نگاهی بر برند بنتلی

نگاهی بر برند بنتلی

بررسی برند بنتلی

بنتلی شرکت خودروسازی انگلیسی است که تولیدکننده خودروهای لوکس می‌باشد. این شرکت از سال ۱۹۹۸ تحت مدیریت گروه فولکس ‌واگن اداره می‌شود. کمپانی بنتلی در تاریخ ۱۸ ژانویه ۱۹۱۹ توسط والتر اوون بنتلی تأسیس شد. وی طراحی و ساخت خودروهایی را برعهده داشت، که شش بار مقام نخست را، در مسابقات اتومبیل‌رانی لمانز، در سال‌های ۱۹۲۴، ۱۹۲۷، ۱۹۲۸، ۱۹۲۹ و ۱۹۳۰ بدست آوردند.

در سال ۱۹۳۱ کمپانی رولز-رویس لیمیتد این شرکت را خریداری کرد و در پی فروش کارخانه اصلی بنتلی، تولید خودروهای آن، برای ۲ سال متوقف شد. از سال ۱۹۳۳ تنها نام بنتلی در خودروهای اسپورت‌سایلنت رولزرویس مورد استفاده قرار می‌گرفت. از ۱۹۴۵ که کارخانه مستقر در شهر کرو، شرکت بنتلی بار دیگر راه‌اندازی شد، اتومبیل‌های تولید شده توسط این کمپانی، با نام تجاری رولزرویس-بنتلی به بازار عرضه می‌گردید، تا اینکه در سال ۱۹۹۸ توسط گروه فولکس ‌واگن خریداری شد.

در حال حاضر دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی شرکت بنتلی موتورز، در شهر کرو، انگلستان مستقر می‌باشند. در ماه نوامبر سال ۲۰۱۲ بزرگترین بازار فروش خودروهای بنتلی در جمهوری خلق چین اعلام شده‌است.

قبل از جنگ جهانی اول والتر اوون بنتلی با همکاری برادرش؛ هوراس میلنر بنتلی، در فروش ماشین‌های یک کمپانی خودروسازی فرانسوی، به نام دی‌اف‌پی مشارکت داشت، اما همواره خواهان طراحی و ساخت ماشین‌هایی با نام تجاری بنتلی بود…!

والتر در سال ۱۹۱۳ بازدیدی از کارخانه دی‌اف‌پی به عمل آورد و فلز سبک آلومینیم، توجه او را جلب کرد و پس از بررسی‌های اولیه، بنتلی به ارائه نظریه استفاده از فلزات سبک وزن، به جای آهن، در ساخت پیستون‌های استفاده شده در موتور اتومبیل‌ها پرداخت. پیستون‌های آلومینیومی بنتلی برای اولین بار در جنگ جهانی در موتورهای هواپیما استفاده شد.

بنتلی کانتیننتال

نسل جدید بنتلی کانتیننتال جی‌تی (Bentley Continental GT) با ظاهر جدید، فناوری های پیشرفته و قدرت بیشتر معرفی شد. به لطف جلو پنجره منحصر به فرد بنتلی و ۴ چراغ‎ دایره‌ شکل در جلو، نسل سوم این سوپر اسپرت هنوز هم یک بنتلی واقعی است اما در مقایسه با نسل پیش خود، ظاهر عضلانی‌تری پیدا کرده است. در طراحی این خودرو نشانه‌های زیادی از خودروی مفهومی EXP 10 Speed 6 که در نمایشگاه خودرو ژنو سال ۲۰۱۵ رونمایی شده بود، استفاده شده است.

نگاهی بر برند بنتلی

 

از مهم‌ترین موارد نسل جدید این خودرو می‌توان به کاهش وزن ۸۰ کیلوگرمی، پیشرانه‌ی جدید ۱۲ سیلندر توئین توربو با ۶ لیتر حجم که حالا با کد TSI خانواده‌ی فولکس‌ واگن شناخته می‌شود، جعبه دنده ۲ کلاچه ۸ سرعته جدید و سیستم صوتی با نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی با قابلیت اپل کار‌پلی و اندروید اتو اشاره کرد.

به خاطر داشته باشید که استفاده از اگزوز مناسب خودرو یکی از مهمترین گام هایی است که در خودرو های داخلی و خارجی به آن توجه شده است.

سیستم صوتی بنتلی در پشت صفحه‌ای کشویی در داشبورد پنهان شده است. برای سلیقه‌ های سنتی ‌تر بر روی این صفحه درجه‌ های آنالوگ دمای خارج خودرو، قطب نما و زمان‌سنج نصب شده است. همچنین در نمای داخلی از سیستم LED خودروهای فولکس‌ واگن استفاده شده است؛ بنتلی جدید از سیستم تمام چرخ محرک با تمایل به محور عقب، مجهز شده است.

بنتلی مولسان

این خودرو درواقع پایان راه MULLINER و موتور افسانه‌ای 8 سیلندر بنتلی با حجم 6.75 لیتر است. این موتور در سال 1958 ساخته شد و تا 2010 در خودروهای بنتلی استفاده می‌شد. البته در همین سال 2020 نیز مدل‌های توسعه ‌یافته آن در بعضی از خودرو های بنتلی دیده می ‌شود. عمده زحمت تولید این موتور بر دوش شرکت MULLINER یکی از همکاران قدیمی بنتلی بود که البته با این مدل رسماً این همکاری به پایان خود می ‌رسد. حتماً می‌ دانید که به دلیل شرایط اقلیمی و بحران‌های آب‌ و هوایی کشورهای اروپایی تصمیماتی مبنی بر استفاده هر چه بیشتر از خودرو های برقی گرفته‌ اند.

نگاهی بر برند بنتلی

 

انگلیس هم که یکی از بزرگ ‌ترین قربانیان شرایط اقلیمی جدید به شمار می ‌رود در صف اول این مبارزه قرار گرفته است. با توجه به قوانین دولت این کشور برای خودروسازان تمامی کمپانی‌های تولید کننده خودرو وظیفه ‌دارند که دیگر از پیشرانه ‌های پرمصرف استفاده نکنند. متأسفانه یکی از آن دشمنان محیط‌ زیست همین موتور افسانه‌ای 6.75 لیتری است که تا به الان قریب به 52 سال سابقه خدمت به خودروهای بنتلی را در کارنامه دارد. ولی با تمام این‌ها بنتلی چاره‌ای به‌جز حذف این موتور نداشته و طی این کار اعلام کرده که از سال 2023 تمام خودروهای این کمپانی به‌صورت برقی یا هیبریدی تولید خواهند شد. به نظر می‌رسد این خودرو بسیار برای مجموعه‌داران با ارزش به نظر برسد چراکه آخرین خودرو بنتلی است که از این پیشرانه استفاده می‌کند.

نقش اگزوز در قدرت ماشین

نقش اگزوز در قدرت ماشین

بررسی نقش اگزوز در قدرت ماشین

نقش اگزوز در قدرت ماشین می تواند موضوع قابل توجهی در مدیریت قدرت خودرو باشد. این موضوع می تواند جایگاه اگزوز خودرو را نیز تا حد زیادی به کاربران معرفی کند. از این رو در این مقاله از سری مقالات آموزشی وب سایت گروه اگزوز سازی پیا صنعت به بررسی نقش اگزوز در قدرت ماشین خواهیم پرداخت. با ما همراه باشید.

اگزوز و قدرت خودرو

هر سیتمی علاوه بر مجموعه ای از ورودی ها، دارای یک سری خروجی نیز می باشد که به عنوان نتیجه پردازش بر روی سیستم است. آنچه که به عنوان خروجی در خودروها مشاهده می کنیم توان تولیدی پیشرانه جهت حرکت اتومبیل می باشد.

در خودروهای سواری متداول حدود 40 درصد از انرژی سوخت به توان مفید تبدیل می شود و بقیه توسط سیستم خنک کننده و اگزوز به محیط هدایت می شود.

امروزه تلاش اکثر طراحان و تولید کنندگان خودرو براین است که موتوری تولید کنند که دارای حداکثر بازده نسبت توان به وزن را دارا باشد.یکی از راه های ممکن در جهت تامین این هدف، تخلیه مناسب دود اگزوز است.

همان طور که می دانیم، اگزوز‌ ها وظیفه انتقال دود حاصل از واکنش‌های شیمیایی درون سیلندر‌ها را به خارج از سیستم پیشرانه اتومبیل و هدایت آن به محیط را دارند. میزان فشار برگشتی ایجاد شده توسط سیستم اگزوز بسیار حساس می باشد چنانکه زیاد بودن فشار برگشتی روی عملکرد نهایی موتور تاثیر منفی می گذارد به طوری که شدت جریان گازهای خروجی در میزان چرخش زیاد میل لنگ در هر دقیقه یا همان در RPM بالا، مقاومت ایجاد می کند.

در نتیجه باعث می شود که موتور نتواند با سرعت کافی گازهای درون اگزوز را خارج کند تا مانع از آلوده شدن مخلوط تازه هوای سوختی شود که در حرکت مکش بعدی، وارد محفظه احتراق موتور می شود و نهایتا منجر به کاهش توان و قدرت موتور می شود. بنابراین مبحث فشار خروجی در خودرو از اهمیت بالایی برخوردار می باشد.

فشار خروج، در واقع همان گازهای پشت سوپاپ دود می باشند که مهمترین عامل در مانع شدن خروج گازها است.

 

خروج گاز از اگزوز

علت وجود فشار خروجی، تراکم گازهای خروجی در اگزوز و مافلر می باشد که کاهش تراکم گازها، کاهش فشار خروجی را به همراه دارد که در نتیجه سبب موارد زیر می شود:

  1. عملکرد بهتر خروج گازهای سوخته در سر سیلندر.
  2. پاکسازی سریعتر موتور و داشتن حجم بیشتری از مخلوط خالص سوخت در محفظه احتراق در مرحله مکش و تراکم در درون فضای سیلندر.

پس به طور کلی با کاهش فشار خروجی می توانیم به عملکرد بالایی در موتور دست پیدا کنیم و بدون شک بالاترین عملکرد زمانی رخ می دهد که فشار خروجی وجود نداشته باشد. برای تحقق این هدف، می توان از لوله هایی به عنوان اگزوز استفاده کرد که هیچگونه خمیدگی ای ندارند. اما این روش با یک عامل به شدت محدود کننده که ایجاد صدای بسیار بلند و گوش خراش است، مواجه می شود و عملا این روش را در محدوده شهری غیر قابل استفاده می کند.

اما روش دیگر استفاده از لوله های بزرگتر است. لوله اگزوز علاوه بر زیبایی ظاهری در نمای عقب اتومبیل، می توانددرصد کمی به قدرت پیشرانه اضافه کند. اما مساله ای که مورد توجه است این است که اگر این عمل به صورت علمی انجام نشود و سایز لوله اگزوز با منبع اگزوز یا منیفواد دود متناسب نباشد، نه تنها قدرت موتور را افزایش نمی دهد بلکه کاهش توان خودرو را نیز به دنبال دارد.

این موضوع در طراحی انواع اگزوز سواری تاثیر ویژه ای داشته است و به عنوان یکی از چالش های مهم شرکت های تولید کننده اگزوز محسوب می شود. از این رو در گروه اگزوز سازی پیا صنعت تلاش ها در راستای تولید محصولات استاندارد و مناسب با هر خودرو می باشد. این شرکت توانسته است در تولید اگزوز به عنوان مجهز ترین شرکت تولیدی اگزوز در خاورمیانه محسوب شده و انواع مختلفی از اگزوز را تولید کند . برای نمونه می توان به اگزوز 206 ، اگزوز 405 ، اگزوز سمند ، اگزوز هیوندایی ، اگزوز دوو ، اگزوز Mvm  و غیره اشاره کرد.