تفاوت دیفرانسیل جلو و عقب

تفاوت خودرو های دیفرانسیل عقب و جلو

همه کسانی بکه به دنیای خودرو علاقه مند هستند با خودرو های محور عقب و جلو روبرو شده اند بارها با این پرسش روبرو شده ایم که خودروهای دیفرانسل جلو (FWD) نسبت به خودروهای دیفرانسیل عقب (RWD) برتری دارند؟ یا برعکس؟ اما باید به این سوال اینگونه پاسخ داد که هر کدام از این سیستم ها، مزایا و معایب خود را دارند که می توان با توجه به انتظار مالک تغییر کند. در ادامه با پیا صنعت(کارخانه تولیدی انواع اگزوز)، همراه باشید تا به بررسی تفاوت دیفرانسیل جلو و عقب در خودرو ها بپردازیم.

تفاوت ساختاری:

در خودروهای دیفرانسل جلو مجموعه­ محرک -موتور، جعبه­ دنده، دیفرانسیل و چرخ‌های محرک- تماما در جلوی خودرو قرار دارند. در مقابل، در خودروهای دیفرانسیل عقب نیروی موتور به واسطه­ محور انقال نیرو (میل­گاردان) به دیفرانسیل چرخ­ های عقب منتقل می شود.

تفاوت­های مکانیکی و دینامیکی دیفرانسیل عقب و جلو

امروزه خودروهای دیفرانسیل جلو سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص داده­ اند، اما این امر دلیل بر برتری آن ها نیست. قرار گرفتن دیفرانسیل در عقب خودرو مزایایی همچون شتاب، هندلیگ و توزیع وزن بهتر را ارائه می کنند. شتاب بهتر در این خودرو ها ناشی از آن است که انتقال وزن به چرخ های عقب در شروع حرکت، باعث چسبندگی بیشتر آنها شده و با توجه به محرک بودن چرخ­ های عقب در این خودرو ها کشش بیشتری از تایر ها دریافت می‌شود. همچنین خودروهای دیفرانسیل عقب در جلوی خودرو از پیچیدگی کمتری بر خوردارند، در نتیجه زاویه‌ فرمان‌ گیری بیشتر بوده و در محیط کوچک تری می توانند دور بزنند و بخاطر تقسیم وزن بهتر و فرمان‌ پذیری بیشتر، دارای خوش دستی بالاتری خواهند بود.

تقسیم وزن بهتر در این خودرو ها باعث می شود وزن موجود بر روی چرخ‌ های عقب بیشتر بوده و از قفل شدن سریع چرخ ها جلوگیری شود. در نتیجه با نصب ترمز های قوی بر روی چرخ های عقب، کمک شایانی به توقف سریع خودرو خواهد شد. این نوع خودرو ها برای کاربری به عنوان ماشین‌ های حمل بار که وزن زیادی بر روی چرخ های عقب قرار می گیرد بسیار مناسب هستند. در مقابل، سیستم انقال قدرت این خودرو ها بدلیل وجود میل گاردان در وسط ماشین باعث کاهش فضای داخلی اتاق شده و نیز به وزن خودرو می افزاید که این امر باعث افزایش میزان مصرف سوخت نیز می شود.

علاوه بر این، به دلیل انتقال نیروی موتور به میل گاردان و سپس به دیفرانسیل عقب، در این خودرو ها شاهد میزان هدر رفت بیشتر انرژی هستیم. نکته‌ منفی دیگر برای خودرو های دیفرانسیل عقب این است که به دلیل کاهش وزن بر روی چرخ محرک، در مقایسه با خودرو های دیفرانسیل جلو، در مسیر های لغزنده دچار بکسوات شدید و بیش‌فرمانی می شوند. در سوی دیگر همین معایب باعث برتری خودرو های دیفرانسیل جلو خواهند شد.

همچنین در پیا صنعت می خوانید:

اجزا سیستم اگزوز

مونتاژ چیست؟

مزیت عمده‌ اتومبیل‌ های دیفرانسیل جلو تولید ارزان قیمت ­تر آن ها است. منسجم بودن موتور، جعبه دنده، فرمان و سایر اجزا در جلوی خودرو سبب می شود که این بخش به شکل یک واحد منفرد در کارخانه ساخته شود. در نتیجه، کار کمتر در فرایند ساخت و همچنین نیاز به قطعات کمتر، موجب کاهش هزینه­ ها می شود. چنانکه قبلا اشاره شد، از مزایای دیگر این نوع انتقال قدرت برتری عمومی این خودرو ها از نظر هندلینگ در شرایط جوی ناسازگار و جاده های لغزنده است.

بر اساس آنچه بیان شد قابل توجیه است که چرا در سال های اخیر اکثر کارخانه‌ های خودروسازی، مانند میتسوبیشی، در بازار خودرو های سواری و خانوادگی از تولید خودرو های دیفرانسیل جلو استقبال بیشتری می‌ کنند. که البته میتسوبیشی در خودرو های شاسی‌ بلند برای دستیابی به قدرت بالاتر از قابلیت دو دیفرانسیل استفاده شده است.