‌ تر بچرخانید. باز هم این کار را تکرار کنید تا زمانی که حضور جریان برق را تشخیص دهید. اگر ماشین برق دزدی نداشته باشد، این عدد نباید بیشتر از ۵۰ میلی‌ آمپر شود.

اگر جریان بیشتر از این آمپر است، بدان معناست که در یک یا چند مدار الکتریکی مشکلاتی وجود دارد. برای بررسی مدارها باید با فیوز ها کار کنید. این بار باید پراب‌ های مولتی‌ متر را با یک جفت گیره پلاستیکی روی باتری ثابت کنید.

هشدار: هنگامی‌که مولتی‌ متر به‌شکل سری به باتری وصل است، تحت هیچ شرایطی نباید موتور خودرو، رادیو، بخاری یا هر چیز دیگری روشن شود یا حتی درب خودرو را باز کنید. این کار ممکن است مولتی‌ متر را منفجر کند.

حالا برای یافتن مدار معیوب، ابتدا با جعبه فیوز زیر کاپوت شروع کنید. یکی‌ یکی فیوزها را با یک گیره بیرون بکشید و هر بار مولتی‌ متر را ببینید. سپس فیوز را دوباره نصب کنید و فیوز بعدی را بکشید. هر فیوزی که با بیرون‌ کشیدن آن عدد آمپر به زیر حد نرمال برسد، آن مدار معیوب است.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

نشانه های خرابی خودرو

اگزوز 


نکته: این طبیعی است که در هنگام کشیدن هر فیوز، عدد مولتی‌متر چند میلی‌آمپر افت کند. به آن توجه نکنید و به دنبال افت اعدادی بیشتر از ۳.۰۳ تا ۰.۰۳ باشید.

اگر خودروی شما در زیر داشبورد سمت راننده و سمت مسافر جعبه فیوز دارد، باید آنها را هم بررسی کنید. ابتدا مولتی‌ متر را از باتری جدا کنید و سپس درب طرف راننده را باز کنید. از یک گیره یا ابزار مشابه برای فشاردادن و نگه‌ داشتن سوییچ درب استفاده کنید. همین‌کار را برای درب سمت مسافر هم انجام دهید. به‌ این‌ دلیل که در طی آزمایش با این جعبه‌ فیوزها کار داریم و اگر درب‌ ها را باز و بسته کنیم مدام باید مولتی‌ متر را جدا کنیم.

مولتی‌ متر را روی شیشه جلو متصل کنید که با هر فیوزی که بیرون می‌ کشید، بتوانید به‌ راحتی صفحه‌ نمایش آن را بخوانید. همه مراحلی را که توضیح دادیم روی این فیوزها هم پیاده کنید.

روی درب جعبه‌ فیوزها، تمام اطلاعات مربوط به مدارهای ابزارهای جانبی مختلف از جمله رادیو، چراغ‌ ها و هر چیز دیگر نوشته شده است. به این ترتیب می‌ توانید بفهمید کدام وسیله دارد از ماشین برق دزدی می‌ کند. نمودار سیم‌ کشی هر مدار هم در کتابچه راهنمای خودرو رسم شده است. با بررسی آنها می‌ توانید بفهمید کدام بخش مشکل دارد.

همه چیز درباره بلبرینگ خودرو

همه چیز درباره بلبرینگ خودرو

بلبرینگ چیست و چه وظایفی دارد؟

بلبرینگ یا در واقع بال برینگ (ball bearing)، به معنای توپ های حامل است. این قطعه نوعی یاتاق یا چرخ دنده چرخشی یا توپی محسوب می شود و در هر وسیله‌ ای که می چرخد به کار می رود تا مانع از ایجاد اصطکاک و سایش سطح در حال چرخش روی هم شود. برای مثال، چرخش اجسام سنگین و حرکت آن ها مانند چرخ های اتومبیل به واسطه بلبرینگ ها امکان‌پذیر می شود. البته بلبرینگ‌ها در قسمت‌های مختلف خودرو که امکان ایجاد اصطکاک وجود دارد، به کار می روند.

  • بلبرینگ دینام
  • بلبرینگ پلوس
  • بلبرینگ گیربکس
  • بلبرینگ فرمان
  • بلبرینگ دنده هرزگرد
  • بلبرینگ چرخ
  • بلبرینگ اکسل

۱. کمک به انتقال قدرت بین قطعات

به این ترتیب که بلبرینگ شرایط چرخش برخی قطعات را روی هم فراهم آورده و در عین ممانعت از ایجاد اصطکاک در انتقال نیرو بین این قطعات موثر است.

۲. جلوگیری از ایجاد اصطکاک

بلبرینگ علاوه بر اینکه با این کار، از استهلاک قطعات جلوگیری می کند مانع از هدر رفت انرژی تحت تاثیر گرمای و اصطکاک ایجاد شده می شود.

همه چیز درباره بلبرینگ خودرو

 

۳. پیشگیری از سایش قطعات و سطوح

به کمک بلبرینگ از تماس های تحلیلی و ایجاد خوردگی بین سطوح پیشگیری می شود. بنابراین قطعات دچار آسیب های ناشی از ساییدگی نمی شوند.

اجزای تشکیل دهنده بلبرینگ

با وجود اینکه بلبرینگ ها خود قطعات کوچکی هستند اما از اجزای متعددی تشکیل می شوند که به ظرافت کنار هم چیده شده و نقشی مهم و بزرگ را در خودرو و دیگر ماشین آلات صنعتی ایفا می کنند. این اجزا در چهار بخش اصلی خلاصه می شوند که عبارتند از:

کنس یا رینگ (Ring)
هر بلبرینگ دو رینگ داخلی و خارجی دارد که اجزای دیگر این قطعه را از دو سمت در بر می‌گیرد. رینگ ها معمولا از آلیاژهای مقاوم فولاد ساخته می شوند.

ساچمه یا رول (Rolling Elements)
اجزای غلتکی بلبرینگ هستند که در واقع با چرخش خود حرکت بلبرینگ را ممکن می سازند. ساچمه ها نیز عموما از جنس فولاد هستند.


همچنین در پیاصنعت می خوانید:

دلایل خرابی رادیاتور

5 نشانه خرابی گیربکس

اگزوز


قفسه یا کیج (Cage)
بخشی که ساچمه ها را در برگرفته و از تماس آن ها با یکدیگر جلو گیری می کند. ضمن اینکه مانع از حرکت افقی و جانبی رول ها می شود. قفسه ها را از جنس فیبر، فولاد یا برنج می سازند.

کاسه نمد

بین رینگ‌ها و کیج قرار می‌گیرد. ممکن است در هر دو سمت کیج و بین رینگ داخلی و خارجی باشد و یا تنها بین رینگ داخلی و کیج استفاده شود. وظیفه کاسه نمد بلبرینگ ممانعت از خروج روغن هیدرولیک درون کیج ها و بین رول ها، به بیرون است. این قطعه نوعی عایق در برابر نفوذ آب به درون بلبرینگ نیز محسوب می شود.

پلوس خودرو

همه چیز درباره پلوس خودرو

شناخت بهتر پلوس خودرو

پیشتر در خصوص سیستم انتقال قدرت خودرو توضیحات کاملی ارائه دادیم. در این مبحث گفته شد که این سیستم، از مهمترین بخش های فنی خودرو است که از اجزا و قطعات مختلفی تشکیل می شود. این اجزا که هر یک از اهمیت خاصی برخوردارند، در کنار هم فرآیند انتقال قدرت موتور به چرخ ها را انجام داده و موجبات حرکت خودرو را فراهم می آورند. اجزای سیستم انتقال قدرت بزرگ یا کوچک هستند اما این ابعاد تعیین کننده اهمیت آن ها نیست. بلکه این سیستم تنها در صورت صحت و سلامت تمام اجزا قادر خواهد بود به خوبی به وظایف خود عمل کند. بنابراین هریک از این قطعات کوچک و بزرگ می توانند یک جزء حیاتی محسوب شوند. پلوس یکی از این اجزای مهم است و امروز می خواهیم با تمرکز بیشتر بر این قطعه عملکرد، کارایی، علل و علائم خرابی آن را بررسی کنیم.

پلوس ماشین چیست و چه وظیفه ای دارد؟

پلوس را شاید بتوان از اجزای دیفرانسیل دانست. دیفرانسیل نیز یکی از مهم ترین بخش های سیستم انتقال قدرت خودرو است. در واقع نیروی تولیدی توسط موتور پس از طی مسیر خود از کلاچ، گیربکس، میل گاردان به دیفرانسیل می رسد. در این مرحله قدرت از طریق دیفرانسیل به چرخ های متحرک خودرو منتقل می شود. انتقال دهنده ی اصلی نیروی محرکه به چرخ ها پلوس است که از یک سو به دیفرانسیل و از سوی دیگر به چرخ های متحرک خودرو متصل است. بسته به نوع دیفرانسیل خودرو پلوس روی چرخ های عقب، جلو یا دو ردیف چرخ های قرار دارد. به بیان بهتر پلوس میله ای است که بین دیفرانسیل و چرخ ها قرار گرفته و ضمن اتصال این دو بخش، انتقال نیروی چرخشی دیفرانسیل به چرخ ها را برعهده دارد. این قطعه در دو سمت دیفرانسیل و برای برقراری ارتباط با هر چرخ به صورت جداگانه تعبیه می شود و در بخش اتصال به چرخ ها فرمی متحرک و مفصل گونه دارد. این حالت خم شونده و متحرک برای جلوگیری از شکستگی پلوس هنگام دور زدن خودرو است.

پلوس خودرو

 

اجزای پلوس خودرو

پلوس خودرو در عین سادگی یک قطعه با اجزای کوچک است که در عین اتصال دیفرانسیل به چرخ ها، انتقال قدرت به آن ها را نیز انجام می دهد. این اجزا باید به گونه ای عمل کنند که نیروی چرخشی دریافتی از دیفرانسیل را با کمترین هدر رفت انرژی به چرخ ها منتقل کنند. اجزای پلوس شامل موارد زیر می شود:

سرپلوس

این قطعه در دو سر شفت قرار دارد و از یک سو با سه شاخه درگیر با گیربکس در ارتباط است و از سوی دیگر پلوس را به چرخ ها متصل می کند. نقش اصلی آن انتقال آخرین مرحله انتقال نیرو است. در واقع سرپلوس بخش متحرک انتهای پلوس و محل اتصال آن به چرخ ها است و جهت چرخش پیچشی پلوس استفاده می شود.


همچنین در پیا صنعت میخوانید:

بهترین اگزوز لیفان

اگزوز


مشعل

سه شاخه‌ داخلی پلوس را در خود جای می دهد و آن را به دیفرانسیل و گیربکس متصل می کند. سه شاخه خود درون جعبه دنده قرار دارد.

گردگیر

قطعه ای مخروطی است که از ورود گرد و خاک به سر پلوس جلوگیری می کند. از آنجا که پلوس در قسمتی قرار دارد که احتمال نفوذ گرد و خاک به داخل آن بسیار زیاد است و این گرد و خاک در عملکرد صحیحش تاثیر بسزایی دارد باید در سرویس های دوره ای خودرو سلامت این قطعه  لاستیکی مورد بررسی قرار گیرد تا از خرابی احتمالی سرپلوس جلوگیری شود. گردگیر معمولا بخش هایی از پلوس که روغن و گریس کاری می شوند مانند سرپلوس و سه شاخه و مشعلی را پوشش می دهد.

سه‌شاخ

سه شاخه نیز با چرخ ها و مشعلی درگیر است و درون سر پلوس قرار دارد. این بخش حرکت طولی پلوس را در کنار تکمیل حرکت چرخشی سرپلوس تامین می کند. این قطعه در صورت خرابی در خودروی در حال حرکت ایجاد لرزش می کند. تامین حرکت طولی پلوس توسط سه شاخه عبور خودرو از ناهمواری ها را ساده و راحت تر می کند.

میل پلوس

میله ای که بین دو سر پلوس قرار دارد و انعطاف لازم را در این قطعه ایجاد می کند. به میل پلوس شافت نیز گفته می شود. جنس و فرم شافت پلوس به دلیل فشار زیادی که متحمل می شود، قطور و از آلیاژ های محکم است. به این ترتیب سر پلوس، سه شاخه و گردگیر قطعاتی هستند که به صورت مشابه در دو سر پلوس قرار دارند. مشعلی نیز در سمتی که پلوس به گیربکس و دیفرانسیل متصل است تعبیه می شود. اتصال پلوس به دیفرانسیل معمولا از طریق یک هزار خار دنده ای صورت می گیرد.

دلایل خرابی رادیاتور

دلایل خرابی رادیاتور

همه چیز درباره خرابی رادیاتور

رادیاتور خودرو یکی از اصلی ترین بخش های یک اتومبیل است که نقش بسیار مهمی در عملکرد موتور دارد. به نحوی که کمی تاخیر و یا عدم عملکرد آن موجب می شود تا موتور خودرو آسیب های جبران نا پذیری را به موتور اتومبیل وارد خواهد کرد. از این رو، توجه به این قطعه و رسیدگی به آسیب هایی که به این قطعه وارد می شود از امیت بسیار بالایی برخوردار خواهد بود. در ادامه این مطلب دف را بر این امر قرار داده ایم که به بررسی دلایل و نشانه های خرابی رادیاتور بپردازیم.  شایع ترین علائم خرابی یا گرفتگی رادیاتور گرم شدن بیش از حد موتور و نشت مایع خنک کننده قابل مشاهده است. همچنین ممکن است متوجه نوسان دماسنج در داشبورد خود شوید.

علاوه بر این، فقط به این دلیل که نشتی رادیاتور دارید یا موتور گرم شده است، به این معنی نیست که رادیاتور خراب است. ما هر یک از علائم خرابی یا گرفتگی رادیاتور را بررسی می کنیم و هر آنچه را که باید بدانید را در زیر به شما آموزش می دهیم.

علائم گرفتگی رادیاتور

1. بالا رفتن حرارت
اگر می بینید که دماسنج خود به طور نامطمئنی بالا می رود، این نشانه آن است که چیزی آن طور که باید کار نمی کند. اگر موتور خیلی داغ شود، فقط خاموش می شود، اما به این معنی است که مشکل به مسئله جدی تر تبدیل شده است. اما گرم شدن بیش از حد موتور می تواند طیف وسیعی از مشکلات را ایجاد کند، از جمله ترموستات معیوب، فن خراب یا نشت مایع خنک کننده. برای مشخص کردن مشکل باید کمی بیشتر عیب یابی کنید.

2. نشت مایع خنک کننده

یکی از رایج ترین مشکلات رادیاتور معیوب نشتی است. در این هنگام است که معمولاً نشتی در زیر وسیله نقلیه خود خواهید دید، این تضمین نمی شود که مربوط به خرابی یا گرفتگی رادیاتور است، بنابراین اطراف رادیاتور خود نگاهی بیندازید. اگر متوجه رگه های سفید یا گودال های مایع خنک کننده شدید، در این صورت رادیاتور شما نشتی دارد و نیاز به تعمیر فوری خواهد داشت.

دلایل خرابی رادیاتور

 

3. پره های رادیاتور آسیب دیده

یکی دیگر از مشکلات رایج رادیاتور ها، پره های آسیب دیده است. رادیاتور ها در جلوی وسیله نقلیه شما قرار می گیرند، اما پره ها یکی از قطعاتی هستند که به آسانی آسیب می بینند. در حالی که چند پره شکسته باعث گرم شدن بیش از حد موتور نمی شود، اما هر چه پره های شکسته بیشتری داشته باشید، جریان خنک کننده کمتری در رادیاتور خود خواهید داشت. به این نکته توجه داشته باشید که رسیدگی و توجه به اگزوز خودرو نیز مانند سایر بخش ها و قطعات دارای اهمیت است.

4. تغییر رنگ مایع
یکی از بزرگترین دلایل خرابی یا گرفتگی رادیاتور خوردگی است. خوردگی نباید در داخل سیستم خنک کننده شما اتفاق بیفتد، مگر اینکه مایع خنک کننده فرسوده شود. از آنجایی که این مشکلی است که در داخل رادیاتور شما وجود دارد، نمی توانید آن را ببینید، اما باعث تغییر رنگ مایع خنک کننده می شود. اگر مایع خنک ‌کننده قدیمی است، شستشوی مایع خنک کننده را امتحان کنید، اما اگر نسبتاً جدید است و قبلاً به شدت تغییر رنگ داده است، خوردگی قابل توجهی در سیستم خود دارید.


همچنین در پیا صنعت خواهید خواند:

5 نشانه خرابی گیربکس

نشانه های خرابی ترمز موتور


5. خوردگی قابل مشاهده
خوردگی قابل مشاهده اغلب اولین نشانه ای است که نشان می دهد مشکل مهم تر از چیزی است که تصورش را خواهید داشت. خوردگی منجر به منفجر شدن مهر و موم ها، فرسوده شدن پره ها و بسیاری از مشکلات احتمالی دیگر می شود. در حالی که خوردگی کم مشکل بزرگی نیست، در صورت وجود مقدار بیش از حد در رادیاتور، باید توسط مکانیک خبره مورد بررسی قرار گیرد. اگر موتور داغ است، شیلنگ های مایع خنک کننده باید به طور یکنواخت گرم باشند تا بدانید که جریان مایع خنک کننده به درستی کار می کند. در اینجا دلایل سرد بودن شیلنگ پایین رادیاتور شما آورده شده است.

اگر با دمای مایع خنک کننده خود مشکل دارید و متوجه می شوید که شیلنگ پایینی رادیاتور به جای گرم شدن سرد است، ممکن است با مشکلی در سیستم خنک کننده مواجه شده باشید که باید تعمیر شود. برای تشخیص درست مشکل سرمای شیلنگ پایین رادیاتور، باید به قسمت های مختلفی که بر دمای رادیاتور تأثیر می گذارند نگاه کنید. رایج ترین دلایل سرد بودن شیلنگ پایینی رادیاتور شما، خرابی ترموستات، پمپ آب بد یا سطح پایین مایع خنک کننده است. همچنین می تواند ناشی از قفل هوا یا گرفتگی سیستم خنک کننده باشد.

خرابی گیربکس

5 نشانه خرابی گیربکس

5 علائم مهم خرابی گیربکس

گیربکس یکی از مهم ترین و اساسی ترین بخش ها در هر خودرویی است. این مجموعه کمک میکند تا انرژی تولید شده در موتور به چرخ ها منتقل و خودرو به حرکت در آید. در خودرو های امروزی اما با استفاده از ابزار ها و تکنولوژی های به کار رفته شده در این قطعه نه تنها شتاب خودرو ها را کنترل و افزایش می دهند، بلکه به منظور ترمز های ناگهانی و کنترل سرعت در میزانی ثابت نیز از این قطعه استفاده می کنند. هرچند خودرو سازان همیشه در تلاش بوده اند تا این قطعات را بسیار محکم و پرقدرت بسازند اما باید همیشه مراقب آن بود و به نشانه های خرابی گیربکس بسیار توجه کرد. در ادامه این مطلب به بررسی 5 نشانه خرابی این قطعه پرداخته خواهد شد. با پیا صنعت همراه باشید.

1. شنیدن صدای دنگ دنگ و یا وزوز
معمولا بسیاری از ما صداهای خودرو را نادیده می‌گیریم. در حالی که وقتی اتومبیل صدایی تولید می کند که طبیعی نیست باید خیلی سریع آن را بررسی کرد. اگر از اتومبیل تان در هنگام حرکت، صدای وزوز یا دنگ‌دنگ (کلانک) می  شنوید، نشانه مشکلی در گیربکس است. این صدا را اصلا نادیده نگیرید، زیرا هرچه دیرتر اقدام کنید آسیب بیشتری به سایر اجزای آن وارد خواهد شد.

دلایل
احتمال دارد این مشکل به‌دلیل آسیب دیدگی چرخ دنده ها یا یاتاقان باشد. شاید هم روغن گیربکس (واسکازین) بسیار کم است که به اجزای مختلف آن نمی رسد

خرابی گیربکس

 

۲. دیر عمل کردن گیربکس

سیستم گیربکس طوری طراحی شده است که به شما اجازه می دهد دنده ها را به راحتی و به سرعت تغییر دهید. بنابراین اگر حس می کنید در هنگام دنده عوض کردن، گیربکس به خوبی واکنش نشان نمی دهد و کمی تأخیر دارد، نشانه مشکل در گیربکس است.

دلایل
ممکن است این مشکل به‌دلیل نشت یا آلودگی روغن گیربکس، نگهداری نادرست از گیربکس یا حتی نفوذ ناخواسته آب در قطعات آن به دلیل افتادن خودرو در سیلاب باشد. اگر این مشکل رفع نشود، می تواند با گرمای بیش‌ از حد به قطعات داخلی گیربکس آسیب برساند. بنابراین آن را سرسری نگیرید.

۳. احساس بوی سوختگی

احساس بوی سوختگی از ماشین هرگز نشانه خوبی نیست. بوی سوختگی می تواند نشانه مشکلات متعددی باشد، اما به اولین چیزی که باید شک کنید گیربکس است. داغ شدن بیش‌ از حد روغن گیربکس می‌ تواند بوی سوختگی تولید کند.

دلایل

معمولا این مشکل به‌ دلیل نشت روغن گیربکس یا کم‌ شدن مقدار آن رخ می‌ دهد. اگر روغن نشت کند یا دیر به‌ دیر آن را عوض کنید که سطح آن زیاد پایین بیاید، نمی‌ تواند به‌ خوبی اجزای گیربکس را خنک کند. به‌ دلیل گرمای ناشی از قطعات گیربکس بوی سوختگی از روغن به مشام می‌ رسد. همیشه سطح و وضعیت روغن گیربکس را بررسی کنید. با این‌ حال اگر این اتفاق افتاد، نگران نشوید؛ فقط سریع‌ تر ماشین را نزد مکانیک ببرید.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

تعویض روغن

5 نکته مهم در نگهداری از خودرو


۴. نشتی در زیر خودرو

دیدن مایع در جایی که نباید وجود داشته باشد، معمولا یکی از مشخص ترین نشانه‌ ها است. بهترین راه برای اینکه متوجه شوید مایع از کجا نشت کرده است این است که چند تکه مقوا را زیر اتومبیل تان در جایی که آن را پارک کرده اید قرار دهید. بعد مقوا را بیرون بکشید و نشت مایعات را مشاهده کنید. رنگ روغن گیربکس قرمز است، بنابراین اگر لک قرمز روی مقوا می بینید روغن گیربکس نشتی دارد. نشت روغن از گیربکس می تواند به آسیب دیدگی شدید چرخ دنده ها منجر شود. با این حال برخی روغن های گیربکس هستند که قرمز رنگ نیستند. در این صورت می توانید ماشین را به مکانیک نشان دهید تا با ابزار های پیشرفته تری محل نشت مایع را پیدا کند.

۵. جا زدن سخت دنده

این نشانه در دنده های اتوماتیک و دستی به دو صورت خودش را نشان می دهد. برای دنده های دستی، وقتی هنگام دنده عوض کردن احساس کردید که صدا می شنوید یا به زحمت دنده جا می رود، احتمالا کلاچ فرسوده شده و باید آن را تعویض کنید. شاید هم یکی از همگام سازهای گیربکس (سنکرون ها در مجموعه سنکرونایزر گیربکس) فرسوده شده یا آسیب دیده است. اما درباره ماشین های دنده اتومات، تغییر شدید و ناگهانی دنده به دنده دیگری که نتوانید تشخیص دهید می تواند نشانه خرابی گیربکس باشد.

تعویض روغن

بهترین زمان تعویض روغن موتور

بهترین زمان برای تعویض روغن موتور خودرو

تعویض روغنی‌ ها می‌گویند بهتر است روغن موتور خودرو را پس از طی مسافت 5000 کیلومتر یا با گذشت سه ماه تعویض کنیم؛ اما آیا واقعا این کار را می‌کنیم؟ تعویض روغن موتور بر حسب مسافت طی‌شده امر رایجی است و اغلب راننده‌ها آن را رعایت می‌کنند.

اما در مورد مدت‌زمان سپری شده از عمر روغن موتور چطور؟ اگر میزان استفاده شما از خودرو کمتر از 5000 کیلومتر باشد و از نظر مسافت طی شده هنوز موعد تعویض روغن موتور نرسیده باشد، ولی از عمر آن بیش از سه ماه گذشته باشد، چه تصمیمی می‌گیرید و در چنین شرایطی واقعا برای عوض کردن روغن موتور خودروی‌تان به تعویض روغنی‌ها مراجعه می‌کنید؟ جواب این سوال معمولا منفی است. جالب اینجاست که خیلی‌ها در این مورد می‌گویند روغن یک فرآورده نفتی است که هزاران سال به‌صورت فسیل زیر زمین مدفون بوده است. حال اگر شش ماه یا یک سال هم در خودرو بلااستفاده بماند چه مشکلی پیش می‌ آید؟

بازه زمانی در تعویض روغن مهم است؟

جالب است بدانید بی‌توجهی به بازه زمانی سه ماهه برای تعویض روغن موتور خودرو ناشی از نوعی غفلت همگانی است که تقریبا در همه جای دنیا رایج است و البته خیلی هم بی‌راه نیست!

آزمایش‌هایی که در سال ۱۳۸۷ شمسی / ۲۰۰۸ میلادی از سوی آزمایشگاه «بلک استون» در ایالات متحده صورت گرفت، حاکی از آن است که حتی اگر روغنی به مدت ده سال دست‌نخورده باقی‌مانده باشد، با وجود این‌که کثیف شده و برخی از خواص خود را از دست داده، اما همچنان قابل مصرف است و استفاده از آن آسیبی را متوجه خودرو‌ نمی‌کند!

تعویض روغن

 

در این حالت ممکن است بعضی از شاخص‌های روغن موتور دستخوش تغییراتی شده باشند؛ برای مثال «عدد قلیاییت» یا TBN) Total Base Number) را که یکی از شاخصه‌های بسیار مهم روغن است در نظر بگیرید. این عدد نشان می‌دهد روغن تا چه حدی توانایی مقابله در محیط‌های اسیدی را دارد و به طور عادی باید بالاتر از ده باشد. جالب اینجاست که پس از گذشت ده سال ممکن است این شاخص تا پنج هم کاهش یافته باشد، ولی باعث نمی‌شود روغن کارایی خود را به‌طور کامل از دست داده باشد.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

اگزوز پژو

اگزوز


همچنین محققان دریافتند این روغن مقداری از افزودنی‌های خود را همچنان حفظ کرده و با وجود این‌که درصد رطوبت آن کمی بالاست، استفاده از آن باعث آسیب رساندن به موتور خودرو نمی‌شود. ممکن است این سوال برای شما هم به وجود آمده باشد که آیا می‌توان برای تعویض روغن موتور خودرو ده سال صبر کرد؟

واضح است که جواب این پرسش منفی است، اما اگر موعد زمانی تعویض این سیال موتور خود را فراموش کردید، اصلا جایی برای نگرانی وجود ندارد.

اهمیت زمان در تعویض روغن موتور

حال این سوال مطرح می‌شود که اصلا چرا باید علاوه‌بر مسافت طی‌شده، محدوده زمانی هم برای تعویض روغن موتور مدنظر قرار داده شود؟

در جواب باید گفت با گذر زمان، روغن شروع به از دست دادن خواص اصلی خود می‌کند. هرچقدر بیشتر از عمر روغن موتور بگذرد، میزان گرانروی (ویسکوزیته) آن کاهش یافته و چسبناک‌تر می‌شود. به همین دلیل با گذشت زمان، از کارایی آن کاسته شده و توانایی خود را برای تسهیل لغزش اجزای موتور از دست می‌دهد. امروزه در ساخت روغن موتور از ترکیب مواد مصنوعی استفاده می‌شود تا افول خواص روغن را تا حد ممکن به تأخیر بیندازند و شما بتوانید دیرتر به تعویض آن اقدام کنید. اما در هر صورت همچنان نیاز است یک بازه زمانی برای تعویض روغن موتور رعایت شود.

ترمز خودرو

نشانه های خرابی ترمز خودرو

اصلی ترین نشانه خرابی ترمز خودرو

ترمز مهم‌ترین بخش سیستم ایمنی در خودروها است که باید به‌صورت دائم بررسی شود تا از بروز حوادث جبران‌ناپذیر جلوگیری شود. هنگامی‌که در یک روز آفتابی با سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت در بزرگراه مشغول رانندگی هستید و از موسیقی لذت می‌برید، احتمالا به این نکته توجه نمی‌کنید که درون محفظه‌ای از جنس فلز و شیشه حبس شده‌اید و فاصله‌تان میان مرگ و زندگی تنها به عملکرد صحیح چند قطعه‌ی مکانیکی وابسته است. در شرایط عملکرد صحیح و دقیق سیستم ترمز خودرو، از لحظه‌ی ترمزگیری در سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت تا لحظه‌ی توقف کامل به‌طورمتوسط حدود ۹۱ متر طی می‌شود.

این اتفاق هرروز در سراسر دنیا به‌دلیل شرایط اضطراری مختلف به‌وقوع می‌پیوندد و کافی است در یکی از این شرایط سیستم ترمز به هر دلیلی از عملکرد استاندارد خود فاصله داشته باشد تا فاجعه رخ دهد. به‌ همین‌ دلیل، مراقبت از سیستم ترمز در خودروها و رسیدگی به آن‌ها بسیار مهم است و رانندگان باید به‌ محض وجود نشانه‌ هایی از نقص در این سیستم آن را بررسی و رفع کنند.

معرفی سیستم ترمز

خوشبختانه نشانه‌ های واضحی از ضعف در عملکرد سیستم ترمز وجود دارد که از مهم‌ترین آن‌ ها می‌ توان به روشن‌ شدن چراغ هشدار سیستم ترمز روی صفحه‌ ی کیلومترشمار و احساس طولانی‌تر شدن مسافت توقف خودرو هنگام ترمزگیری اشاره کرد. در هریک از این حالات، راننده باید به‌سرعت به مکانیک مراجعه و سیستم ترمز را تعمیر کند. با‌ این‌ حال، نشانه‌های ضعف در سیستم ترمز به این موارد محدود نمی‌شود و راننده باید با سایر نشانه‌ها نیز آشنا باشد. در این مقاله، سعی می‌کنیم به بررسی نشانه‌ های مهم و غیرمعمول برای شناسایی ضعف در سیستم ترمز خودرو را معرفی کنیم تا از بروز تصادفات جبران‌ناپذیر جلوگیری شود.

ترمز خودرو

خوردگی لنت‌ ها در ترمز خودرو

امروزه، اغلب خودروها به سیستم ترمز دیسکی مجهزند. در این سیستم، دیسک ترمز میان قطعه‌ای به‌نام کلیپر (Caliper) قرار می‌گیرد. کلیپر ترمز به‌وسیله‌ی پیستون تعبیه‌شده در آن وظیفه‌ی فشردن لنت‌ها به سطح دیسک را برعهده دارد و اصطکاک ناشی از تماس لنت‌ها با سطح دیسک موجب کاهش سرعت خودرو یا توقف آن می‌شود. با گذشت زمان، اصطکاک سبب خوردگی لنت‌ها و کاهش ضخامت آن‌ها می‌شود. برای اطمینان از ضخامت مناسب لنت‌ها، نیاز است گه‌گاه لنت‌ها و دیسک‌ ترمز بررسی شود. برای این امر کافی است فرمان را به‌طورکامل به یک‌ سو بچرخانید و سپس سطح دیسک را از نظر ظاهری کنترل کنید.

لنت ها در ترمز خودرو

سطح دیسک باید صیقلی و عاری از هرگونه خط‌وخش عمیق یا سایر ایرادات واضح ظاهری باشد. سپس باید از میان کلیپر لنت‌ها کنترل ظاهری شود. در این حالت، تعیین ضخامت دقیق لنت‌ها ساده نیست؛ اما به‌طورکلی حداقل ضخامت ایمن لنت‌ها حدود هفت میلی‌متر است. کاهش بیش‌از‌حد ضخامت لنت‌ها می‌تواند سبب بروز نشانه‌های هشدار دیگری نظیر افزایش طول توقف خودرو و سوت‌کشیدن شود. درصورت کاهش ضخامت لنت، بهتر است سریع‌تر آن‌ها را تعویض کنید تا علاوه‌بر افزایش ایمنی، از واردآمدن خسارت به سطح دیسک جلوگیری کنید.


همچنین در پیا صنعت می خوانید:

روغن سوزی

خودرو های توربوشارژ


صدای سوت یا جیغ در ترمز خودرو

روی لنت‌ها قطعه‌ای فلزی وجود دارد که هنگام کاهش بیش‌ازحد ضخامت لنت با سطح دیسک تماس پیدا می‌کند و موجب تولید صدای بلند سوت مانندی می‌شود. علاوه‌براین، اگر هنگام ترمزگیری صدایی شبیه تماس دو فلز با یکدیگر و خراشیدن سطوح حس شد، بهتر است هرچه‌سریع‌تر به مکانیک مراجعه شود. معمولا این حالت زمانی رخ می‌دهد که لنت‌ها کاملا مصرف می‌شوند و سطوح فلزی کلیپر یا پایه‌ی لنت‌ها با دیسک ترمز تماس پیدا می‌کنند. در این وضعیت، ضمن تعویض لنت‌ها احتمالا باید هزینه‌ی هنگفت تعویض دیسک را نیز متحمل شوید.

روغن سوزی

دلایل روغن سوزی موتور

اصلی ترین دلایل روغن سوزی موتور خودرو

روغن سوزی بیشتر برای خودروهای فرسوده‌ای رخ می‌دهد که مدت‌هاست در حال کارکردن هستند و مسافت های زیادی را طی کرده‌اند. روغن‌سوزی همان سوختن روغن ‌موتور خودروست. زمانی که روغن موتور به همراه سوخت می‌سوزد و سطح آن مرتب پایین و پایین‌تر می‌آید، روغن‌سوزی رخ می‌دهد.

روغن خودرو مجاز است که درون منافذ و مجاری مخصوص خود تردد کند؛ در صورتی که این روغن از مدارات مختص خود خارج شود، احتمال وقوع دو نوع رخداد وجود خواهد داشت ، اول نشتی روغن و دوم روغن سوزی . تکلیف نشتی روغن که مشخص است و می‌توان آثار آن را با چشم مشاهده کرد و نسبت به رفع آنها در تعمیرگاه اقدامات لازم را به عمل آورد. اما روغن سوزی چه زمانی رخ می‌دهد؟

هنگامی که روغن به هر طریقی وارد محفظه احتراق سیلندر شده و همراه مخلوط سوخت و هوا شروع به سوختن کند، با پدیده روغن سوزی در موتور مواجه هستیم.

علائم و نشانه‌ های روغن‌سوزی ماشین چیست؟

یکی از شایع‌ترین نشانه‌های روغن سوزی خروج دودی آبی‌رنگ از اگزوز است. هرچقدر که دور موتور بالاتر برود، نمود این دود آبی هم بیشتر می‌شود. پس سوختن روغن موتور در همراهی با سوخت منجر به خروج دود آبی از اگزوز می‌شود و به شما هشدار می‌دهد که عیب و ایرادی در کار است. البته برخی از خودروهای بازار می‌توانند دود ناشی از سوختن روغن موتور را به خود جذب کنند. پس گاهی باوجود اینکه روغن سوزی در خودرو رخ می‌دهد، خبری از دود آبی اگزوز نیست. در نتیجه، برای بررسی وضعیت روغن‌سوزی فقط نباید به رنگ دود اگزوز اکتفا کنید. با بررسی میزان روغن موتور می‌توانید سرنخی از وضعیت سوخت روغن به‌دست بیاورید. اگر سطح روغن مدام در حال کاهش باشد، یعنی اوضاع نامناسب است و احتمالا روغن‌سوزی دارید.

 

به‌جز بررسی دود و سطح روغن موتور، نشانه‌های دیگری هم برای روغن سوزی وجود دارند. برای مثال :

  1. خروج دود آبی از اگزوز
  2.  چرب‌شدن شمع‌های خودرو
  3.  کاهش مداوم سطح روغن موتور
  4.  وجود چربی در دهانه اگزوز خودرو
  5.  وجود بویی ناخوشایند از سمت موتور
  6.  کاهش شتاب و افت قدرت موتور خودرو

علت و دلایل روغن‌ سوزی ماشین چیست؟

  •  خوردگی کاسه نمد خودرو
  •  ساییدگی لاستیک گیت
  •  خرابی یاتاقان‌ها و شاتون‌ها
  •  اصطکاک زیاد گیت سوپاپ
  •  نشتی روغن از واشر سرسیلندر خودرو
  •  استفاده از روغن موتوری نامناسب و بی‌کیفیت
  •  خراب‌شدن یا شکستگی رینگ‌ یا رینگ‌های پیستون
  •  خوردگی و ساییده‌شدن جداره سیلندر که به آن بوش سیلندر می‌گویند
  •  کم‌شدن روغن موتور در دور بالای برخی از خودروها (دور بالاتر از ۳هزار در دقیقه)

رفع مشکل روغن سوزی خودرو

از آن جا که روغن سوزی یک مشکل جدی برای خودرو محسوب می‌شود و برای تعمیر آن نیاز به ابزار خاص و تخصص ویژه است، به همین علت پیشنهاد می‌شود پس از فهم این موضوع، تعمیر آن را به فردی متخصص در این زمینه بسپارید.

تعمیرکاران برای رفع این گونه مشکل‌ها معمولا دارای ابزار خاصی مثل کمپرس سنج هستند که دقیقا می‌توان با استفاده از آن، محل ایجاد مشکل را پیدا کرد. پس از این که دقیقا سیلندر مشکل دار مشخص شد و میزان خرابی نیز برآورد شد، تعمیرکار می‌تواند موتور خودرو را باز کرده و به رفع ناحیه مشکل‌دار بپردازد.

راهکار برای جلوگیری از روغن سوزی ماشین

  •  استفاده از روغن موتور مناسب با نوع موتور خودرو
  •  چک کردن همواره سطح روغن، تا در صورت کسری سریعا بتوانید واکنش مناسب را نشان دهید
  • استفاده از مکمل‌های جلوگیری از روغن سوزی خودرو
  •  عدم شستشوی موتور خودرو با استفاده از گازوئیل یا مواد مشابه
  •  عدم اقدام به باز کردن ترموستات
  • تعویض به موقع فیلتر روغن و پر کردن آن با روغن قبل از بستن آن
  • تعویض مرتب روغن موتور