بررسی تست ایمنی خودرو ها

تست ایمنی خودرو ها

در زمان پیدایش خودرو کم تر کسی به ایمنی این وسایل توجه می کرد، چراکه در ابتدا خودرو ها پرسرعت نبودند و علاوه بر این، بحث ایمنی در سایر صنایع هم به اندازه امروز مهم نبود. با گذشت سال ها و پیشرفت های متعدد در زمینه پیشرانه و سایر قطعات خودرو، کم کم رویکرد خودروساز ها باید تغییر می کرد، زیرا حالا مشتریان افزون بر زیبایی، قدرت و سرعت، میزان ایمنی خودرو هم برای شان مهم بود. خودروسازان بزرگ و قدیمی در ابتدا تست ایمنی خودرو ها ی تولیدی را خودشان انجام می دادند، اگرچه تست های اولیه در آن زمان استانداردهای امروز را دنبال نمی کرد، اما از نظر تبلیغاتی مشتریان زیادی را به خود جذب می کرد و همچنین میزان ایمنی نسبی هم در این تست ها مشخص می شد.

یکی از خودروسازان، که در این زمینه سرآمد بود، آئودی است. بسیاری از محصولات جدید این کمپانی پنج ستاره ایمنی دارند و این نشان می دهد کمپانی آئودی در بحث ایمنی سابقه زیادی دارد. آئودی از جمله اولین خودروسازانی بود که محصولات خود را مورد تست ایمنی قرار داد و حدود ۷۰ سال پیش برای اولین بار تست های ایمنی پیشرفته را برای محصولاتش در نظر گرفت.

بررسی تست ایمنی خودرو ها

در حال حاضر، مؤسسه های زیادی تست های ایمنی را برای خودروهای جدید انجام می دهند که از مهم ترین و جامع ترین آن ها می توان به «یورو اِنکپ»، «لاتین اِنکپ» و «چاینا انکپ» اشاره کرد. البته مؤسسه های دقیق و معتبر دیگری هم در این زمینه فعالیت دارند، اما مؤسسه های یاد شده برای بازار های منحصر به خودشان جامع ترین اطلاعات ایمنی را در دسترس قرار می دهند.

خواندن ستاره های ایمنی

برای ایجاد سهولت در تشخیص و رده بندی ایمنی خودروها، مؤسسه های فعال در بخش تست ایمنی خودرو ها معمولاً مجموعه ای پنج ستاره را برای اتومبیل ها در نظر می گیرند. واضح است در این رده بندی ها هرچه ستاره ها بیش تر باشند، خودرو ایمن تر است. در کشور ما بحث ایمنی خودروها چندان در خرید و فروش آن ها مؤثر نیست. البته بسیار شنیده ایم خودرویی مثل پراید از نظر ایمنی ضعیف است اما اگر دقیق تر بررسی کنید خودروهای چینی و جدیدی در ایران هستند که حتا یک ستاره ایمنی هم ندارند و عموم مردم هم آگاهی لازم را در این زمینه ندارند و یا نیازی نمی بینند که به آن توجه کنند.

اما در کشور های پیشرفته اروپایی یکی از مهم ترین معیارها برای خرید یک خودرو میزان ایمنی آن هاست و به همین دلیل است که مؤسسه هایی که در این زمینه کار می کنند هر ساله تست های دقیق تری را برای انتشار این اطلاعات انجام می دهند. گرچه تست های ایمنی هرگز نمی توانند شرایط خاص رانندگی در دنیای واقعی را شبیه سازی کنند، اما در سال های گذشته با پیشرفت در تست های ایمنی شاهد آن بودیم که خودروهایی که امتیاز ایمنی بالاتری را داشته اند در تصادف های واقعی هم عملکرد بهتری را از خود نشان داده اند.


همچنین در پیا صنعت می خوانید :

اگزوز پژو 405

اگزوز پژو


عموم مردم تصور می کنند که ستاره های ایمنی بیش تر تنها نشان دهنده این است که خودرو در شبیه سازی تصادف بدنه عملکرد خوبی داشته است، اما تنها همین امر نیست که باعث امتیاز بیش تر می شود. نکته دیگر که در امتیاز دهی ایمنی خودرو ها مؤثر است عملکرد تجهیزات ایمنی استاندارد برای هر بازار است. برای مثال، وقتی یک خودرو با قابلیت ترمز هوشمند در یورو انکپ تست می شود، عملکرد دقیق تر این آپشن باعث می شود امتیاز ایمنی این خودرو هم بالاتر رود. پس امتیازات ایمنی خودرو فقط در مورد میزان ضربه پذیری و مقاومت بدنه و اتاق نیست.

تولید خودرو های با ستاره ایمنی کمتر

رتبه بندی ایمنی خودروها و امتیازدهی به آن ها فراتر از قانون است و به نوعی یک کنترل کیفی با سطح بالاتر محسوب می شود. پس تولید خودروها با امتیاز ایمنی پایین غیرقانونی نیست و بسیاری از خودروها در اقصا نقاط جهان تولید می شوند که صفر ستاره از پنج ستاره ایمنی را دارند. دقت کنید خودرویی که ستاره ایمنی کمی دارد حتماً نا امن نیست و استانداردهای اساسی ایمنی را دارد. اما ستاره های ایمنی، تفاوت های خودروها را رقم می زنند و در بحث بازاریابی و فروش بسیار مؤثر هستند. پس نتیجه این است که خودروهایی که ستاره ایمنی کمی دارند ایمن هستند و تولید آن ها قانونی است، اما خودروهایی که ستاره ایمنی بالایی دارند بسیار ایمن تر هستند و عملکرد بهتری را در تصادف ارائه خواهند داد.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.