روشن شدن موتور خودرو های فرمول یک
اگر موتور فرمول یک در دمای محیط استارت زده شود، موتور از هم می پاشد و از بین می رود و این به دلیل کوچکتر بودن قطر داخلی سیلندر نسبت به قطر پیستون است. در واقع به منظور اینکه اتلاف انرژی حاصل از احتراق، به صفر میل کند نیاز به صفر بودن اختلاف قطر پیستون و سیلندر به هنگام کارکرد موتور است بنابراین باید قطر سیلندر را نسبت به قطر پیستون کوچکتر گرفت، تا در هنگام کارکرد موتور و افزایش دما، این دو قطر با یکدیگر برابر شوند.
یکی از دلایل کوتاه بودن عمر موتور احتراق داخلی فرمول یک نیز همین عامل می باشد. بنابراین برای روشن کردن و یا به اصطلاح استارت زدن موتور احتراق داخلی، می بایست دمای بلوک سیلندر را بالا برد تا انبساط در بلوک سیلندر، باعث بزرگ شدن قطر سیلندر و یا به اصطلاح گشاد کردن سیلندر شود که این باعث برابری قطر پیستون و سیلندر شده و پیستون می تواند در سیلندر حرکت کند.
همه چیز درباره موتور خودرو های فرمول یک
این مهم توسط رادیاتور موتور صورت می گیرد، ابتدا مهندسین، رادیاتور خودرو را از آب ۶۰ درجه سانتیگراد تغذیه کرده و به وسیله پمپ آب، آب ۶۰ درجه به اطراف بلوک سیلندر به جریان می افتد.
با به جریان افتادن آب ۶۰ درجه در اطراف سیلندر، دمای سیلندر بالارفته و سیلندر و آب همدما می شوند. این همدمایی می بایست با آهنگ آهسته صورت گیرد تا از هرگونه شوک به بلوک سیلندر اجتناب شود، اگر افزایش دمای بلوک سیلندر ناگهانی و یا سریع باشد، سیلندر در حین انبساط ترک هایی بسیار ریز خورده و از بین می رود بنابراین دیواره بلوک سیلندر در حین پروسه افزایش دما، مدام در حال بررسی و مانیتورینگ می باشد تا از هرگونه ایجاد شوک به سیلندر جلوگیری شود.
پس از همدمایی بلوک سیلندر با آب رادیاتور و تکمیل فرایند انبساط در سیلندر، نوبت به کنترل فشار در روغن می باشد. فشار روغن به میزان مناسب برای حرکت پیستون در سیلندر رسیده و این کنترل توسط پمپ روغن صورت می گیرد.
دمای روغن نیز با دمای سیلندر برابر شده و در نهایت سیلندر و پیستون هم قطر شده و روغن، آب رادیاتور، و موتور احتراق داخلی، دارای یک درجه حرارت به میزان ۶۰ درجه سانتیگراد می باشد.
حال مهندسین پس از اتمام موفق آمیز این فرایند، با حرکت انگشت شصت، به مهندس خودرو علامت آمادگی موتور برای استارت را می دهد.
روشن شدن موتور به وسیله هندل الکتریکی استارتر یا به اصطلاح (handheld electric motor) صورت می گیرد. این استارتر از یک باتری با ولتاژ ۲۴ تغذیه می کند که یک الکتروموتور محسوب می شود.
مهندسین قلم الکتروموتور را به عقب گیرباکس متصل کرده و هندل را روشن می کنند.
هندل، قلم را می چرخاند و از آنجا که گیرباکس با میل لنگ در گیر بوده، میل لنگ چرخیده و موتور استارت می خورد و پس از آن هندل الکتروموتور را از موتور جدا کرده و فشار روغن و آب، بررسی و کنترل می شود. تمامی مراحل همدمایی و استارت موتور، به وسیله نرم افزارهای آنالیز رفتاری، مورد بررسی قرار می گیرد و به اصطلاح مانیتور می شود. اگزوز نیز حائض اهمیت است.
هندل الکتریکی استارتر یا (handheld electric motor)
هندل الکتریکی که به آن Starter Motor هم گفته می شود، از یک باتری ۲۴ ولت ، موتورالکتریکی (ROTOR) و یک قلم تشکیل شده است. موتور الکتریکی از باتری انرژی گرفته و قلم را می چرخاند.